Hace algún tiempo, nos propusimos probar y compartir nuestras impresiones sobre los patinetes para adultos de Oxelo, especialmente los modelos Town 7XL y Town 9 EF. Tras un período de uso intensivo, estamos listos para ofrecer una evaluación detallada.
Nuestro principal objetivo era encontrar una solución de movilidad práctica para complementar nuestros viajes en autocaravana, facilitando el acceso a pueblos y ciudades desde áreas de estacionamiento más alejadas. Anteriormente, dependíamos de caminatas o bicicletas, pero cada opción presentaba sus inconvenientes. Las caminatas consumían demasiado tiempo, mientras que las bicicletas requerían vigilancia constante debido al riesgo de robo y limitaban nuestra capacidad para entrar en tiendas o utilizar el transporte público. Los patinetes prometían ser una alternativa más versátil y conveniente.
Con los patinetes puedes entrar a tiendas, cafeterías, medios de transporte. Además, al no ser eléctricos, nuestro cuerpo será su combustible y a la vez estaremos en activo mientras nos desplazamos. Nuestras piernas, brazos y equilibrio lo agradecerán. Los patinetes Oxelo Town están pensados para trayectos de larga distancia por la ciudad (hasta 10 km).
Antes de utilizar el patinete en cualquier localidad, debemos consultar la normativa vigente. En caso de no existencia de normativa municipal, el reglamento a seguir es el Reglamento General de Circulación. En él se especifica que si vas en patinete (no eléctrico) eres un peatón, por lo que sólo puedes desplazarte por la acera, no puedes ir ni por carretera ni por carril bici.
Características Principales
A continuación, presentamos una tabla comparativa de los dos modelos principales que probamos:
| Característica | Oxelo Town 7XL | Oxelo Town 9 EF |
|---|---|---|
| Uso recomendado | Trayectos regulares de larga distancia (hasta 10km) en la ciudad, utilizando el transporte público. | Trayectos de larga distancia por la ciudad (hasta 10 km) Sin usar el transporte público. |
| Talla | de 1,45 m a 1,95 m | de 1,45 m a 1,95 m |
| Peso | 5,6 kilos | 7,4 kg |
| Plegado | Plegable | Plegable. Su modo trolley hace que sea sencillo y cómo de transportar: lo pliegas y el patinete rueda como si fuera una maleta. |
| Frenos | Además del freno que podemos activar con la pierna en la rueda trasera, tienen freno en la maneta delantera. | |
| Guardabarros | Ambos tienen guardabarros delantero y trasero, para proteger de salpicaduras | |
| Amortiguación | Doble amortiguación. | |
| Adaptabilidad | Adaptables en altura: manillar regulable en altura. | |
Experiencias de Uso
Hemos utilizado los patinetes en diversas situaciones, como:
- Tolosa: Para evitar problemas de aparcamiento cerca de casa.
- Zarautz: Para desplazarnos desde un parking alejado hasta la playa, aprovechando los carriles bici.
- Donosti: Para explorar las playas y zonas turísticas, estacionando en Gros.
En estas salidas, hemos intercambiado los patinetes para evaluar a fondo sus características y rendimiento. En Zarautz, nos acercamos a la playa desde donde tenemos aparcada la autocaravana. Un par de kilómetros que recorres en un pis pas. Plegarlos y entrar a un bar a tomar algo y tan tranquilos.
Frenos y Seguridad
Los frenos funcionan de manera eficiente, y el freno adicional en la maneta delantera proporciona una mayor sensación de seguridad. Eso si, siempre llevar el patinete controlado y no pensar que vamos a pararnos en seco ante una emergencia sobre todo en bajada. No los hemos probado en suelos mojados.
