Un embrague duro en tu moto puede ser una señal de varios problemas subyacentes. Entender las causas y los tipos de embrague te ayudará a mantener tu vehículo en óptimas condiciones y evitar costosas reparaciones.
¿Qué es el Embrague?
El embrague es un elemento vital para el funcionamiento de una moto con caja mecánica. Está presente en los vehículos de transmisión manual y permite transmitir e interrumpir la potencia del motor hacia la transmisión del automóvil. Cada vez que presionas el pedal del embrague, el motor y la transmisión se separan, desacoplando las ruedas de la tracción.
Evita Daños en el Embrague de tu Motocicleta Ajustándolo Correctamente.
Tipos de Embrague
Los discos de embrague se clasifican según el tipo de mando o accionamiento, el número de discos y el tipo de refrigeración.
Según el Tipo de Mando
- Embrague de fricción mecánica: Este tipo de embrague es el más común entre los vehículos. Se forma por dos partes, el plato de presión y el disco de embrague. Su sistema presiona un componente contra el otro, controlando la transmisión de torque, ya sea mediante muelles o diafragma.
- Embrague hidráulico: Es un embrague automático entre el motor y la caja de cambios. Actúa según el régimen de giro del motor y utiliza una bomba centrífuga que interactúa con una turbina.
- Embrague electromagnético o eléctrico asistido: Este funciona de acuerdo al principio del electroimán. Transmite el par de giro del motor mediante un sistema de bloqueo electromagnético.
Según el Número de Discos
- Embrague mono disco: Este tipo de embrague dispone de un disco entre el volante del motor y el plato de presión.
- Embrague bidisco: En este caso, este modelo de embrague cuenta con dos discos para poder transmitir adecuadamente la potencia del motor a la caja de cambios. Este sistema se puede encontrar en automóviles que suelen generar una potencia bastante elevada.
- Embrague multidisco: Este modelo de embrague está compuesto por una serie de discos de fricción que son los encargados de controlar la transmisión de energía en el auto. Lo podemos encontrar mayoritariamente en las motos.
Según el Tipo de Refrigeración
- Embrague seco: En este tipo de embrague la función de refrigeración es mediante aire, lo que permite que sea un embrague de tipo seco o entre seco.
- Embrague húmedo: En este caso la refrigeración es por aceite.
Según la Presión sobre el Plato Opresor
- Embrague de muelles: Aquí los muelles que se encargan de presionar están en la periferia del disco.
- Embrague de diafragma: En este tipo de embrague, los muelles se sustituyen por un diafragma elástico de acero al carbono.
- Embrague centrífugo: Funciona utilizando la fuerza centrífuga motivada por el giro del motor.
Para identificar el tipo de embrague de tu moto, puedes consultar el manual del fabricante que viene con tu vehículo. Así podrás estar preparado en caso de cualquier falla o problema.
Problemas Comunes en el Embrague
Al ser un elemento imprescindible y de uso constante, el embrague es susceptible al desgaste. Aquí te presentamos algunos de los problemas más comunes:
- El embrague patina: Esto sucede cuando el disco de embrague se encuentra desgastado por la fricción, por lo que la superficie que sujeta los otros dos componentes, placa y volante, es defectuosa. Se puede detectar esta falla cuando pisas el acelerador, queriendo exigir el vehículo y sientes como un cambio de marcha.
- El pedal se atasca: Para este problema las causas pueden ser muchas, pero principalmente están relacionadas con fallas en el cilindro de embrague, también producto del desgaste ocasionado en esta pieza. En este caso, el reemplazo o reparación de los cilindros de embrague es primordial.
- No funciona el sistema de presión: Otra falla común debido al desgaste en los componentes del embrague, es el desgaste del sistema de presión del plato, lo que provocará que el auto no acelere como corresponde. En este caso se requiere una intervención mayor por parte de tu mecánico.
5 Consejos para Cuidar tu Embrague
Para extender la vida útil de tu embrague, sigue estos consejos:
- Acelera suavemente: Comienza a andar, soltando el pedal de forma gradual, a poco más de 1.000 rpm. Evita aceleraciones bruscas.
- No descanses el pie sobre el pedal del embrague: Manejar con el pie izquierdo en el pedal reducirá de forma significativa su vida útil.
- Pisa a fondo el pedal al pasar cambio: Si esto no se hace, el sistema experimentará una fricción excesiva al cambiar de marcha.
