La Harley Davidson Sportster Forty-Eight no es la última de la serie de pequeñas bribonas. Al igual que su prima pequeña la 883 Iron, a la 1200 Sportster Forty Eight no le gusta que la molesten cuando se trata de darle emoción a la calle. Despojada, de estilo vintage y bobber, masticando un trozo del pasado con un ojo morado en el horizonte, esta nueva producción de H-D te daría una patada en la espinilla si la miraras mal. Eso explica su nombre.
Un Diseño que Cautiva
Todo está en el depósito, el modelo "cacahuete" de 7,95 litros creado en 1948, justo después de la guerra. Baja, oscura, larga y fornida, esta Harley se dirige especialmente a los jóvenes chicos malos, a los que juran por lo esencial. El neumático delantero es desconcertante. Parece aplastar el asfalto, finamente sujeto sobre su llanta de radios de 16 pulgadas. Con 130 mm alrededor de la cadera, es casi tan bulboso como el neumático trasero.
Convencida por el negro, la Sportster 48 se ha aficionado a él. Las tapas de la horquilla, las carcasas de la caja de cambios, el motor, las ruedas, los guardabarros, el bastidor, el depósito de aceite, el manillar, los mandos... todos son tan oscuros como la noche. Pero los escapes, las tapas de las culatas y los balancines están iluminados. La atención al detalle se extiende desde el manillar hasta la popa. El amenazador frontal se distingue por su guardabarros acortado sujeto por un soporte lacado, mientras que la parte trasera de la moto es autoportante. La parte trasera (el asiento es monoplaza) está notablemente despejada, con el faro y los intermitentes integrados en el extremo del guardabarros, como en la Iron y la Nightster.
La Experiencia de Conducción
¿Las presentaciones han terminado? La 48 ha aflojado el café, y su gran gemela de volteretas puede ocuparse de ti. Para él, se trata de un gran par motor y la cantidad justa de vibración. No se dormirá, ¡y tú tampoco!
Al igual que su prima pequeña la 883 Iron, a la 1200 Sportster Forty Eight no le gusta que la molesten cuando se trata de darle emoción a la calle. Despojada, de estilo vintage y bobber, masticando un trozo del pasado con un ojo morado en el horizonte, esta nueva producción de H-D te daría una patada en la espinilla si la miraras mal.
En el caso de la Iron la postura es mucho más convencional que en la Forty-Eight Special. Los pies van colocados en una posición central y las manos tendidas hacia delante a la altura de los hombros dejando la espalda erguida por completo. En lo referente al comportamiento entre la Forty-Eight Special y la Iron no notamos diferencias notables pese a la distinta configuración del tren delantero.
Mientras que la Iron lleva una rueda 100/90-19 la Forty-Eight Special equipa una 130/90-16, las dos con buena pisada y, además, pesando lo mismo (248 kg en seco y 256 kg en orden de marcha). Las distinciones las pone el gusto de cada uno y la posición a los mandos.
Si tuviéramos que elegir entre estas dos motos sería complicado. Además, como ocurre con todas las Sportster, son motos que abren un abanico casi infinito a los amantes de la personalización.
Quizá sea por habernos imbuido en la historia de Harley-Davidson o porque cuando nos montamos sobre estas motos nos cambia el chip motero, pero parece sumamente fácil subirte a una Sportster, salir a hacer kilómetros y disfrutar, simplemente disfrutar transportándonos mentalmente a una época en la que las motos tenían mucho carácter y transmitían emociones. Ahora parece que todas son tan perfectas que ni suenan, ni vibran, ni fallan en nada. Las Harley-Davidson Sportster son todo lo contrario.
Aspectos Técnicos y Mejoras
Más seguridad para la Sportster 48 a partir de 2014: el fabricante añade de serie su sistema de seguridad HD Smart para el arranque sin llave y ABS. También ha habido una serie de cambios en el sistema de frenado. Nuevas pinzas muerden un disco más grande delante (300 mm), pero el trasero (260 mm) se mantiene sin cambios. El cilindro maestro de aluminio también es nuevo, para una menor fricción y un mayor tacto. La Sportster también incorpora un nuevo sistema eléctrico y mandos rediseñados, con un interruptor a la izquierda para navegar por la nueva pantalla del velocímetro.
Tabla de Especificaciones Harley Davidson Forty-Eight
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | Evolution, 1200 cc |
| Depósito | 7.95 litros |
| Peso en seco | 252 kg |
| Rueda Delantera | 130/90-16 |
| Frenos Delanteros | Disco único (300 mm a partir de 2014) |
| Seguridad | Sistema HD Smart, ABS (a partir de 2014) |
Viajando con la Forty-Eight
Empiezo a calcular mi itinerario. Me doy cuenta de que son al menos 1900 km los que me separan de mi destino. Una distancia que me parece difícil de recorrer en moto… Os explico: he adquirido una Harley Davidson Sportster 1200 Forty-Eight. ¿Qué la distingue? ¡Un magnífico depósito « Peanut » de 7.5 L! Vamos, que tendría que parar al menos 20 veces para llenar el depósito - ¡o sea unos 40 repostajes ida y vuelta!
Recibo la noticia tres días más tarde: mi moto ha llegado bien a España. Mis padres, que se encuentran allí, se han encargado de la recogida. ¡No me olvido de burlarme un poco de mis colegas, en justa venganza! En realidad, no estaba inquieto ya que durante el trayecto pude hacer un seguimiento de mi moto. Y además recibí mensajes tranquilizadores del chófer.
Nada más llegar, voy a recoger la Forty-Eight de mis amores, que unos amigos de la familia han guardado amablemente. Entro en el garaje. La niña está bien guardada bajo unas mantas. ¡Qué emoción! Después de usar un arrancador, el “pop pop” de la Forty-Eight se deja escuchar por fin.
Consideraciones Finales
Harley lleva ya muchos años dando bandazos sin encontrar un hueco claro. Sus seguidores 70´s ya no compran tantas Harleys y la cultura y sueño que vendía Harley, es cada vez menos existente.
Dicho esto, el consumidor americano y europeo busca otras opciones en motos mucho más actuales. Yo hablaría del consumidor europeo... el americano lo sigue teniendo muy claro, pero mucho. Y se abre a otras cosas, pero su garaje consta de una harley y....
Y harley no es indian (¡por Dios!), faltaria. Indian es una marca custom que recientemente ha comprado un grupo (polaris) que fabrica vehiculos de diversos segmentos y que para NADA representa, más allá de su logo (los estadounidense saben a lo que me refiero) los orígenes de Indian. Ni se acerca a los tobillos a harley en posibilidades de customización, base del mundo del segmento donde están enclavadas.
Harley-Davidson Sportster 48 / Que nos parece?
