El motocross y el enduro son disciplinas emocionantes que ofrecen una gran sensación de libertad y aventura. Ya sea en el desierto de arena, en terrenos mixtos o incluso en superficies de cemento, dominar las técnicas adecuadas es crucial para disfrutar al máximo y garantizar la seguridad. A continuación, exploraremos diversas técnicas y consejos para la práctica de motocross y enduro en diferentes tipos de terrenos.
Conducción en el Desierto de Arena
Conducir una moto de enduro o trail en el desierto de arena requiere prudencia y adaptación. En estos vastos espacios, la velocidad puede ser tentadora, pero es fundamental recordar que la gravedad de una caída es proporcional a la velocidad. En zonas pobladas, reduce la velocidad como lo harías en un pueblo, prestando especial atención a los niños y evitando circular por la playa si hay gente.
A menos de un kilómetro paralelo al mar, puedes circular por las dunas, disfrutando de los grandes espacios despoblados sin molestar a nadie. Siempre evita ser invasivo, respetando el derecho prioritario del peatón.
Clases de Arena
En el desierto, es común encontrar dunas, los llamados erg, donde cualquier obstáculo se insinúa fácilmente en la arena. Estos son los lugares ideales para acelerar a tope una moto de enduro sin miedo durante un buen rato. Las caídas suelen ocurrir al cortar el gas, así que mantén una velocidad constante.
Sin embargo, en el sahel y la sabana, el terreno es franco arenoso, con un sustrato volcánico que aflora en diversos puntos. Aquí, es frecuente encontrar tramos de arena dura, badenes, curvas, zonas con vegetación o piedras sueltas. La conducción en este caso se asemeja más a los enduros europeos, donde es necesario adecuar el puño al nuevo terreno y evitar ir siempre a tope.
Terreno Muy Blando
Existe un tipo de terreno muy blando donde es fácil quedarse atascado. Esto ocurre en áreas donde no ha llovido en años y las partículas de limo se acumulan en lugares protegidos del viento. Este terreno, cuando se moja, se compacta y cambia completamente de textura, convirtiéndose en piedra. Imagina un polvo fino como el talco o el cemento antes de mojarlo, que puede tener hasta un metro de profundidad.
Arena de Playa
La arena de la playa, compuesta casi exclusivamente de silicio, ofrece una textura inmejorable cuando está mojada por la marea baja. Aquí, la tracción es excelente y se puede disfrutar de la sensación de circular por playas vírgenes. Cualquier obstáculo se puede ver con tiempo, lo que facilita la conducción.
Cuando Llueve
Cuando llueve, el desierto se llena de plantas que nacen, crecen, florecen y mueren en pocas semanas. Si la arena está mojada, suele estar relativamente dura, similar a la arena mojada de la playa. El sahel se transforma en un vergel, y donde hay humedad durante todo el año, crecen árboles.
Técnicas de Conducción en Arena Blanda
Para salir en arena blanda, siéntate un poco más atrasado de lo normal, siempre en segunda marcha y con los dos pies en el suelo, separados. Acelera a tope y suelta el embrague de golpe. La rueda trasera girará casi sin tracción, pero si pataleas con todas tus fuerzas, tirando del manillar hacia arriba, empezarás a moverte. La moto se mantendrá recta en la dirección que le marques, como sobre raíles.
Al cambiar a tercera, notarás un gran aumento de tracción. Recuerda levantar lo máximo posible la rueda delantera, incluso al salir, para evitar que la resistencia al avance clave la moto.
En la arena, se frena simplemente cambiando la postura del cuerpo y cortando gas. Puedes frenar mucho más tarde que en otro tipo de terreno. Si vas a buen ritmo y semi-sentado, con el cuerpo en la parte trasera del asiento, al ponerte de pie y cortar gas, la rueda delantera se hundirá en el suelo, frenándote. Si vas muy rápido, puedes frenar fuerte, pero siempre más con el freno trasero que con el delantero, manteniendo el cuerpo hacia atrás.
Cuando la moto esté cerca de detenerse, suelta el freno delantero, especialmente si vas a superar un obstáculo. En ese caso, vuelve a acelerar a tope sin contemplaciones.
Postura y Equilibrio
Existe el tópico de que en la arena hay que ir siempre de pie, pero depende de la situación. En general, ante posibles obstáculos, ponte de pie para tener mayor control. Puedes ir de pie a menos de 70 km/h, pero semi-sentado en el guardabarros trasero si vas más rápido. A velocidades entre 100 y 110 km/h, ten en cuenta la energía consumida por el rozamiento de la rueda trasera.
En las curvas, entra con el cuerpo en medio del asiento, en una posición de compromiso que no clave la rueda delantera pero que la apoye lo suficiente para trazar la curva. Tumba sin miedo, acelerando a tope. Si cortas gas en una curva, lo más seguro es que te quedes clavado.
