Se vienen los grandes fondos de ciclismo de ruta, y ha resurgido la eterna discusión respecto de la mejor combinación de plato y piñones para una carrera de este tipo. La elección correcta de la relación plato-piñón, dependerá de las características del ciclista, del terreno y del esfuerzo asociado.
El engranaje Rider Tuned de Shimano ofrece una serie de configuraciones de platos con un BCD singular para facilitar su uso y versatilidad. Con la introducción de DURA-ACE R9100, Shimano ha restablecido el nuevo punto de referencia para el rendimiento en carretera mejorando cada componente e incorporando sus últimas tecnologías digitales.
Diseñada para la próxima generación de bicicletas de carreras, la DURA-ACE R9100 ofrece un rendimiento de primer nivel en numerosas configuraciones. Disponible con cambio de marchas electrónico o mecánico Di2, por primera vez, los ciclistas tienen ahora la opción de un freno de disco hidráulico DURA-ACE de primera calidad. Las nuevas tecnologías de Shimano integran aún más el DURA-ACE como sistema, incluyendo un nuevo medidor de potencia, mientras que los ciclistas se integran aún más con su bicicleta a través de la nueva conectividad inalámbrica E-Tube.
Gracias al nuevo diseño del perfil de los dientes del corona, los platos y bielas DURA-ACE R9100 se adaptan a los últimos diseños de marcos de freno de disco sin necesidad de aumentar el factor-Q.
Antes de entrar en detalles permítanme contarles que un amigo mío le tenía fobia al plato chico. Aunque no lo reconocía, mi impresión es que consideraba deshonroso usarlo. Su lógica era que un buen ciclista sólo usa desarrollos grandes. Digamos de paso que era un excelente ciclista y tenía mucha fuerza. Tanto era su trauma que subía a Farellones con plato grande, y por supuesto arriba nos hacía notar lo que había hecho.
Se llama desarrollo a la combinación de platos y piñones. Los desarrollos más altos se alcanzan con el plato grande y los piñones más pequeños. Los desarrollos más chicos se logran con el plato chico y los piñones más grandes.
Relación Plato-Piñón: Factores a Considerar
Como regla general se dice que lo mejor es mantener siempre una cadencia constante y, en consecuencia, elegir la combinación plato-piñón que nos permita mantener cómodamente esa cadencia. Pero hay otras consideraciones al momento de elegir la relación plato-piñón. Una es la de evitar que la cadena quede demasiado cruzada, por el riesgo que tiene de cortarse o de romper el desviador trasero.
Esta situación se da cuando usamos el plato 53 con los piñones 23, 25 y 28 y cuando usamos el plato 39 con los piñones 11, 12 y 13. No deben usarse, pero tranquilos ya que no perdemos nada. Fíjense que las combinaciones son perfectamente reemplazables por otras combinaciones menos traumáticas para la cadena. Renunciar al uso del plato chico, como mi amigo, es evidentemente un error, ya que implica renunciar a una gama de desarrollos insustituibles y que solo parcialmente se pueden compensar con un indeseable cruce de cadena o con una no recomendada bajísima frecuencia de pedaleo. De hecho, mi amigo subía muy “trancado” con una frecuencia en torno a 50.
En el caso del plato 1x los desarrollos van de 4,18 a 1,44 con lo cual se pierde algo en los extremos.
COMBINACION PLATO-PIÑÓN IDEAL PARA SUBIR COLINAS SIN SUFRIR 🚲 SALUD CICLISTA
Hay quienes sostienen que además de ser un tema matemático, como lo he descrito hasta ahora, también hay consideraciones de sensibilidad y sensaciones al momento de elegir el tamaño de los platos. Los que defienden esta teoría argumentan que no es lo mismo un plato chico de 36, 39 ó 42. Dicen que se siente distinto. Puede que algo de razón tengan, pero evidentemente el problema es 90% o más matemático. Elige la combinación de piñones que te otorgue una secuencia fluida de cambios.
Platos Ovalados Wolf Tooth: Más Potencia y Tracción
Nuestros nuevos platos de montaje directo para bielas de montaña SRAM de 8 pernos están optimizados para los nuevos grupos de montaña SRAM Transmission y cadenas tipo T. El desplazamiento de 3 mm es para bielas SRAM MTB con ejes DUB WIDE que ya están en la línea de cadena de 55 mm requerida para los grupos de transmisión tipo T SRAM.
Más potencia, mejor tracción, menos cambios. Los platos ovalados Wolf Tooth utilizan nuestro diseño patentado PowerTrac que tiene todos los beneficios del ovalado, pero sin el pedaleo irregular y original. Piense en un plato ovalado como dos platos en uno. Un beneficio importante del óvalo es cómo la forma del plato altera el engranaje en dos fases importantes del pedaleo al aprovechar la biomecánica natural de tu cuerpo. Así es como funciona.
La zona del plato con mayor diámetro se acopla con la cadena en el punto óptimo del descenso, que es lo que se conoce como Power Zone. Si miraras un reloj, la Zona de Poder estaría entre 1-5 y 7-11. Por el contrario, la Zona de Recuperación (volviendo a la esfera del reloj, entre 11-1 y 5-7) es la parte más débil del pedaleo, cuando el óvalo maximiza tu eficiencia.
También hemos diseñado nuestros platos ovalados para proporcionar una rotación del pedal más suave y eficiente. Esto equivale a una mejor tracción debido a un par más estable en la rueda trasera. Utilice los pernos T20 personalizados incluidos. Fabricado en EE.
