En la era de la movilidad urbana, los patinetes motorizados a gasolina se han convertido en una opción popular para desplazamientos rápidos y eficientes. Si quieres conocer más sobre ellos, acá aclaramos algunas de las principales cosas que debes saber, para que te decidas a probarlos. Estos son los transportes del futuro y tú también puedes sumarte. Una forma de hacerlo es preferir transportes limpios, los cuales no contaminan como los tradicionales vehículos de combustible. Los medios alternativos son conocidos desde hace tiempo: bicicletas, patines, scooters, skates, etc.
Historia y Evolución de los Scooters
La historia de los Scooters Eléctricos se remonta al siglo XIX, pero su resurgimiento en la era moderna ha sido revolucionario. Con todas las noticias de alta tecnología scooters eléctricos innovaciones, es fácil pensar que los scooters eléctricos (Escooters) o bicicletas eléctricas (Ebikes) tan conocidos son algo que surgió en el siglo XXI. Sorprendentemente, la primera patente de una bicicleta eléctrica funcional se remonta a … 1895, un año antes de que se creara el primer scooter a bencina. ¡Echemos un vistazo rápido y veamos cómo empezó todo!
Orígenes y Primeros Pasos (Siglo XIX - 1910)
La primera patente de una bicicleta eléctrica funcional se remonta a 1895, un año antes de que se creara el primer scooter a bencina. No está claro cuándo se inventó la primera bicicleta eléctrica. Sabemos que la primera patente llamada «bicicleta eléctrica» fue completada por el inventor Ogden Bolton Jr. del Cantón Ohio en 1895. Curiosamente, la patente establece que «Mi invención se relaciona con una mejora en las bicicletas eléctricas«, lo que sugiere que las bicicletas eléctricas ya existían en ese momento, al menos en papel.
En 1896, Humber, un pionero fabricante de bicicletas británico, exhibió la primera bicicleta eléctrica en tándem en el Stanley Cycle Show. El 22 de mayo de 1897, este tándem alcanzó una velocidad de 60 km/h. Si bien los primeros prototipos de bicicletas eléctricas se ven un poco graciosos desde el punto de vista de una persona moderna, en los años 1890-1910 se los consideraba seriamente como una alternativa viable.
Primeros Scooters y la Caída Temporal (1910-1940)
Antes de que saliera la primera generación de ciclomotores en 1915 con el lanzamiento de Motoped y Autoped, la edición de octubre de 1911 de Popular Mechanics mencionaba la introducción de una bicicleta eléctrica que podía alcanzar una velocidad máxima de 56 km/h, que era una mejora del 40% sobre la motocicleta de combustible Hildebrand & Wolfmüller.
En 1919, Ransomes, Sims y Jefferies, un importante fabricante británico de maquinaria agrícola, desarrolló una motocicleta eléctrica con un sidecar. Este último llevaba las baterías. Sin embargo, a pesar de que se registró para uso en carretera, solo se mantuvo como prototipo. El repentino éxito de los vehículos con scooter en las empresas de 1910 motivó a todo el mundo a apresurar a docenas de nuevos modelos diferentes a gasolina, la mayoría de los cuales eran incómodos y difíciles de manejar. Esto rápidamente dañó la reputación de los scooters como tipo de vehículos y a las personas les tomó un par de décadas cambiar de opinión sobre ellos. Esto también podría haber ralentizado el desarrollo y la adopción de scooters eléctricos.
Uno de esos inventores fue Maurice Limelette, quien junto con su hermano Albert fundó una compañía de motocicletas eléctricas llamada SOCOVEL en 1938. En 1941, Maurice inventó, desarrolló y comenzó a fabricar su propio scooter eléctrico para resolver problemas relacionados con el racionamiento de gasolina durante la ocupación alemana.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la población de Estados Unidos también tuvo escasez de gas, lo que motivó a Merle Williams de Long Beach, California, a desarrollar su propia bicicleta eléctrica con un remolque de una sola rueda.
El Renacimiento y la Popularización (1940-1980)
En 1938, Salsbury reinventó el scooter con combustible al presentar el Motor Glide, que se convirtió en un estándar para todos los modelos posteriores. Durante ese período de tiempo, los scooters de pie motorizados no se produjeron en masa. La razón podría ser simple: dado que los scooters eran pesados y voluminosos, no tenía sentido tratar de hacerlos portátiles.
