A medida que los patinetes eléctricos ganan popularidad, cada vez más fabricantes lanzan sus propios modelos. Hoy analizaremos el Gotrax GXL, un patinete con una estructura de metal robusta, diseñado para ser resistente.
Diseño y Estructura
El Gotrax GXL destaca por su estructura metálica robusta, ideal para resistir el uso diario. La plataforma para los pies es estable y el manillar ofrece un agarre seguro. Sin embargo, las partes articuladas pueden presentar cierta holgura, especialmente en la bisagra de plegado.
De hecho, el Gotrax GXL se dobla de un modo diferente al resto de patinetes debido a ese mecanismo. La parte del manillar que queda horizontal encima de la parte inferior se lleva también la rueda delantera, de modo que la plataforma metálica queda en contacto directo con el suelo cuando doblamos el patín. Este sistema por sí mismo no tiene por qué ser malo (el patinete se pliega muy cómodamente), pero prepárate para que esa parte que queda en contacto con el suelo coja muchas marcas de uso.
Ruedas y Amortiguación
Las ruedas cuentan con cámara de aire y dan muy buena amortiguación, pero también las convierten en vulnerables ante posibles pinchazos. Pero a cambio obtenemos una amortiguación muy buena en asfaltos rugosos o con baldosas, que nos da bastante fiabilidad a la hora de conducir por superficies que no sean completamente lisas. Las llantas son metálicas y muy resistentes, de modo que protegen bien la rueda.
Batería y Autonomía
El grosor de la barra delantera nos chiva que la batería se aloja en su interior, y el manillar es muy generoso para que puedas cogerlo con comodidad. El Gotrax GXL cuenta con una batería de 36 V que se carga sin problemas en unas 4 horas y nos da una autonomía de unos ajustados 20 kilómetros.
Gotrax, además, es sincera mencionando en sus especificaciones que esta autonomía puede verse bastante reducida dependiendo de las condiciones del terreno, la velocidad y la elevación del destino. En mis pruebas he podido comprobar como efectivamente esos 20 km son más bien teóricos: no esperes poder ir y volver de un sitio que esté exactamente a 10 kilómetros de distancia. Afortunadamente, para quien viva dentro de una gran urbe esos 10 kilómetros suelen ser más que suficiente para hacer el desplazamiento diario desde casa a sus trabajos.
Lo que sí encuentro que se puede corregir es la ausencia de una batería extraíble. Tenerla te da la posibilidad de adquirir una batería de repuesto y perder el miedo a quedarte sin energía en pleno trayecto, algo que puede ocurrir perfectamente a la mínima que nos olvidemos de cargar el patinete.
Controles y Frenado
En el manillar del Gotrax GXL tenemos la palanca de acelerar a la derecha (color negro) y la del freno regenerativo a la izquierda (color rojo). En la pantalla, la velocidad y el nivel de carga de la batería.
Otra opción para frenar es el pedal trasero que puedes activar con el talón del pie que pongas atrás, como puedes ver en la imagen superior. Ambos frenos son contundentes y trabajan bien.
El freno eléctrico regenerativo, por cierto, tiene una muy buena reacción. Si pulsamos la palanca de freno con rapidez y bian hacia abajo, el patín frena en muy poca distancia dándonos un buen tiempo de reacción cuando hay que decelerar bruscamente.
Iluminación y Peso
Finalmente tenemos una luz en la parte delantera del Gotrax GXL, una buena idea por si tenemos que conducir de noche. También hace falta hablar de su peso de 12 Kg. No es el patinete más pesado que hemos visto, pero aún así es una limitación si por ejemplo queremos subir/bajar escaleras con él a cuestas.
Modos de Conducción
El Gotrax GXL cuenta con dos modos de conducción, uno más económico y otro que aprovecha toda la potencia del patinete. El primer modo de conducción es bueno para aprender a usar el Gotrax GXL, pero una vez superas ese aprendizaje lo mejor es usar el segundo modo para acelerar mejor. Su aceleración hace que no llegues ni a superar los 13 Km/hora en terreno plano, algo que a muchos les parecerá insuficiente en su día a día.
Es por eso que lo recomendable, una vez hayas aprendido a controlar bien el patinete, es utilizar siempre el segundo modo de conducción que ya te permite ir a velocidades que pueden llegar a ser de 23-24 Km/h en terreno plano.
