La industria del automóvil está en plena transformación, virando hacia la provisión de movilidad sostenible. Las marcas del sector están incorporándose de lleno en el mundo de la micromovilidad, concretamente en los sistemas personales de movilidad eléctrica. Patinetes y bicicletas se han convertido en parte de sus departamentos de diseño, investigación y desarrollo.
En un primer momento, los concibieron como propuestas casi de juguete, como accesorio, como regalo para el cliente, pero la evolución de las cosas les ha llevado a pensar en ellos como propuesta de negocio. Han visto que la movilidad urbana jugará un papel clave en el futuro del automóvil, y por eso la reciente proliferación de los patinetes eléctricos no les pilla por sorpresa. Peugeot, BMW, Volkswagen, Skoda, Ford y Seat ya se han manifestado al respecto.
Pero, ¿qué diferencia un patinete eléctrico de un kick scooter? A continuación, exploraremos las características de ambos, y cómo los fabricantes de automóviles están apostando por esta nueva tendencia.
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La Apuesta de los Fabricantes de Automóviles
Ofrecen patinetes y bicicletas eléctricas como parte de sus modelos y los vinculan a la marca. Peugeot debutó con ellos en 2016 ofreciendo un patinete que monta opcionalmente en su SUV Peugeot 3008 como solución de movilidad personal, que ellos definen como "de último kilómetro". Se trata del e-Kick, un patinete eléctrico que alcanza los 25 km/h y tiene una autonomía de 12 kilómetros.
Peugeot e-Kick
Otra marca que ya dispone de su patinete (que empieza a venderse coincidiendo con el Black Friday por 599 euros) es la española Seat. Luca De Meo, presidente de la compañía, ha recibido el encargo del grupo Volkswagen (al que pertenece) de ser los impulsores de los nuevos sistemas de micromovilidad urbana, y en el pasado Smart City Congress de Barcelona presentaron el patinete eléctrico eXS KickScooter. Este modelo está diseñado por Seat (que ya tiene una división específica) y emplea la tecnología de una de las empresas líderes del sector: Segway. Consigue una velocidad de hasta 25 km/h y su autonomía es de 45 kilómetros.
Skoda y Volkswagen: Movilidad Urbana en el Punto de Mira
Skoda, marca también del grupo Volkswagen, lanzó hace unos días una campaña bajo el nombre 'Simply Clever Days' en la que aprovechaba el tirón de la moda del patinete para ofrecerlo de regalo a la hora de adquirir un coche de la marca. Se trata de un 'scooter eléctrico' fabricado en aluminio de 12 kilos de peso que alcanza una velocidad máxima de 33 km/h. En marzo la compañía hizo una propuesta similar, pero en este caso el patinete no era eléctrico.
Pensando en el futuro y pensando en la movilidad urbana, Volkswagen presentó en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, dos prototipos de productos eléctricos en esta línea. El Cityskater y el Streetmate. El primero es un patinete eléctrico de tres ruedas pensado para esos últimos kilómetros, con un peso de 11,9 kilos, una velocidad máxima de 20 km/h y una autonomía de 15 kilómetros. El segundo, que ya no es un patinete, es una bici/escúter eléctrico que puede manejarse sentado o de pie. Pesa 68 kilos, tiene una autonomía de 75 kilómetros y una velocidad máxima de 45 km/h. Si lo lanzan será como ciclomotor.
BMW y su Enfoque en la Movilidad Personal
BMW también contempla el patín como modalidad. Desarrollado por su división de motocicletas, presentó en 2017 el BMW Motorrad X2City. Se tata trata de un patinete con motor eléctrico auxiliar que permite alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h y cuya autonomía se sitúa entre los 25 y los 35 kilómetros en función de su uso. Está desarrollado en colaboración con ZEG y se distrubuye en tiendas especializadas de bicicletas o en el portal de Kettler AluRAd Gmbh. El precio del modelo ronda los 2.500 euros ya que se trata de un vehículo dotado de cinco velocidades programadas y que puede funcionar sin motor hasta su activación a los 6 km/h.
Otros Actores en el Mercado de la Micromovilidad
Ford también entra en el juego de la movilidad eléctrica con la compra, desde su sociedad Ford Smart Mobility, de la marca Spin, una empresa de patinetes eléctricos que ofrece sus modelos en modo compartido. De entrada empiezan a operar en 13 ciudades de Estados Unidos, con la base en San Francisco. Son una de las formas de electromovilidad urbana que más se impone en las grandes ciudades. Los patinetes eléctricos son tendencia en los núcleos centrales donde las restricciones de circulación son cada vez mayores.
