Características Innovadoras de los Patinetes Eléctricos para la Policía

El aumento de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) y la siniestralidad vial vinculada a su uso han generado cambios en las normativas que afectan a los VMP. En respuesta a esta problemática, varias ciudades han implementado unidades policiales especializadas que patrullan en patinetes eléctricos. Un ejemplo destacado es la nueva unidad de la Policía Local de València, que ha comenzado a utilizar estos vehículos de dos ruedas diseñados específicamente para el patrullaje en carriles bici, garantizando la máxima seguridad y eficiencia en su labor.

La presentación de esta unidad, el Grupo de Inspección y Vigilancia de los Viales Ciclistas, tuvo lugar en la explanada de la plaza de toros. El concejal de Movilidad y Policía Local, Jesús Carbonell, destacó que esta unidad será muy apreciada, acompañando a la alcaldesa María José Catalá y al jefe del cuerpo policial local, Ángel Albendín, en la puesta en marcha de la patrulla.

La elevada incorporación del patinete en la movilidad diaria de València ha traído consigo nuevos desafíos para la circulación, especialmente para las personas mayores. La alcaldesa explicó que muchas personas han expresado su preocupación por la siniestralidad con los patinetes.

La nueva unidad policial se ubicará en los puntos de mayor siniestralidad de los viales ciclistas. Realizará controles de velocidad, alcohol y drogas, así como inspecciones de patinetes que hayan sido modificados para aumentar su potencia o que circulen de forma irregular. Además, analizará los puntos conflictivos de los carriles en materia de seguridad y revisará los trazados para comprobar su estado.

Esta es una unidad pionera que ya ha despertado el interés de otras ciudades con el objetivo de implantarlo a futuro en sus localidades.

Diseño Exclusivo para la Unidad

Los patinetes eléctricos de la nueva unidad de la Policía Local de València han sido diseñados especialmente por una empresa valenciana para el servicio policial, ya que son seguros para el patrullaje, minimizan los riesgos para los agentes y garantizan la máxima visibilidad y capacidad de respuesta ante cualquier urgencia. El uso del VMP permite una patrulla integrada en la red de movilidad urbana, con mayor capacidad de observación directa y detección precisa de infracciones como velocidad inadecuada, circulación indebida o maniobras peligrosas.

Su reducido tamaño y gran maniobrabilidad facilitan la aproximación rápida a puntos conflictivos y la inspección del estado del carril, señalización y elementos de seguridad. En intervenciones con usuarios infractores, los VMP ofrecen la agilidad necesaria para alcanzar y detener con seguridad a quienes intenten evadir la acción policial. Esta unidad refuerza de forma eficiente y sostenible la presencia policial en espacios donde los vehículos tradicionales de seguridad ciudadana muestran limitaciones operativas.

Benito Velasco, intendente jefe de la Unidad de Seguridad Vial de la Policía Local de València, ha detallado las especificaciones propias de estos vehículos que tienen una autonomía de 80 kilómetros en modo urbano de patrullaje que contempla la circulación a una velocidad de entre 10 y 15 km/h.

Funciones y Objetivos de la Unidad

El trabajo que van a desempeñar los agentes de esta novedosa unidad tiene tres vertientes: la corrección de infracciones, la concienciación en la interacción con los peatones y en la mejora de la infraestructura con la realización de informes acerca de los desperfectos o puntos de mejora de estos viales. "La movilidad en VMP tiene que ser segura, tenemos que bajar el número de lesionados, de víctimas mortales y de accidentes" señalaba Velasco y por eso trabajarán tanto el patrullaje de control dinámico como controles estáticos de alcohol, drogas y velocidad.

En varias localidades se ha llevado a cabo una acción formativa a los policías locales, se abordaron los principales aspectos de la normativa vigente, los distintos tipos de VMP y sus características técnicas.

Normativa y Homologación de los VMP

Hay que recordar que el pasado 30 de enero se publicó en el BOE la nueva normativa relacionada con los Vehículos de Movilidad Personal que establece que todos los VMP deben estar inscritos en el Registro Nacional de Vehículos (RNV) y disponer de una etiqueta identificativa, entre otras medidas. Un paso más en la propuesta CONVIVE.