Ausencia de App Móvil
Mientras que opciones más populares como el patinete de Xiaomi destacan por poder ser gestionados desde una aplicación móvil, el Gotrax GXL no tiene esta opción. Sin embargo, con esto tampoco quiero decir que la ausencia de aplicación móvil convierta al Gotrax GXL en un mal patinete. Es más: para quien no quiera complicaciones, el no tener aplicación móvil simplifica la experiencia. Un sólo botón para encender, apagar y acelerar. Nada más, no es necesario tener una aplicación instalada en nuestro móvil. Para quien no quiera líos, eso es bueno.
Consideraciones Finales
Donde pondría advertencias es por ejemplo en el desgaste a nivel estético que puede sufrir el Gotrax GXL si hacemos un uso intensivo de él, o que la autonomía y la velocidad máxima del patinete pueden no ser suficientes si tienes la intención de exprimirlo al máximo en trayectos largos y que implique ir con cierta rapidez.
Este Gotrax GXL es un patinete para quien necesite algo simple, sin demasiadas pretensiones.
Gotrax GXL V2: Una Alternativa Mejorada
Al crear un e-scooter específicamente pensando en los viajeros, Gotrax realmente ha considerado lo que atrae a este mercado y los desafíos que enfrentan. El Gotrax GXL v2 cuenta con un impresionante paquete de baterías de iones de litio de 187 vatios por hora con un motor de 250 vatios. También encontrará dos modos de velocidad (que se controlan como los engranajes de una bicicleta) que le permiten conducir cómodamente a 10 mph o subir a la velocidad máxima de 15.5 mph con facilidad.
Características Destacadas del Gotrax GXL V2
- Control de Crucero: Mantener presionado el acelerador durante 10 segundos mantiene la velocidad actual.
- Sistema de Cambio Intuitivo: Facilita el acceso a la velocidad máxima.
- Aceleración Razonable: Alcanza la velocidad máxima en aproximadamente 10 segundos.
- Pantalla LED Simple: Muestra la velocidad y el estado de la batería.
Rendimiento y Autonomía del GXL V2
Gotrax comercializa el GXL v2 con un alcance de 12 millas con una sola carga. Descubrimos que podíamos alcanzar 9 millas con carga completa, una vez más, esto varía de un ciclista a otro. Vale la pena tener en cuenta que la batería de iones de litio regenera una pequeña cantidad de energía cada vez que frena, lo que puede ayudar a extender un poco la vida útil de la batería. El tiempo de carga del paquete de baterías también es de 3 a 4 horas, lo que hace que sea muy rápido de cargar entre viajes.
Diseño y Calidad de Construcción del GXL V2
El cuadro GXL es sorprendentemente elegante. Hecho de aluminio robusto pero liviano, el GXL v2 realmente se ve la parte al lado de las ofertas más caras. Las llantas neumáticas de 8.5 pulgadas son compactas para mantener el aspecto aerodinámico y hay detalles rojos en todas partes.
Como era de esperar de un marco de aluminio, el scooter eléctrico Gotrax GXL v2 es engañosamente resistente y el fabricante afirma un límite de peso máximo de 220 libras. Este peso máximo es más de lo que ofrecen algunos de los scooters en el rango de precio superior, por lo que es una característica bienvenida.
Controles y Frenos del GXL V2
Los controles del scooter se centran en una pantalla LED que se coloca plana en el manillar, un bonito giro de diseño. El LED en sí es simple, mide la velocidad y muestra el estado de la batería.
Una cosa interesante a tener en cuenta es que el control de la luz, la potencia del scooter y las opciones de marcha se controlan desde el mismo botón que se encuentra justo debajo del manillar en la potencia del scooter. Esto mantiene la cabina despejada, pero al principio cuesta un poco acostumbrarse.
De lejos, la característica más notable para nosotros en los controles fue la adición de una palanca de freno trasero. Esto muestra una vez más una comprensión real del cliente de Gotrax GXL v2, que puede estar más acostumbrado a las bicicletas tradicionales que a los scooters eléctricos. El fabricante ha hecho que esta palanca sea fácil de manipular y el freno responde rápidamente.
Suspensión y Calidad de Conducción del GXL V2
La suspensión del Gotrax GXL v2 depende de los neumáticos. Sin suspensión adicional en su lugar, los neumáticos se llevan la peor parte del impacto en la carretera. Se manejan bien en terrenos irregulares y grietas, pero puede esperar experimentar algunas sacudidas a través de la potencia y el manillar si elige acelerar por una calle sinuosa.
