En el dinámico mercado de motocicletas, los scooters de estilo retro han ganado un lugar especial entre los usuarios que buscan combinar funcionalidad con un diseño clásico y atractivo. Dos modelos que destacan en este segmento son el Peugeot Django 125 y la Vespa Primavera. A continuación, analizaremos en detalle ambos scooters, comparando sus características, ventajas y desventajas para ayudarte a tomar la mejor decisión.
El mercado de la moto ha experimentado un crecimiento significativo. El mercado de la moto de 2024 ha terminado con un cierre de 247.927 vehículos entre motocicletas, ciclomotores y vehículos ligeros, lo que supone un incremento de +16,8% respecto al año anterior. De ese total, las motos de hasta 125 cc acumulan 117.029 unidades consiguiendo una cuota en el mercado de las motocicletas del 52,0% y un crecimiento del +7,0%.
El scooter es el vehículo preferido de los usuarios de 125 cc. Atentos a los scooters polivalentes (uso mixto ciudad-carretera mayoritariamente impulsados por motores refrigerados por agua) porque se han convertido en la opción favorita del mercado de scooters de 125 cc (crecimiento del +59,0%) con la intervención en este 2024 de nuevos modelos, y un pique muy particular entre los dos principales modelos distanciado por tan solo 60 unidades y que se ha resuelto con el liderato del Honda PCX con 9.496 vehículos vendidos (crecimiento del +7,9%) seguido del NMax de Yamaha (9.436 unidades y crecimiento espectacular de +107,7%).
Los modelos de scooters Retro no dejan de ser meros scooters urbanos con carrocerías inspiradas en los scooters clásicos que disminuye su atención un -9,7%. Y quién mejor lo puede hacer es Vespa que el próximo año 2026 se convertirá en octogenaria y que posiciona dos scooters como los más vendidos: la Vespa Primavera con 2.219 unidades vendidas y un crecimiento casi estacionado (+0,1%) y la Vespa GTS con 928 unidades y +28,7% de crecimiento.
Diseño y Estética
Ambos modelos, Peugeot Django 125 y Vespa Primavera, destacan por su estética retro inspirada en los años 50 y 60. Sin embargo, presentan diferencias significativas en su diseño.
El Peugeot Django se caracteriza por sus líneas alargadas, detalles cromados y opciones de personalización que permiten a los usuarios crear un scooter único. Cuando Peugeot lanzoó en 2014 su primer Django, se vio casi como una excentricidad. La marca francesa replicaba su modelo S1955 y además ofrecía una gran variedad de personalizaciones, siempre con las líneas alargadas, tonos bicolores y los detalles cromados característicos de los scooters de la época.
Por otro lado, la Vespa Primavera mantiene su diseño icónico que ha evolucionado a lo largo de los años, conservando su esencia retro pero con toques modernos. Paradójicamente, la Vespa, la gran catalizadora de la moda de los scooter retro, es la que menos “retro” parece en comparación con algunas de sus competidoras. Y eso es porque la moto de Piaggio no ha dejado de evolucionar continuamente hasta llegar a sus actuales formas y seguir marcando tendencia.
Peugeot Django
Vespa Primavera
Prestaciones y Rendimiento
En cuanto a las prestaciones, ambos scooters ofrecen un rendimiento adecuado para la conducción urbana. El Peugeot Django 125 monta el motor EasyMotion que cumple con la regulación Euro4 y que ofrece más potencia que el anterior, lo que se traduce en mayores prestaciones. En 2017 se mejoraba su equipamiento, con detalles tales como el panel de instrumentos semi-digital, la toma de 12V en una de sus dos guanteras y las luces de LED.
La Vespa Primavera 125, por su parte, está equipada con un moderno propulsor de baja fricción alimentado por inyección y que rinde casi 11 CV de potencia manteniendo un consumo de sólo 2,1 litros a los 100 kms, lo que garantiza una autonomía por encima de los 350 kilómetros.