Audi también ha incursionado en este mercado. Cuenta para ello con este Audi electric kick scooter powered by Egret, un patinete muy cuidado en su diseño y construcción, con un precio de 2.075 euros, que te permite recorrer hasta 80 kilómetros con una sola carga de batería para que puedas realizar todos los desplazamientos que desees. Ofrece tres modos de conducción diferentes para maximizar la eficiencia de la batería: ECO, Tour y Sport, cuya diferencia es la corriente máxima y la velocidad que alcanza. El pequeño motor eléctrico tiene una potencia máxima de 950 vatios, un peso máximo de carga de hasta 120 kilos y una velocidad máxima limitada de 25 km/h, además de ofrecer una resistencia al agua de categoría IPX5. También tiene su dosis de conectividad y con la app específica se puede ver en todo momento el nivel de carga de la batería, comprobar la autonomía disponible, cambiar el modo de conducción e incluso bloquearlo o desbloquearlo con un simple toque. Además, resulta muy compacto en sus dimensiones y es plegable, con unas medidas de 117 x 62 x 131 centímetros desplegado y 108 x 62 x 43 cuando se pliega para ser transportado o guardado.
El Auge de los Patinetes Eléctricos
De acuerdo con las cifras que maneja Audi, solo entre enero de 2019 y enero de 2020 las ventas de patinetes eléctricos en España se dispararon más de un 1.000%. Es un incremento apabullante, hasta el punto de que no resulta exagerado hablar de una revolución en la movilidad urbana. Las razones detrás de esta popularidad son numerosas: son pequeños y se pueden guardar en cualquier rincón, eliminando así la necesidad de tener una plaza de garaje en propiedad o alquiler; brindan una velocidad de uso muy aprovechable y combinan el silencio de la bicicleta con la polivalencia y comodidad de uso del ciclomotor.
Patinete eléctrico urbano
Además, muchas ciudades han comenzado a cerrar zonas del casco urbano a vehículos con motor térmico, instalando plazas de aparcamiento públicas especiales para bicis y patinetes. Diseñado en colaboración con Segway, el e-scooter de Audi posee unas características fuera de lo normal. Con una autonomía de hasta 65 km, duplica con creces la distancia que se puede recorrer entre cargas con algunas de las opciones más populares en España, mientras que su velocidad de 20 km/h, marcada por un potente motor de 350 W, permite circular por el carril bici con total seguridad.
Asimismo, y como si se tratara de un Audi A4 Mild Hybrid, el patinete eléctrico de Audi cuenta con frenada regenerativa, de forma que las reducciones en semáforos y pasos de cebra se aprovechan para recuperar una energía que se transfiere a la batería. Es por ello que cuenta con dos años de Garantía Audi y todas las ventajas del servicio de atención al cliente de la casa, a diferencia de otros modelos que acaban en las páginas y apps de segunda mano a los pocos meses de su compra.
Ahora es BMW la que se ha sumado a la fiesta, y no con uno, sino con tres modelos distintos para nuestros pequeños trayectos. Para ello además se ha aliado con una compañía más que experimentada en este mercado, la alemana Micro (si, la misma de aquellos primeros patinetes que invadían los parques en la primera fiebre de estos “vehículos”) para lanzar estos modelos en Europa a partir de otoño.
Con un motor eléctrico de 150 W alimentado por una batería de ion litio, una autonomía de 12 km y una velocidad máxima de 19,31 km/h con este BMW E-Scooter no estamos, ni mucho menos, ante el BMW más rápido del mundo, pero sin duda será perfecto para moverse con agilidad por la ciudad en trayectos cortos. Su carga completa dura solo dos horas por lo que lo tendremos listo rápidamente.
Su capacidad para plegarse nos permitirá guardarlo ya en algún rincón de nuestra casa o en el maletero de nuestro coche para usarlo en los últimos km de nuestro trayecto. Para los que busquen algo un poco menos veloz BMW y Micro también tienen otro patinete no eléctrico llamado City Scooter que funciona a la antigua usanza: con nuestros pies. Lo que sin duda aumenta la autonomía... hasta que el cuerpo aguante.
