La temporada de MotoGP está a punto de concluir, marcando uno de los años más desafiantes para Pecco Bagnaia en la categoría reina. El piloto italiano, que era la principal referencia en Ducati, no ha cumplido con las expectativas, en contraste con el impresionante desempeño de Marc Márquez en su debut con el equipo.
Mientras Márquez luchaba por la victoria cada fin de semana y se posicionaba como un contendiente al campeonato, Bagnaia se esforzaba por asegurar el cuarto puesto en la general, con la amenaza de ser superado por Pedro Acosta en Valencia. Esta situación ha llevado a Ducati a investigar a fondo los problemas de Bagnaia, y han identificado las causas subyacentes.
Las Causas del Bajo Rendimiento de Bagnaia Según Ducati
Davide Tardozzi, director del equipo Ducati, ha revelado el motivo del rendimiento inusual de Bagnaia esta temporada. "La velocidad de Pecco nunca ha estado en duda. Lo que le está complicando las cosas es esa falta de confianza con la moto", explica, sugiriendo que los problemas son más psicológicos que de rendimiento.
"No hablamos de un problema físico ni de motivación, sino de sensaciones. Cuando un piloto no se siente completamente a gusto con su moto, no puede pilotar con la libertad necesaria", asegura el italiano, consciente de la incomodidad y falta de seguridad de Bagnaia con la GP25. Según Tardozzi, la Desmosedici de la temporada anterior era más fuerte y fácil de manejar.
Ante la falta de confianza, el equipo ha intentado ayudar al tricampeón a recuperar sensaciones y seguridad en la moto. "Hemos hecho todo lo posible para que Pecco vuelva a las mismas condiciones que el año pasado, o como en Japón, cuando todo parecía fluir. Creemos que hemos trabajado en la dirección correcta", reconoce Tardozzi.
Sin embargo, ni siquiera estos esfuerzos han logrado mejorar las sensaciones y los resultados de Bagnaia. "Cuando un piloto como Pecco empieza a dudar, aunque sea mínimamente, eso se nota. No es cuestión de velocidad, sino de conexión con la moto. Y nuestro trabajo es devolverle esa confianza, porque sabemos que, una vez la recupere, volverá a dominar", sentencia Davide, quien confía plenamente en Bagnaia de cara a la próxima temporada, pero advierte que si la situación persiste en 2026, Ducati tendrá que tomar una drástica decisión.
El Impacto de Marc Márquez en la Crisis de Bagnaia
Varios nombres importantes de MotoGP han reconocido que Marc Márquez ha influido en la falta de confianza de Bagnaia, quien ha visto cómo sus esfuerzos no eran suficientes para igualar el rendimiento del recién llegado. Por ello, el tricampeón italiano tendrá una oportunidad para encontrar una moto competitiva y con la que se sienta cómodo en los test de Valencia, en los que el piloto español no estará ya que sigue recuperándose de su lesión.
"Los test serán un punto de partida para todos. Queremos comenzar el nuevo año con las ideas claras, tanto con Pecco como con Nicolò. Sabemos que tenemos el potencial, solo necesitamos volver a poner todas las piezas en su sitio", concluye Tardozzi.
Desde la llegada de Marc Márquez al box de Ducati, las cosas no han ido bien para Pecco Bagnaia. Fueron muchos los que afirmaron que la presencia del, por entonces, ocho veces Campeón del Mundo haría mella en la fortaleza del italiano; siendo un factor fundamental en su falta de sensaciones con la Ducati. Sin embargo, nada más lejos de la realidad.
Las Reflexiones de Bagnaia Sobre la Temporada y Márquez
Bagnaia concedió una entrevista al podcast ‘BSTM’, donde habló de la temporada 2025 y sus dificultades. Los cambios en la GP25 no funcionaron para el piloto, a pesar del gran rendimiento de Márquez. «Probablemente, mi error fue convencerme de que mi potencial con la GP24 era el máximo y di por sentado que sería igual. En cambio, la moto había cambiado e intenté que se pareciera a la 2024 sin conseguirlo. El 2025 me ha enseñado a estar más atento y a explicar mejor los problemas», contaba.