Tabla Comparativa de Especificaciones Técnicas
| Característica | Peugeot Django 125 (2017-2020) | Vespa Primavera 125 (2018-2020) |
|---|---|---|
| Motor | Refrigeración por aire forzado | Refrigeración por aire forzado |
| Alimentación | Carburador | Inyección electrónica |
| Potencia máxima declarada | 10.2 cv a | 11 cv a |
| Par máximo declarado | 8.9 nm a 7000 rpm | 10.4 nm a 6000 rpm |
| Freno delantero | 1 disco (ABS) 200 mm | Disco ABS 200mm |
| Freno trasero | 1 disco (ABS) 200 mm | Tambor 140 mm |
| Capacidad del depósito | 8.2 l | 8 l |
| Altura del asiento | 770 mm | 790 mm |
Vespa Primavera vs Peugot Django | Side by Side Comparison | Quick Specs & Price | 2023 Philippines
Equipamiento y Comodidad
En términos de equipamiento, ambos scooters ofrecen características que mejoran la experiencia de conducción. El Peugeot Django 125 cuenta con un panel de instrumentos semi-digital, toma de 12V en una de sus dos guanteras y luces de LED.
La Vespa Primavera 125, por su parte, ofrece opciones como instrumentación digital con pantalla TFT a todo color, conectividad con smartphones a través de la app Vespa Multimedia Platform (VMP) y sistema de frenada ABS.
Precio y Versiones
El precio es un factor importante a considerar. El Peugeot Django 125 solía ser más económico. La Peugeot Django 125 2017-2020 es 915€ más barata que la Vespa Primavera 125 2018-2020.
El Django 125 está disponible en varias versiones, incluyendo Heritage, Evasion, S, Allure y una versión personalizable (ID). El modelo Evasion con motor de 125 cc es el más juvenil y se caracteriza por su carrocería bicolor sobre base color crema, neumáticos con flancos blancos, portaequipajes delantero y pequeña cúpula. El deportivo Django Sport con motor de 125 cc se caracteriza por su sillín monoplaza (con el vehículo se entrega el del pasajero para montar), los números visibles en la carrocería, las llantas de aluminio y está disponible en dos colores: gris y un llamativo azul Francia. El tercer modelo es el Allure, el más distinguido y refinado, y se caracteriza por sus colores satinados y metalizados, los neumáticos con flancos blancos, las llantas de aluminio, la cúpula y el Top Case de serie.
La Vespa Primavera 125 también ofrece diferentes versiones, como la estándar, la 50º Aniversario, la S y la Touring. Vespa pone a disposición de los más "auténticos" la versión Primavera 50 Touring, que evoca a los viajeros que en su momentos se atrevieron a realizar grandes travesías a sus mandos. Cuenta con numerosos detalles, como los portaequipajes y la cúpula. Está disponible en marrón y en verde y en rojo vino.
El Mercado de Scooters de 125cc
El mercado de scooters de 125 cc es amplio y competitivo, con una gran variedad de opciones disponibles. En 2024, las motos de hasta 125 cc acumulan 117.029 unidades consiguiendo una cuota en el mercado de las motocicletas del 52,0% y un crecimiento del +7,0%.
Aunque ha dejado de ser la opción favorita, los scooters de Rueda Alta Económicos siguen aportando una importante contribución. El Symphony de Sym da un golpe de estado en esta tipología usurpando al Kymco Agility City su liderazgo y, además, ocupando la tercera posición de los modelos más vendidos del 2024 en todas las cilindradas con 6.173 unidades (crecimiento del +2,7%) en las que se agrupan las diferentes versiones de este modelo. El Kymco Agility City reduce sus ventas un -28,9%, manteniéndose en el Top Ten de 125 cc en una séptima posición con 4.925 unidades vendidas.
Sin duda es la más reciente categoría que ha surgido entre los scooters de 125 cc: la de los Aventureros. Polivalencia máxima ya que, además de hacer un buen papel en los desplazamientos urbanos de diario con alguna escapada por carretera de cercanías, se pueden aventurar fuera del asfalto por senderos y caminos fáciles. Comenzaron siendo modelos GT adaptados a esta especialidad, pero los últimos que se han incorporado son más compactos. Lo encabeza con autoridad el Aprilia SR GT con 2.352 scooters vendidos, lo que supone un crecimiento del +25,0%, pero ojo con el Voge SR1 ADV que ha aparecido en este 2024 y que en poco tiempo acapara 1.007 ventas.