Es posible ser una Sportster y seguir teniendo el espíritu custom. La Harley-Davidson Sportster 1200 es una custom que monta el motor 1200 cc Evolution refrigerado por aire y que ha sido decorada con colores que evocan a los años 70, a los que acompañan los acabados en negros en numerosos componentes, como el motor, la tapa del filtro o el escape.
Respecto a la 883, la Iron 1200 ofrece mayor potencia y par, lo que permite una conducción más explosiva y contundente. Otras particularidades se encuentran en su asiento individual tipo "cafe racer" y en su manillar "mini-ape", las llantas de aluminio de nueve brazos o su cúpula fija de color negro.
Diseño y Estilo
La versión C de la 1200 tiene un aspecto más chispeante, viva el cromo, mandos avanzados y un plástico de aspecto muy custom. Admira la gran rueda trasera, de sólo 16", que contrasta perfectamente con la llanta delantera de radios de 21". El manillar también es diferente, más alto y curvado, que en la S. El asiento es más bajo, gracias al asiento ahuecado y a la suspensión de recorrido corto.
Motor y Rendimiento
En el 98, la Sportster 1200 se benefició de mejoras en el motor que le dieron una nueva vida. Nuevas culatas y árboles de levas, carburadores más grandes, y el bicilíndrico americano era más par y generoso en la gama media. El motor ofrece su buena dosis de emoción y par (aunque un poco débil para su cilindrada). Las vibraciones forman parte del encanto de la moto americana.
Harley-Davidson 1200 Iron | Prueba a fondo
Comportamiento y Conducción
Tendrás que conformarte con una caja de cambios perezosa, que requiere que prestes mucha atención a la cinemática del cambio de marchas. También se han revisado los frenos, que ofrecen todo lo que cabe esperar de este tipo de motos deportivas custom. Los críticos pueden seguir afirmando que una Harley-Davidson no tiene frenos; sólo tendrían que probar la Sportster y se quedarían sin argumentos.
Presumir y empaparse del espíritu Harley requiere ciertos sacrificios. La autonomía es irrisoria, y no es cuestión de perseguir al TGV. El bicilíndrico (montado rígidamente en el bastidor hasta 2004) emite sus vibraciones sin freno. Como resultado, hay pocos incentivos para sobrepasar el límite en autopista. En cualquier caso, no está diseñado para ser arrastrado. Tampoco te sentirás demasiado tentado de salirte del asfalto, ya que la máquina te recibe en una posición relajada y cómoda.
Ficha Técnica Harley-Davidson Iron 1200 (2019-2020)
A continuación, se presentan los datos técnicos más relevantes de este modelo:
- Cilindrada exacta: 1.202 cc
- Distribución: Varillas y balancines
- Alimentación: Inyección electrónica secuencial ESPFI
- Diámetro por carrera: 88.9 mm x 96.8 mm
- Par máximo declarado: 96 Nm a 3.500 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95
- Normativa anticontaminación: Euro 4
- Transmisión primaria: Cadena
- Transmisión secundaria: Correa
- Embrague: Multidisco en baño de aceite
- Accionamiento: Mecánico; por cable
- Peso: 248 kg
Colores Disponibles
- Vivid Black (negro)
- Barracuda Silver (plata)
- Billiard Blue (azul)
- Twisted Cherry (No disponible)
- Billiard White (No disponible)
Opiniones de Usuarios
Aquí hay algunas opiniones de usuarios de la Harley-Davidson 1200 Custom:
- Jorge (01/09/2025): Destaca los hermosos cromados y la rueda delantera de 21 pulgadas. Opina que necesita un mejor asiento para el acompañante. Opinión: 8 puntos.
- Claudio (10/11/2023): Destaca la robustez y las luces delanteras. Opinión: 8 puntos.
- Rocco (16/04/2023): Le gusta el motor, pero señala los altos costos de mantenimiento. Opinión: 7 puntos.
- Corona Vid (27/01/2021): La recomienda si prefieres motores grandes. Es más liviana que otros modelos y el sonido del motor enamora. Ideal para salir en rodadas con amigos. Destaca la estabilidad y la potencia, pero advierte que no es una moto económica. Opinión: 10 puntos.
Tabla Resumen de Datos Técnicos
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 1202 cc |
| Par Máximo | 96 Nm a 3.500 rpm |
| Peso | 248 kg |
| Normativa | Euro 4 |