La Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) del área de Barcelona ha decidido mantener la prohibición de acceso de patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal (VMP) al transporte público de manera indefinida. Esta medida, que se implementó inicialmente el 1 de febrero de 2023, se mantendrá debido a preocupaciones sobre la seguridad de los usuarios.
La ATM insta a los operadores de transporte público a incorporar esta prohibición en las condiciones generales de utilización de sus servicios.
Motivos de la Prohibición
Se considera que la regulación actual de los VMP no ofrece suficientes garantías de seguridad para permitir su presencia en el transporte público. La ATM ha solicitado a las autoridades competentes que aceleren la regulación, prestando especial atención a la seguridad de las baterías.
A pesar de que se analizaron diversas medidas para mitigar el riesgo, como la limitación horaria, la definición de zonas específicas, la limitación del número de vehículos, la prohibición de carga y la obligación de acceder con los VMP plegados, no se encontró un escenario que redujera el riesgo a un nivel tolerable para los operadores de transporte público.
El impacto de una deflagración de una batería de VMP en el transporte público podría ser muy grave, especialmente debido a la alta densidad de viajeros en determinadas franjas horarias, la presencia de túneles en el sistema ferroviario y la imposibilidad de evitar la coincidencia de los VMP con personas vulnerables, como personas con movilidad reducida, niños y bebés.
El Fenómeno del Embalamiento Térmico
Las conclusiones del grupo de trabajo de operación del Comité de Coordinación de Emergencias del Transporte Público de la ATM indican que los incendios de baterías se producen debido al embalamiento térmico ("thermal runaway"). Este es un proceso de degradación extremadamente rápido en el cual se catalizan una serie de reacciones químicas exotérmicas que generan fuego, humo, emisión de gases, fragmentación y explosión.
Objetivo de Garantizar la Intermodalidad
La decisión, que prioriza la seguridad y la salud pública, mantiene el objetivo de favorecer la intermodalidad. La ATM insta a las administraciones y operadores de transporte público a seguir incentivando la creación de aparcamientos intermodales para patinetes eléctricos y VMP próximos a las estaciones de transporte público.
El grupo de trabajo operativo continuará analizando la convivencia entre ambos modos de transporte, y los servicios técnicos del consorcio harán un seguimiento de la normativa y tecnología relacionadas con la seguridad de los patinetes eléctricos y VMP.
Antecedentes de la Prohibición
La prohibición temporal se originó tras la explosión de un patinete eléctrico en un vagón de los Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya el 17 de noviembre. Esta decisión se tomó bajo el principio de seguridad preventiva para proteger a los usuarios, al personal y a las instalaciones del transporte público.
Los riesgos de la movilidad en scooters eléctricos
A pesar de que se plantearon y analizaron diferentes medidas para reducir los riesgos, se concluyó que no existen garantías suficientes para la seguridad de los usuarios.
Implicaciones Sociales y Ambientales
Entre finales de 2022 y principios de 2023, dos explosiones de patinetes eléctricos en el transporte público provocaron un debate sobre la conveniencia de permitir estos vehículos a bordo. Un estudio ha añadido una capa de conocimiento adicional que tuviera en cuenta aspectos sociales y ambientales en el análisis.
Los resultados muestran que, antes de la prohibición, el binomio “patinete eléctrico - TP” era marcadamente metropolitano y de carácter ocupacional. La mayoría de los usuarios utilizaban el patinete eléctrico en combinación con el transporte público para desplazamientos relacionados con el trabajo o los estudios, a menudo implicando un cambio de municipio.
Las afectaciones y disparidades a nivel social son significativas, sobre todo en retrocesos en el tiempo invertido en desplazarse y tiempo restante disponible para obligaciones cotidianas. Los residentes en Barcelona pueden utilizar el patinete "puerta a puerta", mientras que las mujeres y las personas con menos estudios son las que tienen más probabilidades de verse afectadas negativamente por la prohibición.
La prohibición ha agravado las desigualdades en el acceso a la movilidad, especialmente afectando a los grupos de ingresos más bajos y a los entornos más desproveídos de transporte público, quienes habían incrementado sus niveles de accesibilidad gracias a la combinación patinete eléctrico - TP. Se sugiere que las políticas públicas sean más sensibles a las potenciales afectaciones sociales.
Recomendaciones
Viendo el carácter metropolitano y ocupacional del fenómeno, una propuesta razonable podría ser mantener restricciones estrictas en el TP de la ciudad de Barcelona, y al mismo tiempo, relajar las medidas o ser más flexibles en aquellos sistemas de TP de alcance metropolitano.
Incidentes y Estadísticas
Los incendios de patinetes ocurren en todas las ciudades donde ha aumentado su uso. En Barcelona, se incendiaron "unos 25" patinetes el año pasado, y en el resto de Cataluña, 24. Las principales causas de los incendios son la manipulación de las baterías, la entrada de agua en el sistema y los desperfectos por golpes.
Durante el 2022, los bomberos de la Generalitat y los de Barcelona tuvieron que intervenir para apagar más de cincuenta incendios de patinetes, casi uno a la semana. En todos los casos el problema fue que la batería se quemó o explotó por varias razones.
Medidas Adicionales
Mientras los patinetes eléctricos estén prohibidos en el transporte público, se podrán estacionar en los aparcamientos de bicicletas de Barcelona próximos a las estaciones de tren y metro.
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