El italiano reconocía que su peor momento fue el GP de Indonesia, cuando terminó en la última posición después de haber logrado el doblete de victorias en Motegi. Aún así, no se rindió. «Intenté en cada sesión que funcionara. Estaba enfadado, pero en cada vuelta volvía a empezar de cero. Cuando las cosas van mal, hay que saber resetear. No creo que haya perdido nunca la cabeza, aunque algunos lo hayan dicho y pensado. Más que nada, fue difícil a nivel mental por el estrés después de cuatro años en los que gané o me jugué el Mundial», reconocía.
Al otro lado del box, la situación era muy diferente. «Marc siempre ha demostrado saber adaptarse, pero hasta cierto punto, porque se fue de Honda. Tiene un estilo de conducción que le permite sacar el máximo partido a una moto que empuja en las frenadas y lo ha hecho muy bien. La GP25 con él ha sido dominante, lo ha ganado todo, mientras que yo he tenido muchas dificultades».
No obstante, Bagnaia asegura que tener al de Cervera como compañero de equipo fue una motivación. «Quería vivirlo como un estímulo, es Marc Márquez, él y Valentino están entre los mejores pilotos de la historia. De alguien así solo se puede aprender. Ha pasado por años difíciles, ha querido volver a ponerse en juego, en mi opinión solo puede ser un estímulo. Cuando me dijeron que estaría en el equipo, respondí que me parecía bien. Nunca he tenido problemas con mis compañeros de equipo, Marc es una persona inteligente y hemos tenido una buena relación desde el principio, a menudo hemos intercambiado opiniones. Incluso me ha dado consejos», contaba.
La Visión de Bagnaia Sobre el Futuro de MotoGP
Finalmente, Bagnaia habló de los cambios que se esperan en MotoGP con la llegada de Liberty Media. «Han conseguido revolucionar la F1 y espero que hagan un gran trabajo. MotoGP tiene una identidad más genuina, es un deporte de altísimo nivel, adrenalínico, pero es para todos y ese ADN, en mi opinión, no debería tocarse. Un fin de semana de F1 es un festival, la carrera es casi la guinda del pastel, han conseguido crear una fiesta a su alrededor, nosotros solo tenemos las carreras, aunque las nuestras son más bonitas y espectaculares», finalizaba.
Análisis del Primer Gran Premio de 2026 y las Declaraciones de Bagnaia
Disputado el primer Gran Premio de la temporada 2026 de MotoGP con hecatombe total de Ducati, el podcast 'BSMT' ha publicado una extensa entrevista con Pecco Bagnaia. En la misma, entre otros temas, el italiano habla sobre su compañero de equipo, Marc Márquez, quien desde que llegó al equipo de Borgo Panigale ha eclipsado por completo al italiano hasta el punto de que su salida de cara a 2027 sea prácticamente un hecho.
Lo cierto es que el '63' reconoce la superioridad del '93', pero le deja un llamativo 'palito' por su salida de Honda cuando no logró domar la moto nipona. "Marc siempre ha demostrado saber adaptarse, pero hasta cierto punto, porque se fue de Honda. La GP25 con él ha sido dominante, lo ha ganado todo, mientras que yo he tenido muchas dificultades", ha señalado.
Eso sí, elogia el 'colmillo' del ilerdense: "Quería vivirlo como un estímulo, es Marc Márquez, él y Valentino están entre los mejores pilotos de la historia. De alguien así solo se puede aprender. Ha pasado por años difíciles, ha querido volver a ponerse en juego, en mi opinión solo puede ser un estímulo".
Paralelamente, Pecco ha recordado cómo reaccionó cuando le dijeron que Marc ficharía por Ducati: "Cuando me dijeron que estaría en el equipo, respondí que me parecía bien. Nunca he tenido problemas con mis compañeros de equipo, Marc es una persona inteligente y hemos tenido una buena relación desde el principio, a menudo hemos intercambiado opiniones. Incluso me ha dado consejos".
