En este artículo, te guiaremos paso a paso sobre cómo cambiar los puños de tu bicicleta de montaña. Los puños son un componente esencial, ya que, junto con los frenos, el sillín, las cubiertas y los pedales, son fundamentales para el control y la comodidad al andar en bicicleta. Pasamos muchas horas sobre la bici, y todo el manejo y control se realiza a través de la fuerza que ejercemos en los dedos sobre los puños, por lo tanto, han de ser lo más cómodos posible.
Las operaciones de limpieza, lubricación y mantenimiento de los componentes mecánicos y electrónicos son imprescindibles para asegurar el correcto funcionamiento de las bicicletas y alargar su vida útil. Pero, incluso entre los ciclistas más meticulosos con el mantenimiento, muchas veces se descuida el cuidado y protección del cuadro y otros componentes frente a golpes y agentes externos.
Tipos de Puños para Bicicleta
Existen multitud de factores para diferenciar los puños y agruparlos en tipos con similitudes comunes:
- Tipo de empuñadura, forma, ergonomía: Existen una variedad importante de tipos de empuñaduras diferentes, los hay completamente planos, los hay algo rugosos y los hay con protuberancias para una mayor ergonomía.
- Material de fabricación: Por supuesto, existen multitud de tipos de puños en función del material empleado en su fabricación: goma, gel, silicona, etc.
- Densidad y grosor: En los últimos avances en nuevos materiales se busca principalmente un puño que no pese mucho y que absorva parte de las vibraciones que llegan al manillar y se transmiten a la mano. Para ello hay diferentes materiales que permiten que la mano quede acoplada al puño con cierta amortiguación.
También se busca que no resbalen, es un factor importante. Las manos suelen sudar y el sudor puede provocar que nos resbale la mano en el puño.
En definitiva es una cuestión personal, no son unos mejores que los otros por el hecho de llevar o no cuernos, esto es decisión personal en función del tipo de conducción que realizamos, de nuestra fisionomía y de nuestros gustos.
Puños con o sin cuernos
Si optáis por puños sin cuernos o acoples, ahora pasaré a contaros los tipos que hay según su material y las distintas opciones de sujeción al manillar.
- Que los acoples o cuernos sean pequeños, de no mucha longitud.
- Que sean de goma en lugar de aluminio o hierro (metálicos).
- Con final romo: es importante que el final del cuerno o acople no acabe en punta.
- Que el puño y el cuerno sean una misma pieza y no un acople posterior.
Al igual que en el caso de usar puños con cuernos o no, aquí ocurre lo mismo, al final es una decisión personal y ha de tomarse en base a alguna prueba que hayamos realizado y al conocimiento de nuestra fisionomía y forma de conducir, de lo que sepamos que nos vendrá mejor.
Puños de Sujeción Mecánica vs. Puños de Presión
Existen dos tipos principales de puños según su sistema de sujeción:
- Puños de sujeción mecánica: Son aquellos que constan del puño en sí y abrazaderas y tornillos para afianzarlos al manillar (una o dos). Estos puños no entran a presión en el manillar, entran de forma normal y luego hay que apretarles el tornillo de cada abrazadera.
- Puños de acople por presión: estos puños no presentan elementos mecánicos y se introdujeron por presión, retirarlos sin romperlos es complicado.
Ambos tipos de puños tienen sus ventajas e inconvenientes, como en casi todo. Los puños de sujeción mecánica suelen pesar más que los de presión, dado que incorporan elementos metálicos (abrazaderas, tornillos, etc.) para afianzarlos al manillar. Mientras que los puños por presión (también llamados «manguitos») son menos pesados al no necesitar estos elementos.
Normalmente todos los puños con cuernos, acoples o extensiones son de sujeción mecánica, necesitan abrazadera y tornillo para una mayor seguridad en el acople.
El inconveniente de los puños por presión es que pueden resbalar en el manillar si no son buenos y no se han puesto de forma correcta.
Otro inconveniente de los puños a presión es a la hora de quitarlos, cuando queremos sustituirlos puede resultar bastante costosa su retirada. Más abajo explicamos un truco para hacerlo de forma sencilla relativamente.
