Muchas de las marcas que hoy dominan la industria automotriz comenzaron siendo empresas creadas para fabricar otros productos como herramientas, bicicletas, motores de aviones y hasta molinos de café. Con el pasar de los años, la penetración de los autos en la sociedad moderna y el “impulso” de las guerras mundiales hicieron que estas empresas se reconvirtieran a la automoción.
El 29 de enero de 1886, Karl Benz inscribió la patente «vehículo a gasolina» en la oficina Alemana de Patentes Imperial en Berlín. Este fue el día en que nació el automóvil. Más tarde, en el mismo año, Gottlieb Daimler construyó. El certificado de nacimiento del automóvil lleva el número 37435, este dígito es el registro de la patente del primer “vehículo de gasolina” presentado en la Oficina Alemana de Patentes Imperial en Berlín.
El documento de 130 años de antigüedad es testimonio del espíritu innovador, poder creativo y visión empresarial de Karl Benz. En 1885, Karl Benz desarrolló el primer automóvil del mundo, el “Motorwagen”. Para ello instaló un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, 954cc de desplazamiento, funcionando a 400rpm con 0,55kW y capaz de generar 0,75 HP de salida, de forma horizontal en un chasis especialmente diseñado.
El Motorwagen hizo su primera aparición pública el 3 de julio de 1886 en la ciudad de Mannheim. Sin embargo fue el viaje de larga distancia desde Mannheim a Pforzheim en 1888 que demostró. Este viaje no fue realizado por Carl Benz, sino por su esposa Bertha. Demostrando la absoluta confianza por el invento de su marido, Berta realizó.
En 1886 los pioneros inventos de Karl Benz y Gottlieb Daimler trajeron una nueva dimensión de movilidad. Con los desarrollos actuales en las áreas como: la conducción autónoma, los vehículos conectados de forma inteligente y la movilidad eléctrica, Mercedes-Benz presenta el futuro del automóvil. Pero todo comenzó con un camino visionario que Karl Benz estableció el 29 de enero 1886, cuando él solicitó.
Todo medio de transporte ha tenido cambios significativos a través de los años, y la evolución de la moto ha sido una de ellas. En la actualidad es considerado un medio de transporte muy singular e importante para quienes le dan diversos usos diariamente. La motocicleta ha pasado por diferentes transformaciones desde el siglo XlX para hacerla cada vez mejor.
Quienes conocen su historia saben que su inventor fue el norteamericano Roper Howard, quien puso empeño y pasión a su primera creación ¡Conoce su evolución!
La historia de las motocicletas Entre los antecedentes históricos se cuenta de un primer invento con un cilindro impulsado con vapor en el año 1867, por el antes mencionado Roper Howard. Años después Gottlieb Daimler unido a Wilhelm Maybach, inventaron un chasis de cuatro ruedas y su motor de combustión era interna pero con grandes expectativas futuras.
Para el año 1894 hubo la presentación de una motocicleta comercial en Alemania y sus precursores fueron Hildebrand & Wolfmüller. Aunque era más sofisticadas que las anteriores, sus cambios y belleza no se ha detenido en el tiempo. Por esa razón encontramos en el siglo XX las que fueron sometidas a grandes cambios, como las presentadas por Georges Gauthier, las Scooters en 1902.
Es importante destacar también que para el año 1950, el Sidecar alcanzó un buen peldaño de popularidad, gracias a su empuje y seguridad mejorada con el tiempo. Estos cambios han sido visibles y aceptados por conocedores de este tipo de vehículos, donde su evolución ha contado hasta con motos eléctricas.
Sin embargo, para conducir cualquier moto y para su buen uso, se debe contar con el equipamiento apropiado, evitándose daños por caídas o sucesos imprevistos. MotoXtreme tiene a disposición los implementos necesarios para los motoqueros.
Entre 1902 y 1909 ya un auto de Daimler llevaba el nombre Mercedes como marca. Diseñado por Maybach, se puede considerar, por su tecnología, el primer auto de la era moderna. Su motor era de cuatro cilindros, con 6.7 L y 40 CV y llegaba hasta los 80 km. Su carrocería larga y ancha daba un centro de gravedad muy bajo y pesaba menos de una tonelada.