Nuevos Modelos en el Mercado
A finales de 2020 el cada vez más competido mercado de los patinetes eléctricos dará la bienvenida al Audi e-tron Scooter, un modelo a medio camino entre un patinete y un monopatín que se maneja con una mano y puede plegarse para ser transportado cómodamente. El Audi e-tron Scooter se maneja de manera similar a un monopatín, es decir, cambiado el peso mediante el movimiento del cuerpo y de los pies para girar. Solo requiere utilizar una mano, por lo que la otra queda libre para hacer gestos o indicaciones al resto de usuarios de la vía. Un mando giratorio sirve para acelerar y frenar, aunque las frenadas también se realizan con el freno hidráulico de pie. En ambos casos, la recuperación de energía ayuda a alcanzar 20 kilómetros de autonomía. En el manillar se integra la batería y la electrónica, además de una pantalla que muestra la carga restante.
El precio de este modelo será de unos 2.000 euros, según ha confirmado la prpia marca. Audi ofrecerá el e-tron Scooter de manera opcional o como un accesorio para los modelos de la gama e-tron, en cuyo maletero podrá recargarse a través de un enchufe.
El X2City es la apuesta del fabricante germano dentro de la movilidad urbana cero emisiones. Este patinete eléctrico destaca por tener un aspecto más robusto y de mayor tamaño que el resto de sus competidores. Fruto de la unión de fuerzas entre BMW y Kettler, el X2City dispone de llantas de radios de gran tamaño -para tratarse de un patinete-, con neumáticos anchos para garantizar un buen agarre en multitud de superficies, y equipadas con un sistema de frenos de disco.
BMW X2City
El motor eléctrico del X2City se ubica en el tren trasero y está alimentado por unas baterías, con una capacidad de 408 Wh, las cuales van alojadas en el piso del vehículo. Ofrece hasta cinco niveles de velocidad diferente: 8, 12, 16, 20 y 25 km/h. Entre el equipamiento, destacan los guardabarros, la toma USB para cagar nuestro smartphone o la regulación telescópica del manillar para que personas de diferentes estaturas puedan circular con el patinete eléctrico. El BMW X2City ya se encuentra disponible a un precio de 2.500 euros.
Inspirándose en el prototipo que presentó en el CES de Las Vegas de 2017, Hyundai ha presentado su primer patinete eléctrico. Este modelo tiene como objetivo facilitar la movilidad personal, y es que la marca coreana quiere integrarlo en sus futuros modelos. Además, dicho patinete podrá cargarse automáticamente con la energía producida del vehículo. El patinete eléctrico de Hyundai tiene tracción trasera, equipa dos luces delanteras y dos traseras, en ambos casos de tipo led, es plegable y cuenta con una batería de litio de 10,5 Ah que le otorga una autonomía de 20 kilómetros. También incorpora un sistema de frenado regenerativo y, gracias a que solo pesa 7,7 kg, promete ser muy manejable, además de alcanzar una velocidad máxima de 20 km/h.
Presentado en la feria Consumer Electronics Unlimited (IFA) de Berlin, el E-Scooter es el primer patinete eléctrico de Mercedes-Benz. Para su desarrollo y posterior producción, la marca de la estrella ha confiado en el especialista suizo Micro, que ya posee algunos patinetes en el mercado. Pese al anuncio oficial, Mercedes-Benz no ha desvelado datos relativos a su autonomía, velocidad máxima o precio de salida. Por el momento, solo sabemos que se lanzará al mercado en algún momento de 2020.
El fabricante galo se ha asociado con Micro Mobility -una compañía suiza especializada en patinetes eléctricos-, para producir el e-Kick, que se presentó de manera conjunta con el Peugeot 3008 y 5008. Aunque este modelo se diferencia del resto en que necesita de nuestro impulso para poder funcionar. Es decir, su motor eléctrico, alojado en el tren trasero, funciona amplificando la fuerza de nuestro patada. Dispone de varios modos, pero es en el modo Sport donde el e-Kick es capaz de alcanzar los 25 km/h. Durante las frenadas, el sistema eléctrico se encarga de la recuperación de energía para cargar las baterías. Gracias a su sistema plegable, el e-Kick entra en prácticamente cualquier sitio. El patinete eléctrico de Peugeot está disponible por un precio de 1.100 euros.
