El Campeonato Mundial de Motociclismo, conocido popularmente como MotoGP, es la máxima competición mundial de motociclismo de velocidad. Este certamen está regido por la Federación Internacional de Motociclismo y se divide en tres categorías: MotoGP, Moto2 y Moto3.
Desde su creación en 1949, la categoría reina del motociclismo ha coronado a grandes pilotos de todo el mundo, consolidando nombres que se han convertido en leyendas. Ganar un título en la máxima cilindrada tiene mayor peso en la carrera deportiva de un piloto que cualquier tipo de éxito que se haya podido conseguir con anterioridad.
Lógicamente, los pilotos con más mundiales de motociclismo han sido encumbrados como los mejores de la historia del mundo del motociclismo.
El mundial de motociclismo arrancó como tal en 1949, y desde siempre la clase estrella fue la de 500 c. c. Hasta que se sentaron las bases del campeonato la competición fue más abierta y hubo un mayor número de categorías en liza, pero la clase de 500 enseguida se distinguió de las demás. Incluso cuando en los años setenta entró en escena la categoría de 750 c.
La categoría de 500 c. c. mantuvo su planteamiento hasta la llegada de MotoGP en 2002, que marcó el regreso a los motores de cuatro tiempos de gran cilindrada -primero 990 c. c. en 2007, y finalmente desde 2012 1.000 c. c. -, convirtiendo a las motos de la categoría en las más potentes y avanzadas de toda la historia de la competición.
A continuación, exploraremos a los pilotos más laureados en la historia de este deporte, destacando sus logros y el impacto que tuvieron en el mundo del motociclismo.
Top 10 Saves of the Decade
Giacomo Agostini: El Rey Indiscutible
Es el piloto más laureado de la historia con sus quince títulos mundiales y sus 122 victorias en GP. Ocho de esas coronas corresponden a 500 c.c., donde ganó nada menos 68 Grandes Premios.
Agostini, para muchos el mejor motociclista del mundo, llegó al Mundial en 1964 de la mano de Morini, con la que tuvo un destacado debut en la categoría de 250. Su buen rendimiento llamó la atención del conde Agusta, propietario de MV Agusta, y en 1965 se incorporó a la marca italiana, secundando a Mike Hailwood. Además de compaginar la clase reina con la categoría de 350, Agostini ganó el título de 500 de manera consecutiva de 1966 a 1972, siete títulos con MV Agusta salpicados de interminables rachas de éxitos, ya que entre 1968 y 1972 ganó casi todas las carreras en las que participó, registrando sólo dos abandonos por sendas averías en ese periodo.
Prototipo del piloto contemporáneo, su fama y popularidad trascendieron el ámbito de las carreras.
Giacomo Agostini en 1974
Ángel Nieto: El Maestro de las Categorías Inferiores
Nieto ha sido el piloto más laureado en las categorías inferiores del Mundial, 50 y 125, donde consiguió “12+1” títulos, seis en 50 c. c. y siete en 125 c. c., y un total de 90 victorias en Gran Premio en las 50, 80 y 125, siendo el tercer piloto con mayor número de éxitos en la historia del campeonato, sólo superado por Giacomo Agostini y Valentino Rossi.
Independientemente de sus títulos y las categorías en las que participó, que fueron todas las que había en su momento, ya que también tomó parte en carreras de 250 y 350 c.
Valentino Rossi: El Ícono Moderno
Valentino Rossi llegó al Mundial con 17 años en la categoría de 125, de la mano de Aprilia, y se coronó en 125 y 250 antes de llegar al Mundial de 500, donde ganó su primer título en 2001. En sólo seis temporadas había conseguido ganar en las tres categorías del campeonato. El cambio de marca en 2004 se saldó con un inesperado éxito en su primera campaña. Le siguieron tres títulos más (2005-2008-2009), antes de hacer frente a las nuevas generaciones de pilotos a las que se tuvo que ir enfrentando, pero a los que finalmente no pudo batir.
Valentino Rossi en 2012
Mick Doohan: El Dominador de los 90
Fue el genuino representante de una etapa inolvidable del Mundial, probablemente la Edad de Oro del Mundial de 500cc, cuando el campeonato vivía bajo el dominio de pilotos norteamericanos y australianos, auténticos dominadores del derrapaje.