Plegado y Transporte
Existe una diferencia notable en el sistema de plegado entre ambos modelos. El Town7XL requiere agacharse y realizar una maniobra específica, mientras que el Town9 cuenta con el sistema EASYFOLD, que permite plegarlo con el pie en un segundo, lo que consideramos mucho más práctico. El Town9 es un patinete más pesado (7’4kilos , frente a los 5’6kilos del Town7XL), pero está preparado para transportar a modo de trolley una vez plegado. El Town7XL, trae una correa para transportarlo colgado del hombro. Al ser este último más ligero, es una buena opción también.
Amortiguación
La amortiguación cumple su función de manera efectiva, especialmente en superficies irregulares, reduciendo el impacto y mejorando la comodidad de conducción. Muy útil cuando las aceras tienen traqueteo, ya que se reduce mucho el impacto y te permite rodar cómodo.
Comparativa y Recomendaciones
Si tu presupuesto es ajustado, el Town 7XL es tu patinete (99€euros, frente a los 159,99€ del TownEF ). Nos ha costado hacernos un poco al plegado, pero es cuestión de cogerle el truco y listo. Rodando más que suficiente y buena amortiguación. Y pesa menos. El Town9 EF es más caro y más pesado. Pero es mucho más estable, su amortiguación es más suave, es más robusto y te da más seguridad que su hermano pequeño. Además tenemos que añadir que su plegado EASYFOLD es un acierto y lo pliegas con más facilidad y rapidez que el el 7XL. Si puedes estirar un poco el presupuesto, personalmente nos quedaríamos con el Town9 EF.
Ambos son plegables: fáciles de transportar y ocupan mucho menos que una bicicleta, lo que lo hacen ideales para lo que queremos. Tienen una pata plegable para dejarlos de pie cuando te hayas desmontado.
Desde mi casa al trabajo tengo una distancia de 33 Km (y otros tantos para volver) de modo que la opción del Xiaomi Mijia M365 no es viable para ir hasta allí. Sin embargo, mi novia sí que tiene la suerte de trabajar a unos 3 Km de casa, de modo que es ella ahora la que usa mi patinete eléctrico hasta que nos llamen de la tienda Xiaomi de La Vaguada para que vayamos a recoger la unidad que va a ser suya y así tener cada uno su propio M365.
Consideraciones Adicionales sobre Otros Modelos
Ojo, que con el poco recorrido que tienen a nada que el bache que pisemos sea un poco grande va a hacer tope (sobre todo la delantera) y sentiremos la vibración en nuestras manos; pero con lo duras que son las ruedas de PU, de no contar con las suspensiones fliparíamos al pasar sobre cualquier tipo de relieve. El freno trasero es de fricción y no es más que el guardabarros trasero el cual debemos pisar para que su cara interna roce contra la superficie de la rueda deteniendo el patinete y volviendo a su posición con un muelle en cuanto levantamos el pie. Tenemos también una maneta de freno junto al puño derecho el cual actúa sobre una pequeña leva que fricciona contra la rueda trasera pero cuyo poder de frenada es menor que el del freno principal.
Detalles de Diseño y Componentes
Los puños del patinete son de goma y su relieve está pensado para amortiguar las vibraciones del camino. En cuanto a la tabla (la plancha horizontal sobre la que vamos de pie) esta va recubierta con una goma cuya rugosidad consiste en pequeños triángulos enfrentados. Nuestro contacto con el suelo son dos ruedas de poliuretano de 200 mm de diámetro exactamente iguales en ambos ejes. Las ruedas tienen unas minúsculas ranuras en los laterales que supongo que están pensadas para desalojar agua si nos inclinamos con el suelo húmedo.
Experiencia Personal y Consejos
Veréis, siempre llevo el patinete plegado en el maletero del coche y he de decir que no abulta nada. Como os decía, este es un patinete al uso, es decir, que tenemos que ir pateando el suelo para movernos (a no ser que vayamos cuesta abajo, claro está) y por eso debéis de tener una cosa en cuenta: si no estáis acostumbrados las agujetas en los tobillos van a ser bestiales durante los primeros días de uso. Eso sí, al menos la plataforma queda bastante cerca del suelo, lo cual hace que si bajamos algún escalón montados en el patinete éste pueda pegar algún rascón sobre todo en la zona del muelle de la suspensión trasera (queda algo expuesto al sobresalir entre los listones longitudinales del chasis) pero también consigue que no haya que flexionar mucho la pierna de apoyo para impulsarnos haciendo que nos cansemos algo menos.
