Normativa para Patinetes Eléctricos: Dónde y Cómo Circular Legalmente en España

La popularidad de los patinetes eléctricos ha crecido exponencialmente en los últimos años, convirtiéndose en una alternativa de movilidad cada vez más común en las ciudades. Este auge se debe a varias razones, como la facilidad de uso, la reducción del tráfico y la creciente preocupación por el medio ambiente.

¿Dónde NO se puede circular con patinete eléctrico?

Una de las dudas más frecuentes es si se puede ir en patinete por la carretera. Esta cuestión es crucial, ya que no solo afecta a la posibilidad de enfrentar sanciones, sino que también incide en la seguridad de todos los usuarios de la vía pública, incluidos peatones y conductores de vehículos motorizados.

Generalmente, la normativa establece que los patinetes eléctricos no deben circular por carreteras nacionales, autovías ni autopistas. Esta prohibición responde a la necesidad de proteger a los usuarios, quienes podrían estar en grave riesgo al compartir la vía pública con vehículos que circulan a alta velocidad. La respuesta es clara, no se puede ir con patinete por la carretera nacional, autovía y autopista.

La normativa impide a los patinetes eléctricos circular por:

• Aceras y zonas peatonales.
• Vías interurbanas.
• Travesías.
• Autopistas.
• Autovías.
• Túneles urbanos.

Tampoco se podrá circular por vías interurbanas, travesías y autopistas y autovías que comuniquen poblaciones. De igual manera queda prohibida la circulación por túneles urbanos.

Está prohibido que los VMP vayan por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano. Las vías autorizadas para circular las indicará una ordenanza municipal.

En caso de saltarse estas prohibiciones, el conductor del patinete eléctrico puede ser sancionado con cuantiosas multas, ya que transitar con patinete eléctrico por zonas prohibidas puede costar hasta 200 euros.

¿Dónde SÍ se puede circular?

Ciudades y pueblos suelen contar con vías seguras para circular con un patinete. Sin embargo, hay zonas que tienen acceso restringido porque su uso conlleva riesgos. Las normativas municipales establecen cuáles son las vías seguras para VMP.

Sin embargo, si no existe un carril específicamente señalizado para patinetes o un carril bici, se deberá circular por carretera urbana, pero siempre hacia un lado para no entorpecer al resto de vehículos. En esta situación, los demás conductores tendrán que respetar tu presencia, manteniendo una distancia mínima de metro y medio para poder adelantarte. Cuando no queda más remedio que circular por carretera porque no existe un carril habilitado de forma específica para patinete o bicicleta, el conductor debe respetar las mismas normas de circulación que el resto de conductores.

Es esencial que los usuarios de patinetes eléctricos conozcan las regulaciones específicas de su localidad para evitar sanciones. Hemos repasado las claves de la normativa básica para saber por dónde se puede circular con patinete eléctrico. Sin embargo, cada ayuntamiento puede regular la circulación de los VMP de manera específica, así que te aconsejamos revisar la de la ciudad o localidad por la que circulas habitualmente.

Los ayuntamientos son los que mejor conocen las vías más seguras de circulación para cada tipo de vehículo en sus ciudades o pueblos, por eso elaboran sus propias ordenanzas. Cada Ayuntamiento puede regular, de una manera específica, la circulación de VMP (entre ellos, los patinetes eléctricos).

Dicho esto, por lo general, es posible circular por aceras y otras vías peatonales, incluyendo parques y boulevards, siempre que lo hagamos una velocidad no superior a la de una bicicleta convencional. Es decir, de manera responsable y sin generar peligro a otros viandantes.

Sanciones por Incumplimiento de la Normativa

Circular con un patinete eléctrico por carreteras nacionales se considera una infracción grave, y las consecuencias de esta acción pueden ser severas. La normativa establece sanciones específicas para quienes ignoren esta prohibición, entre las cuales se encuentran:

• Multas: Las sanciones económicas pueden oscilar entre 200 € y 500 €. Este rango de multas busca disuadir a los conductores de patinetes de infringir la ley, ya que la normativa es estricta respecto a la circulación de estos vehículos en vías no autorizadas.
• Inmovilización del vehículo: En ciertos casos, la autoridad competente puede optar por la inmovilización del patinete. Esto no solo representa un problema para el usuario, sino que también implica un costo adicional para recuperar el vehículo.
• Sanciones adicionales: Si se detectan otras infracciones durante una parada policial o un control de tráfico, las consecuencias pueden ser aún más severas. Esto podría incluir un incremento en la multa o la imposición de más sanciones administrativas.

