Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) se han convertido en un medio de transporte muy utilizado en la actualidad. La subida de los precios en los vehículos, el salario medio y el precio de la gasolina son algunos de los factores que han provocado que cada vez más jóvenes opten por desplazarse en este medio de transporte o en transporte público. Para mejorar la seguridad vial, la DGT ha anunciado una normativa que regula el uso de los nuevos VMP comercializados a partir del 22 de enero de 2024 en el que se exige que tengan un certificado de homologación. De esta forma, la circulación de patinetes eléctricos está más controlada.
Nueva Normativa para Patinetes Eléctricos (VMP)
En 2024 la Dirección General de Tráfico (DGT) anunció una nueva normativa para los patinetes eléctricos, que forman parte de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), comercializados desde el 22 de enero de dicho año. La actualización de la norma, según de la DGT, fue necesaria para “velar por la seguridad vial y la protección al conductor de este tipo de vehículos, así como la del resto de usuarios de la vía, y garantizar que los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que se pongan en el mercado tengan unas garantías de calidad y durabilidad mínimas exigibles”. Por eso, si posees uno de estos vehículos o estás pensando en adquirir uno, te conviene conocer todos sus detalles.
Según la normativa, ya en vigor desde hace más de un año, todos los patinetes comercializados deben contar con una placa informativa en la que figure el número de certificado del vehículo y las características del patinete, como su velocidad máxima, marca y modelo, número de serie y año de fabricación. La propia DGT recoge en su web los fabricantes que ya tienen certificados sus VMP. Recuerda que esta certificación es obligatoria y permite que el patinete eléctrico quede registrado en el sistema de la Dirección General de Tráfico.
Ahora bien, ¿qué ocurre con los patinetes vendidos antes del 22 de enero de 2024? La normativa incluye una moratoria para los patinetes adquiridos hasta el pasado 21 de enero de 2024, por lo que podrán circular legalmente hasta el 22 de enero de 2027. Pasada esta fecha, solo podrán hacerlo los VMP dotados de la correspondiente homologación (según el manual oficial de características) y certificación. Los dueños de estos VMP que quieran adelantarse a 2027 y homologar su patinete eléctrico pueden hacerlo, de forma extraordinaria, acudiendo a un laboratorio autorizado o a un organismo competente y aportando tanto el VMP como la información técnica que se posea del mismo.
Requisitos Técnicos Obligatorios
- Velocidad: Podrán circular a una velocidad máxima de 25 km/h, a partir de la cual el motor dejará de impulsar al vehículo.
- Sistema de frenado: Todos los vehículos destinados al transporte personal deberán disponer de dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s2.
- Visibilidad: Los vehículos de movilidad personal deben contar con catadióptricos frontales (de color blanco), en ambos laterales (de color blanco o color amarillo auto) y traseros (de color rojo).
Normas Generales de Circulación
Recuerda que, por norma general, los patinetes eléctricos y el resto de VMP deben estar operados por una sola persona (sin pasajero); que deben circular por los carriles bici, si existen, o por la calzada, y que tienen prohibida la circulación tanto en aceras y zonas peatonales como en travesías, vías interurbanas, autopistas y autovías; que deben obedecer todas las normas de circulación y que está prohibido el uso de auriculares o de teléfonos móviles mientras se circula en ellos. Tampoco pueden circular en túneles urbanos salvo que la ordenanza municipal lo autorice expresamente. En Madrid, por ejemplo, pueden hacerlo si están equipados con iluminación homologada.
Seguro Obligatorio y Registro
En julio de 2025 entró en vigor la Ley de Seguros de Automóviles en la que se define lo que es un vehículo personal ligero y que a partir de enero de 2026 ya es obligatorio que los patinetes eléctricos tengan un seguro de responsabilidad civil en España. Muy importante: a partir del 2 de enero de 2026 en España,los patinetes eléctricos (VMP) deben contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio, estar registrados en la DGT (salvo los casos ya mencionados en el texto) y llevar una etiqueta identificativa visible para poder circular legalmente.