Por supuesto hay puños de acople mecánico mejores y peores, como los hay de acomple por presión o manguitos.
Cómo Quitar Puños Viejos
En cuanto a los puños por sujeción mecánica poco que decir, es suficiente con quitar los tapones embellecedores, aflojar los tornillos de las abrazaderas y tirar hacia afuera, saldrán sin mayores problemas.
En el caso de los puños de acople por presión, los manguitos, la cosa puede ser más complicada. Estos puños entran por presión y, a veces, se usan determinadas sustancias para colocarlos que pueden resultar «pegajosas». En este caso no será fácil quitarlos.
- La drástica: rajarlos con algún elemento cortante como un cúter, con cuidado de no rayar el manillar y de no cortarnos. En este caso los puños viejos quedarán para tirarlos al contenedor de reciclaje apropiado.
- El truco: consiste en buscar una jeringuilla y una aguja y llenarla de alcohol. Una vez que la tengamos le inyectaremos alcohol a los puños en varias zonas, pincharemos en varios puntos del puño y le inyectamos una cierta cantidad de alcohol. Una vez hecho esto los vamos moviendo haciendo presión de forma circular hasta que el alcohol se vaya repartiendo por toda la superficie. Así saldrán de forma sencilla.
¿No puedes sacar los puños de tu bici? Mira este truco fácil
Retiraremos la jeringuilla, es importante retirarla antes de mover el puño, de lo contrario podríamos arañar el manillar con la aguja de la jeringuilla. Cogeremos el puño para hacer presión, rotándolo sobre el manillar, para que el alcohol se reparta por dentro en toda la superficie.
Cómo Colocar Puños Nuevos
Una vez contada la importancia de los puños, los distintos tipos que hay y cómo quitar o retirar los viejos, pasamos a explicar cómo poner unos nuevos puños de goma-gel por presión.
Después de todo lo anterior, toca elegir qué puños poner a la bicicleta. Sobre el color poco que decir, es pura estética por lo que elegiréis el que os guste.
Es muy importante el material, el grosor, la densidad y la forma: como he comentado más arriba, debemos elegir los puños que se adapten a nuestra fisionomía, a nuestra manera de conducir y a nuestras necesidades.
Hay varios trucos o formas de hacerlo, todas ellas en función del tipo de «deslizante» que se use. Estos puños, como ya hemos explicado, entran por presión pura y dura, sin más, así que meterlos «a pelo», sin echar ningún producto lubricante, resultará bastante costoso e incluso podemos llegar rajarlos y romperlos. Ahora bien, es importante que tengamos claros los efectos colaterales en función la sustancia que decida usarse para lubricar la zona.
Lo más limpio y que menos residuo dejará será usar alcohol, tal y como explicamos en este vídeo: Cómo sustituir los puños de la bicicleta por unos nuevos de goma-gel.
- Mojaremos bien la superficie del manillar con alcohol y también el interior de los puños.
- Hay que tener en cuenta que el alcohol se evapora pronto, por lo que hay que hacer el proceso de forma rápida y echando más alcohol si se ve que se evapora.
Este proceso tiene la gran ventaja de que no deja resido alguno, el alcohol se evaporará por completo y el puño quedará encajado en el manillar.
Otra forma de insertarlos es usando alguna sustancia lubricante cualquiera. En este caso el proceso será el mismo que usando alcohol, pero hay que tener en cuenta que en función de la sustancia usada podrá dejar mayor o menor residuo, incluso puede que tenga un efecto negativo en caso de calor extremo.
Pondremos el tapón del manillar que suele venir con el puño. El alcohol se evapora a los pocos segundos y no deja residuo alguno, el puño quedará limpio por dentro y quedará perfectamente encajado.
Un profesional tal vez nunca elegiría unos puños «pesados», por lo que siempre se decantará por puños de sujeción por presión, unos manguitos, sin cuernos, livianos, que no resbalen. En cambio, un ciclista amateur o aficionado, normal y corriente, puede que tenga otras preferencias, tal vez quiera ir más cómodo y tal vez le dé igual el peso.
