La Vespa GTS 300 es el modelo de mayor tamaño dentro de la icónica familia de la marca italiana, pero siempre manteniendo las líneas clásicas y genuinas que caracterizan a todas las Vespa. Es un scooter con mucha elegancia, carácter y es funcional tanto en zonas urbanas como en vías rápidas. A continuación, exploraremos a fondo sus características, desde el motor hasta el diseño y las diferentes versiones disponibles.
Motor Vespa GTS 300
El motor ha sido clave dentro de la nueva generación de motos por parte de Vespa ya que logra subir su potencia hasta casi 24 CV (23,8 CV). Esto supondría un aumento del 12% con relación a las versiones anteriores de scooteres. Por supuesto que el par también se mejoró teniendo un aumento del 18% gracias a los 26 Nm alcanzando 5.250 Rpm.
Con respecto a sus componentes de baja fricción, todos fueron mejorados. También se han incluido elementos “extras” para mejorar la experiencia del manejo como, por ejemplo, la bujía de iridio o el inyector “multi jet” de gran presión. Otros puntos importantes como la transmisión fueron estudiados desde cero para crear una nueva experiencia gracias a la correa renovada con una geometría totalmente replanteada.
Se han ido añadiendo materiales que poseen una cubierta el cual absorbe casi en totalidad el sonido de la transmisión (en donde también han montado una campana más rígida). Asimismo, todo se ha regulado por una ECU (Magneti Marelli MIUG4) de última generación, teniendo la capacidad de que con todo lo expuesto, puedan superar lo que vendría a ser las normativas venideras de la Euro 5.
Sin duda alguna, el motor es lo que más cambios ha sufrido, mostrando algo totalmente nuevo a los scooteres que Vesta suele exhibir. Sus prestaciones son suficientes como para satisfacer al cliente más exigente del mercado del motociclista. El nuevo cuadro de instrumentos puede ser digital o analógico. Así, el motor de 278 cc de 24 CV ofrece ahora potencia suficiente para moverse en ciudad, pero también para circular por vías rápidas.
Diseño Vespa GTS 300
Es cierto que cada versión tiene un beneficio que las hace únicas en cuanto a mecánica, detalles y estética. Sin embargo, hoy nos centraremos en la principal de todas, la tradicional GTS 300. Pero en general, los cambios más importantes envuelven a todos, entre ellos están: un cambio en la iluminación delantera y trasera donde se basan en Full LED, un escudo rediseñado desde cero y una interesante nueva forma en el manillar.
Asimismo, tiene nuevos espejos, una nueva moldura cromada, rejillas totalmente nuevas en los paneles laterales y un asiento que ha sido cambiado en su totalidad. Aparte, tenemos el hueco bajo el asiento el cual es largo y posee la capacidad suficiente para dos cascos jet. En su guantera (también incorporada) es posible conseguir un puerto USB para recargar los teléfonos móviles.
Al ser la primera versión, es la más económica dentro de la gama. En ella han apostado por el puro estilo de Vespa en cuanto a sobriedad y elegancia. La carrocería se mantiene sin grandes variaciones, con la tradicional estética Vespa en la que destaca su amplia plataforma para los pies, un cómodo asiento con una altura al suelo de solo 790 mm y una posición de pilotaje, frente a su clásico manillar carenado, muy relajada.
La instrumentación también ha sido renovada en 2023, siendo TFT en la SuperTech y digital LCD en las otras tres versiones. Todas ellas montan una toma USB en la guantera delantera.
Novedades Vespa GTS 300 2023
- Sistema keyless
- Instrumentación LCD con nuevas funcionalidades para las versione GTS, GTS Súper y GTS SúperSport
- Intrumentación TFT para la versión GTS SúperTech
- Suspensión delantera
- Asiento más confortable
- Cambios estéticos en carrocería
- Faro delantero más ancho
- Faro trasero con distinto diseño
- Guardabarros delantero más afilado
- Manetas reubicacadas para mejorar ergonomía
- Diferentes, piñas, puños y espejos
Versiones Vespa GTS 300
Lo más interesante de la Vespa GTS 300 es que puede ser adquirida en una de sus cinco versiones, cada una de ellas impulsada por el motor más avanzado de Piaggio en cuanto a cilindrada. A continuación, se describen las diferentes versiones disponibles:
- Vespa GTS 300
- Vespa GTS Super 300
- Vespa GTS SuperSport 300
- Vespa GTS SuperTech 300
Todas ellas cuentan con el motor denominado 300 HPE el cual brilla por su nivel de prestaciones así como por su nivel reducido de consumo. Ofrece una potencia de prácticamente 24 CV y una cifra de par de 26 Nm, con lo que se pueden afrontar trayectos fuera del área urbana con total seguridad. Precisamente para estos trayectos más rápidos se ha renovado la suspensión delantera, que mantiene el sistema monobrazo, pero que ahora responde con mayor precisión al mismo tiempo que se incrementa el confort y la manejabilidad.