Doohan llegó al Continental Circus en 1989 y enseguida se abrió paso en el campeonato. Tardó dos temporadas en recuperarse totalmente de aquel grave accidente y, cuando se vio en forma, no tuvo rival. Ganó consecutivamente cinco títulos mundiales en 500 c.c, de 1994 a 1999, y sumó un total de 54 victorias en el campeonato, todas en la máxima categoría. Cambió por completo el concepto mecánico de la categoría con el desarrollo del motor “Big bang” de Honda, que facilitaba la conducción de las 500, y cuando sus rivales se acostumbraron a él, Doohan volvió a la configuración salvaje del pasado, siendo igualmente efectivo.
Marc Márquez: El Fenómeno Actual
Qué duda cabe que Marc Márquez representa al motociclismo contemporáneo, la pura esencia de MotoGP, categoría en la que debutó con sólo 20 años de edad y consiguió coronarse a la primera, estableciendo como el campeón de MotoGP más joven de la historia. Su irrupción en MotoGP fue espectacular. Si ya resultó impresionante su primera campaña en la máxima categoría, la segunda temporada resultó impactante: ganó de forma consecutiva las diez primeras carreras de la temporada y sumó 13 victorias, añadiendo una segunda corona a su palmarés. En 2015 la situación se complicó, pero lo compensó con cuatro títulos consecutivos hasta 2019. Después, el grave accidente sufrido en Jerez en 2020 ha marcado el pulso de su carrera deportiva.
Marc Márquez en 2019
Otros Campeones Destacados
Hay cuatro ganadores de MotoGP que han conseguido sumar cuatro coronas en la máxima categoría del mundial de motociclismo, y por ello merecen aparecer en nuestro ranking de mundiales ganados. Estos son Geoff Duke, John Surtees, Mike Hailwood y Eddie Lawson.
- Geoff Duke: Fue el primer gran mito del campeonato, el primer gran campeón de la generación surgida tras la II Guerra Mundial. Primero de la mano de Norton, y posteriormente con Gilera, Duke sumó esas cuatro coronas en 500, además de otras dos en 350 cc, entre 1951 y 1955.
- John Surtees: El paso de Surtees por el Mundial fue fugaz pero productivo. Campeón con sólo 22 años por primera vez, a sus cuatro coronas en 500 hay que sumarle otras tres en 350, todo entre 1955 y 1960. Con 26 años decidió dejar de correr en motos y dedicarse al automovilismo, y en 1964 sería campeón del mundo de F-1 con Ferrari.
- Mike Hailwood: A Hailwood se le considera como el mejor piloto de todos los tiempos por su capacidad de triunfar con todo tipo de motos. Fue campeón de 500 en cuatro ocasiones, de 1962 a 1965, pero además ganó otros cinco títulos más en 250 y 350 c. c., e incluso ganó carreras en 125 c. c.
- Eddie Lawson: Es un ejemplo de la generación norteamericana que llegó al Mundial de motociclismo en los años ’80 siguiendo los pasos del mítico Kenny Roberts. De hecho, se le puede considerar su heredero, ya que compartió equipo con él en su última temporada. Lawson fue el más laureado en la década de los 80, logrando sus cuatro coronas (tres con Yamaha y una con Honda) en ese periodo.
Tabla de Campeones con Múltiples Títulos
| Piloto | Número de Títulos |
|---|---|
| Giacomo Agostini | 15 |
| Ángel Nieto | 13 |
| Valentino Rossi | 9 |
| Mike Hailwood | 9 |
| Carlo Ubbiali | 9 |
| Marc Márquez | 8 |
| Phil Read | 7 |
| John Surtees | 7 |
| Mick Doohan | 5 |
| Jorge Lorenzo | 5 |
El Campeonato Mundial de Motociclismo ha estado formado por diferentes divisiones a lo largo de su historia. Cada división se distingue habitualmente por su cilindrada, medida en centímetros cúbicos (cc): 50, 80, 125, 250, 350, 500 y 750.
Los países que acogieron un Gran Premio en más circuitos diferentes son Francia (8 circuitos diferentes), España (6), Reino Unido y Alemania (5 cada uno).
El campeón de cada categoría se determina con un sistema de puntos que se basa en los resultados del conjunto de los Grandes Premios de la temporada.
La elección de los neumáticos de carrera es fundamental y extremadamente importante, generalmente es el piloto el que toma esta decisión basándose en las pruebas realizadas durante las sesiones de entrenamiento, de calificación y las tandas de calentamiento antes de las carreras.