Al final se trata de buscar un equilibrio entre comodidad, seguridad, salud y estética. Según cada ciclista sopesará cada cuestión con mayor o menor importancia. Los hay que hacen prevalecer la estética sobre todo lo demás, en ese caso tal vez unos manguitos de colores les vendrán bien. Los hay que hacen prevalecer la comodidad y salud, en este caso tal vez unos puños ergonómicos con cuernos podrían ser los ideales.
Mantenimiento y Protección de la Bicicleta
Aunque no lo parezca, los puños también requieren de mantenimiento. Por un lado hay que limpiarlos de vez en cuando para que la suciedad (sudor de las manos, grasa y polvo) no acaben haciéndolos resbaladizos. Por otro lado hay que tener en cuenta que están hechos de materiales que se desgastan con el uso y el rozamiento.
Como he dicho al principio los puños son un elemento muy importante en la bici, se suelen «dejar de lado» y no se les presta la atención que merecen.
Además de los puños, es importante proteger otras partes de la bicicleta. Aquí hay algunas opciones:
- Vinilos autoadhesivos: Son láminas de vinilo flexible que protegerán estos componentes de los impactos y agentes externos. El vinilo en rollo es un poco más complejo de instalar en la bici, pero nos da una libertad total para elegir su forma y las partes a cubrir de la bici. La marca de referencia en este formato es Bikeshield, que nos ofrece el vinilo transparente en acabados mate y brillo, para elegir el que mejor combine con la pintura del cuadro de tu bicicleta. Si elegís la opción de personalizar el corte del vinilo. La opción de los vinilos precortados simplifica mucho su montaje, pues cada pieza está diseñada para una parte concreta de la bicicleta, e, incluso, para marcas y modelos específicos, en algunos casos.
- Protección de la vaina derecha: La vaina derecha es una de las partes que más impactos recibe debido al golpeo de la propia cadena y su protección es imprescindible.
- Protectores de bielas: Otro de los componentes que se dañan con facilidad, sobre todo en las bicis de montaña, son las bielas. Para el lateral de la biela podemos usar los vinilos autoadhesivos que hemos citado al principio. Y para la punta, encontramos protectores de bielas que se insertan en su extremo antes de poner el pedal. Son de material plástico o goma muy resistente, que protegerá la biela de golpes, roces y arañazos.
- Protectores contra roces de cables: Puntos críticos para la conservación del cuadro de la bicicleta son las zonas donde hay roces de las fundas de los cables. Aunque estas son plásticas y no dañan por el mero contacto, si tienen movimiento y se produce fricción, con el paso del tiempo y la repetición del roce, dañan la pintura e incluso el cuadro, que pueden llegar a serrar.
- Guardabarros: Los guardabarros, aparte de protegernos a nosotros mismos del agua y el barro que salpican las ruedas, también protegen el cuadro y la horquilla. Hay guardabarros de muchos tipos y precios. Los hay muy completos que cubren una amplia superficie de las ruedas, como la extensa gama de Topeak para todos los tipos de bicicletas. Y otros más sencillos y minimalistas que protegen solo las partes más sensibles, como los amortiguadores o las barras de las horquillas.
- Sprays protectores: También hay sprays protectores para el cuadro que lo protegen de la humedad y de la suciedad con muy buenos resultados. Una vez limpia la bicicleta, se aplica sobre la bici y extiende una película de protección brillante y no pegajosa, que expulsa la humedad, impide la corrosión y ayuda a que la suciedad no se adhiera. Se puede aplicar en el cuadro, la tornillería, la cadena y el resto de elementos metálicos. Pero, por su alto contenido en aceite, hay que evitar que salpique a los discos y pastillas, cuando sean frenos de disco, y a las llantas y zapatas, en este tipo de frenos.
- Protectores de neopreno: Buddie nos ofrece una gama muy interesante de protectores de neopreno para evitar arañazos y roces durante el transporte. Son específicos para cubrir las partes más sensibles de la bicicleta y se fijan con velcros y cremalleras.
Hay un amplio surtido de accesorios y complementos para proteger el cuadro y otros componentes de nuestra bici, manteniendo durante mucho tiempo su mejor aspecto. En este artículo, vamos a ver los más útiles e interesantes.