En casos de reincidencia o en situaciones que pongan en grave riesgo la seguridad vial, las multas pueden incrementarse significativamente. Las autoridades están atentas a las acciones que pueden comprometer la seguridad de otros usuarios de la vía, lo que podría resultar en consecuencias legales adicionales, como la pérdida de puntos en la licencia de conducir o incluso la presentación de cargos más serios en casos extremos.

Las multas por infracciones pueden variar considerablemente, alcanzando cifras que oscilan entre los 60 y los 200 euros, dependiendo de la gravedad y de la legislación local.

Moverse en un VMP no exime de cumplir las normas y no evita las multas, que también son cuantiosas. Por ejemplo, circular por la acera, con auriculares, sin casco o manejando el teléfono supone 200 euros de sanción. En un patinete solo puede ir una persona y si lo hacen dos o más la multa será de 100 euros.

Las multas por el incumplimiento de la normativa de patinetes eléctricos variarán desde los 200 euros hasta los 1.000 euros, según la gravedad de la infracción cometida. Es motivo de sanción, entre otras cuestiones, no figurar en el registro estatal de la DGT, no llevar la identificación del VMP o no tener contratado un seguro a partir de 2026.

Velocidad Máxima y Sanciones por Exceso

Los patinetes eléctricos tienen una limitación de velocidad establecida por ley. El exceso de velocidad en patinetes eléctricos se sanciona de manera específica. La normativa establece que los patinetes eléctricos deben circular a una velocidad máxima de 25 km/h, dependiendo de la localidad y las especificaciones del vehículo.

• Primera infracción: La primera vez que un usuario es sorprendido excediendo el límite de velocidad, suele enfrentarse a multas que oscilan entre 100 € y 200 €. Este rango está diseñado para actuar como un aviso y disuadir comportamientos peligrosos desde el inicio.
• Gravedad del exceso: Las sanciones pueden incrementarse considerablemente según la gravedad del exceso de velocidad.

Entre los requisitos que deberán cumplir los patinetes a partir de 2024 está la velocidad máxima de 25 km/h, pero con la particularidad de que si se supera ese límite el motor se parará y deberá incorporar un sistema que evite su manipulación.

Manipulación del Patinete: Consecuencias Legales

La manipulación del sistema de propulsión para aumentar la velocidad máxima de un patinete eléctrico es una práctica ilegal que puede acarrear graves consecuencias tanto legales como prácticas. Aunque algunos usuarios pueden sentir la tentación de modificar su vehículo para obtener un rendimiento superior, las implicaciones de estas acciones son significativas y pueden resultar en problemas serios.

• Anulación de la Garantía: Al realizar modificaciones en el sistema de propulsión, se anula automáticamente la garantía del fabricante. Esto significa que cualquier defecto o problema que pueda surgir con el patinete no estará cubierto, y el propietario será responsable de todos los costos de reparación.
• Invalidación del Seguro: Las alteraciones en el sistema de propulsión también invalidan cualquier seguro contratado.
• Inmovilización del Vehículo: Además de las multas, la modificación del patinete puede conllevar la inmovilización inmediata del vehículo. Las autoridades tienen la potestad de retirar el patinete de la circulación, lo que puede generar inconvenientes significativos para el usuario.
• Responsabilidad Penal: En casos donde la manipulación del patinete derive en un accidente, el propietario podría enfrentar responsabilidad penal.

Las autoridades consideran esta práctica un incumplimiento grave de las normativas de tráfico y seguridad vial, y las sanciones reflejan la seriedad con la que se abordan estos asuntos.

Seguro para Patinete Eléctrico: ¿Es Necesario?

Aunque los patinetes eléctricos tienen restricciones en su circulación por carreteras nacionales, es fundamental entender las coberturas de seguro necesarias para su uso legal en las vías permitidas. Contar con un seguro no solo es recomendable, sino que también es un requisito en muchos lugares para garantizar la protección tanto del conductor como de terceros.

La Dirección General de Tráfico también aconseja el uso de seguro de responsabilidad civil, ya que cubre posibles daños a terceros en un accidente. Convivir con otros usuarios conlleva un riesgo que todos asumimos al conducir, aunque tengamos total intención de ser responsables. Por eso un seguro especial para VMP es tan útil, porque tiene tres pilares que ofrecen garantías: daños al conductor y al patinete, cobertura legal y responsabilidad.