Vespa GTS 300 (Precio: 6.999 €)
Es la variante más pura y también la más simple, y por lo tanto, la más económica de la gama. Apuesta por la sobriedad y la elegancia habituales de la Vespa GTS 300 ya que no recurre a ningún elemento de ornamento que marque su personalidad, como hacen el resto de sus hermanas. Está disponible en tres colores: verde, negro y beige.
Vespa GTS Súper 300 (Precio: 7.099 €)
Es la apuesta por una mayor deportividad a nivel de imagen. Heredera de modelos tan míticos como la Vespa GS 150 del '55, la 180 SS del 65' o la T5 Pole Position del 85', pone en juego elementos como las llantas negras con cerco cromado o un asiento de tapizado específico con costuras reforzadas en color blanco. Se ofrece en tres colores: blanco, rojo y negro.
Vespa GTS SuperSport 300 (Precio: 7.299 €)
Es una paso más en la apuesta por un descarado carácter deportivo que transmite en infinidad de detalles, comenzando por sus espectaculares decoraciones mate y detalles en rojo. Las llantas son completamente negras y el asiento con mullido de aspecto retro cuenta con doble costura y una vistosa banda blanca. Por otro lado, su instrumentación incorpora de serie la conectividad Vespa MIA.
Se comercializa en cinco colores: verde, gris, naranja, blanco y negro.
Vespa GTS SuperTech 300 Tech (Precio: 7.499 €)
Esta versión ofrece no solo una imagen más vanguardista sino también un elemento que no está presente de serie en ninguna otra variante de la GTS 300: la pantalla TFT que sustituye a la instrumentación de corte clásico de la Vespa. Se trata de una pantalla a todo color de 4,3 pulgadas que ofrece más información que sus hermanas y también integra todo el sistema de conectividad Vespa MIA.
Comportamiento en Marcha
En ciudad se mueve con ligereza y el motor responde a la perfección y en carretera también destaca por su agilidad, velocidad, equilibro y una gran sensación de seguridad. Las suspensiones absorben cualquier regularidad y la frenada, muy solvente, está confiada a un disco delantero y a otro trasero, ambos asistidos por ABS de dos canales. La nueva GTS 300 equipa el motor más potente jamás instalado en un Vespa y permite una velocidad punta por encima de los 140 km/h
Precio de la Vespa GTS 300
Es posible comprar una Vespa GTS 300 a un cómodo precio de 5.549 euros y decimos “cómodo” porque es justo al saber todo lo que tiene en su interior. Además, el hecho de ser de Vespa, la hacen un vehículo que perdurará en el tiempo. Quizás en los próximos 50 años, se considere como un clásico más.
En cuanto a rivales, es imposible no pensar en la Kawasaki J300 2018 - 2020. Tiene una potencia de 28 cv se acerca bastante a lo que la Vespa ofrece.
Ficha técnica VESPA GTS 300 SUPERSPORT 2013
| Marca | VESPA |
|---|---|
| Modelo | GTS 300 SUPERSPORT |
| Año | 2013 |
| Precio | 5039 |
| Cilindrada | 278 |
| Potencia | 22 |
| Ciclo | 4 Tiempos |
| Cilindros | 1 |
| Refrigeracion | Liquida |
| Cambio | Automatico |
| Transmision Secundaria | Engranajes d. |
| Distancia Ejes | 1.370 mm |
| Rueda Delantera | 120/70-12 |
| Rueda Trasera | 130/70-12 |
| Freno Delantero | D - 220 |
| Freno Trasero | D - 220 |
| Altura Asiento | 790 mm |
| Peso En Vacio | 148 kg |
| Capacidad Deposito | 9 l |