La gama KTM EXC ha sido diseñada para ofrecer una experiencia READY TO RACE inigualable. Con características innovadoras y tecnología de vanguardia, estas motocicletas están listas para enfrentar cualquier desafío. A continuación, exploraremos en detalle las especificaciones y características de la KTM 250 EXC SIX DAYS y la KTM 250 EXC-F.
Suspensiones y Chasis
La gama KTM EXC permite configurar las suspensiones sin necesidad de herramientas en ambos trenes. Detrás, la tecnología PDS ofrece control doble de compresión ajustable a mano, permitiendo a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos. El chasis de la gama KTM EXC SIX DAYS está pintado con recubrimiento de polvo en naranja brillante y proporciona un tacto de pilotaje, una absorción de energía y una estabilidad a alta velocidad excepcionales.
Esto se ha conseguido reposicionando las masas giratorias en el chasis, junto con una conexión forjada de la columna de dirección. Las fijaciones de las estriberas también tienen un diseño estrecho para reducir el riesgo de enganchones. Un subchasis ultraligero toma el mando en la sección trasera del chasis principal, con una construcción de 2 piezas en poliamida y aluminio reforzado. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este subchasis, para que ofrezca un comportamiento y un respuesta de pilotaje sobresalientes.
Una horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm proporciona una amortiguación rápida y consistente, con un flujo de aceite optimizado. Esto significa que estas horquillas garantizan un rendimiento inigualable a todos los niveles. Unos anillos de protección de la horquilla también evitan la intrusión de suciedad. Manteniéndose como una seña de identidad del armamento de enduro de KTM, el concepto del sistema PDS mejora el comportamiento antisquat de la parte ciclo. Sigue siendo la opción más fiable y más fácil de mantener para el enduro de competición. Además, un ligero amortiguador WP XPLOR PDS se encarga de la sección trasera. Para 2025 se han actualizado los ajustes del amortiguador trasero, mejorando el equilibrio de la presión dentro del amortiguador.
Motor y Electrónica
El motor de 2 tiempos de 250 cc ha supuesto durante mucho tiempo la mejor combinación posible entre enorme potencia y gran ligereza. Este ligero motor de 24,8 kg está diseñado para proporcionar más par que cualquier motor anterior de 250 cc y 2 tiempos sin perder su típico carácter de 250 cc y 2 tiempos. Los modelos de enduro de 2 tiempos de KTM incorporan inyección en el cuerpo de aceleración, o TBI, controlada electrónicamente.
La Unidad de Control Offroad (OCU) está situada bajo el asiento y sustituye a todos los fusibles y relés electrónicos. Todas las conexiones de salida se conmutan en función de las señales del regulador de tensión y de la unidad de control del motor de forma continua. En caso de sobretensión, las salidas se desactivan individualmente. Esto facilita la detección de errores, ya que el estado de cada salida se indica mediante una luz LED roja o verde. Diseñado para un funcionamiento sencillo, el interruptor de cambio de mapa forma parte del equipamiento de serie en los modelos KTM EXC SIX DAYS, permitiendo seleccionar fácilmente entre 2 mapas de motor exclusivos. Al igual que el resto de la gama de 2 tiempos, la KTM 250 EXC SIX DAYS está equipada con un probado y fiable sistema de arranque eléctrico.
El motor de la KTM 250 EXC-F es una obra de ingeniería excepcional, ligero, compacto y con un peso de sólo 28,8 kg. Los cambios ascendentes sin embrague suponen ahora una mejora radical con el Quickshifter opcional. Esta función trabaja cortando el encendido durante una fracción de segundo. Esto permite subir de marcha sin embrague mientras el puño del acelerador está totalmente abierto. Atravesar terrenos mojados y embarrados es ahora mucho más fácil con la función opcional de control de tracción. El TC analiza los movimientos del acelerador por parte del piloto y la velocidad a la que aumenta el número de revoluciones del motor. Si el número de revoluciones aumenta demasiado rápido, el sistema de gestión del motor registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de entrega de potencia en la rueda trasera. Esto garantiza la máxima tracción.
Ktm 250 Exc vs ktm Exc 250F
Características Adicionales
La caja del filtro de aire está diseñada para garantizar el máximo caudal con la mínima intrusión de agua. La precisión en la colocación de los conductos de entrada tiene como objetivo evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. Una protección antisalpicaduras específica para enduro bajo la caja del filtro de aire evita la proyección de agua o de suciedad desde la rueda trasera, mientras que el diseño del filtro Twin Air y del soporte del filtro de aire presenta un sencillo sistema de fijación a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del filtro.
El depósito de gasolina de polietileno transparente (XPE) es un elemento característico de la gama Enduro de KTM. Estos depósitos se han sometido a pruebas exhaustivas en todo tipo de carreras, desde el GNCC hasta el más exigente Hard Enduro, por lo que son, realmente, ¡auténticos tanques! Una bomba y un filtro de gasolina de una sola pieza se encargan del suministro de combustible, con un mantenimiento muy sencillo gracias al fácil acceso al filtro de gasolina.
La gama KTM EXC SIX DAYS se muestra sólida como una roca a cualquier velocidad gracias a la conexión forjada de la columna de dirección y a las pletinas de dirección mecanizadas. Iluminando el camino a seguir, la gama KTM EXC SIX DAYS incorpora un faro LED con máscara de faro. La propia máscara cuenta con una protección de las pletinas de dirección y elimina las gomas de sujeción para mejorar el ajuste.
Tabla Comparativa de Especificaciones
| Característica | KTM 250 EXC SIX DAYS | KTM 250 EXC-F |
|---|---|---|
| Tipo de Motor | 2 tiempos, 250 cc | 4 tiempos, 250 cc |
| Peso del Motor | 24,8 kg | 28,8 kg |
| Sistema de Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Suspensión Delantera | WP XACT 48 mm | WP XACT 48 mm |
| Suspensión Trasera | WP XPLOR PDS | WP XPLOR PDS |
| Inyección | TBI (Inyección en el cuerpo de aceleración) | Inyección electrónica de combustible |