El modelo CONVIVE establece un protocolo de inspección diseñado para verificar componentes críticos: desde la eficacia de la frenada hasta la integridad de la batería y el cableado. Este examen técnico busca erradicar las manipulaciones ilegales que provocan incendios o accidentes por superar el límite de 25 km/h. Aquellos vehículos que superen la prueba recibirán un distintivo oficial con código QR para facilitar su identificación inmediata.

Desde el Ayuntamiento han asegurado que esta unidad "refuerza de forma eficiente y sostenible la presencia policial en espacios donde los vehículos tradicionales de seguridad ciudadana muestran limitaciones operativas".

Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) comercializados desde 2024 deben contar con un certificado de homologación, mientras que los vendidos hasta el 21 de enero podrán circular sin él hasta el 1 de enero de 2027. Según la normativa, ya en vigor desde hace más de un año, todos los patinetes comercializados deben contar con una placa informativa en la que figure el número de certificado del vehículo y las características del patinete, así como su velocidad máxima, marca y modelo, número de serie y año de fabricación.

La propia DGT recoge en su web los fabricantes que ya tienen certificados sus VMP; y recuerda que esta certificación es obligatoria y permite que el patinete eléctrico quede registrado en el sistema de la Dirección General de Tráfico.

La normativa incluye una moratoria para los patinetes adquiridos hasta el pasado 21 de enero de 2024, por lo que podrán circular legalmente hasta el 22 de enero de 2027. Pasada esta fecha, solo podrán hacerlo los VMP dotados de la correspondiente homologación (según el manual oficial de características) y certificación. Los dueños de estos VMP que quieran adelantarse a 2027 y homologar su patinete eléctrico pueden hacerlo, de forma extraordinaria, acudiendo a un laboratorio autorizado o a un organismo competente y aportando tanto el VMP como la información técnica que se posea del mismo.

Tanto los patinetes eléctricos como el resto de VMP que se adquieren desde el 22 de enero de 2024 deben cumplir con una serie de características que recuerda la propia DGT en su página web:

• Velocidad: podrán circular a una velocidad máxima de 25 km/h, a partir de la cual el motor dejará de impulsar al vehículo. Dispondrán de sistemas antimanipulación, tanto para la velocidad como para la potencia.
• Deberán disponer de un indicador de información visible en el que conste tanto la velocidad a la que se circula como el nivel de batería.
• Sistema de frenado: Todos los vehículos destinados al transporte personal deberán disponer de dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s2. Además, los vehículos de más de dos ruedas deberán estar equipados con un freno de estacionamiento.
• Visibilidad: Los vehículos de movilidad personal deben contar con catadióptricos frontales (de color blanco), en ambos laterales (de color blanco o color amarillo auto) y traseros (de color rojo).

Recuerda que, por norma general, los patinetes eléctricos y el resto de VMP deben estar operados por una sola persona (sin pasajero); que deben circular por los carriles bici, si existen, o por la calzada, y que tienen prohibida la circulación tanto en aceras y zonas peatonales como en travesías, vías interurbanas, autopistas y autovías; que deben obedecer todas las normas de circulación y que está prohibido el uso de auriculares o de teléfonos móviles mientras se circula en ellos. Tampoco pueden circular en túneles urbanos salvo que la ordenanza municipal lo autorice expresamente. En Madrid, por ejemplo, pueden hacerlo si están equipados con iluminación homologada.

En julio de 2025 entró en vigor la Ley de Seguros de Automóviles en la que se define lo que es un vehículo personal ligero y que a partir de enero de 2026 ya es obligatorio que los patinetes eléctricos tengan un seguro de responsabilidad civil en España.

