Pernos Adaptadores para Espejos de Motocicleta: Tipos y Medidas

Elegir el retrovisor adecuado para tu moto es crucial para garantizar una conducción segura y cómoda. En AccesoriosMoto.com hemos reunido una selección de espejos retrovisores tipo serie para moto, pensados para sustituir los retrovisores originales dañados, desgastados o rotos manteniendo la misma estética de fábrica. Son la mejor opción si quieres conservar el look original de la moto y cumplir con la normativa sin complicaciones de compatibilidad.

Si estás buscando Espejos - Adaptadores de espejos para tu moto, scooter o moto clásica, acabas de encontrarlo. En nuestra tienda online contamos con una gran variedad de productos originales de fábrica, recambios alternativos y accesorios para todas las motos del mercado.

Contamos con recambios tanto para motos actuales como para motocicletas clásicas. Incluyendo las marcas más top como Honda, Yamaha, Suzuki o Kawasaki y todas las que puedas encontrar en el mercado. Todos nuestros recambios cumplen con las normas de calidad al mejor precio asegurando seguridad en la carretera.

¿Visibilidad perfecta por el retrovisor? Hay muchas motos que todavía no saben lo que es. ¿Cómo lo monto? ¿Necesito adaptadores? ¿Se adaptan los espejos de los extremos del manillar? Por desgracia, ni siquiera nosotros tenemos un manual donde diga qué retrovisor se adapta a qué moto.

Por lo tanto, no queda otra que analizar los retrovisores originales de la máquina, su fijación y las condiciones generales (por ejemplo, si ya existen intermitentes en los extremos del manillar o protectores de manos).

¿Qué es un espejo retrovisor tipo serie?

Un retrovisor tipo serie es un espejo diseñado para reemplazar al retrovisor de origen con una forma, tamaño y sistema de fijación muy similares al equipamiento montado por el fabricante. Están pensados para:

• Recuperar la estética original de la moto tras una caída o golpe.
• Pasar ITV sin problemas gracias a su diseño y medidas equivalentes a los de serie.
• Evitar inventos de adaptadores complicados y problemas de compatibilidad.

Son la opción ideal para motos de uso diario, scooters urbanos, sport-touring y cualquier usuario que priorice visibilidad y legalidad por encima de la personalización extrema.

Ventajas de los espejos retrovisores tipo serie

Frente a los retrovisores universales o de diseño, los espejos tipo serie ofrecen una serie de ventajas claras:

• Encaje más sencillo: respetan la posición y el ángulo originales del retrovisor.
• Buena superficie de espejo: pensada para ofrecer un campo de visión amplio hacia atrás.
• Estética coherente con el resto de la moto, sin romper el diseño del fabricante.
• En muchos casos, retrovisores homologados listos para uso en carretera.

Espejos tipo serie por marca y modelo

En esta subcategoría encontrarás espejos retrovisores tipo serie organizados por marca y, según el caso, por modelo concreto de moto o scooter. Trabajamos referencias compatibles con marcas como:

• Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki y otras marcas japonesas.
• BMW, Ducati, Triumph, KTM y principales marcas europeas.
• Scooters urbanos de gran difusión, con retrovisores específicos por modelo.

En cada ficha indicamos el tipo de anclaje, rosca y lado (izquierdo/derecho), para que puedas comprobar fácilmente si el retrovisor encaja en tu moto.

Cómo elegir tus espejos retrovisores tipo serie

Para acertar con el espejo tipo serie adecuado, te recomendamos revisar estos puntos:

• Marca y modelo exacto de la moto: muchos retrovisores se diseñan específicamente para una familia de modelos.
• Tipo de fijación: a manillar, a soporte específico o atornillado al carenado.
• Rosca y paso: M8, M10, rosca normal o invertida; en algunos casos se necesitan adaptadores específicos.
• Lado del retrovisor: algunos se venden por unidad (izquierdo o derecho) y otros en kit de dos.

Si tienes dudas de compatibilidad, puedes contactar con nosotros y te ayudaremos a localizar el retrovisor tipo serie más adecuado para tu moto.

Homologación y normativa

Los espejos retrovisores tipo serie están pensados para cumplir con la normativa de circulación y las exigencias de ITV.

