Kawasaki ha decidido revivir su icónica gama Eliminator en pleno siglo XXI. Presentada como una propuesta accesible y versátil dentro del segmento ‘cruiser’ de media cilindrada, la nueva Kawasaki Eliminator 500 SE viene cargada de argumentos para conquistar la gran urbe.
Diseño y Acabados
Nada más ver la Kawasaki Eliminator 500 SE, sorprenden sus líneas limpias, bajas y alargadas, fieles a su espíritu, pero con un giro contemporáneo. El asiento, situado a tan sólo 735 mm del suelo, permite el acceso a personas de todas las tallas y transmite seguridad desde el primer momento.
Por su parte, el chasis multitubular en acero de alta tensión, de nuevo diseño, contribuye a una silueta esbelta, con el motor como protagonista central y detalles minimalistas en todo el conjunto. El depósito de 13 litros y el guardabarros trasero recortado refuerzan su estética musculosa, mientras que la óptica frontal redonda y el panel digital LCD circular añaden una pincelada moderna.
La Kawasaki Eliminator 500 SE está disponible en dos opciones cromáticas: Metallic Flat Spark Black y Pearl Robotic White. Su calidad de acabados es notable, con piezas bien ajustadas y un nivel de detalle superior al que suele ofrecerse en esta franja de precio.
Equipamiento y Tecnología
Además de lo reseñado, su equipamiento incluye:
- Grupos ópticos full LED.
- Conectividad al smartphone.
- Toma USB-C.
- Control de tracción.
- Embrague antirrebote asistido.
- Sistema antibloqueo de frenos (ABS).
El panel de instrumentos LCD circular ofrece toda la información necesaria.
La Eliminator SE es una edición especial del modelo que refuerza todavía más el aspecto elegante del modelo estándar añadiendo una cúpula compacta del faro y fuelles de horquilla, además de una toma de corriente USB montada sobre el manillar, que resulta especialmente útil. Su asiento exhibe diferente textura y cosidos, y la terminación de color de sus fibras y chasis es exclusivo
Ergonomía y Confort
Uno de los grandes aciertos de la Kawasaki Eliminator 500 SE reside en su ergonomía. El asiento del piloto es bajo y bien mullido, y junto a una posición de conducción relajada permite pasar largas jornadas al manillar sin fatiga. Los reposapiés, situados en posición intermedia, logran un buen compromiso entre confort y control, y el manillar de barra ancha facilita un manejo muy eficiente en ciudad y carretera. Es una moto apta para quienes buscan confianza en las maniobras a baja velocidad y también para personas de menor estatura.
Confortable para el piloto, el asiento se encuentra a sólo 735 mm del suelo.
La posición de conducción cómoda y relajada se complementa con un buen alcance del suelo, lo que inspira confianza a usuarios, y usuarias, de cualquier talla. El asiento bajo permite que las empuñaduras queden situadas justo donde los brazos del piloto se extienden de forma natural. La posición de los reposapiés ofrece la flexión justa de las rodillas para una conducción cómoda durante todo el día.
La suspensión trasera, compuesta por dos amortiguadores, y la horquilla delantera convencional, con barras de 41 mm de diámetro, ofrecen un tarado equilibrado capaz de absorber baches urbanos sin resultar excesivamente blando cuando aumentamos el ritmo en carretera abierta. El espacio reservado para el acompañante resulta un tanto escaso y en trayectos medios o largos se echa de menos un mayor acolchado.
Kawasaki Eliminator 500 | Prueba | Review en español
Motor y Prestaciones
El corazón de nuestra protagonista es un bicilíndrico en línea de 451 cc, refrigerado por líquido, que deriva directamente del propulsor que montan los modelos Ninja 500 y Z500. Ofrece una potencia de 45,4 CV (33,4 kW) a 9.000 rpm y un par máximo de 42,6 Nm a 6.000 vueltas de cigüeñal, cifras más que suficientes para mover con soltura los 176 kilos en orden de marcha de esta Kawasaki.
