En los últimos tiempos, no pocas marcas de coches han decidido apostar por la micromovilidad y demás formas alternativas pensadas para revolucionar y cambiar cómo nos desplazamos en las grandes ciudades europeas. Renault es una de las firmas que ha irrumpido en el creciente mercado de los patinetes eléctricos. Ahora, la compañía francesa ha lanzado su nueva e interesantísima propuesta.
Es fácil señalar aspectos positivos para todos como la sostenibilidad, el ahorro a largo plazo y la certeza de conducir de una manera más silenciosa y eficiente. También hay factores innovadores, menos conocidos que llegan de la mano de la nueva movilidad eléctrica, como la carga bidireccional.
Nuevo Patinete Eléctrico de Renault: Diseño y Prestaciones
El nuevo patinete eléctrico de Renault llega al mercado presumiendo de diseño, prestaciones y acabados. No estamos ante el primer intento de la marca francesa por hacerse un hueco entre los fabricantes especializados en este tipo de vehículos de movilidad personal. En el pasado reciente han estado disponibles en la tienda Renault varios patinetes eléctricos. Entre ellos un modelo con el sello de Renault Sport.
La nueva propuesta de Renault se despide de la insignia R.S. para adoptar el particular rombo. Pero, más allá del diseño exterior, que es algo importante, debemos prestar una especial atención a lo que se esconde en las entrañas del patinete. Está equipado con una batería de 7,5 Ah y 48 voltios. Una batería cuyo objetivo principal no es otro que alimentar un motor de 420 W integrado en la rueda trasera.
Es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h. Una velocidad máxima limitada electrónicamente tal y como marca la normativa. Además, tiene una capacidad de carga de 100 kilogramos. Y lo que es más importante, tiene una autonomía de hasta 40 kilómetros. Prácticamente el doble que el modelo anterior. A través de un selector de modos de conducción es posible dar prioridad a las prestaciones o a la eficiencia.
En lo relativo a los tiempos de carga, utilizando un enchufe doméstico convencional, se necesitará de unas 4 horas para completar el proceso. Entre su equipamiento más destacado se encuentran unos frenos de tambor, un faro LED, un manillar plegable y una pantalla LED integrada. También tiene una pata de cabra para poder estacionar el patinete.
Lógicamente, y para facilitar su transporte manual o en el maletero de un coche, el nuevo patinete eléctrico de Renault se puede plegar. Tiene una longitud de 107,5 y un peso de 14,5 kg respectivamente. Por cierto, los neumáticos que se calzan las ruedas son de 8,5 pulgadas.
Características Clave del Patinete Eléctrico Renault:
- Autonomía: Hasta 40 kilómetros
- Velocidad Máxima: 25 km/h (limitada electrónicamente)
- Batería: 7,5 Ah y 48 voltios
- Motor: 420 W
- Tiempo de Carga: Aproximadamente 4 horas
- Peso: 14,5 kg
- Capacidad de Carga: 100 kg
Y llegados a este punto cabe hacerse una pregunta determinante, ¿cuál es su precio?
Carga Bidireccional: El Futuro de la Movilidad Eléctrica
¿Qué es la carga bidireccional? La carga bidireccional es una tecnología disponible en algunos coches eléctricos. Con ella es posible que la batería del vehículo no solo reciba energía desde la red eléctrica, sino que también sea capaz de devolverla para usarla en otros dispositivos, la red eléctrica o incluso una vivienda. En resumen, el uso de un vehículo eléctrico como almacén de energía y la posibilidad de compartirla.
Tipos de Carga Bidireccional
Los tipos de carga bidireccional se refieren a las diferentes formas en que un vehículo eléctrico puede interactuar con la energía que mantiene almacenada en su batería, ya sea para devolverla, compartirla o usarla en otros contextos. En el caso de España, por ahora solo está disponible la modalidad V2L, si bien ya se están produciendo avances en otras clases como V2G y V2H, por ejemplo.
- Vehicle-to-Grid (V2G): Permite que el coche devuelva energía a la red eléctrica.
- Vehicle-to-Home (V2H): La batería del coche alimenta directamente un hogar o edificio.
- Vehicle-to-Load (V2L): Permite usar la batería del coche para alimentar dispositivos o electrodomésticos directamente.
- Vehicle-to-Vehicle (V2V): La capacidad para transferir la energía entre vehículos eléctricos.
- Vehicle-to-Device (V2D): Similar a V2L, pero a menor escala, para cargar pequeños dispositivos como bicicletas o patinetes eléctricos.
