Piaggio España, a través de su marca Moto Guzzi, ha iniciado un proyecto exclusivo de colaboración con el reconocido taller madrileño Classic Co para personalizar y evolucionar uno de sus modelos más exitosos: la Trail Adventure Vintage V85 TT.
Para quienes no los conozcáis, Classic Co es un equipo de profesionales con más de 25 años de experiencia en el servicio, reparación, modificación y restauración de todo tipo de máquinas de dos ruedas. Sus preparaciones son verdaderas obras de arte.
Aunque trabajan otras marcas como Benelli, Triumph, BMW, Laverda, Morini o Gilera, Classic Co son los mayores especialistas en Moto Guzzi en España. Llevan 27 años trabajando desde su taller en Madrid y son Servicio Oficial Moto Guzzi.
La pasión por Moto Guzzi que se respira nada más entrar en sus instalaciones es más que evidente. Motos de carreras, motos transformadas, clásicas y modernas, motores, chasis, piezas artesanales y recuerdos que cuelgan de sus paredes, hacen que uno tenga la sensación de estar en el "Templo del Águila", en un sitio verdaderamente muy especial para todos los modelos que a lo largo de décadas han salido de las instalaciones de Mandello de Lario.
Esa sensación se transforma en realidad cuando uno ve los trabajos de desarrollo de piezas especiales, ingeniería y diseño que aplican a los proyectos en los que se involucran y que acaban en las carreteras de España a plena satisfacción de sus propietarios, henchidos de orgullo por ser poseedores de un producto absolutamente exclusivo.
Estas son las razones por las cuales en Piaggio España se ha confiado en los profesionales que trabajan en Classic Co.
Las restauraciones de modelos históricos, la construcción de réplicas de algunas de las míticas Moto Guzzi de carreras y las transformaciones de modelos de serie han marcado su camino hasta hoy.
Un Homenaje al Centenario de Moto Guzzi
Moto Guzzi acaba de celebrar su 100º aniversario. Para celebrarlo han puesto en marcha junto a Classic Co la transformación de uno de sus modelos más icónicos, la Moto Guzzi V85 TT.
Desde su lanzamiento hace poco más de tres años, la Moto Guzzi V85TT se ha revelado como una moto perfecta para reverdecer un pasado mejor y transmitir a sus dueños las sensaciones de libertad, aventura, polivalencia, utilidad para el día a día, comodidad para largos viajes y mucha seguridad en la conducción en todo tipo de terrenos.
Esta trail de mediana cilindrada es una de las motos más vendidas de la marca, que en pocos años ha logrado hacerse un hueco en el mercado. Este modelo es capaz de representar sensaciones de libertad, aventura y polivalencia, útil tanto para el día a día, como para largos viajes y conducción en todo tipo de terrenos.
Si hay algo por lo que triunfa la V85 TT es sin duda por su estética clásica, inspirada en un modelo “Tutto Terreno” creado por Moto Guzzi en 1984, la V65TT. Con los años, y con el objetivo de participar en carreras como el Paris-Dakar o el Rally de los Faraone, la firma italiana comenzó a modificar la V65TT hasta crear el modelo con la que Claudio Torri participó en la edición de 1985 de la Paris-Dakar. Después, se creó la V65”Baja” para el mercado francés y los prototipos de carreras V75 “Desert”.
Ahora, Moto Guzzi inicia un nuevo proyecto junto a Classic Co para transformar una V85TT hasta crear un modelo único y exclusivo capaz de hacer viajes, participar en carreras y dar todo lo posible en off-road. A lo largo de estos meses nos irán explicando cada cambio, aunque por el momento nos tendremos que conformar con el primer capitulo de la serie: “La llegada”.
Hace apenas unas semanas, Classic Co presentó su último proyecto junto a Moto Guzzi en la que planean transformar una V85 TT en una versión completamente campera. Aunque de momento no tenemos mucha información sobre la preparación, queríamos contaros todo sobre este especial trabajo desde el episodio 1, literalmente: “La llegada”.
