Los patinetes eléctricos han pasado de ser simples juguetes a vehículos de movilidad urbana, proliferando en nuestras calzadas y aceras en un tiempo récord. Comprar un patinete eléctrico hoy en día es una tarea ardua, no solo por características como el peso soportado, la autonomía o la velocidad punta, sino también por la legislación vigente y la que está por llegar.
En este artículo, exploraremos a fondo los patinetes Gotrax, analizando sus modelos más populares y las opiniones de los usuarios, para ayudarte a tomar una decisión informada.
Modelos Destacados de Gotrax
Gotrax GXL
El Gotrax GXL es un buen patinete eléctrico pensado para moverse por la ciudad o zonas urbanas. Debido a las prestaciones y tamaño recomendamos su uso para mayores de 12 años en adelante.
Cuando ves por primera vez el Gotrax GXL ves lo que es: un patinete con una buena estructura de metal, hecho para ser resistente y robusto. Su plataforma para apoyar los pies es estable, y el manillar se puede coger con confianza.
De hecho, el Gotrax GXL se dobla de un modo diferente al resto de patines debido a ese mecanismo. La parte del manillar que queda horizontal encima de la parte inferior se lleva también la rueda delantera, de modo que la plataforma metálica queda en contacto directo con el suelo cuando doblamos el patín.
Las ruedas cuentan con cámara de aire y dan muy buena amortiguación, pero también las convierten en vulnerables ante posibles pinchazos. Las llantas son metálicas y muy resistentes, de modo que protegen bien la rueda.
En el manillar del Gotrax GXL tenemos la palanca de acelerar a la derecha (color negro) y la del freno regenerativo a la izquierda (color rojo). En la pantalla, la velocidad y el nivel de carga de la batería.
El Gotrax GXL cuenta con dos modos de conducción, uno más económico y otro que aprovecha toda la potencia del patinete. El primer modo de conducción es bueno para aprender a usar el Gotrax GXL, pero una vez superas ese aprendizaje lo mejor es usar el segundo modo para acelerar mejor.
Si pulsamos la palanca de freno con rapidez y bian hacia abajo, el patín frena en muy poca distancia dándonos un buen tiempo de reacción cuando hay que decelerar bruscamente.
Mientras que opciones más populares como el patinete de Xiaomi destacan por poder ser gestionados desde una aplicación móvil, el Gotrax GXL no tiene esta opción. Sin embargo, con esto tampoco quiero decir que la ausencia de aplicación móvil convierta al Gotrax GXL en un mal patinete. Es más: para quien no quiera complicaciones, el no tener aplicación móvil simplifica la experiencia.
Especificaciones del Gotrax GXL:
- Motor: 200W
- Velocidad Máxima: 25 Km/h
- Autonomía: Aproximadamente 20 km (puede variar)
- Batería: 36V
- Tiempo de Carga: Unas 4 horas
- Peso: 12 Kg
Gotrax TT-EL-601
- Diseño personalizado y fácil de transportar: Nuestro Patinete Eléctrico GOTRAX TT-EL-601 tiene diseño de plegado muy sencillo que hace que se pueda transportar o guardar en cualquier lugar.
- Alta Potencia: El scooter GOTRAX TT-EL-601 tiene un motor con una potencia de 200W permitiendo así a llegar a los 25 Km/h. Permite controlar la velocidad con un kilometraje digital con pantalla LCD situado en el manillar. Además, este scooter tiene dos modos de velocidad máxima que alcanza en el primero los 15 Km/h y 25 Km/h en el segundo modo.
Gotrax TT-EL-851
El Gotrax TT-EL-851 cuenta con una batería de litio de 36 V que se carga sin problemas en unas 4 horas y brinda unos 20 km de autonomía en función de las condiciones del terreno, la velocidad y las elevaciones de la vía.
El Gotrax GXL es un buen patinete eléctrico pensado para moverse por la ciudad o zonas urbanas. Debido a las prestaciones y tamaño recomendamos su uso para mayores de 12 años en adelante.
Cuenta con un sistema de freno regenerativo que actua sobre el propio motor y que cuando se utiliza lleva carga electríca a la batería aumentando así la autonomía. En la rueda trasera cuenta con un freno de disco muy eficaz que nos permite frenar enmuy oco espacio de tiempo o controlar, por ejemplo, una bajada pronunciada.
Gotrax G Pro
Una de las últimas novedades de este gigante de los vehículos de movilidad personal (VMP) es el G Pro, el primer patinete eléctrico de tres ruedas que aporta como principal novedad un confort y una estabilidad superiores para los usuarios urbanos.
En el patinete eléctrico Gotrax G Pro, la posición de las piernas y los pies es más natural gracias a una tabla más ancha en su parte final.
La gran ventaja de contar con dos ruedas posteriores es que esta configuración permite seguir con los dos pies en la tabla cuando el vehículo se detiene, sin necesidad de hacer pie en el suelo. Además de permanecer montado sobre él en las paradas, el espacio para colocar los pies es mucho más ancho, por lo que ofrece una posición más natural que la de circular con una pierna adelantada.
Su esquema presenta una suspensión trasera que le permite inclinarse levemente en los giros y filtrar las irregularidades del terreno para proporcionar un mayor confort de marcha. En la caña de dirección se encuentra un cable de acero a modo de candado integrado.
La rueda delantera de 10 pulgadas sin suspensión aloja el motor de 300 W y con él este dispositivo de movilidad personal alcanza una velocidad máxima de 25 km/h. Por su parte, las ruedas traseras son de 8,5 pulgadas y las tres -con aire, no macizas- equipan frenos de disco.