- Vehicle-to-Everything (V2X): Engloba todas las aplicaciones, desde la red hasta hogares, vehículos y dispositivos.
V2G: Vehicle to Grid
Estamos ante la opción que permite a los vehículos eléctricos interactuar de manera bidireccional con la red eléctrica. Con V2G el coche se conecta a la red eléctrica y actúa como una batería externa, con la posibilidad de devolver la energía a la red. Algo que puede ser muy útil durante picos de demanda, ayudando a reducir el estrés en la red durante horas punta. Imaginamos un hogar inteligente en el que se produce un corte de energía, en ese caso puede usarse un vehículo eléctrico con V2G para alimentar la red y mantener activos los electrodomésticos principales.
También podemos aprovechar tarifas eléctricas con un precio muy bajo y rellenar las baterías del coche, para usarla en momentos de alta demanda, incluso obtener beneficios económicos al proporcionar energía a la red.
V2L: Vehicle to Load
V2L (Vehicle-to-Load) es la tecnología asociada a los vehículos eléctricos que permite usar la energía almacenada en sus baterías para alimentar dispositivos externos. A diferencia de otras aplicaciones de carga bidireccional como V2G (Vehicle-to-Grid) o V2H (Vehicle-to-Home), V2L no está diseñada para devolver energía a la red eléctrica o alimentar un hogar completo, sino para proporcionar electricidad directamente a aparatos conectados al vehículo. Será necesaria un puerto de salida y la conversión de la energía, a través de un sistema que convierte la corriente continua (CC) almacenada en corriente alterna (CA), necesaria para dar energía a herramientas eléctricas, electrodomésticos, o cargadores de bicicletas y patinetes eléctricos.
Entre los vehículos de nueva generación que pueden presumir de contar con V2L encontramos a los Renault 5 E-Tech eléctrico y Renault 4 E-Tech eléctrico. Lo convierte en un generador portátil en caso de apagones o durante actividades al aire libre, como campamentos. Imagina poder utilizar una nevera portátil, luces o cafeteras en lugares sin acceso a la red eléctrica.
V2V: Vehicle to Vehicle
V2V (Vehicle-to-Vehicle) es la tecnología que posibilita que los coches eléctricos transfieran energía directamente de un vehículo a otro. Convierte al coche eléctrico en un respaldo en emergencias: si un vehículo se queda sin batería y no hay estaciones de carga cercanas, otro vehículo con capacidad V2V puede auxiliarlo. La transferencia se realiza a través de un cable especial que conecta ambos vehículos y generalmente es más lenta que en una estación de carga convencional.
V2H: Vehicle to Home
En lo que respecta a funcionalidad, es posible que V2H se solape con otras tecnologías descritas en el artículo, pero se presenta como la opción que se desarrolla específicamente para el suministro de energía a una vivienda, o a pequeños dispositivos en su interior.
Respaldo energético: en emergencias o cortes eléctricos, suministrando energía a viviendas (V2H) o a dispositivos (V2L). Actúa como una batería portátil que es gigante y útil para actividades al aire libre o proyectos en lugares remotos. Ahorro en costes energéticos. Se carga el vehículo cuando la batería es más barata y se usa durante los picos de demanda con tarifas más altas. Con la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G), existe la posibilidad de vender el excedente de energía almacenada en el vehículo a la red eléctrica.
Ayuda a estabilizar la red eléctrica durante picos de demanda, lo que se traduce en una reducción de la presión en la infraestructura. También contribuye a la reducción de apagones. Promueve un modelo energético más distribuido: los coches eléctricos actúan como pequeñas plantas de almacenamiento. La integración con energías renovables, como el almacenamiento de la energía conseguida a través de una placa solar. Desde el punto de vista medioambiental, reduce la generación de energía adicional en plantas tradicionales durante los picos de demanda, por lo que se disminuyen las emisiones de carbono asociadas.
Normativa Europea sobre la Carga Bidireccional
La normativa europea sobre la carga bidireccional de vehículos eléctricos está en desarrollo y es diferente entre los países miembros de la Unión Europea, pero ya se están adoptando medidas clave para fomentar el uso e implantación de la tecnología. Además, se deben agilizar los procesos burocráticos asociados al vertido de energía a la red, que siguen siendo lentos y complejos en la mayoría de los mercados. También promover la creación de tarifas eléctricas que incentiven la carga y descarga en horarios estratégicos. Estas regulaciones tienen el potencial de convertir a los vehículos eléctricos en elementos clave para la sostenibilidad energética, en combinación con energías renovables.