Qué debes tener en cuenta al comprar espejos retrovisores nuevos:

• Las motos actuales suelen tener homologación CE (consulta la sección "K" del permiso de circulación).
• El número empieza por "e"). En estas motocicletas solo pueden instalarse retrovisores con la marca de homologación E.
• Si el espejo tiene una marca de homologación, el tamaño exigido de 69 cm² también coincidirá y, por tanto, estará homologado.
• Los vehículos con primera matriculación anterior al 17.06.2003 no suelen disponer de homologación CE (consulta la columna "K" en el permiso de circulación de vehículos nuevos o la p. 4 para certificados más antiguos).
• Para estas motos, también basta con una superficie de retrovisor de 60 cm².

Tipos de espejos retrovisores

Estos son los retrovisores tradicionales que se encuentran comúnmente en la mayoría de las motos. Tienen un diseño básico y se montan en los extremos del manillar o en la carcasa del manillar.

• Integrados en el carenado: Algunas motos deportivas y de estilo más moderno vienen con retrovisores integrados en el carenado.
• Plegables: Diseñados para reducir el ancho de la moto al estacionar o almacenar, los retrovisores plegables se pueden ajustar para plegarse hacia adentro.
• De extremo de manillar: Estos retrovisores se montan en los extremos del manillar, proporcionando un aspecto limpio y aerodinámico.
• Con luces integradas: Algunos retrovisores están equipados con luces integradas, como intermitentes o luces LED.
• Ajustables electrónicamente: Presentes en algunas motos de gama alta, estos retrovisores se pueden ajustar electrónicamente con solo presionar un botón desde el manillar.
• De extensión: Diseñados para ofrecer una visión más amplia, los retrovisores de extensión tienen un brazo más largo que los retrovisores estándar.
• Off-road: Estos retrovisores son más resistentes y diseñados para soportar el terreno irregular del off-road.

Consideraciones al elegir un retrovisor

Al elegir un retrovisor, es esencial considerar el estilo de la moto, las preferencias personales del conductor y las regulaciones locales.

• Verifica el tipo de montaje que utiliza tu moto. Algunos retrovisores se montan mediante una abrazadera, mientras que otros pueden tener un montaje roscado directo.
• Verifica el tamaño y la rosca del tornillo que utiliza tu moto para los espejos retrovisores.
• La longitud del vástago del retrovisor es importante para garantizar que proporcionen una visibilidad adecuada.
• Considera el estilo y la apariencia del retrovisor en relación con el diseño de tu moto.
• Algunos retrovisores universales ofrecen más opciones de ajuste que otros.

Recuerda que, aunque los retrovisores universales son versátiles, es importante elegir modelos de calidad y seguir las instrucciones de instalación específicas para garantizar una instalación segura y efectiva.

Cómo determinar si un espejo no de serie encaja en los mandos del manillar

Para determinar sin dudas si un espejo no de serie encaja en los mandos del manillar de la moto, desmonta primero el espejo existente y mide la rosca en diámetro con un calibre (fig. 1) y en paso con un calibre de roscas (fig. 2), así como la longitud del cuello en caso necesario (longitud de la rosca, fig. 3). Además, fíjate si se trata de una rosca común derecha o izquierda. La rosca izquierda está marcada con una muesca en la tuerca; el espejo derecho del manillar de los modelos Yamaha, por ejemplo, suele tener rosca izquierda.

Las motos japonesas de más de 125 cc suelen tener una rosca con un diámetro de 10 mm y un paso de 1,25 (notación: M10 x 1,25). Las scooters y las motos pequeñas, en cambio, suelen tener una rosca M8 que a veces se introduce a través de los mandos (Fig. 5). La rosca pasante también se encuentra en muchas Harleys (Fig. 6) o en las BMW de 2 válvulas más antiguas.

Fig. 1: calcular el diámetro. Fig. 2: calcular el paso de rosca. Fig. 3: calcular la longitud de la rosca con un calibre

Los BMW más nuevos con rosca corta tienen un diámetro de rosca de 10 mm, pero un paso de 1,5 mm; para estos casos se puede utilizar un adaptador corto.

Muchos de nuestros espejos para manillar ya incluyen en el alcance de la entrega un adaptador adicional para rosca izquierda y Harley, por lo que no es necesario adquirir nada adicional.

La longitud y el ajuste del brazo son importantes para el funcionamiento del espejo. Los retrovisores de brazo corto solo son adecuados para manillares muy anchos o muy altos; en manillares estrechos, la manga de la chaqueta sería lo que más captaría la superficie del retrovisor.