Coberturas Esenciales:

• Seguro de Responsabilidad Civil: Esta es la cobertura básica y esencial que todo usuario de patinete eléctrico debería considerar. Un seguro de responsabilidad civil protege al conductor de posibles reclamaciones por daños a terceros, que pueden incluir tanto daños materiales como personales. Sin esta cobertura, el conductor podría enfrentarse a graves problemas económicos en caso de tener un accidente.
• Coberturas Específicas para Vehículos de Movilidad Personal (VMP): Algunas compañías de seguros ofrecen pólizas diseñadas específicamente para patinetes eléctricos. Estas coberturas suelen incluir:
  • Daños Personales: Cobertura que puede llegar hasta 300.000 € para cubrir gastos médicos y otras indemnizaciones en caso de lesiones a otros usuarios de la vía.
  • Daños Materiales: Protección contra los daños que el patinete pueda causar a propiedades ajenas, lo que puede incluir vehículos o bienes inmuebles.
  • Asistencia Jurídica: En caso de un accidente, contar con asesoramiento legal. Esta cobertura ayuda a gestionar cualquier reclamación o disputa legal que surja.

Si un conductor de patinete eléctrico se ve involucrado en un accidente sin tener un seguro, será personalmente responsable de todos los daños ocasionados. Esto no solo incluye los costos de reparación de vehículos o propiedades dañadas, sino también las posibles reclamaciones por daños personales.

El seguro para patinete eléctrico de Caser te ofrece amplias coberturas opcionales como accidentes corporales. Con esta cobertura adicional, tendrás derecho a una indemnización por invalidez permanente o la recibirán tus familiares en caso de fallecimiento del asegurado a causa de un accidente con el patinete eléctrico. En estos casos, la cantidad límite máxima será de 6.000 euros. Pero, además, también tienes una cobertura incluida de Responsabilidad Civil en el seguro, por lo que indemnizaremos los daños corporales y/o materiales que puedas provocar a otras personas de manera involuntaria mientras conduces tu patinete. Y puedes elegir en este supuesto el límite total de indemnización a contratar (150.000 euros, 300.000 euros o 600.000 euros).

A partir del 2 de enero de 2026 en España, los patinetes eléctricos (VMP) deben contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio, estar registrados en la DGT (salvo los casos ya mencionados en el texto) y llevar una etiqueta identificativa visible para poder circular legalmente.

Otras Normas Importantes

Es necesario insistir en que estos vehículos no pueden circular por aceras y zonas peatonales, al igual que las bicicletas, si bien en algunos municipios pueden autorizar su circulación por calles o espacios de coexistencia respetando los límites de velocidad o la velocidad del paso humano.

Sigue estando prohibido circular con patinete cuando hemos bebido alcohol, o con auriculares puestos, y transportar más de 1 persona en el patinete. El test de alcoholemia también se puede efectuar a personas que conducen un VPM, y las multas son las mismas que para un automóvil (entre 500 y 1000 euros). Finalmente según el artículo 18.2 del Reglamento General de Circulación, no se permite circular con auriculares, con sanciones de hasta 200 euros.

De igual manera queda prohibida la circulación por túneles urbanos. Tampoco se podrá circular por por vías interurbanas, travesías y autopistas y autovías que comuniquen poblaciones.

En resumen, también se deben respetar ciertas reglas al circular con patinete eléctrico:

• La velocidad máxima permitida es de 25 km/h.
• Son unipersonales, es decir, no puede circular más de una persona en el patinete.
• Se deben respetar los límites de alcoholemia y drogas.
• El uso del casco es obligatorio (aunque depende de cada normativa municipal).
• No se pueden utilizar dispositivos electrónicos durante la conducción.
• Se debe llevar algún dispositivo de alumbrado del patinete o alguna prenda reflectante si se circula de noche.
• Está prohibido trucar el patinete.

El incumplimiento de estas normas puede suponer multas de entre 100 y 1.000 euros en función de la gravedad y, en alguno de los casos, conlleva incluso la retirada de varios puntos del carnet de conducir o la inmovilización del patinete.

Nueva Normativa y Homologación (2024-2027)

En 2024 la Dirección General de Tráfico (DGT) anunció una nueva normativa para los patinetes eléctricos, que forman parte de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), comercializados desde el 22 de enero de dicho año. La actualización de la norma, según de la DGT, fue necesaria para “velar por la seguridad vial y la protección al conductor de este tipo de vehículos, así como la del resto de usuarios de la vía, y garantizar que los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que se pongan en el mercado tengan unas garantías de calidad y durabilidad mínimas exigibles”. Por eso, si posees uno de estos vehículos o estás pensando en adquirir uno, te conviene conocer todos sus detalles.

Según la normativa, ya en vigor desde hace más de un año, todos los patinetes comercializados deben contar con una placa informativa en la que figure el número de certificado del vehículo y las características del patinete, como su velocidad máxima, marca y modelo, número de serie y año de fabricación. La propia DGT recoge en su web los fabricantes que ya tienen certificados sus VMP.

Recuerda que esta certificación es obligatoria y permite que el patinete eléctrico quede registrado en el sistema de la Dirección General de Tráfico.