Con buen tiempo, con una carretera clara y suave y colinas mínimas, es un sueño. La calidad se retrasa un poco si toma una carretera con baches o sube colinas continuamente. Por supuesto, reducirá la velocidad y la vibración a través del manillar puede ser bastante discordante después de un largo período de tiempo.
Mejoras en el Sistema de Frenos del GXL V2
El sistema de frenos es donde encontrarás una de las principales mejoras con respecto al modelo anterior. El GXL Commuter original tenía un freno de disco trasero controlado por un pedal en la rueda trasera. Gotrax ha sido lo suficientemente inteligente como para cambiar esto con el GXL v2 y el freno de disco trasero ahora se controla con una palanca de freno delantero, que recuerda al freno de una bicicleta.
Portabilidad y Resistencia al Agua del GXL V2
Otra cualidad que nos encantó del GXL v2 es la gran facilidad de portabilidad. Es un patinete bastante delgado cuando está completamente desplegado, pero el mecanismo de plegado activado por palanca reduce cuidadosamente y bloquea el tamaño a solo 39.4 «de largo. Con 27 libras, el peso también es una carga bastante fácil de transportar.
La resistencia al agua del Gotrax GLX v2 está catalogada como IP54. Esto significa que de ninguna manera es agua. prueba pero sin duda soportará una ducha suave o charcos poco profundos.
Iluminación y Neumáticos del GXL V2
El Gotrax GXL v2 tiene un solo faro LED montado entre el manillar en la parte delantera del scooter. Desafortunadamente, el GXL v2 no viene equipado con una luz trasera.
Los neumáticos son un gran tema de conversación en la comunidad de los e-scooters, en particular en el debate sobre los neumáticos «neumáticos» llenos de aire frente a los neumáticos «sólidos» sin aire. Ambos tienen sus pros y sus contras, pero definitivamente son una característica premium en comparación con la rueda de un scooter promedio. Los neumáticos de 8.5 pulgadas funcionan como suspensión para el GXL v2 y hacen un trabajo admirable. El agarre funciona bien incluso en carreteras resbaladizas y estarás protegido de la mayoría de los baches y derrapes que puedas encontrar en la carretera.
Plataforma y Accesorios del GXL V2
La plataforma del Gotrax FLX v2 es una adición generosa, mide alrededor de 19 «y hay mucho espacio para estar de pie y espacio para zapatos de mayor tamaño. El agarre de la plataforma es antideslizante y debe mantenerlo firme y estable durante todo el viaje.
El Gotrax GLX v2 viene equipado con algunos accesorios adicionales que se suman a la calidad general de construcción y la experiencia del conductor. Una característica adicional es el guardabarros trasero reforzado en la rueda trasera, otra actualización más del anterior Gotrax GLX.
Consideraciones Finales sobre el GXL V2
En general, será difícil encontrar un scooter más confiable dentro del rango de precios del Gotrax GXL v2. Los neumáticos tienen un excelente agarre y aguantan incluso en chaparrones ligeros. El mantenimiento y el mantenimiento son lo suficientemente simples para Gotrax GLX v2. Las piezas de repuesto se pueden encontrar a través del sitio web del fabricante, pero es posible que incurra en costos de envío ya que la empresa tiene su sede en los EE. UU.
La única decepción real que encontramos en el GLX v2 fue la miserable garantía de 90 días ofrecida.
Tabla Comparativa: Gotrax GXL vs. Gotrax GXL V2
| Característica | Gotrax GXL | Gotrax GXL V2 |
|---|---|---|
| Batería | 36V | 187Wh |
| Motor | Desconocido | 250W |
| Autonomía | 20 km (teóricos) | 12 millas (9 millas reales) |
| Frenos | Eléctrico regenerativo y pedal trasero | Palanca de freno delantero (disco trasero) |
| Peso | 12 kg | 27 libras (12.2 kg) |
| App Móvil | No | No |
| Control de Crucero | No | Si |
Cómo Trucar tu Patinete Gotrax
Acabas de comprarte tu patinete eléctrico y ya estás buscando cómo quitarle la limitación, esta situación se da muchas más veces de lo que crees. Antes de hacer nada debes tener muy claro que perderás cualquier garantía que tuvieras en cuanto modifiques algo de la configuración que venía de fábrica.
Por ese motivo vamos a mostrarte la info sobre Como Trucar Patinete Gotrax, y tocar todos los modelos más usados para que halles tu modelo de patinete en esta lista de opciones y apps para modificarlo. Si el tuyo es el Xiaomi M365, lo estarás disfrutando a lo grande, aunque seguramente percibirás que este patinete eléctrico (y muchos otros) tienen una velocidad máxima muy baja.