El espejo debe apretarse bien en los mandos después de haberlo alineado. Esto se hace desde abajo, empujando la rosca, o desde arriba con una contratuerca.

Fig. 10: una contratuerca impide que el espejo se suelte. Fig. 11: el bloqueo de los tornillos evita que se aflojen por vibración

En las Harley a veces se puede montar como alternativa un espejo normal sin adaptador con un tornillo insertado desde abajo, si la rosca coincide. Una gota de sellador de roscas (de resistencia media) puede evitar que el tornillo vibre y se afloje.

A continuación, la cabeza se ajusta de modo que haya una buena visión del tráfico que está detrás de ti. Algunos espejos tienen una tuerca de bloqueo adicional en la rótula del cabezal, que puedes apretar suavemente un poco más si el cabezal se mueve con la corriente de aire.

Espejos del extremo del manillar

Si se quiere aprovechar la línea alargada de una moto, por ejemplo en una fighter o una cafe racer, se suelen instalar espejos en los extremos del manillar. Si se coloca por encima o por debajo del manillar ya es cuestión de gustos. Ambas variantes están permitidas siempre que no se obstruya el ángulo de giro ni la visibilidad hacia atrás.

Dicho espejo se fija al exterior del tubo de dirección o mediante una abrazadera interna.

Fig. 13: espejo fijado en el exterior del tubo de dirección. Fig. 14: espejo con sujeción interna

Por supuesto, debe haber espacio suficiente para los puños y los mandos en la sujeción externa. Es posible que haya que desplazarlos hacia el interior.

Para la sujeción interior, el tubo del manillar debe estar libre por dentro. Por ejemplo, no debe haber un casquillo roscado de los extremos originales del manillar. Si existe, comprueba si puede desmontarse; no se puede con todos los casquillos.

Como tercera opción, pueden fijarse en el manillar extremos especiales con abrazaderas metálicas para alojar el espejo de extremo de manillar.

Lamentablemente, los extremos del manillar con abrazaderas de goma no son adecuados para montar un retrovisor, pues se torcerían. Utiliza únicamente adaptadores de manillar adecuados con abrazaderas metálicas.

Espejo para carenado

Si el espejo para carenado original está defectuoso o quieres sustituirlo por un espejo de aluminio fino y elegante, también es necesario comprobar primero qué opción de montaje te ofrece el carenado. La distancia entre los orificios de los tornillos y su posición en relación con el ángulo del brazo del espejo son determinantes.

A continuación, debes comparar si la base del adaptador del retrovisor que quieres instalar cubre esta distancia entre orificios para tornillos (suele haber orificios de ranura variable) y si el retrovisor puede colocarse con el adaptador en el ángulo deseado en el carenado.

Sistema modular de espejos Gazzini

Quienes prefieran montar ellos mismos el retrovisor perfecto para su motocicleta con componentes individuales, encontrarán en gazzini un ingenioso sistema modular. Se pueden combinar libremente carcasas de espejos de diferentes formas, brazos de diferentes longitudes y diversos soportes para el mando del manillar, el extremo del manillar o el carenado.

De este modo, pueden combinarse retrovisores ideales para cada aplicación o, en el caso de transformaciones y cambios de modelo, adaptar los componentes existentes a un vehículo nuevo (fig. 18).

Problemas de vibración

Si la visión por el retrovisor se enturbia por las vibraciones, pueden adoptarse diversas medidas para solucionarlo. Sin embargo, el comportamiento de las vibraciones es difícil de calcular, por lo que hay que ir haciendo pruebas. En primer lugar, hay que determinar si el comportamiento vibratorio de la moto es normal. Las vibraciones excesivas pueden deberse, por ejemplo, a un montaje flojo del motor o a un defecto del propio motor.

Fig. 19: adaptador con amortiguador de vibraciones

Suelen notarse más en un manillar recto y corto, mientras que tienden a "perderse" en un manillar curvo y ancho. Así pues, la elección del manillar de la moto en cuestión también puede influir en si el molesto hormigueo en determinados rangos de revoluciones entumece los dedos y dificulta la visión por el retrovisor.

Algunos espejos llevan incorporado un antivibraciones en la base, que consiste en un muelle ajustable y una rosca.

En los mandos también se puede colocar un antivibraciones debajo de la base del espejo para apoyarlo sobre la goma.

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