Para muchos ciclistas, el sillín de la bicicleta puede ser una fuente de incomodidad. La mayoría de la gente ignora la importancia y la función que cumple el sillín durante el pedaleo. Es uno de los 3 puntos de apoyo de la bici (junto con el manillar y los pedales) y es donde recae la mayor cantidad de peso corporal.
Si pasar años perfeccionando la conexión entre la bicicleta y el cuerpo es una obsesión, considéranos obsesos. Desde entonces, hemos estado obsesionados con asegurar los puntos de contacto, donde los ciclistas tanto femeninos como masculinos se conviertan en uno con sus bicicletas. Hay una obsesión con nuestro método. Utilizamos los mapas de presión para validar que nuestras soluciones proporcionen un beneficio real al ciclista y estén respaldadas por la ciencia.
Anatomía y Sillín: Entendiendo la Conexión
Acá se ve el mecanismo de nuestro cuerpo al sentarse en la bici. Los isquiones de la cadera (esas protuberancias inferiores) son los puntos donde se concentra el apoyo. Entre ellos se forma un túnel por donde pasan nervios, venas y arterias y cuyo correcto funcionamiento dependerá del sillín que estemos usando. Cuando pedaleamos, estos órganos y estructuras son sometidos a estrés por compresión prolongada y traumas por golpes.
¿Más o menos acolchado? Un asiento excesivamente acolchonado puede provocar presión a los nervios y arterias, como se hunden los isquiones, el material sobrante se acumula entre ellos, presionando hacia arriba la zona perineal, lo que puede producir más adormecimientos y molestias. Por otra parte un acolchado excesivo también hace que el sillín sea menos eficiente para el pedaleo por afectar al equilibrio sobre el mismo.
Un sillín ultraliviano es casi una tabla en la que vamos sentadas. Nuestros isquiones se sentirán como clavos contra una superficie demasiado dura, por lo que hay que encontrar un equilibrio.
¿Sillín largo o corto? El sillín más largo facilita mantener el equilibrio y mejorar el dominio de la bicicleta. La posición o inclinación sobre la bicicleta es la que determina esencialmente si el sillín más largo sea más útil o no. A grados de inclinación por debajo de los 40º este supone una ayuda la cual deja de ser relevante para inclinaciones superiores a 60º o más erguidas.
El equilibrio del ciclista sobre el sillín no lo da el largo, sino toda la posición de la persona respecto a los puntos de fuerza que son las manos y brazos respecto al eje horizontal y la posición de las piernas respecto al eje vertical.
¿Sillín con agujero o no? El agujero deja un espacio para evitar la presión, aunque en el caso de las mujeres las paredes del agujero aportan una mayor presión al medio de la zona perineal, lo que puede contribuir a irritaciones e hinchazón.
Forma del Sillín: Plano vs. Curvo
¿Asiento plano o curvo? Según cómo sea de flexible nuestra cadera nos convendrá más o menos plano. Esta flexibilidad la podemos ver sentándonos en el suelo, con las piernas estiradas y si al tratar de alcanzar las puntas de los pies, tendemos a caernos hacia atrás, seremos rígidos. Si por el contrario nos sentamos naturalmente con nuestra espalda erguida, somos elásticos.
Si somos muy rígidos: los asientos planos son nuestra elección. Como seguramente pondremos la cadera muy vertical, reduciremos el apoyo de los isquiones y de toda la zona en general con un asiento plano. Este tipo de asiento permite además un rápido y cómodo cambio de posición. Por otro lado, una gran flexibilidad de cadera nos dejará doblarla mucho hacia adelante sin curvar la espalda. La curvatura del sillín evitará que al doblarnos sobre la bici, aumente en exceso la presión hacia la zona perineal. Eso sí, este sillín impide grandes cambios de posición sobre él.
