Con las últimas ZX-10 R, GSX-R, R1, CBR Fireblade, ZZR 1400 y Hayabusa 1340, pensábamos que las motos deportivas habían entrado en el reino de la superpotencia y la exageración incontrolable. Con máquinas que oscilaban entre los 170 y los 200 CV, ¿quién iba a apostar que un fabricante sacaría un modelo en el extremo opuesto de estas temibles referencias? ¿Podría ser que el regreso de la pequeña moto deportiva accesible a todos se produjera por la puerta de los 2,5 litros? La nueva Ninja 250 sorprende más por su cilindrada que por su aspecto.
Si eres de los que prefiere una compañera con la que ir cogiendo experiencia antes de dar ese salto, Kawasaki también ha pensado en ti y ha lanzado la Ninja 250 SL, con el mismo diseño agresivo que caracteriza al resto de la familia. Una moto muy ligera y compacta que ofrece grandes sensaciones deportivas.
El mes pasado probábamos la Kawasaki Z300, una buena opción para los que están empezando en “esto de las dos ruedas” por su facilidad de conducción, prácticidad y diversión, además de tener una estética muy atractiva. Pero igual tú eres algo más “quemadillo” y lo que te van son las superdeportivas, aunque tu flamante carnet A2 te hará esperar un par de añitos para poder hacerte con una. Quizá eres de los que piensas que lo mejor es ir a por ella y limitarla durante ese tiempo (siempre y cuando la moto sea una de las homologadas). Pero tendrás una moto diseñada para unos caballos que aún no puedes dejar salir y que posiblemente no te ofrezca la diversión y el rendimiento que esperas. Entonces, ¿por qué no disfrutar y aprender con algo más coherente y equilibrado mientras llega el momento?
Diseño y Estilo: Un Legado Deportivo en Formato Compacto
Elegante, sin duda, respetando el tradicional carenado deportivo de antaño (cuando no era calado en el extremo como ahora), esta pequeña moto deportiva resulta familiar, su aspecto evoca una fuerte impresión de "déjà-vu". ¿Pero dónde? Oh sí, se parece a la horquilla de la 650 ER-6 F. Sólo los espejos retrovisores angulares la diferencian. Los laterales del carenado y el diseño de las llantas recuerdan un poco a la ZX-10 R, mientras que el estilo de la Z 1000/750 parece haber dado forma a la parte trasera y al asiento de dos pisos. El estilo no es revolucionario, pero la idea de una moto deportiva de pequeña cilindrada trae buenos recuerdos.
Si la Z300 ya me sorprendió por su tamaño, la Ninja 250 SL lo hace además por lo estrecha y compacta que es. Su posición es claramente deportiva, manillar estrecho y bajo, estriberas retrasadas… te invita a “dejarte caer” sobre el depósito para que tus manos lleguen a los mandos, pero sin llegar a ser radical, consiguiendo un buen equilibrio entre la agresividad propia de las motos deportivas y la comodidad que tanto agradecerás en un uso diario. Para mejorar el confort, cuenta con una cubierta ubicada encima del ventilador que desvía el aire caliente hacia el suelo, alejándolo del piloto y de los componentes que están en contacto. Para llegar con los dos pies al suelo no necesitas ser muy alto pues su asiento está situado a 780 mm del suelo. Pensé que mi 1,65 cm jugaba esta vez con ventaja por su reducido tamaño, pero compañeros mas altos también parecían ir bien integrados en la moto.
Su protección aerodinámica es escasa aunque suficiente, tanto por el estilo de conducción como por sus prestaciones. El cuadro de instrumentos digital cuenta con tacómetro digital con gráfico de barras, velocímetro digital, odómetro, cuentakilómetros doble, reloj e indicador de combustible. Tienes toda la información necesaria, aunque yo personalmente añadiría un indicador de marcha engranada.
