¿Por Qué Una Bicicleta Nueva Se Va Para La Izquierda? Causas y Soluciones

El uso de la bicicleta en Chile ha aumentado significativamente en los últimos años. Existen diversas razones por las que hoy en día muchas personas eligen movilizarse en bicicleta: el medio ambiente, el ahorro de dinero, llevar una vida más saludable, evitar la congestión vehicular o llegar más rápido. Cualquiera sea el motivo, es un hecho que cada vez son más los ciclistas en el país.

Según CNN Chile, los viajes en bicicleta en Santiago se duplicaron entre 2012 y 2024, pasando de un 4% a un 7,8%, equivalente a 1,5 millones de desplazamientos diarios.

Por ello, se están implementando políticas para facilitar el transporte en bicicleta. A inicios de 2025, se comenzó a trabajar en la construcción de la ciclovía urbana más grande de Chile, tratándose de 8 kilómetros desde Plaza Italia hasta Pajaritos.

Si bien el país se habilita para el uso de bicicleta, existe otro problema, y es que la convivencia entre autos y bicicletas no es muy buena. Son muchos los conductores que no respetan a los ciclistas, y también muchos los ciclistas que no cumplen con las normas de tránsito.

Sumado a lo anterior, conforme a las cifras de Conaset, durante el año 2024, se registraron en el país 75.653.

Con estos antecedentes, fueron más de cien organizaciones sociales de ciclistas, peatones y familiares de víctimas de siniestros de tránsito las que impulsaron la Ley de Convivencia Vial. En este contexto, se dictaron dos reglamentos que entraron en vigencia en 2021: la incorporación de 16 nuevas señales de tránsito al Manual de Señalización de Tránsito y un reglamento de ciclovías y elementos de seguridad de bicicletas.

Pero, ¿qué ocurre cuando una bicicleta nueva tiende a desviarse hacia la izquierda? Este problema puede deberse a varias razones, desde un ajuste incorrecto de los componentes hasta defectos de fabricación. A continuación, exploraremos las posibles causas y las soluciones para corregir este problema.

Posibles Causas del Desvío Hacia la Izquierda

Existen varias razones por las cuales una bicicleta nueva puede desviarse hacia la izquierda. Entre ellas se incluyen:

• Alineación Incorrecta de las Ruedas: Una rueda mal alineada puede causar que la bicicleta se incline hacia un lado.
• Horquilla Desalineada: La horquilla, que conecta la rueda delantera al cuadro, puede estar torcida o mal ajustada.
• Cuadro Defectuoso: En raras ocasiones, el cuadro de la bicicleta puede tener un defecto de fabricación que cause el desvío.
• Tensión Desigual de los Radios: Si los radios de una rueda no tienen la misma tensión, la rueda puede estar descentrada.

Soluciones para Corregir el Desvío

A continuación, se presentan algunas soluciones que puedes intentar para corregir el desvío de tu bicicleta:

1. Verificar la Alineación de las Ruedas: Asegúrate de que ambas ruedas estén correctamente alineadas con el cuadro de la bicicleta.
2. Ajustar la Horquilla: Si la horquilla está desalineada, ajústala o reemplázala si es necesario.
3. Revisar la Tensión de los Radios: Verifica que todos los radios de las ruedas tengan la misma tensión. Si es necesario, ajústalos o reemplaza los que estén dañados.
4. Consultar a un Profesional: Si no puedes identificar o solucionar el problema por ti mismo, lleva la bicicleta a un taller especializado para que la revisen y la reparen.

Además de solucionar el problema del desvío, es fundamental cumplir con las normas de tránsito y seguridad para ciclistas en Chile. A continuación, se detallan algunas de estas normas:

Normas de Tránsito para Bicicletas: La Ley de Convivencia Vial

En este contexto, se dictaron dos reglamentos que entraron en vigencia en 2021: la incorporación de 16 nuevas señales de tránsito al Manual de Señalización de Tránsito y un reglamento de ciclovías y elementos de seguridad de bicicletas.