Sanciones por Incumplimiento
Las multas por el incumplimiento de la normativa de patinetes eléctricos variarán desde los 200 euros hasta los 1.000 euros, según la gravedad de la infracción cometida. Es motivo de sanción, entre otras cuestiones, no figurar en el registro estatal de la DGT, no llevar la identificación del VMP o no tener contratado un seguro a partir de 2026.
Prohibición en el Transporte Público
La posibilidad de llevar un patinete eléctrico en el tren o en otros medios de transporte públicos en España no está regulada por una ley estatal específica para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), sino que depende de cada operador y de las ordenanzas municipales.
El pasado 4 de noviembre, la Comunidad de Madrid prohibió de manera temporal acceder con patinetes y monociclos eléctricos a su red de transporte público. Las personas que incumplan esta limitación serán expulsadas de forma inmediata del medio de transporte correspondiente. Asimismo, se enfrentan a una posible multa de entre 100 y 200 euros, según el Consorcio Regional de Transportes.
Según afirma la Comunidad de Madrid, la medida fue adoptada después de que explotase un patinete eléctrico en el interior de un tren en la estación de La Elipa, en la línea 2 de Metro, el pasado 17 de octubre. Este fuego, tal y como aseguran los bomberos, es difícil de extinguir cuando arde el ion-litio de los VMP, ya que el agua crearía una reacción que favorecería la combustión debido al oxígeno que contiene.
NORMAS DEL PATINETE ELÉCTRICO | Seguridad Vital
De hecho, Madrid no es la única ciudad que ha prohibido de manera temporal la entrada de este medio de transporte. Otras metrópolis que también han adoptado esta medida son: Barcelona, Sevilla y Palma. En el caso de la Ciudad Condal, la Autoritat del Transport Metropolità acordó que durante seis meses no se podría acceder a las instalaciones de transporte público con patinete o monociclo eléctrico.
Situación en Diferentes Medios de Transporte
- RENFE: Desde el 12 de diciembre de 2023 están prohibidos los patinetes eléctricos por motivos de seguridad relacionados con las baterías de litio y el posible riesgo de incendio.
- Trenes de Cercanías: Generalmente se permite llevar patinetes eléctricos a bordo, siempre que se respeten las reglas de seguridad. Es obligatorio que el patinete esté plegado y no obstruya el paso de otros pasajeros. Debes asegurarlo para evitar riesgos en caso de frenado brusco.
- Trenes AVE y de Alta Velocidad: Son aplicables las mismas restricciones que en los trenes de media y larga distancia.
- Autobuses Urbanos: En la mayoría de los servicios de autobuses urbanos, la normativa suele ser más flexible y puedes llevar tu patinete eléctrico, pero este debe estar plegado y colocado en las áreas designadas para carritos o equipajes de gran tamaño. Es fundamental que el patinete no obstaculice el paso de otros usuarios.
- Autobuses de Larga Distancia: El patinete eléctrico debe viajar en el maletero junto al resto del equipaje. Para evitar daños durante el trayecto, lo ideal es transportarlo dentro de una funda protectora.
- Metro: En la mayoría de las ciudades españolas, como Madrid y Barcelona, el transporte está permitido si el patinete está plegado y no obstruye salidas de emergencia ni accesos.
- Aviones: Muchas aerolíneas no permiten el embarque de estos dispositivos como equipaje de mano ni en la bodega debido al riesgo de incendio. Antes de viajar, revisa las políticas específicas de la aerolínea y asegúrate de cumplir con las normativas de la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo).
Alternativas ante la Prohibición
Aún con estas prohibiciones, existe una manera de poder viajar en transporte público. Y es que muchos autobuses cuentan con compartimentos de carga en la parte trasera donde puedes colocar tu patinete de forma segura durante el viaje. Aunque es recomendable hacer uso de una maleta especial o una funda protectora para evitar daños durante el transporte.