Motor y Rendimiento: Agilidad y Diversión en Cada Revolución
Con 249 cc, es poco probable que el motor bicilíndrico de la Kawa te abrume. Y aunque no parezca el cubicaje adecuado para una moto deportiva, le da una gran ventaja sobre la Honda CBR 125 R y la nueva Yamaha YZF-R 125. Lejos de la exclusividad de sus hermanas mayores, la 10 R y la 6 RR, la 250 R será accesible, divertida y cómoda.
En su interior late un monocilíndrico de 4 tiempos y refrigeración líquida de 249 cc con 28 CV a 9.700 rpm y un par motor de 22,6 Nm a 8.200 rpm, que asegura un buen rendimiento en todo el rango de revoluciones gracias a su sistema de inyección electrónica de atomización ultra-fina. Ofrece una respuesta progresiva, suave en bajas y medias revoluciones y contundente en sus regímenes altos. Un motor que aprovecha al máximo su potencia, y al que se han eliminado esas molestas vibraciones tan características de este tipo de motores, incluso cuando la aguja empieza a rozar la línea roja. El tacto del acelerador es suave, así como el accionamiento de su embrague, y su caja de cambios de 6 velocidades es precisa y está bien escalonada, logrando que tenga un fácil manejo, algo que se agradece sobre todo a la hora de moverte entre el tráfico urbano.
Es un bicilíndrico refrigerado por líquido con doble TCA, y se espera que sea fuerte y fiable, con un comportamiento dócil a bajo y medio régimen, y especialmente gniak a altas revoluciones. 30 CV serán suficientes para divertirse, ser accesible a los jóvenes poseedores del carné y enfrentarse a las CBR e YZF-R (que sólo tienen la mitad de potencia)... Pero realmente no va a ser suficiente si quieres empezar a tirar del carro de forma deportiva.
Review Kawasaki Ninja 250 RENOVADO + Escape SC ProjectO
Manejo y Agilidad: Un Juguete en Carreteras Reviradas
La Ninja 250 SL es una deportiva muy compacta y ligera. Cuenta con un chasis multitubular de acero que asegura ligereza y estabilidad, siendo esta es una de las claves de su agilidad. No tienes más que subirte y echar a andar para darte cuenta de su facilidad de manejo. Sus 151 kg de peso en orden de marcha, junto con su amplio radio de giro hacen que maniobrar con ella a bajas velocidades sea sencillo, pero cuando llegas a una carretera revirada es cuando te das cuenta que la Ninja 250 SL es como un juguete. Entra con una facilidad increíble en las curvas, no tienes más que insinuarla un poquito para que te lleve por dónde tú quieres, y los cambios de dirección no requieren ningún esfuerzo.
Sus neumáticos proporcionan un buen agarre en cualquier terreno, calza medidas estrechas (delantero de 100 mm y trasero de 130 mm) sobre unas llantas ligeras de 10 radios que realzan su conducción ágil y deportiva. La horquilla de 37 mm no es regulable, pero viene con un ajuste muy equilibrado entre suavidad y estabilidad que no te hará echar de menos ninguna regulación. La suspensión trasera, que utiliza el sistema progresivo de bieletas Uni-Track con amortiguador regulable en precarga en 5 posiciones, ofrece un buen rendimiento con un funcionamiento suave y progresivo.
Conclusión
Estética atractiva, facilidad de manejo, agilidad y estabilidad, la Ninja 250 SL es una gran opción para empezar a montar en moto sin tener que renunciar a todas las sensaciones que transmiten las motos deportivas. Una moto en la que no han descuidado la calidad de sus componentes, y que por su comportamiento te permitirá disfrutar a lo grande en tus salidas de fin de semana, además de ser una aliada perfecta para moverse entre el tráfico de la ciudad con la que escaparás fácilmente de los atascos. La Ninja 250 SL está disponible en verde o blanco por 4.399 €.
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 249 cc |
| Potencia Máxima | 28 CV a 9.700 rpm |
| Par Motor Máximo | 22,6 Nm a 8.200 rpm |
| Peso en Orden de Marcha | 151 kg |
| Altura del Asiento | 780 mm |