Con el auge de los patinetes eléctricos como medio de transporte ecológico y práctico en zonas urbanas, muchas personas los combinan con otros modos de transporte, como el tren, para reducir tiempos de desplazamiento. Sin embargo, recientemente, las compañías ferroviarias han prohibido llevar patinetes eléctricos en el tren debido a los riesgos que estos dispositivos pueden presentar. Exploraremos la normativa actual en España y las alternativas disponibles para los usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (VMP).
Prohibición en Renfe
Desde el 12 de diciembre de 2023, Renfe ha prohibido el acceso de patinetes eléctricos a sus trenes. Esta prohibición se extiende a todo tipo de vehículos que necesiten de una batería para funcionar, excepto aquellos vehículos pertenecientes a personas con movilidad reducida y las bicicletas eléctricas.
Renfe decide prohibir el acceso con patinete eléctrico a sus trenes basándose en criterios de salud pública y de seguridad para sus viajeros. Esta prohibición viene fundamentada por la situación de peligro generada ante incendios de baterías. Dichos incendios se han registrado en algunos transportes públicos de Madrid, Sevilla o Barcelona y han sido por diversos motivos: manipulación de la batería, desperfectos por golpes, paso del tiempo, utilización de cargadores diferentes, etc.
La prohibición entrará en vigor el próximo 12 de diciembre por «criterios de salud pública y de seguridad de los viajeros». La empresa se reserva el derecho a la expulsión de cualquier viajero que incumpla las normas.
¿Qué ocurre en otras ciudades?
- Sevilla: Fue la primera ciudad española en prohibir los patinetes en 2021.
- Cataluña: También se unió a la medida.
- Madrid: Se adhirió después de un incendio en el Metro en octubre.
- Internacional: Países como Inglaterra, Irlanda del Norte, Gales, Escocia o Irlanda también han implementado prohibiciones similares.
Normativa de la DGT para Patinetes Eléctricos
En 2024 la Dirección General de Tráfico (DGT) anunció una nueva normativa para los patinetes eléctricos, que forman parte de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), comercializados desde el 22 de enero de dicho año. La actualización de la norma, según de la DGT, fue necesaria para “velar por la seguridad vial y la protección al conductor de este tipo de vehículos, así como la del resto de usuarios de la vía, y garantizar que los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que se pongan en el mercado tengan unas garantías de calidad y durabilidad mínimas exigibles”.
Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) comercializados desde 2024 deben contar con un certificado de homologación, mientras que los vendidos hasta el 21 de enero podrán circular sin él hasta el 1 de enero de 2027. Pasada esta fecha, solo podrán hacerlo los VMP dotados de la correspondiente homologación (según el manual oficial de características) y certificación.
Según la normativa, ya en vigor desde hace más de un año, todos los patinetes comercializados deben contar con una placa informativa en la que figure el número de certificado del vehículo y las características del patinete, como su velocidad máxima, marca y modelo, número de serie y año de fabricación.
Características exigidas por la DGT:
- Velocidad: Máxima de 25 km/h, a partir de la cual el motor dejará de impulsar al vehículo.
- Sistema de frenado: Dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s².
- Visibilidad: Catadióptricos frontales (blanco), laterales (blanco o amarillo auto) y traseros (rojo).
Normas de Circulación y Estacionamiento
Por norma general, los patinetes eléctricos y el resto de VMP deben estar operados por una sola persona (sin pasajero); que deben circular por los carriles bici, si existen, o por la calzada, y que tienen prohibida la circulación tanto en aceras y zonas peatonales como en travesías, vías interurbanas, autopistas y autovías; que deben obedecer todas las normas de circulación y que está prohibido el uso de auriculares o de teléfonos móviles mientras se circula en ellos. Tampoco pueden circular en túneles urbanos salvo que la ordenanza municipal lo autorice expresamente. En Madrid, por ejemplo, pueden hacerlo si están equipados con iluminación homologada.
Depende de la ordenanza municipal, pero sí es legal aparcar un patinete eléctrico en la vía pública si no obstaculiza el paso de personas ni de vehículos, y se respeta la normativa urbana local. En general, los patinetes no pueden bloquear aceras, accesos peatonales, pasos de cebra o rampas, y algunos ayuntamientos imponen reglas específicas sobre dónde estacionarlos.
Lo más importante a la hora de aparcar el patinete eléctrico en la calle es tener sentido común y plantearte si puede molestar a alguien, igual que puede ocurrir con el aparcamiento de las bicicletas o las motos. Asegura el patinete eléctrico en un soporte fijo como un bicicletero, si existe.
Obligatoriedad del Seguro y Registro
Muy importante: a partir del 2 de enero de 2026 en España,los patinetes eléctricos (VMP) deben contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio, estar registrados en la DGT (salvo los casos ya mencionados en el texto) y llevar una etiqueta identificativa visible para poder circular legalmente.
Las multas por el incumplimiento de la normativa de patinetes eléctricos variarán desde los 200 euros hasta los 1.000 euros, según la gravedad de la infracción cometida. Es motivo de sanción, entre otras cuestiones, no figurar en el registro estatal de la DGT, no llevar la identificación del VMP o no tener contratado un seguro a partir de 2026.
Una nueva alternativa para la movilidad y para evitar el tráfico: los "scooters"
Alternativas al Patinete Eléctrico
Ante la prohibición de los patinetes eléctricos en Renfe, es importante considerar otras opciones de movilidad:
- Bicicletas Eléctricas: Ofrecen mayor estabilidad, autonomía y comodidad. Las bicicletas eléctricas Flebi pueden entrar en todo tipo de transporte público y aseguran una gran autonomía.
- Dejar el patinete en estaciones de carga: Yup Mobility ofrece estaciones de carga donde puedes dejar tu patinete de forma segura antes de tomar el tren.
Viajar con Bicicleta en Renfe
Viajar con tu bicicleta en Renfe es más fácil que nunca:
- Bicicleta Plegable: Se considera equipaje de mano si está completamente plegada y no supera los 180 cm (alto + largo + ancho).
- Bicicleta Desmontada: Todos los trenes admiten bicicletas desmontadas, aunque en trenes AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity es necesario adquirir un complemento específico al comprar el billete.
En muchas estaciones, disponemos de aparcamientos para bicicletas y patinetes, para dejarlos de manera segura mientras viajas.
Tabla Resumen de Normativas y Alternativas
| Tema | Detalles |
|---|---|
| Prohibición en Renfe | Desde el 12 de diciembre de 2023, prohibido llevar patinetes eléctricos en trenes Renfe. |
| Normativa DGT | Certificación obligatoria para VMP comercializados desde 2024. Moratoria hasta 2027 para los anteriores. |
| Seguro Obligatorio | A partir de enero de 2026, seguro de responsabilidad civil obligatorio para patinetes eléctricos. |
| Alternativas | Bicicletas eléctricas, estaciones de carga (Yup Mobility). |
| Viajar con Bicicleta | Permitido con bicicletas plegables (como equipaje de mano) o desmontadas (con complemento en ciertos trenes). |
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