Con la llegada de la Primera Guerra Mundial, Daimler se enfoca en los motores de avión, y para el período de entreguerras, en 1926, Daimler y Benz se unen para crear Daimler-Benz AG, pioneros en la tecnología diésel. Acá llega la línea S, de “Sport”. Luego llegaría el Model SSK biplaza, la versión más poderosa de la línea Sport.
Desarrollado para competencia, específicamente las de ascenso de montañas, aseguraba agilidad. Se hicieron 35 unidades que expandieron la popularidad de la marca. Tenía un motor de 7.0L, desarrollaba 170 CV y alcanzaba una velocidad de 190 Km/h. Se fabricó de 1928 a 1932. También aparecería el Mercedes-Benz 500 K Special Roadster. Era el auto de los más ricos, la joyita de la marca en los años 30'.
Finalmente, el Mercedes-Benz 260 D fue el primer auto de pasajeros impulsado por un motor diésel producido a gran escala. Era particularmente económico,consumía poco, sumado al abaratado precio del petroleo.
Cambios Significativos en los Componentes de las Motos
Para lograr comprender la evolución por la que han pasado las motos, es importante conocer los cambios que han tenido en sus componentes principales. Por esta razón, a continuación, te preparamos una pequeña explicación acerca de las diferentes mejoras que ha tenido este versátil vehículo de dos ruedas.
El motor
Las primeras producciones de las motos en los siglos pasados contaban con un motor de dos tiempos impulsados por gasolina. Por lo que eran altamente ruidoso y contaminantes, esto hizo que a causa de los movimientos ecológicos se crearan otras alternativas para este tipo de producciones.
Todo lo sucedido hizo que se dieran a conocer las motocicletas de cuatro tiempos, desapareciendo paulatinamente las anteriores para dar paso a las nuevas confecciones de motores menos contaminantes. De esta manera llamó más la atención de los usuarios y de diferentes personas que miraron hacia las motos como una nueva alternativa para transportarse.
El Chasis
Esta parte de la moto también ha presentado importantes y notables cambios a través de los años, principalmente para un mejor uso y avance. Su diseño ha pasado por chasis de doble viga, multitubulares, monocasco, de doble cuna, entre otros. Según la potencia del motor el chasis tiende a variar, por lo que existen diversidad de modelos según la cilindrada de la motocicleta.
La cilindrada
Las primeras invenciones tenían una cilindrada de 175cc, pasando a formar parte de la historia con los motores de 200 centímetros cúbicos. Sin embargo, en la actualidad, las de mayor uso son las de 125cc por ser fácil de conducir, son más sencillas y otorgan un buen equilibrio al maniobrar o en el simple manejo.
Los frenos
Siempre ha sido de mucha importancia poseer buenos frenos en cualquier vehículo que se maneje, y las motos no han sido la excepción. Al comienzo los frenos que se utilizaban eran de tambor, pero en la actualidad los que se usan son los frenos de discos.
Los diferentes cambios han permitido una mejor disipación del calor y una mayor utilidad en la mordida y en el mejoramiento de la ventilación. Estos vehículos con el tiempo llegaron a ser seguros y confiables. Estas diferencias también han traído con ellos evolución en el piloto y otros sitios importantes. Veamos cuales.
Cambios en la Posición del Piloto
En la actualidad es poco lo que se puede apreciar en cuanto a los cambios ocurridos en el lugar donde va el piloto. Pero a través del tiempo si ha variado, por lo que se ha podido ver claramente sus diferencias de lugar o posición.
Actualmente se conoce la posición estándar, donde el conductor puede mantenerse pero con una pequeña inclinación, esto permite un mejor acomodo al momento de conducir. También existe la posición tipo crucero que agrada a los amantes de la velocidad. Al igual que los de las motos deportistas, creadas para este fin donde el piloto se inclina hacia adelante.
Los Tipos de Motos Más Conocidas a Nivel Mundial
Las motos son un tipo de vehículo de dos ruedas, estas son impulsadas por un motor cuya estructura está basada en un cuadro de las ruedas. Desde los años 1800 en delante han ido cambiando para mejor, también para el gusto y la protección de quienes las usan.