Otra posible solución para no tener que renunciar a la movilidad en patinete es hacer uso del servicio de alquiler local. Esta prestación existe en una gran cantidad de ciudades, lo que elimina la necesidad de transportar el tuyo propio.
Recomendaciones para el Transporte Seguro de Patinetes Eléctricos
La seguridad es fundamental al transportar tu patinete eléctrico en cualquier medio de transporte público.
- Plegado del patinete: Asegúrate de realizar el plegado completo antes de acceder al transporte público. Verifica que todos los mecanismos estén correctamente asegurados.
- Gestiona la batería: Desconéctala si el medio de transporte lo requiere o activa el modo de seguridad o apagado cuando esté disponible.
- Consulta la normativa previamente: Antes de viajar, verifica las políticas específicas del operador de transporte para evitar sorpresas.
Aparcamiento de Patinetes Eléctricos en la Vía Pública
Depende de la ordenanza municipal, pero sí es legal aparcar un patinete eléctrico en la vía pública si no obstaculiza el paso de personas ni de vehículos, y se respeta la normativa urbana local. En general, los patinetes no pueden bloquear aceras, accesos peatonales, pasos de cebra o rampas, y algunos ayuntamientos imponen reglas específicas sobre dónde estacionarlos. En definitiva, no existe una prohibición estatal única y dónde puedes aparcar tu patinete eléctrico va a depender de la ordenanza municipal de la localidad donde residas.
Consejos para Aparcar Correctamente
- Lo más importante a la hora de aparcar el patinete eléctrico en la calle es tener sentido común y plantearte si puede molestar a alguien, igual que puede ocurrir con el aparcamiento de las bicicletas o las motos.
- Asegura el patinete eléctrico en un soporte fijo como un bicicletero, si existe.
El Futuro de la Movilidad Personal y el Transporte Público
La Autoridad del Transporte Metropolitano del área de Barcelona ha decidido recomendar que se mantenga la prohibición de la entrada de patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal (VMP), como los monociclos eléctricos, al transporte público de manera indefinida, motivo por el cual, la ATM insta a los operadores de transporte público que lo incorporen a las condiciones generales de utilización de sus servicios para continuar contemplando esta prohibición que rige desde el día 1 de febrero de 2023.
Se considera que la regulación aplicable a los VMP no aporta, a día de hoy, las suficientes garantías de seguridad para permitir su presencia al transporte público. En este sentido, el ATM pedirá a las autoridades competentes que aceleren esta regulación y pongan un acento especial en la seguridad de las baterías.
Todo y el conjunto de medidas analizadas para reducir el riesgo y el impacto, como pueden ser la limitación horaria por grados de ocupación, definición de zonas específicas de ubicación, limitación del número de vehículos, limitación de la medida máxima, prohibición de carga en los vehículos u obligación de acceder plegados, no se ha podido establecer ningún escenario en que no se mantenga un factor de riesgo muy elevado no tolerable por los operadores de transporte público en cuanto a su responsabilidad en la seguridad de las personas usuarias.
Hay que tener presente que el impacto de una deflagración de una batería de estos VMP en el transporte público puede ser muy elevado, sobre todo por el alta densidad de viajeros en determinadas franjas horarias cada vez más amplias, la presencia de túneles en el caso del sistema ferroviario o la imposibilidad de evitar la coincidencia de los VMP con personas vulnerables como Personas con movilidad reducida, niños y bebés.
Este escenario general de riesgo -bajo en probabilidad, pero de alta severidad- se concluye a partir de los resultados del grupo de trabajo de operación del Comité de Coordinación de Emergencias del Transporte Público de la ATM. Estas conclusiones indican que el fenómeno mediante el cual se produce el incendio de una batería es la embalamiento térmico (“thermal runaway”); un proceso de degradación extremadamente rápido en el cual se cataliza toda una serie de reacciones químicas exotérmicas que generan fuego, humo, emisión de gases, fragmentación y explosión.
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