Aprilia ha sido una marca laureada en la historia del Mundial de MotoGP, especialmente en las categorías menores de 125cc y 250cc. El retorno de Aprilia a MotoGP representa el regreso al campeonato de una de las marcas más exitosas de la historia. Sus éxitos iniciales se forjaron en las categorías menores, donde pilotos como Loris Reggiani y Alessandro Gramigni permitieron a Aprilia competir con las fábricas japonesas.
En los últimos años, se ha vuelto común que los pilotos lleguen al Mundial de Motociclismo y, en pocos años, estén en MotoGP. Esto ha llevado a que veamos pilotos más jóvenes en la categoría reina, en comparación con la edad a la que debutaban hace solo algunos años.
Primeros Pasos en la Categoría Reina
Alessandro Gramigni abrió el camino de los títulos al adjudicarse el campeonato del cuarto de litro en 1992. Tras ganar su primera corona, Aprilia decidió dar el salto a la máxima categoría en 1994. Sin embargo, las cosas no mejoraron demasiado en las temporadas siguientes, y ni Marcellino Lucchi ni Doriano Romboni lograron destacar con la RSW-2.
El desalentador rendimiento precipitó la salida de la fábrica de la clase reina a finales de 1997, pero el ‘periodo de reflexión’ tan solo duró una campaña y en 1999 los transalpinos regresaron de nuevo. Al igual que en su primera etapa, las cosas no fueron sencillas.
Regreso y Desafíos Continuos
Aunque el japonés Tetsuya Harada subió dos veces al podio en 1999, finalizó el año en décima posición. Algo similar le ocurrió a Jeremy McWilliams en el 2000. A finales de la campaña 2000, la casa de Noale volvía a poner fin a su periplo en 500cc.
Pero, como ocurriera un par de años antes, la pausa fue breve y en 2002 reaparecía en la parrilla con la novedosa RS3 Cube, una compacta tricilíndrica con la que se ambicionaba hacer frente a los japoneses. El renovado prototipo, sin embargo, no dio los frutos que se esperaban. Su mejor resultado en el trienio 2002-2004 fue una sexta plaza, cosechada por Colin Edwards el Gran Premio de Japón de 2003, curso en el que logró su clasificación más sobresaliente (cuarto puesto) en el mundial de constructores.
La última incursión en MotoGP se produjo en 2013; bajo las siglas ART, compitió en la subclase CRT (Randy De Puniet y Aleix Espargaró), de la que se proclamó campeona. En 2015, la casa de Noale abre un nuevo capítulo, regresando a la élite del motociclismo de forma oficial con Álvaro Bautista y Marco Melandri.
Éxitos Recientes y Victorias Memorables
Aprilia encontró en Australia su premio a una fantástica segunda mitad de temporada en el Mundial de MotoGP. La RS-GP dio un paso adelante en el test colectivo de Aragón, y desde entonces comenzó a ser habitual ver a la moto italiana rodar delante, peleando por el podio.
Raúl Fernández realizó una actuación destacada en MotoGP para lograr un triunfo incontestable, seguido por Fabio Di Giannantonio y Marco Bezzecchi. Hay que remontarse a 1987 para encontrar la primera victoria de Aprilia en el campeonato, con Loris Reggiani en 250cc. Valentino Rossi consiguió el triunfo 100 en Sudáfrica 1999, proclamándose campeón del mundo.
Raúl Fernández se ha incluido en este selecto grupo con una cifra redonda. Massimo Rivola, CEO del fabricante, destacó la competitividad de la moto y el trabajo del equipo en Noale.
Con la victoria de Marco Bezzecchi el domingo en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, la temporada 2025 de MotoGP llegó a su fin. Este fue un año que representó un capítulo histórico para Aprilia Racing, siendo el equipo más victorioso de la historia.
Uno de los protagonistas indiscutibles de esta temporada fue Marco Bezzecchi. En su primera temporada montando una Aprilia, el piloto italiano afrontó una etapa temprana de adaptación al RS-GP25, seguida de un crecimiento constante con un punto de inflexión en los tests de Jerez. Desde ese momento, Bezzecchi desarrolló una sólida sensación con la Aprilia, convirtiéndose en uno de los pilotos más competitivos del campeonato.
Los resultados de su año son extraordinarios, con 3 victorias en las carreras largas (Silverstone, Portimão y Valencia), 3 triunfos en las carreras sprint (Misano, Mandalika y Phillip Island), un total de 15 podios en total y 5 poles positions (Austria, Misano, Mandalika, Portimão y Valencia).
Estos resultados le permitieron terminar la temporada del campeonato en tercera posición con 353 puntos, el mejor resultado que un piloto de Aprilia Racing ha tenido en su historia en MotoGP.
Al otro lado del área, Jorge Martín tuvo una temporada difícil marcada por una serie de lesiones: primero en los tests de Sepang, luego durante los entrenamientos y, después, en la larga carrera en Qatar y después en la carrera sprint de Motegi.