Mauro Abadinni, dueño del taller oficial Moto Guzzi en Madrid, nos explica de primera mano las primeras sensaciones tras la llegada de la moto al taller. Puedes ver el video completo en el siguiente enlace. ¡Atentos! Os prometemos contaros todo en cuanto esté disponible el segundo capítulo.
Ejemplos de Personalización y Restauración
Además de este emocionante proyecto, Classic Co ha demostrado su maestría en la personalización y restauración de motocicletas Moto Guzzi. A continuación, algunos ejemplos notables:
- Moto Guzzi V7 Sport: Restauración completa de este modelo icónico, conocido por ser el primer Cafe Racer de Moto Guzzi.
- Moto Guzzi 850 T3 California (1979): Restauración de este modelo equipado con un motor de 2 cilindros en V a 90º transversal, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración por aire y 844cc de cilindrada.
- Moto Guzzi Le Mans I Réplica: Creación de una réplica de la mítica Moto Guzzi Le Mans I a partir de una Moto Guzzi Le Mans II.
Estos ejemplos muestran la dedicación y el talento de Classic Co para revivir y personalizar las motocicletas Moto Guzzi, manteniendo su esencia y mejorando su rendimiento.
Accesorios y Modificaciones
Classic Co también ofrece una variedad de accesorios y modificaciones para mejorar la estética y funcionalidad de las motocicletas Moto Guzzi. Algunos de estos incluyen:
- Correa de tanque de cuero completa con portaequipajes de acero: Asegurada para no dañar el tanque.
- Paneles laterales equipados con insertos especiales: Para fijación a soportes de bastidor existentes.
- Rejillas de protección del silenciador: Hechas de acero con acabado en polvo de alta resistencia.
- Manillar de acero hecho específicamente para el kit: Montado en los elevadores originales.
Estos accesorios y modificaciones permiten a los propietarios personalizar sus motocicletas Moto Guzzi para adaptarlas a sus gustos y necesidades.
La Personalización de una Moto Guzzi V7 III Stone por Black Cycles
El propietario de esta Moto Guzzi V7 III Stone vio como le robaban su moto delante de su propio negocio en Nueva Gales del Sur (Australia). Por suerte, tras unos días, la policía detectó al ladrón y tras una larga persecución pudo alcanzarlo.
El problema es que la moto quedó bastante afectada y su propietario, ya puestos, decidió personalizarla. Para ello recurrió a Black Cycles, un taller de preparaciones de la zona. El aspecto final está muy logrado.
En Black Cycles desmontaron la moto y la pulieron, incluidas las llantas, a las que montaron unos neumáticos mixtos Continental TKC 80, puesto que la idea era convertir la V7 en una scrambler.
Se hicieron artesanalmente un pequeño guardabarros elevado, una placa para el faro y tapas laterales. También es artesanal el doble escape, con salidas tipo megáfono, el asiento marrón y de estilo scrambler, así como el acabado en verde y aluminio.
La horquilla se recortó en 40 mm y se la dotó de fuelles. Se montaron dos amortiguadores YSS multiajustables en la parte trasera.
La instrumentación original se sustituyó por un velocímetro Motogadget Speedster, y todos los conmutadores y el cableado es de nueva factura. El manillar es de Rizoma y tanto los anclajes como las pletinas son artesanales. Las culatas se pulieron a mano.
Muchas horas de trabajo, pero sin duda han valido la pena.
Tabla Resumen de Modificaciones Comunes
| Componente | Modificación | Beneficios |
|---|---|---|
| Suspensión | Recorte de horquilla, amortiguadores YSS | Mejora la manejabilidad y adaptabilidad a terrenos variados. |
| Neumáticos | Continental TKC 80 | Mayor tracción en terrenos mixtos. |
| Instrumentación | Velocímetro Motogadget Speedster | Diseño moderno y funcional. |
| Escape | Doble escape artesanal tipo megáfono | Mejora el sonido y la estética. |
| Asiento | Asiento scrambler artesanal | Mayor comodidad y estilo. |
tags: #preparaciones #moto #guzzi