La KTM 390 Duke, lanzada al mercado en 2013, se ha posicionado como una opción atractiva para aquellos que buscan una moto ágil y divertida, ideal tanto para principiantes como para usuarios urbanos. Este modelo, situado entre la 125 y la 690 Duke, destaca por su ligereza y precio asequible. Sin embargo, como cualquier vehículo, presenta ciertos problemas comunes que es importante conocer.
Características y Ventajas de la KTM 390 Duke
Desde 2013 KTM ha ofrecido este modelo que está a medio camino entre la popular 125 y la ya más “seria” 600. La 125 llegó al mercado en 2010 (¡cómo pasa el tiempo!) y enseguida contó con el favor de la “chiquillería” (hasta mi sobrino tiene una). Los jóvenes crecen y con el paso al carné A2 la KTM 390 Duke puede ser una buena opción de segunda mano para aquellos que deseen seguir siéndole fieles a la casa de Mattighofen. La 390 rinde 43 CV y emplea el chasis de la 125, en realidad una gran cantidad de componentes provienen de su hermana pequeña.
En el paquete iba incluido de serie un sistema de frenada con ABS firmado por Bosch (así que todo quedaba dentro del mundo germánico, pese a que la moto está fabricada en India, también se ensambla en Filipinas y Argentina). El modelo se muestra práctico en ciudad gracias a su reducido tamaño y gran manejabilidad, con ella podemos avanzar mientras los coches sigan parados (algunos tocando la bocina) en el atasco nuestro de cada día.
A pesar de que el monocilíndrico solo entrega 43 CV, la ligereza del conjunto y la manejabilidad general hacen que esta moto sea muy divertida. La KTM 390 Duke es una moto divertida, dirigida tanto al novato como aquel que busque una montura asequible para moverse por ciudad, además ello no le impide transmitir sensaciones deportivas.
KTM 390 DUKE 2024: Consejos y Tips 👨🏻🔧🧡 [4K-HDR]
Problemas Comunes y Soluciones
Aunque la KTM 390 Duke tiene una calidad que no presenta mayores problemas, al principio cuando KTM empezó a fabricar las 125 en Asia los comienzos no estuvieron exentos de problemas. Hubo alguna que otra “enfermedad de la infancia”. Por ello se dice que nunca se debe adquirir la primera versión de nada… mejor esperar a que hayan enderezado lo torcido.
1. Sobrecalentamiento
Al principio de la fabricación algunas unidades tuvieron problemas de sobrecalentamiento.
2. Calidad de los Componentes
El acabado no es la parte fuerte del modelo. La tornillería tampoco es de la mejor calidad. El velocímetro y los intermitentes no siempre están bien sellados para prevenir la entrada de agua. Aunque lo cierto es que, en líneas generales, el acabado “Made in India” no es tan bueno como el de “Made in Austria”.
3. Estado del Motor
A la hora de elegir tu unidad escucha con atención cómo suena el motor al ralentí. Un propulsor en buen estado deberá escucharse “limpio”, sin ningún tipo de sonido extraño, metálico o desacompasado.
4. Ruedas y Neumáticos
Inspecciona también las ruedas, pues algunos usuarios se han quejado de su fragilidad y nos pueden dar una indicación de cómo ha sido tratada la moto. Por supuesto no dejes pasar por alto los neumáticos, ¿están en las últimas? Si están comidos hasta el borde significa que su dueño probablemente ha ido muy deprisa, lo que en principio no tiene por qué ser algo negativo.
5. Junta de Culata y Pérdidas de Aceite
Otro punto a revisar es la junta de culata, además de asegurarnos de que el cilindro no se ha abierto nunca y si se ha hecho, que nos expliquen por qué. Otro punto a revisar son las posibles pérdidas de aceite.
6. Frenos
Comprueba que el freno de disco no esté alabeado.
Consideraciones Adicionales
Esta máquina no solo es apropiada para los jóvenes sino también para aquellos no tan imberbes que deseen regresar al apasionante mundo del motociclismo y busquen un modelo sencillo y ligero. El asiento de la austriaca es estrecho, lo que ayudará a aquellos que no tengan muy largas las extremidades inferiores.
Aquellos que deseen viajar tendrán que tener en cuenta de que estamos antes una moto naked de pequeña cilindrada. A la hora de “tirar millas” recomendamos fijarnos si nuestra unidad tiene el asiento “confort”, una opción que ofrecía el fabricante austriaco.
Precio de Segunda Mano
Estuve “comprando” algunas 390 Duke por internet. Vi 21 unidades de 2014-2016 y me salió un precio medio de 3.058 €.
Tabla Resumen de Especificaciones Técnicas (Modelo 2013)
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico de 4T |
| Potencia | 43 CV |
| Chasis | Doble cuna de acero (el mismo que emplea la 125) |
| Peso (lleno) | 152 kg |