De regreso para la última carrera en Valencia tras más de mes y medio de descanso, afrontó el fin de semana con el objetivo de volver a familiarizarse con la RS-GP25. Por el lado positivo, las pruebas en Valencia terminaron con sensaciones positivas y con la determinación de comenzar un nuevo capítulo.
Enhorabuena a Lorenzo Savadori, piloto de pruebas y figura clave del equipo que, sustituyendo a Martín, transformaba cada fin de semana en una oportunidad para desarrollar, afinar y mejorar la RS-GP25. Este trabajo está fuera del foco mediático, pero es fundamental y contribuyó decisivamente a consolidar Aprilia Racing entre los protagonistas de MotoGP.
El equipo Trackhouse MotoGP contribuyó enormemente con Raúl Fernández y Ai Ogura. El piloto japonés, en su año de debut en MotoGP, siguió un camino de crecimiento constante, demostrando un progreso tangible a lo largo de toda la temporada.
Raúl Fernández, por su parte, tuvo su año más significativo desde su debut en MotoGP. Terminó tercero en la carrera sprint de Mandalika, logrando su primer podio en MotoGP. Este resultado fue seguido por un segundo puesto en la carrera sprint de Phillip Island y luego -al día siguiente- la trigésima victoria de Aprilia Racing en la historia del Campeonato Mundial de Gran Premio FIM. Luego logró un histórico uno-dos en Valencia, terminando segundo detrás de Bezzecchi. Este fue el segundo doblete en MotoGP para el fabricante con sede en Noale, después del de Barcelona en 2023.
Estos resultados reflejan la fortaleza del diseño técnico de Aprilia Racing y el trabajo que todos han realizado en Noale. La temporada 2025 terminó con un prestigioso segundo puesto en el Campeonato de Constructores con 418 puntos, un hito extremadamente importante para el proyecto de MotoGP.
La temporada también será recordada por un momento que entró directamente en los anales del fabricante desde Noale. En el Gran Premio de Australia, en el icónico circuito de Phillip Island, Raúl Fernández, de Trackhouse MotoGP, consiguió el número 300 de la victoria de Aprilia Racing en el Campeonato Mundial de Gran Premio FIM.
Este es un récord - ahora 302 - que adquiere un valor aún más especial porque confirmó a Aprilia Racing como el fabricante europeo más victorioso en la historia del Campeonato Mundial de Gran Premio FIM.
MASSIMO RIVOLA "Fue una temporada extremadamente emocionante que experimentamos bajo dos aspectos. Por un lado, estaban las heridas de Jorge, especialmente graves, y por otro, el crecimiento imparable de Marco. Fue una temporada caracterizada por cifras importantes, incluyendo más de 400 puntos en el Campeonato de Fabricantes, y que nos permite mirar hacia 2026 sin ocultar nuestro objetivo: luchar por el título. También quiero agradecer al equipo Trackhouse MotoGP, que contribuyó con sus resultados a nuestro crecimiento técnico y competitivo. Sabemos que nuestros rivales son fuertes, pero nuestro deseo de mejorar, cultivado gracias al trabajo de Fabiano y palpable en el aire a lo largo de Noale, nos sostendrá durante una temporada 2026 como protagonistas desde el principio.
Los Pilotos Más Jóvenes en Debutar en MotoGP
A pesar de la precocidad de los pilotos actuales, algunos nombres destacan por su juventud al debutar en la categoría reina:
- John Hopkins (2002): 18 años, 10 meses y 11 días
- Michel Fabrizio (2004): 19 años, 6 meses y 28 días
- Iker Lecuona (2019): 19 años, 10 meses y 11 días
- Fabio Quartararo (2019): 19 años, 10 meses y 19 días
- Aleix Espargaró (2009): 20 años y 1 mes
- Marc Márquez (2013): 20 años, 1 mes y 19 días
- Jack Miller (2015): 20 años, 2 meses y 11 días
- Maverick Viñales (2015): 20 años, 2 meses, y 17 días
- Casey Stoner (2006): 20 años, 5 meses y 10 días
- Chaz Davies (2007): 20 años, 5 meses y 12 días
- Dani Pedrosa (2006): 20 años, 5 meses y 26 días
- Marco Melandri (2003): 20 años, 9 meses y 2 días
- Jorge Lorenzo (2008): 20 años, 10 meses y 5 días
Estos pilotos, a pesar de su juventud, han dejado una marca significativa en la historia de MotoGP.
En resumen, la historia de Aprilia en MotoGP es una de perseverancia, innovación y éxito creciente. Desde sus humildes comienzos en las categorías menores hasta su reciente resurgimiento en la categoría reina, Aprilia ha demostrado ser una fuerza a tener en cuenta en el mundo del motociclismo.