El propulsor cumple la exigente norma Euro 5+, sus vibraciones están muy bien contenidas y destaca por su suavidad de funcionamiento y una entrega de potencia progresiva, resultando ideal tanto para recorridos urbanos como para salidas de fin de semana por carreteras secundarias.
En ciudad, la respuesta al acelerador es predecible, haciéndola muy fácil de llevar incluso para personas con poca experiencia. En autovía, la Kawasaki Eliminator 500 SE es capaz de mantener cruceros legales sin esfuerzo incluso con pasajero a bordo. Y a dicho motor va asociada una caja de cambios manual de seis marchas con embrague antirrebote asistido.
Su motor bicilíndrico en paralelo desarrolla una potencia de 45 CV a 10.000 rpm.
Este aumento del cubicaje no ha afectado a la estructura bicilíndrica en línea, de refrigeración líquida, pero se han renovado componentes como en el pistón, la biela y el cigüeñal. También se ha rediseñado la caja del filtro y la alimentación, y ahora los inyectores están más próximos al colector de admisión.
Comportamiento Dinámico
Pese a su apariencia custom-cruiser, la Eliminator 500 SE es sorprendentemente ágil. El conjunto conformado por chasis, suspensiones y neumáticos con llantas de 18 y 16 pulgadas aporta solvencia en tramos revirados. La moto se deja inclinar con facilidad y el control es siempre predecible, incluso en asfaltos irregulares. El radio de giro es muy bueno, lo que facilita las maniobras y aparcamientos en espacios reducidos.
El chasis “tipo trellis” permite pilotar la Eliminator de forma sencilla. Está fabricado en acero y que ofrece un comportamiento equilibrado en cualquier situación.
El apartado de frenos está cubierto por un disco delantero de 310 mm con pinza de doble pistón y un disco trasero de 240 mm, más que suficientes para detener la moto en tiempo y forma. El sistema antibloqueo (ABS) de doble canal es de serie y actúa de forma poco intrusiva, interviniendo sólo cuando se lo exigimos.
Su comportamiento nos pareció muy aceptable en las diferentes situaciones.
Consumo y Mantenimiento
Uno de los puntos fuertes de la Kawasaki Eliminator 500 SE es su bajo consumo. En uso combinado, es fácil obtener medias de entre 3,5 y 4,0 litros a los 100 km, lo que unido al depósito de 13 litros posibilita recorrer más de 300 km sin preocupaciones. El mantenimiento es sencillo y las revisiones periódicas no suponen un gasto elevado. Se trata de una moto pensada para durar y ser utilizada a diario sin complicaciones.
Equipamiento Adicional en la Versión SE
Tomando como punto de partida la base técnica de la Eliminator convencional, la Kawasaki Eliminator 500 SE aporta un nuevo enfoque al modelo con detalles diferentes en lo que a decoración respecta y también con algunas mejoras de equipamiento que la hacen más completa. De esta manera, la custom diseñada especialmente para usuarios del carnet A2 se posiciona en una escala más elevada, ganando funcionalidad y presencia.
Diferencias entre la Kawasaki Eliminator 500 SE y la Eliminator 500:
- Incorporación de toma USB
- Fuelles en la horquilla y barras completamente negras
- Esquema de color diferenciado con pintura bicolor en el depósito
- Asiento diferente
- Protector del escape y cola del silencioso en negro
- Cubrefaro delantero
Ficha Técnica: Kawasaki Eliminator 500 SE
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 451 cc |
| Potencia | 45 CV (33,4 kW) a 9.000 rpm |
| Frenos | Disco delantero de 310 mm y disco trasero de 240 mm + sistema ABS |
| Neumático delantero | 130/70-18M/C 63H |
| Neumático trasero | 150/80-16M/C 71H |
| Peso en orden de marcha | 176 kilos |
| Capacidad del depósito | 13 litros |
| Largo/ancho/alto | 2.250/785/1.100 mm |
| Altura del asiento | 735 mm |
| Consumo | 3,8 l/100 km |
| Precio recomendado | desde 7.125 euros (consultar en punto de venta) con seguro gratis (durante el primer año) |
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