Proceso de Fabricación de una Motocicleta: Pasos Detallados

El diseño y producción de una motocicleta está compuesto por una compleja serie de pasos que se siguen y supervisan al milímetro para poder llegar al mejor resultado posible. KSR Group abre sus puertas para mostrarnos cómo crean los modelos de sus marcas.

El Proceso de Diseño y Producción en KSR Group

El grupo austriaco KSR cuenta con un equipo de diseño de producto que se encarga, principalmente, de la creación de los modelos de Brixton, Malaguti y Motron. Un departamento que se encuentra en el centro de todo el proceso de desarrollo de una nueva moto, desde el primer concepto hasta la última prueba. Para ello, en 2019, inauguraron su nuevo centro de diseño en Krems, Austria, que alberga equipos de última generación, entre los que se incluyen escáneres e impresoras 3D y una nueva área dedicada a la fabricación de modelos de arcilla.

1. El Concepto

El primer paso para KSR Group es analizar las necesidades del mercado para poder ofrecer una nueva moto que se ajuste a lo que los consumidores quieren. Para ello, realizan un estudio a través del cual seleccionan el público objetivo del nuevo modelo y los aspectos clave del mismo. Una vez determinan el concepto que quieren desarrollar, investigan cómo hacerlo real a través de la tecnología más innovadora y comienzan a imaginarse su aspecto inspirándose en las tendencias del momento e incluso en su vida diaria.

2. Los Primeros Bocetos

Una vez ya tienen en mente el vehículo que quieren crear, los diseñadores comienzan a dibujar los primeros bocetos, tanto de la moto como de sus distintos componentes, desde el carenado hasta el sillín o los faros, que quieren que estén presentes en la versión final. Un lienzo en blanco sobre el que se plantean diferentes opciones y variantes de los primeros diseños que darán paso al resultado final.

3. El Desarrollo

Tras estas primeras ideas y bocetos, el equipo elige la dirección final que quiere tomar con el modelo y comienza a desarrollarlo. Para ello, realizan un último diseño a todo color del aspecto de la moto y empieza a seleccionar, de los bocetos iniciales, los componentes que van a formar parte de la misma.

4. El Modelado en Arcilla

El siguiente paso es transformar todos los diseños en papel a un modelo 3D de arcilla a tamaño real. Se realizan sobre este tipo de material más moldeable para poder ir modificando el modelo sobre la marcha. Para ello los diseñadores trabajan junto con los modeladores para poder definir todos los detalles. Esto ayuda a tener una visión fidedigna de cuál va a ser su aspecto final de la moto y a poder hacer las primeras pruebas de aerodinámica.

5. El Modelo 3D

El modelado de arcilla final se escanea y digitaliza para poder obtener una figura 3D sobre la que trabajar. Para ello, se imprimen todas las partes con una impresora 3D y se facilitan a los mecánicos para que puedan comenzar a construir el primer prototipo sobre el que se empezarán a poner a prueba todos los componentes para poder llegar al producto final.

El trabajo conjunto de diseñadores, modeladores y mecánicos de KSR Group da como resultado una moto, que se tendrá que poner a prueba para cumplir con todas las especificaciones requeridas y para conseguir todas las certificaciones necesarias para que se pueda adquirir en los concesionarios.

La Eficiencia Japonesa: Fabricación de Motos en Honda

En Kumamoto, Japón, el tiempo vuela, y cada minuto, vale oro. Es uno de los cuarteles generales de Honda en Japón, donde se fabrican algunos los modelos de la marca, y que lleva en pie desde 1954. El proceso de fabricación de una de las motos más complejas del mundo desde cero solo les toma una hora de reloj a los japoneses, incluyendo el montaje del motor de cero, pieza a pieza. Una forma de trabajar tan ‘a la japonesa’ como estricta y eficiente.

Los monos blancos siguen estando a la orden del día desde los albores de la fábrica japonesa. Una seña de identidad que no es más que una forma de control de los empleados, una estrategia tan simple que entraña cierto enigma sobre los empleados. El mono blanco no es más que la punta del iceberg de un proceso de producción que es prácticamente humano en su totalidad, pero que parece más propio de una máquina.

Construcción del Motor

El primer paso para ello es la construcción del motor, sea cual sea la CBR, aunque en este caso es la 600RR. Con él boca abajo empiezan a montar las piezas inversamente, de abajo hacia arriba. Una labor que les lleva muy pocos minutos, ensamblando cada pieza a mano. Una vez tienen el motor preparado, se le sube a una rotativa, enganchado a unas cadenas, para pasar un control de calidad preliminar.

Ensamblaje de la Motocicleta

Para montar la motocicleta, la fábrica dispone de siete módulos, y cada uno de ellos se encarga de hacer una tarea específica. Una vez en la línea de producción principal, la moto empezará a tomar forma como tal. El chasis de la moto está esperando al motor para integrarlo dentro de él. Poco a poco se van ensamblando el resto de partes de la moto: suspensiones, frenos, manetas, cableados, depósito, partes estéticas… En total la moto pasa por 43 puestos hasta que toma la forma final.

Verificación y Pruebas

Una vez que la moto ha terminado el proceso de ensamblaje ya está preparada para rodar. Ahora comienza el proceso de verificación y pruebas para comprobar que cada moto funciona. Con un milimétrico proceso, meten la máquina a un rodillo donde testean el motor, suspensiones, las marchas, luces y el frenado. Una media de 60 segundos por motocicleta para salir a la venta, una increíble cifra.

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