La popularización del scooter como vehículo para el viaje diario, así como el auge del ecologismo impulsaron en gran medida el desarrollo y el lanzamiento de nuevos modelos de bicicletas eléctricas. En 1967, el químico austríaco Karl Kordesch, uno de los co-inventores de la batería alcalina, fabricó una motocicleta eléctrica híbrida de pila de combustible / batería de níquel-cadmio.
En 1975, Mike Corbin, un innovador y corredor estadounidense, introdujo la City Bike, una bicicleta eléctrica de uso callejero. Con tres baterías de plomo ácido, la bicicleta subiría a 48 km/h durante 64 km.
El mismo año, Auranthic Corp, un fabricante californiano, lanzó otro scooter pequeño llamado ‘Charger‘.
La Acumulación de Innovaciones (1980-2000)
La tendencia que comenzó a principios de los años 70 continuó, con inventores y entusiastas independientes que desarrollaron activamente sus propios y mejores modelos de bicicletas eléctricas. Mientras se concentraban en las motocicletas eléctricas en aquel entonces, sus descubrimientos e innovaciones allanaron el camino hacia el moderno patinete eléctrico.
En 1996, Peugeot fue el primero en producir en serie un scooter eléctrico llamado Scoot’Elec. Con una velocidad máxima de 45 km/h y un alcance de 40 km, el scooter fue un gran éxito y ha sido producido en masa durante 10 años.
En 1986, Go-Ped reintrodujo el primer scooter de pie con motor de gasolina desde 1915 y en 2001, la compañía lanzó un nuevo modelo llamado «Hoverboard» que presentaba suspensión total en ambas ruedas.
En 1991, se inventaron las baterías de iones de litio. En comparación con sus predecesores, esas baterías pueden almacenar la mayor cantidad de energía por kilogramo y pueden generar la mayor cantidad de corriente.
El Auge Moderno del Patinete Eléctrico
Hoy en día, hay docenas de fabricantes de eScooter que están constantemente innovando e introduciendo nuevas funciones útiles, y elevando el estándar. Cuando hay demanda, hay oferta. Hay muchas razones por las cuales tanta gente prefiere los scooters eléctricos de pie en lugar de los que funcionan con gasolina.
Portabilidad, peso reducido, menos impuestos, menos regulaciones legales, menos mantenimiento, mayor seguridad: los scooters eléctricos tienen muchos profesionales. Además, a pesar de que los ciclomotores convencionales de 50cc y dos tiempos tienen un consumo de combustible relativamente bajo, a la larga son mucho más caros que sus homólogos eléctricos. El costo del combustible para conducir un scooter a gasolina es en promedio cuatro veces mayor que el de un scooter eléctrico.
Por último, pero no menos importante, los scooters eléctricos son mucho más ecológicos que sus homólogos a gasolina.
Patineta eléctrica: ¿cuáles son los beneficios de un medio de transporte que se ha puesto de moda?
Ventajas de los Scooters Eléctricos
Los Scooters Eléctricos ofrecen una serie de ventajas tanto para el usuario como para el medio ambiente. Profundizaremos en estos beneficios, desde el ahorro de costos en combustible hasta la reducción de emisiones y la comodidad en la conducción en el tráfico urbano.
- Bajo costo de operación: los Scooters Eléctricos son económicos de mantener y cargar si se compara con los vehículos tradicionales.
- Movilidad urbana: los Scooters Eléctricos no solo pueden ofrecerte beneficios a ti, también existen Scooters para niños que además de ser un juguete seguro, les proporciona habilidades como reflejos, agilidad y entre otros que les aportan en su etapa de crecimiento.
- Sostenibilidad: Al ser alimentados por electricidad en lugar de combustibles fósiles, los patinetes eléctricos son una opción de movilidad sostenible que ayuda a reducir la huella de carbono y la contaminación del aire en entornos urbanos.
Consideraciones Clave al Elegir un Patinete Eléctrico
La consideración más importante a la hora de elegir un patinete eléctrico es el tipo de uso que le va a dar y el peso que puede soportar.