¿Alto y ancho? Un asiento puede ser alto, es decir que si lo miramos de frente tiene una curvatura. Estos son buenos sobre todo para carretera, ya que favorecen una buena inclinación de la cadera aunque no un gran cambio de posición durante el pedaleo. Si tenemos una buena elasticidad de cadera, este tipo de asiento nos debería acomodar. Demasiada curvatura o altura puede aumentar la presión sobre la zona perineal. Al mismo tiempo está el tema del ancho lo que debe corresponderse con nuestro tamaño de cadera: cuanto más grande, más ancho, ya que los isquiones estarán más separados. Así que si nuestra cadera es muy ancha y la curva del asiento muy pronunciada, se clavará entre los isquiones. Si es angosta y la curvatura poca, no nos dejará inclinarnos sobre el manillar con libertad.
La distancia entre isquiones y la flexibilidad de nuestra cadera nos dirán que asiento comprar. Formas y medidas del sillín deben adaptarse a la función (bicicleta de ruta, triatlón o MTB), pues la inclinación sobre la bicicleta y, en general, como se ejerce la fuerza del pedaleo son diferentes.
Hay que tener en cuenta el material del sillín, por ejemplo el gel es un material que ha demostrado que absorbe mejor el efecto de la presión y por ello este material por si sólo puede reducir entre un 50 - 80 % la presión perineal.
Están los sillines isquiónicos que una de las últimas tendencias en la ergonomía y facilitan que la presión del cuerpo la aguanten no tanto la musculatura perineal, sino los isquiones o huesecillos del final de la cadera. Los sillines isquiónicos muestran sus beneficios cuando, por ejemplo, en un recorrido superior a los 50 kms aproximadamente.
Ajuste del Sillín en MTB: Altura, Posición y Ángulo
Además de elegir el sillín correcto, el ajuste adecuado es crucial. Aquí hay algunos puntos clave para el MTB:
- Altura del sillín: Influye tanto en el rendimiento como en el riesgo de lesiones. Ésta se calcula con la medida de entrepierna x 0,885, midiendo desde el centro del eje del pedalier (o bielas) hasta la horizontal del sillín en su punto más alto.
- Postura del ciclista: Es esencial al momento de montar la bicicleta.
CÓMO ELEGIR EL SILLÍN DE BICICLETA ADECUADO PARA TI (MTB Y RUTA) 🚲 SALUD CICLISTA
El Culotte y el Sillín: Una Combinación Fundamental
El punto de contacto entre el culotte y el sillín es un punto delicado y crucial. El “final” de la experiencia ciclista puede influir enormemente en la sensación que transmite el pedaleo. Porque la forma en que el culotte se ajusta al sillín y la sensación que transmite son fundamentales para disfrutar de los paseos y del rendimiento.
En la búsqueda del ajuste perfecto entre el trasero y la bicicleta, colaboramos estrechamente con bikefitting.com. Son especialistas en ajustar las bicicletas para miles de ciclistas serios. Pero confiamos en su conocimiento y herramientas de una manera nueva y diferente. Nuestro equipo de indumentaria y accesorios combina su conocimiento sobre almohadillas, materiales, ajuste y uso con los conocimientos de los expertos de bikefitting sobre posicionamiento y puntos de presión.
“Gracias a esta colaboración, podemos utilizar una configuración de bicicleta estandarizada para probar la primera impresión de muchos culottes (con tirantes) diferentes”, explica Katlijn. “Preparamos el equipo de ajuste de la bicicleta para cada ciclista de prueba de modo que podamos recrear exactamente las mismas condiciones cada vez que hacemos pruebas de esta manera. Esto es importante porque cada pequeño detalle de un culotte con tirantes puede influir en el ajuste percibido. Cada costura, cada panel y cada milímetro de material afecta esto, además de la importantísima badana. Como utilizamos la misma configuración cada vez que hacemos pruebas, podemos centrarnos en estos detalles. Cada ciclista de prueba debe subirse a la bicicleta de ajuste durante unos minutos, porque nos interesa su respuesta y experiencia iniciales, y combinar esa información con el mapa de presión por ciclista y combinación de culotte.