Las nuevas señales de tránsito para bicicletas en Chile

Estas nuevas señales de tránsito para ciclistas comenzaron a regir desde el 10 de marzo de 2021, y significan un gran aporte para la convivencia vial y para que los ciclistas puedan transitar más seguros:

• Desmonte de ciclista: Esta señal se utiliza en pasos de cebra, pasos peatonales semaforizados, u otras vías peatonales que no sea para ciclistas, e indica que debes bajarte de la bicicleta y circular como peatón cuando el flujo peatonal sea intenso.
• Velocidad máxima: Estas señales se utilizan en las zonas de tránsito calmado, para restringir la velocidad máxima.
• Preferencia ciclista para cambiar de pista: Estas señales indican al conductor de un vehículo motorizado que quiere cambiar de pista cruzando una ciclovía, que los conductores de ciclos que circulan por ella tienen preferencia, por lo que debe cederles el paso.
• Preferencia ciclista al virar derecha/izquierda: Indican al conductor de un vehículo motorizado que quiere de virar pasando por una ciclovía, que los conductores de ciclos que circulan por ella tienen preferencia, por lo que debe cederles el paso.
• Zona 30 y Fin Zona 30: Informan que se está circulando por una vía o abandonando esta, que forma parte de una zona de tránsito calmado, en que la velocidad se ha limitado a 20, 30 o 40 km/h.
• Ciclocalle: Esta señal se instala en ciclocalles, en las que la velocidad máxima permitida no debe exceder los 30 km/h.
• Zona espera especial ciclos: Indican que, en un cruce semaforizado, los ciclistas pueden realizar partidas adelantadas.
• Zona compartida peatones - ciclos: Esta señal indica que el espacio público es compartido por peatones y ciclistas.

Reglamento de ciclovías y elementos de seguridad de bicicletas

Entre las normas de tránsito para bicicletas, se encuentra este nuevo reglamento, añadido también a la Ley de Tránsito, que establece las características que deben tener las ciclovías, cómo deben desarrollarse los proyectos de creación de estas, y cuáles son las obligaciones de los ciclistas o quienes usan las ciclovías.

De esta forma, los ciclistas, para circular por las vías y ciclovías, deben cumplir con las siguientes normas de tránsito para bicicletas:

1. Elementos obligatorios de seguridad de la bicicleta en Chile

• A lo menos un sistema de frenos.
• Un foco en la parte delantera color blanco o amarillo, y una luz roja en la parte trasera, las que deberán mantenerse encendidas desde media hora después de la puesta de sol, hasta media hora antes de su salida, y cada vez que las condiciones lo requieran.
• Huinchas o placas retrorreflectantes de color blanco en la parte delantera y de color rojo en la parte posterior. Y también en las partes laterales, ubicadas en las ruedas.
• Un aparato sonoro que pueda emitir sonido de intensidad moderada.

Es importante destacar que estos elementos de seguridad no son exigibles cuando las características de la bicicleta impiden su instalación.

2. Elementos obligatorios de seguridad de los ciclistas

• Casco protector que cubra como mínimo la parte superior de la cabeza y que cuente con carcasa exterior, revestimiento para absorber impactos y sistema de retención (correa o elemento que asegura el casco a la cabeza).
• Vestimenta o algún elemento que incorpore material retrorreflectante. Su ubicación es de libre elección, pero siempre debe estar visible, tanto de frente como por detrás. Esto debe ser portado desde media hora después de la puesta de sol, hasta media hora antes de su salida, y cada vez que las condiciones de visibilidad lo requieran.

3. Transporte de personas en bicicleta

Las bicicletas solo podrán usarse para llevar la cantidad de personas para la cual fueron diseñadas.

Si las características de la bicicleta lo permiten, podrá ser equipada con dispositivos adicionales para trasladar a mayor número de ocupantes. Estos dispositivos no deberán afectar el control y la maniobrabilidad de la bicicleta, ni exponer la integridad física de sus ocupantes.

4. Transporte de niños en bicicleta en Chile

Los infantes solo podrán ser transportados en dispositivos adicionales que cumplan con las siguientes características:

• Asientos adicionales: Podrán instalarse atrás o adelante del conductor, pero en ningún caso sobre el manubrio. Además, debe contar con apoyapiés que evite el contacto de las piernas del infante con las ruedas, respaldo que permita apoyar la espalda del infante cuando el asiento instalado esté atrás del conductor, arnés o algún sistema de retención equivalente.
• Remolques: Deberán contar con elementos retrorreflectantes en ambos costados y en la parte posterior (aquí debe ser de color rojo), una luz roja en la parte posterior, arnés, cinturón o algún sistema de retención equivalente.

El dispositivo debe ser acreditado por el MTT: Para ello, se debe presentar una solicitud de acreditación.

5. Transporte de carga en bicicleta

Se puede transportar carga en bicicletas, siempre y cuando no exista riesgo de caída y no interfiera con la maniobrabilidad. La carga no deberá impedir mantener ambas manos sobre el manubrio, ni el control de la bicicleta.

En caso de utilizar un remolque, este deberá contar con las mismas características de los dispositivos para transportar infantes. La carga no puede, en ningún caso, dificultar la visual directa ni el movimiento del ciclista.

