Los patinetes eléctricos se han convertido en una solución de movilidad personal para desplazarse por las ciudades. Ante esta creciente demanda, los fabricantes de automóviles han apostado por este nicho de mercado. Audi, Ford, Hyundai, Mercedes, Peugeot, Seat, Volkswagen y BMW son algunos de los fabricantes de automóviles que ofrecen ya patinetes eléctricos para la movilidad personal.
BMW ha lanzado al mercado sus propios modelos de patinetes eléctricos, replicando la estrategia que otros fabricantes de automóviles han seguido. A continuación, exploraremos las características de los patinetes eléctricos BMW, centrándonos en el BMW E-Scooter y el BMW Motorrad X2City.
BMW E-Scooter
BMW España ya tiene a disposición de los interesados su patinete eléctrico BMW E-Scooter, a la venta por 850 euros, y se puede conseguir a través de los concesionarios oficiales y talleres autorizados. La llegada al mercado estaba prevista para antes de lo que ha ocurrido finalmente.
El BMW E-Scooter lleva al conductor a su destino aún más rápido. Incorpora dos sistemas de frenos separados y luces delanteras y traseras integradas brindan la seguridad necesaria en la carretera. El motor de 150 vatios y la batería de iones de litio se deslizan casi fuera de la vista hacia el reposapiés y la rueda trasera.
Sin embargo esto se traduce en una ventaja directa en términos prácticos, pues el BMW E-Scooter tiene un peso de tan sólo 9 kilos. Se trata de una gran ventaja a la hora de manejar el patinete eléctrico en zonas de uso restringido.
Tal vez, sea un precio alto teniendo en cuenta la autonomía y potencia del patinete eléctrico. Pues la mayoría de patinetes eléctricos a la venta mejora la relación entre precio, potencia y autonomía del modelo de BMW. Ya que, hablando de autonomía, sabemos que no tiene una gran capacidad de carga rápida. Por los que no tienen gran autonomía debido a su pequeño motor.
BMW Motorrad X2City
El BMW Motorrad X2City es un vehículo con accionamiento adicional eléctrico, que permite a sus usuarios llegar a su destino fácilmente y evitando los atascos y los problemas de aparcamiento, y con independencia de los horarios del transporte público.
El BMW Motorrad X2City es la opción más sofisticada que puedes elegir para ello. Tiene un diseño muy elaborado y una mecánica que permite alcanzar 25 km/h y hasta 35 kilómetros de autonomía. Además, se recarga en 2 horas y media y se pueden programar cinco velocidades diferentes: 8, 12, 16, 20 y 25 km/h. Y su plataforma, más ancha, da para apoyar los dos pies en paralelo.
Desde BMW nos explican que la energía para el motor eléctrico es suministrada por una batería de ion de litio a prueba de lluvia y salpicaduras con 408 Wh, que está integrado en el chasis del vehículo. Con el X2City, tanto tú como tu smartphone tenéis la movilidad garantizada, ya que este último se puede cargar mediante la conexión micro-USB integrada en movimiento y siempre que se necesite.
A pesar de continuar siendo un medio de transporte compacto, tiene un tamaño más grande de lo habitual. Esto permite a su plataforma ofrecer espacio suficiente para apoyar los dos pies en paralelo y viajar en una posición más cómoda. El nuevo BMW X2City está impulsado por un motor eléctrico situado en el eje trasero que le permite alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h.
El X2City acelera mediante un pequeño pedal situado en la parte trasera de su plataforma. En la mano derecha encontramos el freno trasero y en el puño izquierdo el freno delantero. Tiene un peso de 20 kg. A su vez, equipa una batería de iones de litio con una capacidad de 408 Wh que le permite alcanzar una autonomía de 35 kilómetros de distancia.
La pila está integrada en el chasis del patinete y ofrece resistencia al polvo y las salpicaduras. El proceso de carga tan solo requiere de una toma de corriente doméstica y dura aproximadamente 2 horas y media.