Todo esto ha permitido la variedad en motocicletas que sirven para viajar, trabajar, hacer deporte y turismo, o simplemente como medio de transporte para la mayoría. Entre la variedad de sus características se destacan: La rapidez, de bajo costo en comparación con los automóviles, son de fácil estacionamiento y quienes lo conducen pueden maniobrar con facilidad. Entre las motos se pueden destacar:
- Urbana
- Turismo
- Big Trail
- Multipropósito
- Off road
- Chopper
- Deportivas
- Scooter
- Naked
- Ciclomotor o bicimoto
Dentro de los otros aspectos destacados de la mecánica de esta moto podemos mencionar que el encendido se realizaba mediante tubos incandescentes, que se ponían en una entrada de aire en la parte delantera, donde actualmente está la luz. Otro dato interesante es que la rueda trasera cumplía varias funciones, ya que no solo era una llanta y un neumático, sino que también tenía el cigüeñal y el volante motor.
Con respecto a los frenos, el delantero estaba compuesto por una zapata de madera, y el trasero... no existía, pero sí había un "sistema de emergencia" en el que el conductor pisaba un elemento metálico para que rozara con el piso y detuviera la moto.
Finalmente, ni los creadores saben cuántas de estas motos fueron fabricadas, y si bien Alois Wolfmüller afirma que se hicieron entre 350 y 400 unidades, le otorgaron una licencia de producción a otras fábricas. Por ejemplo, en Francia esta moto fue fabricada por Duncan-Suberbie & Cie, y se llamó Pétrolette.
Réplica del Reitwagen de Daimler, la primera motocicleta del mundo.
Si bien estéticamente parece lo que conocemos como una “bicimoto”, la Hildebrand & Wolfmüller era más que eso, ya que tenía muchos aspectos interesantes. Este impulsor podía entregar 2,5 Hp a 240 rpm (sí, leíste bien), y permitía que la moto llegara a velocidades de hasta 50 km/h. El tanque de combustible era de 6,5 litros, y algunos reportes de la época afirman que, si se circulaba a una velocidad media de 30 km/h, la autonomía podía ser de 200 km.
HISTORIA de la MOTOCICLETA: La REVOLUCIÓN de las DOS RUEDAS
Otras Marcas que Empezaron Fabricando Otros Productos
Muchas de las marcas que hoy dominan la industria automotriz comenzaron siendo empresas creadas para fabricar otros productos como herramientas, bicicletas, motores de aviones y hasta molinos de café. Con el pasar de los años, la penetración de los autos en la sociedad moderna y el “impulso” de las guerras mundiales hicieron que estas empresas se reconvirtieran a la automoción.
De ahí que más abajo hacemos un recuento de grandes fabricantes de vehículos que partieron construyendo cualquier cosa, menos automóviles.
Bentley (1919)
La empresa Bentley Motors Limited fue fundada formalmente el 8 de enero de 1919 por Walter Owen Bentley, aún cuando años antes ya la firma ya era conocida por fabricar motores radiales aeronáuticos durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918). Su motor más conocido fue el Bentley BR1 (en la foto) usado para impulsar los aeroplanos Sopwith Camel que era un biplano monoplaza británico usado en la “Gran Guerra”.
BMW (1916)
Al igual que su par británico, la empresa alemana Bayerische Motoren Werke (BMW) comenzó construyendo motores para aviones. BMW nace en 1916 de la mano de Gustav Otto y Karl Rapp, este último dueño de la empresa Rapp que con el tiempo mutaría a la reconocida marca bávara.
De hecho, la historia cuenta que el primer logotipo de BMW en un círculo negro con las icónicas iniciales en su parte superior y los colores de la bandera de Baviera en su centro hace su estreno no en un vehículo de alta gama, sino que en la portada de un manual para el motor de avión Bayern Flugmotor. Incluso algunos dicen que el color blanco y azul, propios de Baviera, son dispuestos en el logo de manera que representen el movimiento de una hélice de avión (ver foto). Al menos así se indica en una revista sobre aviones que BMW publicó en 1929.
Citroën (1919)
En palabras simples, el origen industrial de Citroën fue la fabricación de proyectiles (obuses), además de los engranajes con dientes en forma de V que dieron origen a los populares chevrones representados en su popular logo.
La historia cuenta que finalizada la Primera Guerra Mundial, André Citroën, decidió dejar la dirección de la fábrica donde construía los abuses y abrir su propia empresa que se dedicaría a la construcción de automóviles. Para eso viaja a Estados Unidos para conocer el proceso de producción en línea de Ford.