Renault Megane E-Tech Eléctrico: Innovación y Carga Bidireccional
La berlina compacta 100% eléctrica de Renault da un paso adelante. El Megane E-Tech Eléctrico, uno de los pilares de la ofensiva cero emisiones de la marca del rombo, actualiza su gama con importantes novedades tecnológicas, más opciones de carga y una versión esprit Alpine que refuerza su identidad dinámica. Un modelo ya disponible para pedidos en España y que se consolida como una de las propuestas más completas y versátiles del segmento C eléctrico.
Una novedad destacada es la incorporación, de serie, de un cargador bidireccional de 11 kW en todas las versiones. Esta tecnología permite no solo cargar el vehículo, sino también suministrar energía desde la batería a dispositivos externos, como un enchufe doméstico. Combinado con el adaptador V2L (Vehicle-to-Load) opcional, el Megane E-Tech puede alimentar aparatos como una cafetera, un aspirador, un patinete eléctrico o incluso servir de fuente de energía en una acampada o emergencia. Es una función que multiplica las posibilidades de uso del coche eléctrico más allá de la movilidad. Además, opcionalmente se puede equipar un cargador de 22 kW, ideal para recargas más rápidas en puntos públicos AC.
La nueva gama se estructura en dos versiones: techno y esprit Alpine, ambas equipadas con el motor de 220 CV (160 kW) y la batería denominada Autonomía Confort, con una capacidad útil de 52 kWh. Esta batería permite alcanzar una autonomía de hasta 468 km en ciclo WLTP, una cifra competitiva dentro de su segmento y más que suficiente para el uso diario, escapadas de fin de semana o viajes de media distancia.
El Megane E-Tech Eléctrico es uno de los modelos más importantes de la nueva estrategia eléctrica de Renault. Construido sobre la plataforma CMF-EV, exclusiva para vehículos eléctricos del grupo, destaca por su equilibrio entre dinamismo, eficiencia y equipamiento. Sus dimensiones compactas (4,2 metros de largo) lo hacen ágil en ciudad, mientras que su centro de gravedad bajo y su excelente reparto de pesos proporcionan una conducción precisa en carretera.
La marca ha sabido combinar un diseño moderno y personal con un alto contenido tecnológico. La interfaz OpenR, con doble pantalla en disposición horizontal y vertical, permite controlar funciones de infoentretenimiento, navegación, climatización y ayuda a la conducción con fluidez e integración total de Google Assistant y Google Maps. Además, cuenta con conectividad 4G, actualizaciones OTA y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.
En materia de seguridad, incluye de serie múltiples asistentes avanzados como la frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, el control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, cámaras 360º y sensores perimetrales. También dispone de control de velocidad inteligente y asistente de conducción en tráfico denso, todo ello en línea con los estándares del segmento y la normativa europea más reciente.
Renault Scenic E-Tech Eléctrico: Más Prestaciones y Equipamiento
El Scenic E-Tech eléctrico, el automóvil familiar cien por cien eléctrico de Renault, se ha actualizado con nuevas prestaciones y equipamientos con un precio de entrada en España desde 35.955 euros.
El vehículo ensamblado en Francia está presente en España en dos versiones: una de 125 kW, lo que supone 170 CV de potencia y 280 Nm; o la opción más potente de 160 kW (220 CV) junto con una autonomía de hasta 625 kilómetros en ciclo combinado de consumo.
En concreto, el ganador del premio al Mejor Coche del Año en Europa 2024 dispone de la función One Pedal en las versiones equipadas con levas en el volante. Esta función de frenado regenerativo permite detener el vehículo en una señal de stop o en un semáforo sin tener que tocar el pedal del freno. Por supuesto, el pedal sigue activo, pero para deternse con mucha más fuerza.
En segundo lugar, Renault ha introducido un nuevo cargador bidireccional de 11kW. Equipado de serie con un cargador de corriente alterna capaz de gestionar potencias de 3 kW (monofásica) a 11 kW (trifásica). La casa francesa manifestó que un nuevo cargador bidireccional de corriente alterna de 22 kW estará disponible como opción más adelante para una recarga más rápida en puntos de recarga públicos (hasta 80 km en 30 minutos), manifiesta Renault.
Del mismo modo, el Scenic E-Tech eléctrico se convierte en una fuente de energía para dispositivos como una cafetera, una barbacoa o un patinete eléctrico. La batería del vehículo puede suministrar energía equivalente a la de un enchufe de 220 V, con una potencia máxima de 3,7 kW.