El BMW X2City se asienta sobre una estructura fabricada en tubos de acero soldados y monta llantas de radios de 16 pulgadas de diámetro con neumáticos con cámara de aire. Además, equipa discos de freno firmados por el especialista Magura sobre ambos ejes. Por su parte, el manillar puede ser plegado para facilitar su transporte y admite regulación en altura para usuarios de entre 160 y 190 cm de altura.
Sobre el lado derecho del manillar encontramos una pequeña pantalla monocromática con cuatro botones y un pequeño joystick. Esta pantalla refleja información relacionada con el nivel de batería disponible, la potencia seleccionada, la velocidad y la distancia recorrida. El resto de mandos sirven para activar las luces delanteras y traseras, encender o apagar el patinete y regular la potencia.
Con una batería cargada, el BMW Motorrad X2City puede acelerar hasta 25 km / h. El panel de control en el manillar le brinda cinco niveles de velocidad para elegir (8, 12, 16, 20 y 25 km / h). Te permite desplazarte, dependiendo de tu estilo de conducción, a velocidades de entre 25 y 35 km, lo que resulta suficiente para ir y volver entre A y B en la ciudad.
Además, para que no sea preciso retirar la batería cada vez, el X2City cuenta con una toma de carga externa que permite cargarlo en un enchufe corriente de casa. Solo se necesitan 2,5 horas para recargarlo completamente. Por cierto, no es un requisito legal llevar el casco al circular con el BMW Motorrad X2City, aunque es recomendable.
El nuevo X2 City se convierte así en un elemento clave de nuestra oferta, que refuerza la posición de BMW Motorrad dentro de la movilidad sostenible en ámbito urbano. Se encuentra ya disponible en cuatro opciones de colores (negro, gris, azul y rojo) por un precio de venta recomendado de 2.399 €.
Clasificado como VMP de Tipo B, dispone de 5 niveles de velocidad hasta un máximo de 25 km/h. Activación del motor eléctrico de apoyo solo cuando se alcanza una velocidad de 6 km/h. El accionamiento eléctrico se puede desactivar en cualquier momento con un conmutador en la maneta del freno. La autonomía con motor eléctrico es de 25 a 35 kilómetros.
Es fácil reconocer al BMW X2 City. Este patinete eléctrico alemán destaca contra cualquier otro patinete que podamos ver por la ciudad. El cuerpo principal del X2 City está compuesto por un bastidor de tubo de acero soldado de vigas gruesas en cuyos extremos se acoplan sendas ruedas de 16 pulgadas con neumáticos con cámara.
Un pequeño display en el lado derecho del manillar es el centro neurálgico del X2 City. La personalidad única del X2 City también reluce en su modo de uso, y es que no se lleva ni como una moto ni como un patinete tradicional. En la mano derecha tenemos el freno trasero, en la izquierda el freno delantero... ¿y el acelerador?
Hay que reconocer que al principio este funcionamiento requiere de un cierto proceso de adaptación, sobre todo a la hora de reemprender la marcha después de una parada en un cruce. La potencia máxima del motor situado en la rueda trasera la seleccionamos en el cuadro de mandos en niveles de 1 a 5, y estas potencias las conseguiremos pisando de 1 a 5 veces el pedal para convertirlo en velocidades de 8, 12, 16, 20 o 25 km/h.
Las velocidades más bajas realmente no son muy útiles salvo en entornos muy complicados o buscando maximizar la autonomía. En la práctica usaremos siempre los 20 o 25 km/h y eso, por supuesto, hace que la distancia que podemos recorrer se vea mermada.
La parte ciclo del BMW X2 City está claramente por encima de la media. Su chasis es extremadamente robusto y eso tiene un punto bueno y uno malo. La estabilidad es realmente brillante y dejándolo rodar en descensos más allá de los 50 km/h no ha mostrado ni el más mínimo atisbo de precisión.
Los frenos son de disco en ambos ejes y están firmados por el especialista Magura. Su capacidad de frenado es exagerada si la comparamos con cualquier otro VMP del mercado y unido a sus ruedas de gran diámetro y neumáticos con buena adherencia permiten deceleraciones contundentes.
