Tras varios años de ausencia, KTM ha decidido revivir el icónico modelo SMT (Supermoto Touring). Después de probarla, podemos decir que la nueva KTM 890 SMT ofrece emociones fuertes a quien la conduce.
Y es que la nueva 890 SMT se puede englobar tanto como una moto turismo como una supermotard, aunque a priori parezcan disciplinas totalmente opuestas. Pero en KTM siempre han tenido claro que la deportividad se encuentra en su ADN y su reciente creación no podía ser una excepción.
La KTM SMT original nació a principios de los 2000 como una apuesta arriesgada: fusionar la agilidad de una supermotard con la comodidad de una touring. El resultado fue un éxito entre los amantes de la conducción deportiva, pero la moto dejó de venderse el año 2013, con lo que los amantes de este tipo de motocicleta tuvieron que buscar modelos parecidos en otras marcas.
Estéticamente la SMT tiene ese carácter rebelde y agresivo que define a la marca. El diseño de esta motocicleta es bastante supermotard, con líneas afiladas, un frontal alto y un colín estilizado. La combinación de naranja, negro y blanco sigue fiel al ADN de la marca austriaca, que siempre se ha caracterizado por estos colores. Esta motocicleta tiene una estética bastante deportiva pero con un toque de semi-trail que la hace especial y muy práctica.
Motor y Rendimiento
Para el retorno de la SMT, KTM ha tomado de base el motor LC8c de dos cilindros de la 890 Adventure R, con sus 105 CV de potencia y los 100 Nm de par. La 890 SMT monta el conocido motor bicilíndrico en paralelo de 889 cc que rinde 105 CV y 100 Nm de par, unas cifras más que suficientes. Este más que interesante propulsor destaca por su ligereza y compactibilidad, lo que ayuda a mantener el centro de gravedad bajo, por lo que se mejora mucho la manejabilidad. Es una moto que acelera con gran agilidad, pero también permite llevar una conducción más relajada si se desea. De hecho, se maneja bien revolucionada y sin revolucionar en exceso.
Un motor enérgico a cualquier ritmo pero igualmente moderado en cuanto a su consumo, cifrado en poco más de 4,5 litros a los 100 km. Ofrece tres modos de pilotaje -Rain, Street y Sport- y puede ampliarse con un ajuste opcional Track que permite al piloto alternar diferentes modos de aceleración y control de tracción a través de 10 niveles.
KTM 890 SMT | Prueba a fondo
Parte Ciclo y Suspensiones
En cuanto a la parte ciclo, la KTM 890 SMT cuenta con un chasis de acero al cromo-molibdeno con una geometría similar al de la trail. El amortiguador está más inclinado para reducir la altura del asiento y acomodar el basculante más largo, lo que contribuye a una posición de pilotaje inclinada hacia delante, así como a la estabilidad en línea recta.
Las suspensiones cuentan con un amortiguador y una horquilla WP Apex con barras de 43 mm, ambos componentes regulables y con 180 mm de recorrido.
En cuanto al comportamiento, la KTM SMT destaca mucho en este aspecto. En carreteras de curvas es pura dinamita: se inclina con facilidad y la sensación de control es total. En carreteras de curvas esta moto es pura dinamita: se inclina con facilidad y la sensación de control es total. El tren delantero transmite mucha confianza, incluso al forzar el ritmo, mientras que la parte trasera se mantiene estable y predecible. El tren delantero transmite mucha confianza, incluso al forzar el ritmo, mientras que la parte trasera se mantiene estable y predecible, sin sensación de inseguridad en ningún momento. La suspensión, aunque firme, filtra bien las irregularidades, permitiendo una conducción precisa sin ser incómoda. En ciudad, se muestra como una moto muy manejable, a pesar de ser una motocicleta más bien alta.
Neumáticos y Frenos
Los neumáticos Michelin PowerGP proporcionan adherencia más que suficiente en asfalto muy resbaladizo y han sido especialmente seleccionados por sus especificaciones y adecuación a las exigencias de la KTM 890 SMT. Los frenos son JJuan, con un doble disco delantero de 320 mm y pinzas de anclaje radial, como elementos más destacados.
Tecnología y Electrónica
El control de tracción de la motocicleta (MTC) es una importante función de seguridad sensible al cabeceo de la moto y a su comportamiento en inclinación.
Tanto el ABS como el control de tracción son sensibles a la inclinación, a lo que hay que sumar un sistema de control de levantamiento de la rueda delantera. De manera opcional se puede completar con la regulación del freno motor electrónicamente, el cambio rápido y el control crucero.
Monta una instrumentación TFT de 5" de última generación fabricada con cristal mineral ópticamente adherido, resistente a arañazos y deslumbramientos y totalmente personalizable, a la vez que presenta un sistema de menús infográficos fáciles de usar y con una configuración personalizable según las preferencias del usuario.
La KTM 890 SMT llega bien equipada de serie: así, cuenta con pantalla TFT a color, modos de conducción, control de tracción sensible a la inclinación, quickshifter, ABS en curva y control de crucero. Entre los extras podemos destacar los puños calefactables, un asiento más confortable y mullido, maletas laterales y escape Akrapovič.
Diseño y Ergonomía
Es una moto diferente también en cuanto al estilo, con un cierto estilo supermoto en donde el depósito toma protagonismo debido a su voluminosidad -15,8 litros de capacidad- y con un diseño que permite al piloto conducir en una posición muy adelantada, con el asiento de una sola pieza para facilitar los movimientos encima de él. La pequeña cúpula ahumada optimizada aerodinámicamente está situado justo encima del doble guardabarros delantero, con un protector antisalpicaduras bajo anclado a las botellas de la horquilla. Juega con seis posiciones diferentes del manillar en un rango de 30 mm.
Aquí tienes una tabla con las especificaciones más importantes:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | LC8c, bicilíndrico en paralelo, 889 cc |
| Potencia | 105 CV |
| Par Motor | 100 Nm |
| Capacidad del Depósito | 15,8 litros |
| Suspensiones | WP Apex, horquilla de 43 mm, 180 mm de recorrido |
| Frenos Delanteros | Doble disco de 320 mm, pinzas de anclaje radial JJuan |
| Instrumentación | TFT de 5" |
Para concluir podemos afirmar que la KTM 890 SMT es una moto que mezcla lo mejor de dos mundos: la diversión de una supermotard y la versatilidad de una touring ligera.