En cuanto a los equipamientos, la marca del rombo ha instroducido en este modelo dos nuevos niveles de acabado: el Esprit Alpine y el Ionic con precios de partida de 44.595 y 45.855 euros en las versiones de 220 caballos de potencia y una gran autonomía.
En la primera variante hay un ajuste eléctrico del asiento y función de masaje y calefacción en los mismos. La versión Ionic ofrece dos nuevos ambientes interiores con dos nuevas opciones de tapicería de tejido de origen biológico.
En ambos equipamientos, se integra una cámara en el pilar delantero izquierdo que reconoce al conductor y activa los ajustes del perfil de usuario, una vez que se sube al coche.
Normativa y Seguridad para Patinetes Eléctricos
Si te has decidido a dar el salto al patinete eléctrico, te recomendamos que sigas leyendo para enterarte de la nueva normativa vigente para hacerlo con seguridad y evitar multas y elegir el modelo que mejor se ajusta a tus necesidades en esta guía de compra de patinetes eléctricos.
"Aquel cuya velocidad máxima está limitada entre seis y 25 km/h, miden un máximo de 2 metros de longitud, pesan menos de 50 kg y cuentan con una potencia máxima de 1.000 W si carecen de sistema de auto-equilibrado o de 2.500 W si cuentan con él. ¿Necesitan certificado de circulación? Los MVP tendrán que certificados en pruebas de laboratorio y exponer sus características técnicas en una chapa metálica y con un código QR en la zona trasera se podrá identificar al dueño del vehículo. Desde el pasado 22 de enero de 2024, todos los patinetes nuevos homologados en nuestro país tienen que contar con este requisito.
De acuerdo con la nueva Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, se establece que los VMP tendrán que llevar casco “en los términos que reglamentariamente se determine”.
Consideraciones Clave al Elegir un Patinete Eléctrico:
- Potencia y velocidad: Aunque por ley estén limitados a 25 km/h como máximo, también los hay más modestos, generalmente hasta 20 km/h (los de 10-15 km/hora suelen ser infantiles). No obstante, fíjate también en la potencia nominal, que suele rondar entre los 250W y 500W.
- Diseño y peso del patinete: Hay quien prefiere patinetes anchos, para apoyar los pies y conducir cómodos y otros que apuestan por conducciones más deportivas con modelos más esbeltos.
- Sistema de plegado: Al hilo de lo anterior, asegúrate de que el sistema de plegado sea rápido y robusto.
- Peso máximo soportado.
- Autonomía, tipo de carga y tiempo requerido: La horquilla de autonomía se mueve entre 20 y 50 km, aunque has de tener en cuenta que son datos orientativos y optimistas. En la práctica, considera el tipo de conducción, tu peso, el terreno, si hay viento a favor o en contra... lo ideal es ir sobrados para nuestro recorrido.
- Elementos de seguridad.
Ejemplos de Patinetes Eléctricos Populares:
- Electric Scooter 4 Lite de Xiaomi: Interesante para quienes busquen ligereza, se van a mover por distancias cortas o tengan un presupuesto ajustado.
- Lamborghini ALext: Un modelo de gran potencia y con doble freno.
- Xiaomi Mi Electric 4 Series: Un patinete de amplio espectro que probablemente satisfaga a la mayoría de usuarios por sus buenas prestaciones a precio atractivo.
- Cecotec Bongo Serie D: Con prestaciones muy solventes, conectividad y batería extraíble. A destacar su potente motor de 650 W (máxima) y autonomía 20/30 kilómetros y mecanismo de freno delantero y trasero.
Renault EZ-FLEX: Movilidad Urbana Sostenible
Según Renault, el EZ-FLEX es un vehículo comercial experimental, eléctrico y conectado, compacto y ágil. Su diseño trata de conseguir una movilidad urbana sostenible mejorando la eficacia de las entregas en el entorno urbano. El vehículo forma parte de una nueva visión colaborativa e innovadora de Renault.
REnautl prestará el EZ-FLEX a diferentes profesionales en Europa para recopilar datos sobre entregas de “último kilómetro”. Para moverse con agilidad en ciudad, Renault EZ-FLEX debe ser compacto y manejable. De ahí que la marca proponga unas dimensiones reducidas, comparadas con su volumen útil. Por otra parte, tiene una buena capacidad de carga, 3 metros cúbicos, gracias a un cockpit compacto.