Saab (1945-2014)
Las siglas de Saab significan Svenska Aeroplan Aktie Bolaget, (Aeronáutica Sueca S.A.). La empresa comenzó fabricando aviones Junkers bajo licencia durante la Segunda Guerra Mundial para luego desarrollar sus propios modelos de aeronaves.
Ya finalizado el conflicto bélico la firma decidió construir automóviles. En 2014 la división Saab Automobile AB dejó de producir vehículos de la marca, continuando únicamente la división de aviación Saab AB.
Peugeot (1810)
Para alguno puede resultar toda una sorpresa saber que esta empresa es más antigua que los mismos automóviles ya que sus orígenes se remontan a inicios del siglo XIX por Jean-Jacques Peugeot para fabricar molinos de café.
En 1810 sus nietos crearon una fundición que prestó servicio a la industria de la relojería. En 1885 los descendientes de Jean-Jacques llegan a la fabricación de bicicletas, luego de pasar por un amplio catálogo de productos como sierras, cierres de corsé y hasta varillas de paraguas.
Finalmente en 1889 entran a la aventura de los automóviles con su primer vehículo de cuatro ruedas que era impulsado por vapor. El primer vehículo con motor a combustión interna, fabricado con licencia de Daimler, llegó al año siguiente y se llamaba Type 2.
Toyota (1926)
Con esta marca saltamos hasta el otro lado del mundo donde las empresas automotrices surgieron y evolucionaron aisladas en un hábitat exigente y por ello hoy tienen fama de buena calidad.
Toyota nació en 1926 como Toyoda Automatic Loom. Esta empresa se dedicaba a fabricar máquinas de coser y telares industriales, que por entonces eran prodigios de alta tecnología. En el negocio de los autos no entraron sino hasta una década después.
Fue entonces que se le ocurrió a Don Kiichiro Toyoda, el fundador de la compañía, cambiar la "d" por una "t" en el nombre de la empresa y así diferenciar claramente su apellido de familia del nombre del negocio.
Suzuki (1909)
Suzuki también fue creada para fabricar maquinaria para el sector textil, poderosa industria de Japón por esos años. Esta empresa es más antigua que Toyota, ya que se fundó en 1909 como Suzuki Loom Works.
Solo en la década del 30 los ejecutivos de la firma deciden incursionar en la industria automotriz. No obstante, la Segunda Guerra Mundial hizo que la empresa retrocediera y continuara ligada al área textil hasta 1951 cuando se desató la crisis del algodón, hecho que motivó a sus directivos a retomar los proyectos para fabricar vehículos justo en momentos en que había una alta demanda por transporte, pero por modelos más bien económicos, simples y eficaces.
Mazda (1927)
Esta marca representa otro pintoresco caso de una empresa que fue creada para fabricar cualquier cosa menos automóviles. El caso de Mazda es digno de mencionar ya que la firma nació con otro nombre bien diferente: la Toyo Cork Kogyo, dedicada a la fabricación de corchos.
Al mundo de los vehículos motorizados entró en 1927. El cambio de la línea de negocios fue tan grande que en 1931 se tomó la decisión de renombrarla como “Ahura Mazda” y lanzar su primer vehículo oficial y que fue definido como un ‘camión triciclo de tres ruedas’ llamado Mazda Go (en la foto), también conocido como el 'Mazda Type DA'.
Mazda Go, el primer vehículo oficial de Mazda.
Hyundai (1937)
Chung Ju-yung es considerado el padre del gigante automotriz surcoreano. No obstante, este hombre no siempre estuvo ligado a la industria automotriz. De hecho, su empresa comenzó como una tienda de arroz en Seúl, en 1937.
Luego, con el fin de la ocupación japonesa de Corea al término de la Segunda Guerra Mundial, Hyundai Togun, la empresa inicial del Grupo Hyundai, se estableció como una empresa de construcción, levantando puentes e infraestructura para el ejército de Estados Unidos.
Hyundai Motors inició sus actividades en 1967 y desde entonces el grupo se diversificó hacia los astilleros (en la foto) y la construcción naval en los años 70 y después hacia la electrónica en los años 80.