La marca con sede en Martorell se ha asociado con Segway para desarrollar su propio patinete eléctrico. Presentado el pasado 13 de noviembre, el eXS KickScooter dispone de dos ruedas de 8», amortiguadores delanteros y traseros, luces de tipo LED, iluminación ambiental personalizable, pantalla LCD e incluso sistema antirrobo. Si hablamos de sus prestaciones, el eXS KickScooter es capaz de alcanzar los 25 km/h de velocidad máxima y su sistema de baterías le permite tener una autonomía de 45 km, que puede ampliarse gracias a la adición de una batería opcional. El primer patinete eléctrico de SEAT estará disponible en los concesionarios de la marca en España a partir de diciembre, a un precio de 599 euros.
Este modelo de patinete plegable fue presentado por el fabricante checo en el Salón de Ginebra de 2018 como una solución de movilidad para el «último kilómetro» que complementa a los vehículos de la marca y, en principio, venía incorporado al maletero de los modelos Ocatvia y Superb. Este patinete está fabricado con una aleación de aluminio que consigue que apenas pese 5 kilogramos, si bien soporta un peso de hasta 100 kilogramos. Entre sus compornentes encontramos rodamientos de alta calidad y ruedas de poliuretano, empuñaduras de dirección de goma que garantizan un manejo ágil y seguro. Este modelo se pliega (gracias a un mecanismo patentado por la marca) para que apenas mida 41 cm de alto y 48 cm de largo. De ahí que pueda guardarse sin dificultades en el maletero, sobre la rueda de repuesto, la abrazadera de la rueda, el gato del automóvil, la caja de herramientas o el kit de la bombilla de repuesto.
Aunque se encuentra en fase de homologación, Volkswagen también se ha metido en esto de los patinetes eléctricos con el CitySkater, cuyo diseño se distancia de sus rivales, ya que cuenta con un estribo para cada pierna. Algo así como un cruce entre un patinete y monopatín. Impulsado por un motor eléctrico de 450 vatios y la velocidad máxima que alcanza es todavía desconocida. Lo que sí sabemos es que cuenta con una batería de iones de litio de 200 Wh y que puede recargarse al 50% en menos de una hora conectándola a un enchufe de red convencional de 230 voltios. La autonomía total ronda los 15 km.
NIU: Innovación en Patinetes Eléctricos
Este potente patinete eléctrico se distingue, además, por apostar por baterías de 48 voltios, a diferencia de las que suelen equipar los modelos de otras marcas, de tan solo 36 voltios. Este modelo, con una potencia nominal de 300W y una batería de 365Wh, proporciona todo lo necesario para conquistar la ciudad, gracias a una autonomía media de 40 km y todas las funcionalidades de un patinete eléctrico avanzado. Disponible en cuatro colores (negro, blanco, rojo y azul, en combinación con el logo de la marca, en negro), cuenta con un sistema de frenos con disco delantero y eléctrico trasero, una velocidad máxima de hasta 25 km/h y la posibilidad de afrontar subidas de hasta un 15 %. El modelo intermedio de la gama posee una potencia nominal de 350W y una batería de 486Wh, gracias a la cual su alcance es de hasta 50 km sin pasar por un cargador. Disponible en dos colores (ultranegro y oro rosa), alcanza velocidades máximas de hasta 25 km/h y puede afrontar subidas de hasta un 20 %. Al ser más potente, su sistema de frenado ya es triple: frenos de disco en ambos ejes y eléctrico trasero.
El modelo superior acaba de aterrizar en la gama y sorprende por sus prestaciones, con una potencia nominal de 450W y una batería de 608Wh, lo que le permite alcanzar una autonomía de hasta 65 km. Disponible en color negro, la velocidad máxima es la limitada por ley, hasta 25 km/h, y por su potencia es el rey de las pendientes. Lógicamente, posee frenos de disco en ambos ejes, además de un freno eléctrico trasero.
Por supuesto, el usuario puede acceder a la gestión de múltiples funciones en su patinete eléctrico gracias a una aplicación específica de NIU que se conecta a él a través de Bluetooth y que permite bloquearlo, consultar la batería restante y acceder a una práctica serie de estadísticas de uso. NIU diseña, fabrica y vende vehículos de dos ruedas eléctricos, inteligentes y de alto rendimiento. Desde su fundación en 2014, ha pasado de ser una marca con un único producto a la venta en China a convertirse en una marca global que alcanza 38 países de Asia, Europa y Latinoamérica. La compañía ha desarrollado su propia tecnología de batería de litio de 4ª generación, NIU Energy, que ofrece una mayor autonomía, además de resultar más ligera, segura y potente.
NIU KQi3 Pro vs KQi3 Max