“El valor añadido de los mapas de puntos de presión es que podemos comparar los comentarios cualitativos de los ciclistas de prueba con datos científicos más cuantitativos. Si vemos los valores o los comentarios de las preguntas que responden los ciclistas después de cada prueba y podemos relacionarlos con una posición específica, eso nos dice mucho como diseñadores. Además de crear una imagen más clara de los comentarios, también nos ayuda a comprender aún mejor la diferencia entre los culottes y las badanas de hombre y mujer. Otro aspecto es el tamaño. Esto implica mucho más que simplemente añadir o cortar algo de material. Las dimensiones corporales juegan un papel muy importante a la hora de determinar cuál es la talla correcta y aquí es donde también entra en juego nuestra colaboración.
“Con este enfoque, sabemos mejor cómo encontrar el mejor ajuste posible. Podemos diseñar, desarrollar y crear el culotte con tirantes óptimo de manera más efectiva a través de la ciencia. Puedes experimentar el resultado tú mismo en línea a través del selector de culotte en línea. Pero el verdadero veredicto solo puede venir de probarlo tú mismo.
“Poder colaborar con los expertos de bikefitting.com realmente eleva todo el proceso de diseño. Podemos tomar mejores decisiones sobre detalles muy importantes. Para la mayoría de los culottes con tirantes, producimos dos o tres iteraciones de prototipos diferentes. Para cada versión, utilizamos este enfoque científico, ya que es la forma más rápida de obtener una gran cantidad de comentarios valiosos. Además de esta nueva y única forma de realizar pruebas científicas, los especialistas que colaboran también siguen confiando en la forma más tradicional de realizar extensas pruebas al aire libre, lo que da como resultado cientos de horas de ciclismo real por parte de los ciclistas de prueba.
“Las pruebas al aire libre son un poco diferentes. Aquí, la sensación y la experiencia en múltiples recorridos son los puntos centrales. Hay tantas variables que pueden influir en el resultado aquí, que se trata de simular tantos escenarios diferentes como sea posible. Los ciclistas saldrán a realizar recorridos más cortos, pero también harán períodos de hasta diez horas en la bicicleta, dependiendo del tipo de culotte (con tirantes) que estén probando.
“Los esfuerzos más rápidos y centrados en la aerodinámica requieren un tipo de equipo diferente al de un paseo relajado con café, y nos aseguramos de agregar todo tipo de recorrido imaginable a los recorridos de prueba en el mundo real.
“Por supuesto, debes saber para qué está pensado cada nuevo culotte con tirantes para cada tipo de ciclismo. La intensidad, las condiciones, la duración y la experiencia son factores que determinan cuál es el mejor ajuste. Para esfuerzos de resistencia más largos, la posición y las exigencias del ciclista serán diferentes a las de los entrenamientos o carreras más intensos. Creamos una amplia gama de culottes con tirantes para cada tipo de ciclismo. Desde los culottes S-PHYRE ligeros y aerodinámicos hasta el equipamiento para gravel más relajado y prácticamente todos los tipos de equipamiento imaginables.
Consideraciones Adicionales para MTB
El Mountain Bike (MTB) consiste en recorrer terrenos escarpados, llenos de obstáculos, con bicicletas dotadas con ruedas especiales y múltiples cambios de piñón. El MTB es un deporte de impacto y de alto riesgo.
- Respecto al entrenamiento, es necesario que sea progresivo, haciendo referencia a que la carga y el volumen de entrenamiento debe ir aumentando poco a poco y con tiempos de reposo adecuados.
- La utilización de elementos de seguridad es esencial al momento de practicar MTB para prevenir lesiones de mayor magnitud.
Tabla Resumen: Factores Clave para la Elección y Ajuste del Sillín
| Factor | Consideraciones |
|---|---|
| Acolchado | Encontrar un equilibrio: evitar el exceso para no presionar nervios y arterias, pero también evitar la dureza extrema. |
| Longitud | La longitud facilita el equilibrio, pero la posición del ciclista es más determinante. |
| Agujero | Puede aliviar la presión, pero en mujeres puede causar irritación si no está bien diseñado. |
| Forma (Plano vs. Curvo) | Depende de la flexibilidad de la cadera. Plano para poca flexibilidad, curvo para mucha. |
| Ancho | Debe corresponderse con el ancho de la cadera (distancia entre isquiones). |
| Altura | Ajustar según la medida de la entrepierna (entrepierna x 0,885). |