Aparcamiento y Seguro Obligatorio

Depende de la ordenanza municipal, pero sí es legal aparcar un patinete eléctrico en la vía pública si no obstaculiza el paso de personas ni de vehículos, y se respeta la normativa urbana local. En general, los patinetes no pueden bloquear aceras, accesos peatonales, pasos de cebra o rampas, y algunos ayuntamientos imponen reglas específicas sobre dónde estacionarlos. Lo más importante a la hora de aparcar el patinete eléctrico en la calle es tener sentido común y plantearte si puede molestar a alguien, igual que puede ocurrir con el aparcamiento de las bicicletas o las motos.

Asegura el patinete eléctrico en un soporte fijo como un bicicletero, si existe. Muy importante: a partir del 2 de enero de 2026 en España,los patinetes eléctricos (VMP) deben contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio, estar registrados en la DGT (salvo los casos ya mencionados en el texto) y llevar una etiqueta identificativa visible para poder circular legalmente.

Las multas por el incumplimiento de la normativa de patinetes eléctricos variarán desde los 200 euros hasta los 1.000 euros, según la gravedad de la infracción cometida. Es motivo de sanción, entre otras cuestiones, no figurar en el registro estatal de la DGT, no llevar la identificación del VMP o no tener contratado un seguro a partir de 2026.

Transporte Público y Patinetes Eléctricos

La posibilidad de llevar un patinete eléctrico en el tren o en otros medios de transporte públicos en España no está regulada por una ley estatal específica para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), sino que depende de cada operador y de las ordenanzas municipales. RENFE: desde el 12 de diciembre de 2023 están prohibidos los patinetes eléctricos por motivos de seguridad relacionados con las baterías de litio y el posible riesgo de incendio.

La Unidad de Valencia: Un Modelo a Seguir

La ciudad de Valencia ha estrenado la unidad de la Policía Local que transitará en patinete eléctrico por los carriles bici con el fin de vigilar estos circuitos para garantizar la seguridad vial, evitando siniestros, infracciones y malos usos. La capital valenciana es con esta iniciativa "pionera en España" en implantar un servicio de estas características.

La unidad, llamada Grupo de Inspección y Vigilancia de los Viales Ciclistas, la integran doce agentes que trabajarán para "ordenar, proteger y mejorar la convivencia entre viandantes, vehículos a motor tradicionales, bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP) como los patinetes eléctricos".

Así, velará por el cumplimiento de la normativa aplicable a bicicletas y VMP, realizará controles de velocidad, alcohol, drogas, utilizará un "medidor pionero" para detectar los patinetes eléctricos ilegales y localizará --junto con la ayuda de peatones y ciclistas-- los puntos conflictivos y también los desperfectos en la red ciclista para proceder a su mejora o reparación.

"Estamos convencidos de que va a ser todo un éxito. Presentamos una unidad que posiblemente sólo exista en Valencia y que va a ser referente. Ya hay ayuntamientos de toda España que nos han preguntado y quieren conocer el funcionamiento de esta unidad", ha afirmado María José Catalá, que ha recordado que "la ciudad tiene 200 kilómetros de carril bici".

La alcaldesa ha resaltado que "desde 2019 a 2023 crecieron en un 186 por ciento los siniestros en esta ciudad vinculados con los vehículos de movilidad personal". "El anterior gobierno municipal no tomó ni una sola medida para reducir esta siniestralidad, ni tampoco analizó si algunos carriles bici no funcionaban de forma adecuada desde el punto de vista de la seguridad. Nosotros cogemos el toro por los cuernos y además, intentamos reducir la siniestralidad", ha subrayado Catalá.

Los patinetes eléctricos de la nueva unidad de la Policía Local de València han sido diseñados especialmente para su misión por una empresa valenciana, con el fin de lograr que sean "seguros para el patrullaje", minimicen "los riesgos para los agentes" y garanticen "la máxima visibilidad y capacidad de respuesta ante cualquier urgencia".

El uso de estos VMP permite "una patrulla integrada en la red de movilidad urbana, con mayor capacidad de observación directa y detección precisa de infracciones como velocidad inadecuada, circulación indebida o maniobras peligrosas", además de tener un papel disuasorio para la comisión de infracciones o para llevar a cabo imprudencias o conducciones no adecuadas.