6. Las bicicletas en la Ley de Tránsito

Además, las nuevas normas de tránsito para bicicletas efectúan ciertas modificaciones en la Ley de Tránsito, quedando establecidas las siguientes reglas:

Artículo 222: ¿Pueden las bicicletas transitar por la vereda?

a) Para la circulación en zonas urbanas, las bicicletas deben transitar por las ciclovías. A falta de estas, deberás transitar por la pista derecha de la calzada, excepto cuando:

• Adelantes a otro vehículo.
• El tránsito esté impedido.
• Exista una pista de uso exclusivo de buses.
• Debas virar a la izquierda.

b) Las bicicletas pueden circular excepcionalmente por aceras, adecuando su velocidad a la de los peatones, y respetando en todo momento la preferencia de ellos, cuando no exista una ciclovía y solo en los siguientes casos:

• Tratándose de ciclistas menores de 14 años o adultos mayores.
• Tratándose de personas que circulen con niños menores de 7 años.
• Tratándose de personas con alguna discapacidad, o con movilidad reducida.
• Cuando las condiciones de la ciclovía o del clima hagan peligroso transitar por ella.

Además, si la circulación por la ciclovía o la calzada se ve imposibilitada, podrás usar la acera, respetando siempre la prioridad del peatón y su velocidad. Si el flujo peatonal es muy alto, deberás bajar de la bicicleta.

c) Al pasar por un cruce peatonal, debes detenerse antes del mismo y atravesarlo a velocidad reducida, respetando la prioridad del peatón. Y si el flujo peatonal es muy alto, debes descender de tu bicicleta y cruzar caminando.

d) Los peatones deben cruzar las ciclovías por los lugares señalizados y no pueden permanecer ni caminar por ellas.

Artículo 223: Los deberes de los ciclistas

La ley establece que los deberes de los ciclistas son los siguientes:

• Conducir atento a las condiciones del tránsito, sin utilizar elementos que dificulten su visión y audición.
• Conducir con al menos un sistema de frenos.
• En caso de transportar menores de 7 años, el conductor debe ser mayor de edad.
• En caso de utilizar un dispositivo de remolque para el transporte de personas, animales o mercancías, el conductor deberá ser mayor de edad.

Artículo 224: ¿Dónde puedes estacionar tu bicicleta?

La Ley establece que las bicicletas deben estacionarse, preferentemente, en los lugares habilitados para ello, dejando espacio para la libre circulación de los peatones.

Además, se establece que los estacionamientos de bicicletas son únicamente para este tipo de vehículo.

Por otra parte, está prohibido estacionar, por cualquier medio, las bicicletas en:

• Zonas reservadas para carga y descarga en la calzada.
• Estacionamientos para personas con discapacidad.
• Estacionamientos prohibidos.
• Paradas de transporte público.
• Pasos de peatones.

Las normas que ya estaban en la Ley de Tránsito

Además, también se encuentran los siguientes artículos, que ya estaban en la Ley de Tránsito, o que fueron modificados:

• Artículo 130: Los ciclistas no pueden transitar en grupos de más de dos en fondo, excepto en las vías destinadas al uso exclusivo de bicicletas.
• Artículo 131: Se prohíbe a los ciclistas tomarse de otros vehículos que se encuentren en movimiento en las vías públicas.
• Artículo 132: Ningún ciclista podrá transportar carga que le impida mantener ambas manos sobre el manubrio y el debido control de la bicicleta.
• Artículo 138: Toda maniobra de viraje deberá ser previamente señalizada, con una anticipación mínima de 30 metros. La señalización debe ser por medio del brazo izquierdo o derecho, según el sentido del viraje, extendido horizontalmente.

*Imagen obtenida desde el Libro para la Conducción en Chile de Conaset.

Multas por no respetar las normas de tránsito para bicicletas

Si no respetas las normas que te acabamos de detallar, estarás cometiendo una falta a la Ley de Tránsito, lo que significa que puedes ser multado.

Por infracciones de tránsito como no usar casco, o no respetar a los peatones, arriesgas multas de 0,2 a 0,5 UTM, es decir, entre $13.853 y $34.633 de acuerdo con el valor de la UTM de septiembre de 2025 ($69.265). Como se trata de faltas calificadas como leves, el monto de tu multa puede ser rebajado si realizas el pago en los primeros días de obtener la infracción o apelando en tu citación con el Juez de Policía Local, entregando tus argumentos para bajar o eliminar la multa. Si no acudes a tu cita, serás considerado culpable.

Con estos cambios en las leyes y las vías para bicicletas, ya puedes circular cada vez más tranquilo si eres ciclista. De acuerdo al Decreto N° 83 de Redes Viales Básicas del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), los ciclistas no deben circular por autopistas y/o autovías.