Eso sí, llama poderosamente la atención cómo habla Bagnaia de lo ocurrido en Sepang 2015 entre su compañero y su mentor, Valentino Rossi. Según el piloto italiano, fue el español el que se peleó con su compatriota.
"Al ser de la Academia, te llevas contigo a todos los grandes fans de Vale y también a los haters, que son menos pero más ruidosos. Me llevé conmigo lo que pasó en 2015, aunque no sea justo. En mi opinión, para Márquez podría haber sido lo mismo. Él es el que se peleó con Vale y yo soy de la Academia", ha zanjado.
La Perspectiva de Marc Márquez
En la presentación de la Desmosedici GP25, Pecco Bagnaia ya preveía que la llegada de Marc Márquez podría suponer un antes y un después para el equipo, aunque lo que realmente le preocupaba al italiano era mantener la armonía dentro del equipo. En las primeras carreras del año, ya pudimos ver la tendencia que se iba a alargar durante todo el año, como lo era el dominio de un piloto de Cervera que había vuelto para quedarse.
Si bien es cierto que, a principios de año, el ‘93’ cometió dos errores entre el GP de Las Américas y Jerez. Pero a partir de Aragón, la historia cambió, llegando a consolidar la mejor racha de la historia de MotoGP, con siete dobletes consecutivos. Al otro lado del garaje, un Pecco Bagnaia que sufría a los mandos de la nueva Desmosedici GP25, con la que empezó con buen pie en Texas, logrando la victoria ese fin de semana, pero que poco a poco se fue disipando.
Uno de los ejemplos más claros fue el GP de España, donde el ‘63’ terminó en la 21ª posición en la clasificación del sábado, su segunda peor desde que entró a la parrilla de MotoGP. Pero lo peor estaría por llegar, ya que entre Indonesia y Portugal, Pecco Bagnaia no fue capaz de terminar ninguna de las cuatro carreras, sumando cuatro ceros consecutivos. Esto despertó la polémica dentro del propio equipo Ducati, con uno de sus miembros que aseguró que “debe dejarse ayudar”.
Y precisamente en ello ha querido incidir un Marc Márquez que ha vuelto a los circuitos, no para competir, sino más bien para apoyar a Ducati y al italiano. “Los otros van mejorando y hemos visto un gran Marco Bezzecchi o Pedro Acosta, pero Álex Márquez sigue ahí con una Ducati. Siempre respeto mucho los pilotos y los equipos técnico y me mantengo al margen”, decía el piloto de Ducati.
“Pero es verdad que está sufriendo más de lo normal en estas últimas carreras, pero va dando destellos de velocidad y eso es lo que da esperanzas a Ducati y su lado del box, y lo necesitamos porque el martes tenemos unos test muy importantes donde tanto él como Álex, serán los encargados de guiar la evolución de cara a 2026”, prosiguió.
“Hemos estado en casa pero tocaba estar en Valencia para celebrar el mundial y apoyando al equipo Ducati. Es normal sufrir, y así está hecho el reglamento también, las concesiones para que las otras marcas se vayan acercando. Evidentemente trabajan y tú estás al límite, por lo que tienes menos margen de mejora”, concluyó Marc Márquez.
Gigi CONFIESA: Aliviado con Marc Márquez tras el COLAPSO de Bagnaia en Ducati | MotoGP 2025
Las Dificultades Persisten para Bagnaia
En clasificación tuvo un problema con la gasolina, y en la carrera al Sprint, tampoco ha conseguido remontar hasta el top diez. Y lo más llamativo que nos ha dejado el italiano, es que asegura que, vaya rápido o lento en pista, las sensaciones con la moto siempre han sido las mismas, con falta de agarre e incómodo a la hora de girar en curvas. Algo que ha explicado en el GP de Valencia, donde Car and Driver se encuentra presente.
“Esta mañana mejoramos. Fui más rápido, pude mejorar mi rendimiento. Y vuelta tras vuelta, fui sintiendo mejor. Luego, en la clasificación, no empecé de la mejor manera. Pero en el segundo intento mejoré, y entonces me quedé sin gasolina. Así que, es algo que le pasa a todo el mundo. Siempre la misma sensación, solo que el rendimiento es diferente. Cuando estoy pilotando, siempre me siento igual. Así que, sin frenar, sin girar y sin agarre”, decía el ‘63’.