Potencia del Motor
Para empezar, es importante aclarar que existen varios tipos de scooters eléctricos. La potencia más común oscila entre 250 y 350 vatios. Si deses un scooter para un lugar con muchas subidas, es probable que necesites uno con un motor de más vatios. En ese sentido, uno de 500 en adelante estará perfecto.
Batería y Autonomía
El scooter eléctrico siempre irá acompañados de una batería, cuya autonomía depende de su capacidad. Por eso debemos tener cuidado de elegir un scooter con baterías de alta capacidad para nuestras necesidades. Como ejemplo, algunas de las baterías de litio tienen una capacidad de entre 3,7 y 10 Ah (al menos 20 ciclos de carga) que nos permiten recorrer entre 3 y 21 kilómetros por carga respectivamente en terreno llano a velocidad normal. El tiempo de recarga de estas baterías varía de 2 a 8 horas en función de su capacidad y eso también puede influir en la autonomía que tiene cada una de ellas.
Peso y Tamaño
Si eres una persona pequeña, es muy probable que los scooters grandes le resulten incómodos y poco prácticos para realizar pequeños desplazamientos. Algunas empresas fabrican scooters eléctricos de 40 a 60 kilogramos. El peso máximo recomendado por la mayoría de los fabricantes de patinetes eléctricos es de 100 kilogramos. Si tienes una contextura más grande, deberás elegir un scooter más grande y con más potencia, los que generalmente aumentan de precio en el mercado.
Mantenimiento Básico
Uno de los aspectos más atractivos de los Scooters Eléctricos es su bajo costo de mantención en comparación con los vehículos de combustión interna.
- Carga la batería según las instrucciones del fabricante y evita dejarla enchufada durante largos períodos cuando no la uses.
- Realiza inspecciones visuales periódicas para asegurarte de que todas las partes estén en buen estado.
- Mantén la presión de los neumáticos en el rango recomendado por el fabricante.
- Limpia regularmente tu Scooter para evitar la acumulación de suciedad y polvo.
- Si planeas almacenar tu scooter eléctrico durante un período prolongado, asegúrate de cargar la batería al menos al 50% antes de guardarla.
- No expongas tu Scooter Eléctrico a temperaturas extremadamente altas o bajas.
- Conduce de acuerdo con las leyes de tráfico locales y respeta las normas de seguridad.
Normativas y Leyes de Tránsito
Esta normativa establece que cuando andamos en uno de estos transportes, debemos usar casco siempre, y no podemos utilizar ningún elemento que dificulten nuestra visión y/o audición, como por ejemplo, ir escuchando música con audífonos. También indica que monociclos eléctricos, hoverboards y otros tendrán que andar obligatoriamente por la ciclovía o, si no hay una, por la pista derecha de la calle.
Otro punto de la legislación al que debes estar atento tiene relación con los cruces peatonales: cuando te topes con uno, debes reducir la velocidad y, si hay demasiada gente, tendrás que bajarte del ciclo y atravesarlo a pie. En referencia al estacionamiento, dicta que se deben dejar en sitios autorizados para eso o, en su defecto, en algún lugar de la vía pública donde no bloqueen el tránsito de otros vehículos ni de peatones.
¿Necesito licencia para conducir una moto eléctrica?
No hay excepción para vehículos eléctricos. Es requisito la licencia clase C para poder manejarla. Toda motocicleta, sin importar el tipo de propulsión, requiere un conductor autorizado que conozca las leyes del tránsito y convivencia vial.
¿Cómo saco la licencia clase C para conducir una moto?
Directamente en tu Municipalidad. Si ya tienes la clase B, pides una ampliación de licencia.
¿Requiere patente una moto eléctrica?
Sí. Todos los vehículos motorizados que superen los 25 km/hr y circulen por vías públicas deben ser inscritos en el Registro Civil, que es el organismo que entrega la placa patente correspondiente.
Tabla de Mantenimiento y Costos de Motos Eléctricas
| Aspecto | Descripción | Costo Aproximado |
|---|---|---|
| Consumo de energía eléctrica | 1,2 kWh por batería cargada completa (2,4 kWh para modelos con doble batería) | $144 por carga completa (considerando $120 por kWh) |
| Mantenimiento del sistema eléctrico | No requiere mantenimiento; componentes diseñados para ser libres de mantenimiento | $0 |
| Mantenimiento general | Revisión periódica del estado de ruedas, frenos y luces | Variable (depende del taller) |
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