Se prohíbe a los conductores de bicicletas, tomarse de otros vehículos que se encuentren en movimiento en las vías públicas (artículo 131). Toda maniobra de viraje deberá ser advertida previamente por el conductor, con una anticipación mínima de 30 metros, mediante el señalizador eléctrico del vehículo o, en su defecto, con el brazo. Si el infractor a las normas de la Ley fuere peatón, pasajero o ciclista, sólo se le extenderá la correspondiente citación al Juzgado respectivo, fijándole día y hora para la comparecencia.

Además de las normas de tránsito y seguridad, es importante conocer algunos trucos y consejos para el mantenimiento de tu bicicleta, especialmente en lo que respecta a los pedales y bielas.

Consejos para el Mantenimiento de Pedales y Bielas

Uno de los problemas comunes que enfrentan los ciclistas es la dificultad para sacar los pedales. Aquí hay algunos consejos para facilitar este proceso:

1. Identificar la Dirección de Apriete: Los pedales se aprietan hacia adelante y se sueltan hacia atrás. El pedal derecho se aprieta hacia la derecha y se suelta hacia la izquierda, mientras que el pedal izquierdo se aprieta hacia la izquierda y se suelta hacia la derecha.
2. Usar la Herramienta Adecuada: Utiliza una llave de 15mm, una llave de 9/16 pulgadas, o una llave Allen de 8 mm o 6 mm. Una llave de pedal diseñada para esta tarea es ideal.
3. Aplicar WD-40: Si el pedal está atascado, rocía WD-40 donde los pedales se encuentran con las bielas y déjalo actuar durante cinco minutos antes de intentar sacarlo.
4. Inmovilizar el Pedal Contrario: Amarra el pedal contrario a la vaina de la bicicleta para inmovilizarlo y aplica fuerza gradualmente al pedal que quieres sacar.
5. Alargar la Llave: Agrega un tubo a la llave o a la Allen para aumentar el torque.
6. Golpes Suaves: Da golpes cortos y suaves con un martillo de goma o un martillo cubierto con algo que proteja la biela.
7. Aplicar Grasa al Instalar Nuevos Pedales: Aplica un poco de grasa al hilo de los nuevos pedales antes de atornillarlos a la biela para facilitar futuros intentos de sacarlos y evitar crujidos al pedalear.
8. Verificar la Orientación: Asegúrate de colocar los pedales del lado correcto, marcados con una “L” o una “R”.

Algunos ciclistas también sugieren aplicar calor con un secador de pelo para dilatar la biela y facilitar el sacado del pedal. Otros recomiendan enfriar el pedal y la biela en agua con hielo antes de aplicar calor.

Además, es importante tener en cuenta que las bielas llevan un torque mayor que otras piezas de la bicicleta. Si las bielas están desbocadas, es recomendable cambiar el motor por uno que tenga un perno en los extremos en lugar de una tuerca. Las bicicletas de mejor calidad suelen tener un hilo "reverso" en el lado izquierdo, lo que hace que la biela se apriete automáticamente al pedalear.

Recuerda siempre llevar contigo las herramientas necesarias para realizar estos ajustes y mantenimientos durante tus viajes en bicicleta.

Tipos de Ejes Cuadrados

Existen dos tipos de ejes cuadrados: el que se aprieta con perno y el que se aprieta con una tuerca. El perno tiene aproximadamente 18 hilos, mientras que la tuerca solo tiene 3 o 4. Esto significa que el perno ofrece una mayor superficie para agarrarse y apretar, lo que lo hace más seguro y resistente.

En el caso de las bielas con tuerca, es importante no aplicar un torque excesivo, ya que los pocos hilos pueden rodarse fácilmente. Si la biela izquierda se suelta con frecuencia, puede ser necesario cambiar el motor por uno que utilice pernos en lugar de tuercas.

Es fundamental atacar el problema de raíz y no solo el síntoma. Si se coloca un volante completo de aluminio manteniendo el motor con tuerca, la biela izquierda seguirá desbocándose y la tuerca se caerá.

El torque de las bielas debe ser acorde al diámetro del perno. Los motores sellados (ejes cuadrados, octalink e isis) suelen requerir un torque mayor del lado del volante, lo que puede causar engripamientos si no se engrasan adecuadamente los hilos y la cabeza del perno.

Siempre que debas apretar algo, asegúrate de que entre fácilmente y con la mano, sin trabarse. Si esto no ocurre, el elemento más débil, como el cuadro de aluminio, puede dañarse en el peor de los casos.

Con estos consejos y recomendaciones, podrás mantener tu bicicleta en óptimas condiciones y disfrutar de tus paseos de manera segura y placentera.

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