El Mercado de Pilotos y el Futuro de Bagnaia
El mercado de pilotos de MotoGP a veces es como un juego de las sillas. Hay que moverse rápido, y si no lo haces te quedas de pie. Es lo que le ocurrió la semana pasada a Pecco Bagnaia. Si sumamos las renovaciones muy encarriladas de Marc Márquez con Ducati, Maverick Viñales con KTM y Marco Bezzecchi por Aprilia, esta última ya oficial y todo, la situación es clara: a Bagnaia se le está cerrando el mercado.
La semana pasada fue un seísmo en el mercado de MotoGP y hubo un principal perjudicado. Pecco Bagnaia no solo no se movió, sino que ocuparon su silla. El problema no es que Bagnaia tenga que salir de Ducati, cosa que ya era probable incluso sin la llegada de Acosta. Lo grave es que prácticamente se ha quedado sin hueco en los equipos oficiales de la parrilla.
De momento a Bagnaia solo le ha llegado una oferta, procedente de Aprilia. Pero es tan baja que no ha habido respuesta, y en Noale no tienen demasiadas esperanzas de que la acepte. El caso es que en Honda y Yamaha también tienen ya fichado a su piloto estrella, y ambas marcas cuentan con un novato en el equipo satélite al que han prometido el ascenso al oficial si lo hacen bien.
¿Y qué pasa con KTM? Pues es otra opción que se ha esfumado, porque están muy cerca de cerrar la llegada de Álex Márquez como compañero de Maverick Viñales. Por supuesto, la opción de ser satélite está sobre la mesa, con el VR46 de su mentor Valentino Rossi como destino preferencial.
El Infortunio en Tailandia y la Reflexión de Bagnaia
El GP de Tailandia ha sido un infortunio para Ducati. La retirada de Marc Márquez, por un reventón en su rueda trasera, y el séptimo puesto de Pecco Bagnaia, después de unos test gratificantes para el italiano, han sido un golpe de realidad para los de Borgo Panigale.
Por primera vez desde 2021 y tras 89 Grandes Premios, una moto oficial o no oficial de Ducati se ha quedado fuera del podio. Pese a que la expectativa sobre los italianos aún es grande, Bagnaia se ha mostrado desolado tras el fin de la carrera. "Después de las pruebas habría dicho que era imposible tener un resultado así", comenta Pecco en declaraciones para 'Motosan'.
"Fuimos rapidísimos, con un ritmo excelente incluso con neumáticos muy desgastados. Luego, durante el fin de semana, noté la diferencia de condiciones y no pude adaptarme. Di un paso atrás. En general, los demás pilotos de Ducati se mantuvieron más competitivos que yo, sobre todo en la vuelta rápida", añade el bicampeón de MotoGP.
A pesar de señalar que no pudo hacer un esfuerzo por alcanzar a sus compañeros de moto, Bagnaia asegura que tuvo problemas con el neumático trasero, algo similar a lo que le sucedió al vigente campeón: "A ocho vueltas del final, la moto empezó a girar incluso en la recta. Fue realmente extraño y perdí algunas posiciones. En las últimas vueltas patinaba y hacía trompos hasta llegar a quinta marcha".
Por último, el piloto italiano ha reflexionado sobre su posición y se ha mostrado tranquilo al verlo como "un punto de partida". "No me preocupa mi resultado. Es cierto que no es la posición en la que me hubiera gustado terminar, pero es un punto de partida", concluye Bagnaia.
La Pérdida de Paciencia de Bagnaia
La culpa fue de la sagaz Izaskun Ruiz. Con esa (simulada) ingenuidad que, a veces, utiliza el alma de DAZN en el momento de entrevistar a los pilotos, especialmente, después de las carreras, Izaskun logró arrancarle al tricampeón italiano Francesco ‘Pecco’ Bagnaia lo que ningún otro periodista, ni siquiera la cadena Sky Italia, que tiene los derechos para su país, ha conseguido sacarle al decepcionado, desesperado, desconcertado Bagnaia.
