En España, la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un proceso obligatorio para todos los vehículos matriculados o que vayan a ser matriculados, incluyendo los ciclomotores (hasta 50cc). Estos vehículos, identificados por su matrícula con fondo amarillo y caracteres negros, deben someterse a la ITV para garantizar su seguridad y cumplimiento normativo.
Los ciclomotores presentan el mayor índice de absentismo en las estaciones de ITV. En 2020, el absentismo fue del 61,91%, aumentando al 65,10% en 2021. Según AECA-ITV, si los vehículos obligados a pasar la inspección en 2021 lo hubieran hecho, se habrían evitado 13.517 siniestros viales, 11.643 heridos y 146 muertes.
Para pasar la ITV con un ciclomotor, se deben seguir los mismos pasos que con cualquier otro vehículo. No es estrictamente necesario el permiso de circulación, ya que la estación puede verificarlo en el Registro de la DGT. Además, la estación puede comprobar si el vehículo tiene seguro obligatorio.
Puntos Clave de la Inspección para Ciclomotores
A los ciclomotores se les revisan los mismos puntos que a las motocicletas:
- Número de bastidor: Se verifica su estado y la ausencia de modificaciones.
- Alumbrado: Se revisan las luces delanteras y la señalización (posición, freno, matrícula, intermitentes y catadióptricos).
- Retrovisores: Deben estar bien anclados y homologados, incluso si no son los originales.
- Manillar y manetas: Deben funcionar correctamente, sin roturas ni defectos.
- Sistema de dirección: Se revisan todos los componentes y el funcionamiento del bloqueo antirrobo.
- Matrícula: Debe estar bien anclada, respetando el ángulo de inclinación para su correcta lectura. Las matrículas metálicas deben estar montadas sobre un porta-matrículas.
- Neumáticos: Deben coincidir con la ficha técnica (o ser equivalentes), estar en buen estado y con la presión adecuada.
- Caballete lateral: Debe detener el motor al desplegarse y recogerse automáticamente al levantar la moto.
- Eficacia de frenado: Se comprueba tanto el freno delantero como el trasero.
- Suspensiones: Deben funcionar correctamente en ambos ejes.
- Pérdidas de líquido: Uno de los puntos más importantes a verificar.
- Pruebas de ruido y emisiones: Se realizan pruebas de ruido y emisiones de monóxido de carbono, según los límites legales o del fabricante.
- Velocidad máxima: El ciclomotor no debe superar los 45 km/h.
¿Cómo pasar la ITV a tu moto de 50cc?
Periodicidad de la ITV para Ciclomotores
La fecha de la primera ITV varía entre motos y ciclomotores:
- Motocicletas: A los cuatro años de la primera matriculación, y luego cada dos años.
- Ciclomotores: A los tres años de la primera matriculación, y luego cada dos años.
Tarifas de la ITV
Las tarifas de las estaciones de ITV están reguladas en todas las comunidades autónomas, excepto en Madrid y Murcia. En 2022, el lugar más económico para pasar la ITV de un ciclomotor en España es Mallorca, con un precio de 12,06 euros.
El Cuentakilómetros en la ITV
Hasta 2018, el cuentakilómetros no era un punto de revisión en la ITV. Sin embargo, ahora es esencial que funcione correctamente y no presente evidencias de manipulación. Si el cuentakilómetros está averiado o roto, debe ser reparado para pasar la ITV favorablemente.
¿Qué se revisa del cuentakilómetros?
En vehículos de las categorías M y N, los inspectores verifican:
- Que no esté manipulado.
- Que esté operativo.
¿Cuándo se considera un cuentakilómetros manipulado o fuera de servicio?
Se considera manipulado o fuera de servicio cuando:
- Se aprecia manipulación en el dispositivo o sus conexiones para alterar el kilometraje.
- El inspector no puede identificar los kilómetros recorridos y anotarlos en el informe.
- Desde junio de 2021, se considera fuera de servicio si la lectura es la misma que en la última ITV registrada en la DGT.
¿Qué ocurre si el cuentakilómetros no funciona?
Si el cuentakilómetros no funciona correctamente, no muestra los kilómetros o ha sido manipulado, se considera una falta grave. Esto resultará en una ITV desfavorable.
¿Qué hacer al cambiar el cuentakilómetros?
Si se debe cambiar el cuentakilómetros, es recomendable acudir a la ITV con la factura o certificado del taller que refleje la sustitución y los kilómetros del vehículo antes del cambio. Esto justificará cualquier discrepancia.
Cuentakilómetros en ciclomotores, quads y motos
Aunque estos vehículos están obligados a tener cuentakilómetros desde 2017, este no se revisa en la ITV. Sin embargo, se inspeccionan otros aspectos como la documentación, el número de bastidor, el acondicionamiento exterior, el alumbrado, la señalización y las emisiones.
Ciclomotores trucados y la ITV
Una de las principales causas de rechazo en la ITV para ciclomotores es el exceso de velocidad. Los ciclomotores no deben superar los 45 km/h, y muchos son rechazados por incumplir esta norma. En Elche, por ejemplo, el 85% de los ciclomotores inspeccionados sobrepasaban el límite de velocidad.
La manipulación para aumentar la velocidad es un problema común. A menudo, los fabricantes, concesionarios o mecánicos eliminan los topes que limitan la velocidad. Esto puede llevar a que los ciclomotores alcancen velocidades de hasta 100 km/h, superando la capacidad de su estructura y sistema de frenado.
Los ciclomotores que superan la velocidad permitida son rechazados en la ITV y pueden enfrentar multas de hasta 450 euros. Algunas campañas voluntarias permiten a los propietarios corregir las deficiencias y volver a pasar la prueba sin costo adicional.
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