Ahora bien, ¿qué ocurre con los patinetes vendidos antes del 22 de enero de 2024? La normativa incluye una moratoria para los patinetes adquiridos hasta el pasado 21 de enero de 2024, por lo que podrán circular legalmente hasta el 22 de enero de 2027. Pasada esta fecha, solo podrán hacerlo los VMP dotados de la correspondiente homologación (según el manual oficial de características) y certificación.

Los dueños de estos VMP que quieran adelantarse a 2027 y homologar su patinete eléctrico pueden hacerlo, de forma extraordinaria, acudiendo a un laboratorio autorizado o a un organismo competente y aportando tanto el VMP como la información técnica que se posea del mismo.

Requisitos técnicos para VMP:

• Velocidad: podrán circular a una velocidad máxima de 25 km/h, a partir de la cual el motor dejará de impulsar al vehículo.
• Sistema de frenado: Todos los vehículos destinados al transporte personal deberán disponer de dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s2.
• Visibilidad: los vehículos de movilidad personal deben contar con catadióptricos frontales (de color blanco), en ambos laterales (de color blanco o color amarillo auto) y traseros (de color rojo).

Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) comercializados desde 2024 deben contar con un certificado de homologación, mientras que los vendidos hasta el 21 de enero podrán circular sin él hasta el 1 de enero de 2027. Esto es lo que dice la norma.

A partir del 22 de enero de ese año solo podrán ponerse a la venta patinetes eléctricos que cuenten con un certificado de circulación homologado por el fabricante y que estén registrados por la DGT, es decir, como la ficha técnica de los coches.

Entre los requisitos que deberán cumplir los patinetes a partir de 2024 está la velocidad máxima de 25 km/h, pero con la particularidad de que si se supera ese límite el motor se parará y deberá incorporar un sistema que evite su manipulación.

Las ruedas deberán tener un diámetro mínimo de 20,3 centímetros y neumáticos con dibujo. El sistema de plegado tendrá que contar con un sistema de seguridad para evitar que se abran de forma accidental.

Aparcamiento de Patinetes Eléctricos

Depende de la ordenanza municipal, pero sí es legal aparcar un patinete eléctrico en la vía pública si no obstaculiza el paso de personas ni de vehículos, y se respeta la normativa urbana local. En general, los patinetes no pueden bloquear aceras, accesos peatonales, pasos de cebra o rampas, y algunos ayuntamientos imponen reglas específicas sobre dónde estacionarlos. En definitiva, no existe una prohibición estatal única y dónde puedes aparcar tu patinete eléctrico va a depender de la ordenanza municipal de la localidad donde residas.

Lo más importante a la hora de aparcar el patinete eléctrico en la calle es tener sentido común y plantearte si puede molestar a alguien, igual que puede ocurrir con el aparcamiento de las bicicletas o las motos. Asegura el patinete eléctrico en un soporte fijo como un bicicletero, si existe.

Para apoyar la nueva movilidad, desde Iberdrola estamos desplegando estaciones de aparcamiento y recarga de patinetes eléctricos por ciudades, para que los usuarios de estos vehículos sostenibles puedan moverse cómodamente con el patinete sin tener que preocuparse de llevarlo encima todo el tiempo.

Transporte Público y Patinetes Eléctricos

La posibilidad de llevar un patinete eléctrico en el tren o en otros medios de transporte públicos en España no está regulada por una ley estatal específica para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), sino que depende de cada operador y de las ordenanzas municipales.

RENFE: desde el 12 de diciembre de 2023 están prohibidos los patinetes eléctricos por motivos de seguridad relacionados con las baterías de litio y el posible riesgo de incendio.

Normativa en Barcelona

La nueva ordenanza de circulación, peatones y vehículos de Barcelona entró en vigor el 1 de febrero de 2025. Que usen de forma obligatoria el casco. Los patinetes eléctricos deben circular por los carriles bici a una velocidad que no supere los 25 km/h. Los patinetes eléctricos también podrán circular por calles que tengan un límite de velocidad de 30 km/h. En cualquier caso, no podrán sobrepasar los 25 km/h.

Mantenimiento y Cuidado del Patinete

El patinete eléctrico necesita de un mantenimiento periódico con sus correspondientes revisiones. No se recomienda utilizarlo si tiene piezas rotas, si la duración de la batería ha disminuido considerablemente, si hay fugas de aire en los neumáticos o signos de desgaste, ni cuando hay sonidos al girar u otros síntomas anormales. También hay vigilar el estado y la presión de las ruedas si son con cámara de aire. En su limpieza use un trapo húmero evitando las zonas eléctricas. Nunca realice la carga durante la noche, por si se recalienta y se incendia.

tags: #patinete #por #la #autovia