Cuando Izaskun detectó que Bagnaia, bicampeón del mundo de MotoGP con la Ducati oficial, estaba realmente decepcionado, dejó caer, repito con esa complicidad que ha adquirido con todos los pilotos, un “¿se te está acabando la paciencia?” demoledor y lo suficientemente provocador como para ‘Pecco’ soltase lo que soltó, que, insisto, movilizó, incluso, a la propia Sky Italia.
Y Bagnaia dijo: “Siempre estoy concentrado, nunca he perdido la cabeza. Pero hoy (por el domingo) no podía acelerar, todo el mundo de adelantaba a la salida de las curvas. Espero que Ducati me dé una explicación, porque estoy perdiendo la paciencia”. ¡Bagnaia, el hombre más calmado y paciente del mundo, está ya harto!
“Yo empiezo a pensar que, tal vez, solo digo tal vez, ‘Pecco’ esté ya dándole vueltas a no cumplir su segundo año de contrato con Ducati, es decir, el del año que viene y cambiar de aires, no sé si Honda, que tiene un poder económico tremendo, o Yamaha, podrían ser su destino”
Las alarmas se dispararon en Ducati y todo el mundo acudió con extintores a intentar apagar semejante incendio, pues, el viernes, empieza un nuevo GP, el de Hungría, en el nuevo trazado de Balatón. David Tardozzi, el más pacifista (y apasionado) de los dirigentes del equipo de la fábrica de Borgo Panigale, aseguró que “’Pecco’ sabe, perfectamente, que todos estamos ayudándole a superar este momento”.
El Futuro Incierto de Bagnaia y la Reacción de Ducati
“Yo empiezo a pensar que, tal vez, solo digo tal vez, ‘Pecco’ está ya dándole vueltas a no cumplir su segundo año de contrato con Ducati, es decir, el del año que viene y cambiar de aires, no sé si Honda, que tiene un poder económico tremendo, o Yamaha, podrían ser su destino”, ha comentado el veterano representante de pilotos Carlo Pernat en gpone.com. “Lo que sí creo es que su relación con Gigi (Dall’Igna, creador de la impresionante ‘Desmosedici’ y el hombre que decidió fichar a Marc Márquez como compañero de Bagnaia) ha empezado a ser algo complicada”.
“Hay varios factores sobre los que trabajar en los próximos meses, porque nunca es fácil salir de una espiral descendente como la que está afectando a ‘Pecco’”, comentó de inmediato Dall’Igna a Sky Italia. “Siempre es una combinación de cosas lo que hace que un piloto no pueda ofrecer su mejor versión en pista. Seguramente, también hay una parte mental, pero tenemos que encontrar la manera de echarle una mano y solucionar los problemas que tiene ahora y no le permiten pilotar como el gran campeón que es”.
La Opinión de Otros Pilotos
Pese a que algún que otro piloto, por ejemplo, Fermín Aldeguer, segundo el domingo en Spielberg con la Ducati ‘satélite’ del equipo Gresini, reconoce, en el diario 'As', que “debe ser un infierno compartir ‘boxe’ con Marc, aunque creo que ‘Pecco’ tiene problemas más allá de Marc”, son muchos los que piensan que los problemas de Bagnaia se han ido acumulando a lo largo de los 13 grandes premios que se llevan de temporada y, casi nunca, ha conseguido solucionarlos.
Àlex Márquez sí cree que convivir con Marc, sobre todo con el mejor Marc de todos los tiempos, “a veces, te puede hacer dudar de ti mismo y te bloqueas un poco mentalmente”. Pese a todo ello, el ‘Pistolas’, que está peleando con Bagnaia por el subcampeonato del mundo, “cree que si ‘Pecco’ cuadra un fin de semana completo, completo, saldrá de esa crisis, pues es todo un campeón. Y, desde luego, a mí, bueno, yo creo que a todos nosotros no nos alegran ver a ‘Pecco’ mal, pues el Mundial, nuestro deporte y nosotros necesitamos la mejor versión de Bagnaia”.