La autonomía cifrada por el fabricante es de unos 38 kilómetros, en función de la orografía de la ruta y la velocidad aplicada durante el recorrido. El nivel de potencia elegido se puede seleccionar a través de unos pulsadores ubicados en el manillar junto al botón de encendido de las luces Led. El G Pro cuenta además con una pequeña pantalla digital para visualizar parámetros como el estado de la carga de la batería, la autonomía restante, la velocidad, el control de crucero, el odómetro o la activación del bloqueo antirrobo.
Como la mayoría de patinetes eléctricos, es plegable mediante un mecanismo que permite doblar el tubo de la dirección sobre la propia tabla horizontal. En la caña vertical también se encuentra un cable de acero a modo de candado integrado que se recoge en el interior y permite anclarlo al mobiliario urbano mediante un código personalizable.
Gotrax ha fijado un precio para el G Pro de 899,99 dólares. Está disponible en tres tonos: negro, azul-gris y verde-negro.
Como aspecto no tan positivo está su peso, 23,6 kilos, ya que cuenta con componentes adicionales frente al resto de patinetes de dos ruedas. Las dimensiones del G Pro son de 120 cm x 46,7 cm x 123,6 cm.
Opiniones de los Usuarios
Las opiniones de los usuarios sobre los patinetes Gotrax son variadas. Algunos destacan la buena relación calidad-precio y la facilidad de uso, mientras que otros mencionan problemas con la autonomía y la durabilidad de la batería.
Algunos usuarios han expresado satisfacción con el servicio de atención al cliente de Gotrax, mencionando que han resuelto problemas de manera rápida y eficiente. Sin embargo, también hay comentarios negativos sobre la dificultad para devolver productos y los costos asociados al envío.
Es importante tener en cuenta que las opiniones pueden variar según el modelo y el uso que se le dé al patinete. Por lo tanto, es recomendable leer varias reseñas y comparar diferentes modelos antes de tomar una decisión de compra.
Consideraciones Adicionales
A la hora de elegir un patinete eléctrico, es importante tener en cuenta los siguientes factores:
- Velocidad y potencia: Lo más común para espacios urbanos son los que rondan los 25 km/h.
- Peso y dimensiones del patinete: Es interesante que sea lo más ligero y compacto posible.
- Forma de pliegue: Nos interesa que su sistema de plegado sea rápido y robusto, de modo que no se abra por error.
- Autonomía: Mejor apostar por aquellos que cubran sobradamente la distancia que tengamos previsto recorrer.
- Control y conducción: La disposición y forma del acelerador y el freno, los modos de conducción, la estabilidad, la forma de visualización de datos como la batería restante o la velocidad difieren de un modelo a otro.
- Seguridad: Es vital apostar por modelos que cuiden los elementos de seguridad.
Además, es fundamental conocer la normativa vigente en tu ciudad o país, ya que puede haber restricciones en cuanto al uso de patinetes eléctricos en determinadas zonas.
A falta de que la DGT lance una normativa que unifique criterios, la potestad de los patinetes eléctricos queda en cada ayuntamiento. Si se asimilan a ciclos y bicicletas, se aplica lo dispuesto en la legislación de tráfico. Si no, se podría autorizar su uso por las aceras, zonas peatonales, parques o paseos.
Los patinetes de tipo A no llegan a 20km/h e incluye los patinetes de juguete, que no superan los 6km/h. El más común es el de tipo B, que alcanza una velocidad tope de 30km/h y pesa menos de 50 kg. El tipo C es asimilables a los vehículos L1e según la DGT, por lo que en el futuro se podría exigir a sus conductores seguro, matriculación y pasar ITV y la correspondiente homologación.
Consideramos que tener el timbre mecánico nos permite accionarlo incluso si andamos con el patinete apagado.
En todos los patinetes eléctricos analizados cuentan con cuadro de aluminio con algunas piezas de plástico y otras en acero inoxidable. Salvo el E-Twow, todos tienen un acabado mate muy atractivo pero que es moderadamente susceptible de deteriorarse al golpearse o arañarse. No obstante, la calidad de los materiales es buena, si bien el diseño de ciertos elementos soportan mejor el uso y desgaste continuado.
El mecanismo más robusto y resistente es el de E-Twow, con una pieza cilíndrica metálica que se expande y hace tope en dos cavidades, de modo que plegarlo involuntariamente es muy complicado. Un peldaño más abajo, los modelos de Xiaomi y Cecotec disponen de una palanca metálica en la parte interior que tendremos que tirar hacia arriba y fijarla con una pieza de plástico que actúa como seguro. Aunque se trata de un cierre firme, se echa en falta que haga un clic el sistema de seguridad, Además, a la larga podría dar problemas de holgura. El mecanismo de pliegue del patinete de Gotrax consiste en una gran bisagra muy cómoda, pero que a veces baila.
Respecto a su forma y tamaño plegados, las dimensiones de los modelos de Cecotec y E-Twow juegan a su favor, ya que son los más pequeños. Si además tenemos en cuenta el diseño cuando están recogidos, el Gotrax GXL y el E-Twow salen "vencedores" por la forma que adquieren.
Aquí destacamos nuevamente los sistemas de E-Twow y Cecotec, que sujetan el manillar mediante sistema que combina un gancho y una hendidura en el guardabarros trasero. Similar es el sistema de Gotrax, combinando el gancho del manillar con una pieza de plástico externa más susceptible de soltarse por error. Los Xiaomi se valen de una pieza del timbre y una protuberancia del guardabarros, con el Pro levemente mejorado gracias a leves modificaciones en las piezas que lo conforman, de modo que se engancha mejor.
Consideramos que este sistema es más intuitivo a la hora de frenar progresivamente y además nos permite jugar con la sierga para ajustar la frenada.
El equipo ha sido cedido para la prueba por parte de Gotrax.