Consideraciones Finales sobre la Frenada
Más cosas que me han sorprendido (en este caso para mal): igual que el M365 frena de maravilla, en la primera bajada que hagáis con un patinete de este tipo lo vais a pasar mal. Esto es debido a que la fricción del poliuretano de las ruedas con el metal del freno trasero es muy pequeña, de modo que la deceleración es baja. Ya os digo que la primera vez que me metí en una cuesta prolongada fríos sudores empaparon mi espalda al ver que por mucho que apretaba el freno aquello apenas reducía su velocidad. Una curiosidad acerca del freno: sobre el guardabarros trasero tenéis una pegatina que advierte de peligro de quemaduras al tocar la superficie del mismo; algo que me pareció a todas luces exagerado cuando la vi por primera vez mientras desembalaba el patinete.
Rendimiento y Desgaste
De momento las ruedas no presentan desgaste significativo pese a haber hecho ya unos 100 Km aproximadamente. Donde si veo algo de desgaste es en el freno principal, puesto que la parte del interior del guardabarros que roza con la rueda ha perdido ya algo de la capa negra que lo recubre y se ve el color metálico. Los desgastes de ruedas y frenos son mínimos pero, sea como sea, de momento ambos elementos se están haciendo amigos y eso es bueno.
Lo de la correa de transporte me parece algo innecesario. Al final cuando vas en marcha con ella colocada en la barra vertical los enganches metálicos van haciendo ruido y rayando el plástico del guardabarros delantero y cuando te echas el patinete al hombro tiendes a mancharte la ropa con el polvo (y cosas peores) que siempre cogen las ruedas.
Mantenimiento y Durabilidad
Una cosa que me gusta mucho de este modelo de patinete es la suavidad y el silencio de marcha. En cuanto a labores de mantenimiento, un detalle que me gusta mucho es que con un juego de llaves Allen podemos desmontar cualquier componente del patinete a excepción de la clásica tuerca-contratuerca de la dirección.
Sea como sea, el uso del freno del manillar sólo es recomendable si vamos a baja velocidad en llano y queremos ir más despacio teniendo la situación controlada. Este freno de pie tan característico de los patinetes también se ha ido desgastando ligeramente hasta ir adoptando la misma forma de la rueda, de modo que ahora la fricción es mayor y eso se nota en el poder de detención.
En ocasiones, en bajadas pronunciadas en las que iba a cierta velocidad como es lógico mantenía pisado el freno trasero con fuerza para ir más despacio. En invierno no es un gran problema porque al ir con guantes no me daba la descarga de estática, pero en verano, con los dedos al aire iba temeroso del posible chispazo en cada bajada larga. Ah, por cierto, en todo este tiempo no se ha aflojado ni un sólo tornillo ni he tenido problemas con los cierres rápidos.
En cuanto a la forma física, con el tiempo he llegado a recorrer del orden de 15 Km de una vez sin que eso supusiera grandes agujetas al día siguiente. Lo peor de un patinete como este es subir pendientes, porque al tener que patear el suelo con más fuerza y frecuencia es algo realmente agotador.
Poco a poco los patinetes para adultos se están convirtiendo en un medio de transporte muy válido para las abarrotadas ciudades. Por eso no debemos descartar del todo la opción de hacernos con un patinete «de los de toda la vida»; ya que aunque va a requerir de nuestro esfuerzo para movernos de acá para allá, a la hora de cargar con él es más pequeño y liviano.
En resumen, el Oxelo Town 7XL sigue siendo una opción sólida y confiable para la movilidad urbana, ofreciendo una combinación de durabilidad, sencillez y diversión sin depender de baterías ni preocuparse por pinchazos.