El campeón Jorge Martín (Aprilia), pese a reconocer que “bastante tengo con lo mío”, cree que tener al lado a un piloto como Marc te puede servir de motivación, más que de desesperación. “Yo, por ejemplo, tengo a mi lado a un Marc (Bezzecchi), que está intentando ganar carreras y eso me sirve de inspiración, pues creo que observarlo, aprender de él, me ayudará a ser más rápido”.
La Concentración de Bagnaia y la Adaptación de Márquez
El de Ducati salía en pole en la sprint del GP de la República Checa, se vio adelantado por Marc Márquez en la primera vuelta y se puso tras su compañero a un buen ritmo, perdiendo algo de distancia, peor defendiéndose bien del tercero. "Después he salido a la carrera y me encontraba bastante cómodo. "He perdido un poco la concentración por no entender lo que tenía que hacer. "Es una pena porque tenia el potencial, tenia un segundo sobre el tercero, iba cómodo y podía ver cosas de Marc. "En un circuito como este en el que no hemos tenido mucho tiempo en seco, he podido ver mas cosas hoy que en muchos días de la temporada entrenando.
En la Q2 solo he intentado hacer lo que he visto que este año funciona más, la Ducati (2025) no frena como el año pasado, es mejor dejar ir la moto a la curva, forzar la goma de delante y que la moto gire. En Q1 ha salido bien, en Q2 mejor, y me ha ayudado a entender mas cosas.
Márquez y la Adaptación a la Nueva Ducati
Ya nos avisaba Marc Márquez al terminar la temporada 2025 que será muy difícil volver a repetir los mismos números. El español llegó a las once victorias, catorce podios, siete dobletes consecutivos y en el GP de Japón, a falta de cinco carreras para concluir el año, ya se había llevado el título. Sin embargo, después de dar las primeras vueltas en el 'shakedown' y los test de Tailandia, está viendo cómo Aprilia y KTM han sido capaces de dar un salto de calidad.
El propio Pedro Acosta aseguraba que se sentía cada vez más cerca de la cabeza, mientras que Marco Bezzecchi también era optimista por lo que tenía por delante. Al otro lado tenemos un Marc Márquez que, sobre el papel, es el gran favorito para llevarse el campeonato, que de ser así, superaría a Valentino Rossi. A pesar de ello, antes de dar el pistoletazo de salida oficial al 2026, ha admitido que debe adaptar algunos mecanismos para ser igual de rápido.
Estamos hablando del estilo de conducción, uno de los problemas que más lastró a Pecco Bagnaia con la Desmosedici GP25, y que según el propio español, debe hacer con la nueva GP26. Además, en la previa del GP de Tailandia, también ha querido confirmar que está en sintonía con Ducati, con la que todavía no ha renovado de cara a las temporada 2027 y 2028, pero con la que se siente cómodo.
"Tienes que encontrar lo que mejor se ajuste a tu estilo de pilotaje y tus prestaciones. El hecho de haber dado el paso atrás es porque no puedo pilotar como el año pasado", decía el piloto de Ducati.
"La aerodinámica hacía que fuera más dura. Estoy intentando adaptarme a mi estado físico. Una de mis habilidades es adaptarte a lo que tengo, así que es lo que intento", prosiguió.
"Ser un piloto de MotoGP significa que eso tiene que ser tu prioridad número 1 en la vida. Siempre intento seguir lo que he aprendido en el pasado. Lo que aprendí es que si estoy lesionado, no tengo que firmar. Con Ducati estamos en buena línea y estamos contentos", concluyó Marc Márquez.
Aprilia como Rival de Ducati en 2026
En las últimas carreras de 2025, ya pudimos ver a una Aprilia y un Marco Bezzecchi capaces de liderar la parrilla, llegando a ganar los dos últimos Grandes Premios. Una hazaña que según Massimo Rivola podría alargarse en 2026, año en el que esperan poder pelear por victorias frente a la Ducati de Marc Márquez. Por ello, el de Cervera ha admitido incluso antes de empezar que la máxima rival de Ducati esta temporada será la marca italiana de Jorge Martín y el '73'.