Conservación de Energía
Conducir en la arena es muy fatigante si hay que realizar saltos o sortear obstáculos. Ve a tu ritmo, divirtiéndote sin cansarte en exceso. Conduce con el cuerpo, procura tener los brazos relajados en el manillar cuando no sea necesario. Para cansarte menos, salta los badenes acelerando con decisión y descansa en el terreno más llano.
Precauciones Adicionales
* Arena Muy Blanda: Si cambias de arena dura a arena muy blanda, la moto se frena de golpe. Frena hasta que cambies de tipo de arena y luego acelera a tope, sentándote muy atrás.* Raíces Superficiales: Ten cuidado con las raíces a modo de lianas.* Pozos: En las zonas pobladas, existen pozos sin brocal que no se ven.* Cercas y Cables: Presta atención a las cercas y cables de ropa tendida.* Serpientes: En las zonas pedregosas, ten cuidado con las serpientes venenosas.* Pinchazos: Los pinchazos son frecuentes debido a las espinas de acacia.* Presión de los Neumáticos: Ajusta la presión al tipo de recorrido: 0,9 kilos para terrenos variados y 0,7 para arena blanda.
Experiencias y Aventuras en Moto
España ofrece destinos interesantes para montar en moto, con buenas carreteras, pistas de tierra y gastronomía variada. La provincia de Málaga ha sido elegida por Triumph para ubicar su empresa de viajes y alquiler de motos: Triumph Adventure Experience Spain. Esta sede ofrece diversas actividades y servicios para los amantes del enduro y trail.
Las actividades propuestas incluyen:
* Moto Experiencia Off-Road: Ruta de un día con guía.* Curso Off-Road: Dos días de cursillo en moto de campo.* Adventure Pack: Combinación del curso de dos días y la ruta de un día.* Coaching 1 a 1: Curso individual de técnica de conducción.* Tour en Marruecos: 8 días de duración, 2.000 km, 100% carretera con opción de off-road.* Translusitania Off-Road: 5 días en Portugal, 1.200 km, 50% carretera/50% off-road.* Andalusian Experience: 8 días, 1.300 km, 100% carretera.Los cursos y experiencias se realizan con las motos de la organización, que incluyen modelos como la Scrambler 900, Scrambler 1200XE, Tiger 1200 Rally y Tiger 900 Rally.
BMX: Más Allá del Motocross
El BMX, que procede directamente del Motocross, es un deporte con infinitas posibilidades. Hay diversas modalidades para que cada biker pueda darle rienda suelta a su creatividad:
Tipos de BMX. Modalidades, bikes, provas e curiosidades. Pedaleria.
Modalidades de BMX
- BMX Race: Carreras en pistas de tierra de unos 500 metros con resaltos, curvas pronunciadas y baches.
- BMX Freestyle: Maniobras, trucos y saltos en rampas de distintas formas y tamaños.
- BMX Street: Trucos en la calle utilizando elementos urbanos como bancos, paredes y escaleras.
- BMX Park: Acrobacias en rampas redondeadas (bowls) y otros obstáculos en skateparks.
- BMX Flatland: Trucos y equilibrios en superficies planas sin rampas.
- BMX Vert: Saltos desde la parte superior de una media tubería (half-pipe).
- BMX Dirt Jump: Saltos acrobáticos en rampas de tierra de unos dos o tres metros de altura.
Deportes Urbanos y Juegos Olímpicos
Los deportes urbanos, como el BMX y el skateboarding, han ganado popularidad y reconocimiento, llegando a ser incluidos en los Juegos Olímpicos. El BMX Race fue la primera disciplina en ser olímpica en Pekín 2008, y en Tokio 2020 se unió el BMX Park. Estos deportes atraen a jóvenes y generan ingresos, promoviendo el espíritu olímpico.
Competiciones de BMX en España
La Real Federación Española de Ciclismo (RFEC) organiza campeonatos de BMX en las modalidades de race y freestyle, así como la Copa de España y ligas entre clubes. Además, se organizan festivales para promover la práctica y la cultura urbana, como el Urbans Festival de Valencia, el Baum Fest de Barcelona y O Marisquiño de Vigo.
Tabla de Modalidades de BMX
| Modalidad | Descripción | Terreno |
|---|---|---|
| BMX Race | Carreras en pistas de tierra | Pistas de tierra con obstáculos |
| BMX Freestyle | Trucos y saltos en rampas | Rampas de skateparks |
| BMX Street | Trucos en elementos urbanos | Calles y skateparks |
| BMX Park | Acrobacias en bowls y obstáculos | Skateparks |
| BMX Flatland | Trucos en superficies planas | Superficies pavimentadas lisas |
| BMX Vert | Saltos en half-pipes | Half-pipes verticales |
| BMX Dirt Jump | Saltos acrobáticos en rampas de tierra | Rampas de tierra |