Las motos Harley-Davidson evocan una mezcla de sentimientos y pasiones difíciles de explicar a quienes no comparten el amor por las dos ruedas. Más allá de sus prestaciones, una Harley desata emociones únicas.
Harley se asienta en la fiabilidad basada en la tradición, con sus inconvenientes como la falta de modernización. Los concesionarios y los talleres son caros, pero con un poco de maña aprendes ha hacerlo tu mismo y a mi personalmente me encanta.
Un Pura Sangre con Carácter Propio
Es un pura sangre, es decir no es para ir a 180 km por hora, es una moto tranquila. La mía no tiene abs pero las nuevas tienen opción de ABS (touring y vrsc). Es una joya. Llevan mas de 105 años haciendo motos. Si puedes comprate una, softail, dyna, o touring.
He hecho viajes a Stutgart, Paris, ... y sin problema, ves la vida de otra forma, menos prisa y mas disfrute. Tengo tres asientos diferentes, 3 pantallas, es como un kit, touring o road la pones en unos segundos y tienes moto diferente.
El amor odio que te decia al principio es por que cuando viajas, vas comodo, pero hay veces que quieres velocidad y prestaciones, la harley no es para correr y por tanto tardas mas en llegar a los sitios. Pero bueno hoy en dia la prisa se ha instaurado en nuestras vidas como algo bueno y muchas veces ir lento es mejor, la vida se saborea de otra forma. Su sonido es unico.
Cuando te compras la moto, es como si compraras la base sobre la que vas a realizar tu moto, y la vas construyendo a lo largo del tiempo.
Personalización y Accesorios: Un Mundo de Posibilidades
Le pones todos los accesorios que quieras tanto originales como aftermarket, existen una variedad de catalogos y de precios respecto a los accesorios, eso hace que no pierdas nunca la ilusion, siempre puedes hacer la moto a tu gusto.
Respecto a las paradas, son motores refrigerados por aire, necesitan llevar un minimo de velocidad, no estar parados media hora en ralenti en un atasco. Si se sobrecalientan, cortan la injeccion, es un sistema de seguridad para no fundirlos.
Sobre el tema de los H.O.G. Me he movido entre muchos de ellos (yo en BMW, italianas y alguna que otra nipona...), incluso bandas moteras de los 80 y principios de los 90, y son/han sido de ideologías muy dispersas. Buenas personas y cojonudas, gente sin excesiva personalidad y muy pendientes del "colectivo" y la "etiqueta de auténtico", y pallasetes diversos.
Estos últimos, más bién ensuciando el nombre de la magnífica firma de Milwakee (a la cual respeto en sobremanera, ojo!). En fín, que "de todo hay en el campo del Señor" y si no, nos aburriríamos...
Pero realmente algunos son más bién pintorescos y cercanos a los personajes de una de mis series de T.V. favoritas. Vamos, una serie de la que estoy enganchado: "Sons of Anarchy"!
Lo único que realmente me molestaba en sus concentraciones, era la puta manía de admitir cualquier moto de fabricación europea sin problemas, pero quemar una moto "japo" como símbolo de re-afirmación. Jodían de golpe a la que considero la Gran Familia Motera.
De hecho, si vieras mi aspecto, pelo larguísimo, perilla, pendientes y pinta de leñador yankee, dirías que encajaría perfectamente en el colectivo H.O.G., pero estoy siempre dando la misma contestación: "... Mis respetos, amigo...
Siendo objetivo una H-D no tiene nada... ninguna virtud especial, ninguna cualidad dinamica destacable, ni siquiera minimamente notable, cualquier moto que cueste la mitad o menos tiene mejores cualidades dinamicas que una Harley... Amigo, pero entramos en lo visceral, y en lo subjetivo... y ahí no hay cualidades dinamicas, no hay precios, no hay.... en la testiculina no se entiende de parte ciclo ni de efectividad termodinámica...
Evidentemente su uso esta mas limitado que el de nuestras motos... *del modelo que yo hablo es de una softail con motor 1450 c.c. unos 70 cvs y una velocidad punta de 185 + 0 - .con lo cual mas que de sobra y con un par de 121 Nm. vamos un tractor .
A mí el depósito de cacahuete (15 l incluida reserva) me llegó a durar 240 km con 10 l. medidos. Pero... ¿y ese asiento de cuero auténtico? La mía fue de las últimas con carburador, que le regulabas fácilmente el ralentí para ver los perolos tambalearse en los semáforos... Ah! La mía arrancaba con la 1ª metida, tenía starter manual, tapón de depósito sin llave, sin cuenta-revoluciones, reserva manual y sólo pesaba 260 kg.... Y todos los compis m...
Es curioso los puntos de vistas y los gustos, el mismo tipo de post pero en un foro harley, parece que despues de todo los usuarios de Harleys son mas tolerantes con otras marcas de lo que en principio pareceria.
Aclaratoria para algunos comentarios.... esas motos, corren bastante, pero al no llevar pantallas, carenados, ni nada que te proteja y ser tan finas, el viento te da de lleno y no puedes correr. El flaneo, es en algunas, y es por culpa de los radios (ocurre solo en los que llevan ruedas de radios) porque necesita radiarse, esta mas que visto y comprobado.
La mecanica, no es tan sencilla como algunos creeis, ya van inyectadas, con su centralita, en el simple cuadro que lleva, tiene una pantallita de cristal liquido, (la de los km) y te da informacion sobre averias y sucesos en la moto, por ejemplo, lo de la pata cabra cuando metes primera y se te para la moto, pues te lo dice en el display y nuestras BMW no lo tiene esa informativa.
Precio, caro, carisimo en todo, ademas en europa no hay nada, hay que traerlo y aduanas te da un clavazo, tambien mas que visto y comprobado. ...joer...son toh deportivas!!!
En resumen, poseer una Harley-Davidson es más que tener una moto; es abrazar un estilo de vida, una tradición y una comunidad. Es una declaración de individualidad y una conexión con la carretera que trasciende lo puramente mecánico.
La HISTORIA de Harley-Davidson e Indian: de 1901 Hasta Hoy
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