Consideraciones Previas al Trucado
Antes de comentarte cómo puedes trucar tu patinete Xiaomi, te volvemos a repetir algunos conceptos que tienes que tener claro para no llevarte sorpresas extrañas después. Por ejemplo, puedes modificar el firmware sin problemas porque no es ilegal, pero sí sería ilegal si lo utilizas en calles públicas. Normalmente la velocidad de los patinetes eléctricos en las grandes ciudades está limitada a 25 kilómetros por hora máximo.
Es una suerte que podamos buscar Como Trucar Patinete Gotrax, y trucar el firmware de un modo tan simple. Hace años teníamos que conectar cables e ir probando poco a poco, sin tener mucho conocimiento de lo que hacíamos.
Aplicaciones para Trucar Patinetes Xiaomi (Ejemplo)
La mejor opción es utilizar la aplicación para Android M365Downgrade. Con ella podrás instalar el firmware que desees para tu modelo de patinete eléctrico. La app M365 Tools es muy sencilla, y se encuentra fácilmente en la App Store. Ahí verás hasta una guía para utilizarla, por lo que no necesitamos desarrollarla en profundidad. La app más usada es XiaoFlasher. Con ella podrás modificar números que las otras no te permiten, y que se encuentran limitadas.
Si has pasado sin querer nuestro firmware a uno oficial, seguramente nos dé un mensaje de error cuando queramos emparejarlo con nuestro móvil, y todo el rato muestre el mensaje “Demasiados intentos…”. Primero arranca el patinete, y conecta el GPS y el Bluetooth de tu móvil. Conéctalos con la aplicación M365Downgrade. Pincha en “Info patinete”, y en “Arranque” para que la conexión se establezca.
Mantenimiento y Cuidado del Patinete Eléctrico
Si quieres saber realmente la capacidad de carga de tu patinete eléctrico, tendrás que saber cuenta cuesta el vatio por hora (W/h). La potencia del motor también interviene en la cuenta, pues cuanta mayor potencia posea, gastará más electricidad de la batería. Al igual que el peso del patinete.
Hay otras variables que intervienen en el gasto de energía, como la inclinación del terreno, el tipo de terreno que uses (si es rural, gastará bastante), y el peso del conductor que lo usa. Un buen consejo es que tendríamos que fijarnos en las variables que realmente afectan al uso que hagamos de nuestro patinete eléctrico.
Recuerda que el más caro no tendría que ser el mejor para ti, y que el más económico podría darte quebraderos de cabeza a los pocos meses de adquirirlo. Casi todos usarán el patinete en ciudad, y no tendrás dificultades al descubrir el mejor para ti.
Legislación y Uso de Patinetes Eléctricos
El código de circulación se ha tenido que modificar para los patinetes eléctricos después de ver el gran crecimiento que están teniendo en la actualidad. Algunos países como Francia han realizado algunos cambios en sus leyes, pero en otros países como Noruega no ha habido nada nuevo hasta el momento. Lo último que se ha legislado es el uso obligatorio del casco mientras lo usas. Todo esto es algo bueno, ya que siempre se aplican estas medidas para aumentar la seguridad de quienes los usan y de los peatones que podrían tener un accidente con nosotros.
Restricciones de Circulación
En la actualidad comprobarás que el uso del patinete aún está muy limitado, porque, al no poder usarlo ni por aceras ni carreteras, cuando nos obliguen a hacerlo porque no hay carril bici, seguramente nos pedirán que lo apaguemos y avancemos ese tramo andando. Y están empezando a pedir seguro por los posibles daños que podríamos hacer si tenemos un choque (lamentablemente ya ha habido varios coches con muerte por un mal uso de los patinetes eléctricos).
En Barcelona sólo permiten el uso de patinetes eléctricos a mayores de 16 años, y, aunque con ciertas reglas, dejan utilizarlo en zonas peatonales. Por otro lado, en Madrid permiten la conducción a partir de quince años, y tienen muchas más opciones para circular, como las ciclocalles, o calles con una limitación de velocidad de 30 Km/h.
Conclusiones Finales
No es fácil saber las complicaciones exactos a los que se enfrentan los patinetes eléctricos. La mayoría de ellos quedarán inservibles o necesitarán un mantenimiento anual. En general, son una excelente manera de moverse, ya que se pueden usar normalmente sin ningún mantenimiento.