Los nuevos patinetes policiales permiten por, su reducido tamaño y gran maniobrabilidad, una aproximación rápida a puntos conflictivos, así como la inspección del estado del carril, la señalización y los elementos de seguridad.

En intervenciones con usuarios infractores, los VMP de vigilancia que se han estrenado este lunes ofrecen "la agilidad necesaria para alcanzar y detener con seguridad a quienes intenten evadir la acción policial".

Desde el Ayuntamiento han asegurado que esta unidad "refuerza de forma eficiente y sostenible la presencia policial en espacios donde los vehículos tradicionales de seguridad ciudadana muestran limitaciones operativas".

Plan Vector 2026-2030

La creación de la nueva unidad policial en patinete fue una de las 55 medidas anunciadas por María José Catalá en el último Debate sobre el estado de la ciudad.

Esta acción municipal está enmarcada, además, en el Plan Vector 2026-2030 del Ayuntamiento de València para "conseguir reducir a la mitad los accidentes mortales y graves en los próximos cuatro años".

El consistorio ha remarcado, asimismo, que de esta manera, la capital valenciana sigue las líneas marcadas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su Estrategia de Seguridad Vial 2030 para "alcanzar una ciudad más segura".

Los doce agentes en patinete forman parte de los 34 nuevos funcionarios que se han incorporado recientemente a la sección de motoristas de la Unidad de Seguridad Vial de la Policía Local de València, formada ahora por 71 efectivos y rediseñada para responder con mayor eficacia y rapidez a las necesidades de la movilidad urbana, ha añadido la administración local.

Características Técnicas Detalladas

El intendente jefe de la Unidad de Seguridad Vial de esta policía local, Benito Velasco, ha explicado durante la presentación y entrada en servicio de los nuevos VMP que se ha trabajado con la empresa fabricante de los estos patinetes --la valenciana Cecotec-- para diseñar "un vehículo que se adaptara a la función policial", dado que "requiere de unas funciones específicas".

Velasco ha comentado que para el diseño de estos VMP se ha tenido en cuenta "la seguridad de los policías", por lo que se ha dotado a estos patinetes de una "plataforma ancha y de un mástil ancho y robusto que le dé estabilidad, así como de amortiguadores independientes, doble motor, y frenos de disco". Además se les ha incorporado el "kit policial: sirena y elementos prioritarios".

Asimismo, para garantizar eficiencia se han incluido dos baterías, de modo que una dé servicio al vehículo y otra independiente nutra "de energía al kit policial". "Es un vehículo que en modo urbano de patrullaje, circulando a entre 10 y 15 kilómetros por hora, tiene autonomía para 80 kilómetros", ha detallado el intendente, que ha afirmado que esto "permite abarcar el turno de la mañana y de la tarde".

Benito Velasco ha insistido en que se busca "corregir infracciones, trabajar la concienciación y la interacción" entre peatones y patinetes, y "mejorar la infraestructura" del carril bici "con informes permanentes" y para "que sea más segura". El fin principal es "rebajar la siniestralidad" y hacer "más segura" la nueva movilidad.

"Tenemos que bajar el número de siniestros, de lesionados y de fallecidos", ha dicho, a la vez que ha apuntado que en 2025 se registraron en València tres fallecimientos vinculados a VMP.

Colaboración con Cecotec

Cecotec ha desarrollado los vehículos de la nueva unidad en patinete de la Policía Local de València, la primera de estas características en el territorio nacional. Durante cuatro meses de trabajo conjunto, el equipo de ingeniería de la empresa ha adaptado sus modelos comerciales a las necesidades específicas del cuerpo municipal. Las modificaciones incluyen la instalación de sistemas acústicos de emergencia, iluminación de prioridad y una extensión de la batería. La elección de una corporación pública para una labor tan crítica respalda una trayectoria empresarial enfocada en la seguridad vial.

En este ámbito, Cecotec destaca por ser la primera firma nacional que logró comercializar dispositivos certificados por la Dirección General de Tráfico (DGT). Dicha homologación oficial asegura que cada unidad a la venta incorpora las medidas de protección más estrictas del mercado.

Tabla Resumen de Características y Normativas

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