Otras Características del EZ-FLEX:
- Cómodo acceso al puesto de conducción
- Un tablero de bordo legible y central para las informaciones de conducción
- Amplia visibilidad sobre peatones y entorno urbano
- Aplicaciones a través de smartphones facilitan la relación vehículo-conductor
- Ofrece servicios y aplicaciones ligadas al vehículo
- Permite una gran diversidad de módulos traseros
- Eléctrico, EZ-FLEX puede acceder al centro de las ciudades, ofreciendo una autonomía de 100 km
Renautl prestará una decena de EZ-FLEX a varios profesionales, empresas, ciudades o comunidades en Europa. El vehículo estará equipado con sensores que permitirán comprender mejor el uso que hacen los profesionales. La información recopilada será sobre geolocalización, kilometraje, autonomía, apertura de las puertas, velocidad, paradas. etc. En consecuencia, el análisis de la información hará que Renault diseñe unos vehículos mejor adaptados a las evoluciones de la logística urbana.
El objetivo es probar un vehículo y sus servicios, en condiciones reales, junto con los actores del ecosistema.
En 2030, el 60% de la población vivirá en ciudades, explica Renault. Pero el movimiento de personas no es el único que necesita tener otra visión. También comienza una nueva era para la circulación de mercancías. Requerirán rapidez, flexibilidad y fiabilidad, para que cumplan las expectativas de los consumidores. Esta demanda de tiempos de entrega cortos y precisos va acompañada de una normativa cada vez más estricta en ciudades. Renault afirma que quiere asegurar una movilidad sostenible para todos, hoy y mañana.
Marcas de Automóviles en el Mercado de Patinetes Eléctricos
Las marcas de automóviles no quieren perder mercado en cualquiera de las nuevas formas de movilidad y por eso se han lanzado a la conquista del creciente segmento de los patinetes eléctricos, la llamada micromovilidad. Las limitaciones cada vez más estrictas a la circulación de vehículos en algunas zonas de las grandes ciudades hacen de estos dispositivos el complemento perfecto para los desplazamientos urbanos.
Aquí hay algunos ejemplos de patinetes eléctricos de diferentes marcas de automóviles:
- Audi e-tron Scooter: Realizado en colaboración con Segway, tiene una autonomía de hasta 65 kilómetros.
- Cadillac Escalade Scooter: Desarrollado en EE UU, alcanza los 30 km/h de velocidad.
- BMW X2City: Desarrollado por Micro Mobility, alcanza los 20 km/h de velocidad máxima.
- Fiat 500 Iride: Desarrollado por Campagnia Ducale, con detalles de diseño del mítico 500.
- Lamborghini: Su estructura es de magnesio y tiene una batería de 280 Wh que le permite recorrer unos 30 kilómetros como máximo.
- Mercedes-Benz: Destaca por su comodidad y cuenta con suspensión en las dos ruedas.
- Peugeot e-Kick: Se pliega y se integra perfectamente en el maletero del Peugeot 3008.
- Renault: Su autonomía máxima es de 40 kilómetros, pesa 17,5 kilogramos y puede plegarse.
- SEAT MÓ eKickScooter: Dos versiones, diferenciadas por su potencia y el tamaño de la batería.
Desde Iberdrola también se apoya esta nueva forma de movilidad, desplegando estaciones de aparcamiento y recarga de patinetes eléctricos por zonas urbanas.
Renault 5 E-Tech 100% Eléctrico: Un Icono Reimaginado
El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico combina el encanto del pasado con la innovación del futuro. Su diseño icónico rinde homenaje al legendario Renault 5, ahora con una motorización eléctrica eficiente y sostenible. Con hasta 400 km de autonomía y una carga rápida que te permite recuperar hasta 80% en solo 30 minutos, este modelo está diseñado para la ciudad y más allá.
Equipado con lo último en tecnología, el Renault 5 E-Tech ofrece un sistema multimedia intuitivo, asistentes de conducción avanzados y un interior moderno que prioriza el confort y la conectividad.
Además, ofrece una gama de accesorios prácticos y de diseño especialmente creada para Renault 5, como cajas de almacenaje multicolores y fundas para la palanca de cambios.
El coche eléctrico también ofrece muchas ideas prácticas para facilitar el uso del cable de carga de Renault 5. Solo tienes que conectar el dispositivo que quieras a la batería... con un adaptador totalmente novedoso.
Como coche urbano en toda regla, Renault 5 también sabe darse una buena escapada. Equípalo con un enganche de remolque o un portabicicletas, y disfruta de grandes momentos al aire libre descubriendo nuevos horizontes.