La KTM 350 EXC se ha consolidado como una de las piedras angulares en la gama de enduro de KTM. Con un diseño que comparte muchas características con sus hermanas de gama, esta motocicleta ha sido objeto de diversas mejoras estéticas y funcionales.
Innovaciones y Características Clave
Estar READY TO RACE nunca había sido tan fácil. La autonomía de la gama Enduro de KTM incluye una suspensión sin herramientas en ambos extremos.
Suspensión y Chasis
La gama KTM EXC-F está diseñada en torno a un chasis con recubrimiento de polvo negro que proporciona una excepcional respuesta al piloto, absorción de energía y estabilidad a alta velocidad. Esto se ha conseguido reposicionando las masas giratorias en el chasis, junto con una conexión forjada de la columna de dirección. Las fijaciones de las estriberas también tienen un diseño estrecho para reducir el riesgo de enganchones.
Un subchasis ultraligero toma el mando en la sección trasera del chasis principal, con una construcción de 2 piezas en poliamida y aluminio reforzado. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este subchasis, para que ofrezca un comportamiento y un respuesta de pilotaje sobresalientes.
La probada horquilla de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm se ha actualizado con muelles principales más cortos y ligeros con una superficie pulida, lo que mejora la durabilidad y reduce el peso en 200 gramos. Esto significa que estas horquillas garantizan un rendimiento inigualable a todos los niveles. Manteniéndose como una seña de identidad del armamento de enduro de KTM, el concepto del sistema PDS mejora el comportamiento antisquat de la parte ciclo. Sigue siendo la opción más fiable y más fácil de mantener para el enduro de competición.
Además, un ligero amortiguador WP XPLOR PDS se encarga de la sección trasera. El amortiguador trasero recibió unos ajustes actualizados, que mejoraron el equilibrio de la presión dentro del amortiguador. La KTM 350 EXC-F rueda sobre un juego de llantas de aleación GIANT de alta resistencia acopladas a bujes mecanizados y cabecillas de radios de aluminio.
Detrás, la legendaria tecnología PDS ofrece control doble de compresión ajustable a mano, permitiendo a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos.
Motor y Electrónica
Ligero, compacto y con un peso de sólo 28,8 kg, el motor de la KTM 350 EXC-F es una obra de ingeniería excepcional. En todos los modelos se utiliza un tapón de protección para el conector de gasolina CPC. Esto no sólo evita que entre suciedad por los lados del conector y que se abra por error, sino que también añade protección frente a palos o piedras que puedan golpearlo.
El sistema de escape está diseñado para ofrecer un rendimiento contundente con el menor peso posible. El diseño del colector de 2 piezas está hecho para ser lo más compacto posible, con el trazado del colector extremadamente cerca del motor para un centrado de masas y una exposición mínima a los impactos contra las rocas.
Atravesar terrenos mojados y embarrados es ahora mucho más fácil con la función opcional de control de tracción. El TC analiza los movimientos del acelerador por parte del piloto y la velocidad a la que aumenta el número de revoluciones del motor. Si el número de revoluciones aumenta demasiado rápido, el sistema de gestión del motor registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de entrega de potencia en la rueda trasera. Esto garantiza la máxima tracción.
La Unidad de Control Offroad (OCU) está situada bajo el asiento y sustituye a todos los fusibles y relés electrónicos. Todas las conexiones de salida se conmutan en función de las señales del regulador de tensión y de la unidad de control del motor de forma continua. En caso de sobretensión, las salidas se desactivan individualmente. Esto facilita la detección de errores, ya que el estado de cada salida se indica mediante una luz LED roja o verde.
Diseñado para un funcionamiento sencillo, el interruptor de cambio de mapa forma parte del equipamiento de serie en los modelos KTM EXC, permitiendo seleccionar fácilmente entre 2 mapas de motor exclusivos. Como el resto de la gama EXC-F de 4 tiempos, la KTM 350 EXC-F está equipada con un sistema de arranque eléctrico probado y fiable.
La autonomía de la KTM Enduro incorpora un triángulo de posición del cuerpo centrado en el piloto, que proporciona un mejor contacto con las rodillas -especialmente cuando se está de pie sobre los estribos- con superficies de agarre mejoradas en todo el contorno.
Quickshifter
Los cambios ascendentes sin embrague suponen ahora una mejora radical con el Quickshifter opcional. Esta función trabaja cortando el encendido durante una fracción de segundo. Esto permite subir de marcha sin embrague mientras el puño del acelerador está totalmente abierto. En el aspecto técnico, un sensor en el tambor de cambio percibe la fuerza en la palanca de cambio, enviando la señal a la unidad de control del motor interrumpiendo la sincronización del encendido para poder cambiar a la marcha superior.
KTM EXCF 350 Six Days Review / Test / prueba español
Diseño y Ergonomía
El depósito de gasolina de polietileno transparente (XPE) es un elemento característico de la gama Enduro de KTM. Estos depósitos se han sometido a pruebas exhaustivas en todo tipo de carreras, desde el GNCC hasta el más exigente Hard Enduro, por lo que son, realmente, ¡auténticos tanques! Una bomba y un filtro de gasolina de una sola pieza se encargan del suministro de combustible, con un mantenimiento muy sencillo gracias al fácil acceso al filtro de gasolina.
La gama Enduro de KTM se renueva en colores. El naranja domina la paleta de colores, pero también aparecen tonos morados oscuros y rojos, que crean un aspecto único, pero ultralISTO PARA LA COMPETICIÓN.
Iluminación y Componentes
La autonomía de la KTM Enduro se mantiene firme como una roca a cualquier velocidad gracias a una conexión de la columna de dirección forjada y reposicionada y a unas abrazaderas triples mecanizadas mediante CNC. Iluminando el camino hacia adelante, la autonomía KTM Enduro incorpora un conjunto del faro led y una máscara de luz. La propia máscara cuenta con una protección mejorada de las pletinas de dirección y elimina las gomas de sujeción para mejorar el ajuste.
Actualizaciones Recientes
En sus últimas ediciones, la KTM 350 EXC-F ha continuado explotando el gran cambio que dio la 2024 puliendo su conjunto con pequeños pero importantes cambios. En esta 2026, el cambio más importante a nivel de manejabilidad y comportamiento es el de las suspensiones, que han sido mejoradas por los ingenieros de WP.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC |
| Peso | 28,8 kg (motor) |
| Potencia | 51 CV |
| Suspensiones Delantera | WP XACT 48 mm, cartucho cerrado |
| Suspensión Trasera | WP XPLOR PDS |
| Chasis | Acero al cromo-molibdeno |
| Capacidad del Depósito | Polietileno, 8.5 litros |