Jaguar (1922)
Sir William Lyons comenzó a construir sidecares para motocicletas en 1922, con una empresa a la que llamó Swallow Sidecar Company (SS), en Blackpool, en el centro de Inglaterra.
En 1927, se expandió para ofrecer una carrocería de dos plazas para su instalación en un chasis de Austin Seven. La empresa se trasladó a la ciudad de Coventry en 1928, cuando también amplió la producción para fabricar carrocerías para otras marcas.
Ya para los años 30, SS vendía autos completos, como el coupé SS1 de 1932. En 1935, un grupo de hombres extravagantes convenció a Lyons para que añadiera el nombre "Jaguar" a SS, pero debido a las connotaciones desagradables de las iniciales "SS", cambió el nombre a solo Jaguar después de la Segunda Guerra Mundial.
Lamborghini (1948)
Finalizada la Segunda Guerra Mundial, Ferruccio Lamborghini comprendió que Italia necesitaría de tractores agrícolas para su recuperación tras los años de combate. De ahí que en 1948 inauguró Lamborghini Trattori para hacer frente a la inminente demanda.
20 años después (1968) la empresa ya vendía tractores utilizando motores propios de Lamborghini, en lugar de comprarlos a proveedores externos, como Mercedes-Benz.
Años antes, cuenta la leyenda, Ferrucio tuvo un entrevero con Enzo Ferrari a quien reclamó por el mal funcionamiento de sus coches. Las quejas no fueron escuchadas por Enzo quien le recomendó al empresario agrícola quedarse con sus tractores.
Fue así como en 1963 Ferruccio orden la construcción de una fábrica en Sant'Agata Bolognese, donde iniciaría la fabricación del V-12 350 GT, un coupé deportivo italiano de estilo tradicional. Lo demás es historia.
Mitsubishi (1873)
Mitsubishi inició sus actividades en 1873 como una empresa de transporte, cuando Yataro Iwasaki incorporó los restos de los activos del clan Tosa, después de que el gobierno japonés abolió los dominios feudales que quedaban.
La empresa también se expandió hacia la minería del carbón. Con materias primas por un lado y la necesidad de naves por el otro, Mitsubishi se trasladó sensatamente hacia la construcción naval a inicios del siglo XX, mientras que el negocio de transporte se amplió hacia las operaciones ferroviarias, de almacenaje, banca y seguros.
Al mundo de los autos llegó en 1917, cuando la empresa construyó el Modelo A, su primer automóvil de pasajeros de serie. Finalmente, Mitsubishi Heavy Industries surgió en 1934 como proveedor de maquinaria pesada, aviones y equipos industriales, lo cual se materializó en el avión de combate Mitsubishi A6M Zero de la Segunda Guerra Mundial.
Skoda (1895)
Václav Laurin y Václav Klement, los fundadores Skoda, no comenzaron su negocio pensado en los automóviles, sino más bien en bicicletas. Abrieron una tienda en 1895 en la pequeña localidad de Mlada Boleslav, en República Checa, ubicada a unos 65 kilómetros al noreste de Praga.
Si bien en un comienzo solo se dedicaban a la reparación de estos artefactos, pronto construyeron sus propias bicicletas bajo la marca Slavia (en la foto). En 1898 dan un paso más adelante y comienzan a instalar motores a gas para sus vehículos de dos ruedas, así nace el Slavia Motocyclette, la que tuvo un inmediato éxito.
Eso motivó a los socios a ingresar en la floreciente industria automotriz en 1905, cuando construyeron su primer automóvil, el Voiturette A.
Studebaker (1852)
Esta empresa fue fundada en 1852 por Henry y Clement Studebaker. En sus inicios era el taller de herrería H&C Studebaker en South Bend, Indiana. algunos años más tarde, los hermanos menores de Henry y Clement se incorporaron al negocio dando inicio a Studebaker Brothers Manufacturing Company, convirtiéndose en el mayor fabricante mundial de carretas y calesas.
Corría el año 1902 cuando la empresa familiar lanza su primer automóvil impulsado por electricidad. Fue tal el impacto causado que Thomas Edison compró la segunda unidad de ese coche.
El siguiente paso fue expandirse hacia la fabricación de automóviles a gasolina en 1904, con una línea completa tanto de vehículos tirados por caballos como automotores hasta 1920.
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