Las características de construcción del BMW X2 City condicionan también su uso más allá de cuando vamos montados sobre él. Su tamaño es superior al de una bicicleta plegable, así que para llevarlo en el trasporte público en plena hora punta también puede resultar excesivamente voluminoso.
Para recargar la batería del X2 City podremos hacerlo de dos maneras: conectando el cargador directamente a la toma situada en el lado izquierdo o, para aquellos que no puedan tenerlo aparcado dentro de casa, extraer la batería alojada bajo la plataforma bajo llave.
Con un precio de 2.399 euros, el BMW X2 City no es precisamente un patinete eléctrico barato. Por lo tanto será difícil de ver muchos BMW X2 City por las calles.
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Tabla Comparativa: BMW E-Scooter vs. BMW Motorrad X2City
| Característica | BMW E-Scooter | BMW Motorrad X2City |
|---|---|---|
| Precio | 850 euros | 2.399 euros |
| Autonomía | No especificada (menor) | 25-35 km |
| Velocidad Máxima | No especificada | 25 km/h |
| Peso | 9 kg | 20 kg |
| Batería | Iones de litio | 408 Wh |
| Frenos | Dos sistemas separados | Discos Magura en ambos ejes |
| Diseño | Compacto y ligero | Más grande y robusto |
Otros Conceptos de Movilidad Eléctrica de BMW
BMW ha optado por añadirle una tercera rueda a su bicicleta eléctrica Dynamic Cargo para un transporte más estable de cargas o niños en su parte trasera. «Nuestro objetivo era desarrollar un concepto que conservara la agilidad y la sensación de conducción de una bicicleta normal, a la vez que agregaba opciones de transporte innovadoras y seguras», asegura Jochen Karg, director de conceptos de vehículos en la división de Nuevas Tecnologías y China de BMW Group.
La clave para asegurar la estabilidad del BMW Dynamic Cargo (aparte de las tres ruedas, claro) es el bastidor principal delantero, que está conectado a la parte trasera mediante un eje pivotante que se inclina en las curvas. Dicho de otro modo, la carga permanece totalmente estable en las curvas. Mientras, el tren motriz se pone en marcha tan pronto como el ciclista empieza a pedalear, accionando al unísono las dos ruedas traseras.
Además, la plataforma trasera permitirá mil y una configuraciones con accesorios modulares para llevar equipaje, cargas y/o niños. BMW afirma que este diseño modular permitirá en el futuro incluso más soluciones de uso. Al ser una plataforma pivotante, el conductor apenas se dará cuenta del peso extra que lleva en la parte trasera.
¿Cómo tener las ventajas de un scooter eléctrico en el tamaño que ocupa un patinete? Esa parece ser la pregunta que se hicieron en BMW al diseñar su Clever Commute, «el compañero perfecto para el ‘último kilómetro». Aunque en realidad su nuevo patinete eléctrico intenta conjugar lo mejor de los patinetes más robustos (su estabilidad) y los más livianos (su facilidad de transporte).
El BMW Clever Commute se pliega casi como un patinete eléctrico ligero y tendrá la estabilidad, potencia y autonomía de los más avanzados. Así, el BMW Clever Commute será lo suficientemente plegable para que nos quepa en el maletero del coche. Mientras, en ‘modo transporte público’ (metro, autobús…) el reposapiés se pliega hacia los lados y la rueda trasera gira para que se pueda llevar como una maleta con ruedas.
Además de que en este modo el motor dará un impulso extra a la rueda delantera si necesitamos superar algún desnivel. Pero, como en el caso del BMW CE 02 mucho nos tememos que la etiqueta ‘Concept’ hace que aún estemos un tanto lejos de ver al Dynamic Cargo y al Clever Commute por las calles de las ciudades…
Hay que recordar que BMW no fabricará ninguno de los dos vehículos, sino que está en conversaciones para vender ambas ideas.