El Xiaomi Electric Scooter 4 se presenta como una opción equilibrada dentro del mercado de patinetes urbanos, destacando por su diseño sobrio y funcional, ideal para el uso diario. Este patinete está diseñado para aquellos que buscan fiabilidad y comodidad en trayectos cortos, más que potencia o deportividad.
Diseño y construcción
En cuanto al diseño y la construcción, el Xiaomi Electric Scooter 4 transmite una buena sensación de calidad. Su chasis de aleación de aluminio combina ligereza con resistencia, y su peso de 15 kg lo hace adecuado para un patinete urbano. La bisagra para plegar el patinete se encuentra en la parte delantera y cuenta con un doble enganche de seguridad.
En líneas generales, es interesante lo bien construido que está. La sensación de robustez de todos sus componentes ayuda a que el patinete eléctrico aporte una buena sensación de seguridad en la carretera.
Por lo demás, el patinete viene bien surtido de reflectantes. Echo de menos un poco más de potencia tanto en la luz delantera como en la trasera. Y, de ellas, especialmente en la delantera. Además, mientras que la luz trasera se puede configurar para estar siempre encendida, para la delantera es necesario realizar una pulsación simple. Pese a todo, los datos se siguen viendo y, de hecho, éstos se visualizan con claridad y a la perfección con la luz delantera apagada.
Motor y rendimiento
El motor eléctrico sin escobillas ofrece 300 W de potencia nominal y picos de hasta 600 W. Es suficiente para mover al usuario con agilidad en terreno llano, pero se nota justo en pendientes prolongadas o si se circula con carga elevada. Xiaomi anuncia la capacidad de subir pendientes de hasta un 16 %, aunque en la práctica la velocidad cae visiblemente en cuestas pronunciadas.
La potencia nominal del motor vuelve a ser de 300 W pero puede alcanzar máximos de hasta 600 W. Porque su comportamiento es, exactamente, el que nos podíamos imaginar para un patinete eléctrico que busca agradar a la mayor parte del público posible.
Cuenta con tres modos de pilotaje. El menos ambicioso es el peatonal y está pensado para, simplemente, poder mantenernos en pie a ritmo de paseo, pues no supera los 5 km/h. El modo intermedio (D) alcanza los 20 km/h y su respuesta es un poco más suave. Sin embargo, si queremos salir a carretera es esencial seleccionar el modo S (deportivo) en la pantalla del manillar y acelerar sin miramientos. Éste modo está limitado a 25 km/h (el máximo legal) y alcanza con rapidez esta velocidad.
En cuanto a su desempeño en con las cuestas se defiende bien en los primeros compases de una subida empinada. Si la pendiente no es excesiva, no tarda en alcanzar la velocidad máxima de 25 km/h y consigue mantenerse en el punto máximo permitido de velocidad. Sin embargo, cuando la cuesta se complica, el motor eléctrico acaba perdiendo fuelle con el paso de los metros y cae a velocidades más cercanas a los 20 km/h.
En cuanto a la agilidad y el desempeño de este Xiaomi Electric Scooter 4, la mayor parte de los kilómetros los he realizado sobre la calzada (no tanto en un parque) y en espacio anchos, no hay problema para realizar giros amplios pues no podremos inclinarnos demasiado si no queremos tener un susto.
Además, las ruedas siguen siendo de 8,5 pulgadas, por lo que una vez que inclinamos el patinete eléctrico, tampoco podemos contar con un gran tamaño entre manos para tomar una curva cerrada a buena velocidad.
Batería y autonomía
En el apartado de autonomía, la batería de 7,65 Ah (275 Wh) proporciona unos 35 km teóricos bajo condiciones favorables. En uso real, con modo deportivo y recorridos urbanos con detenciones frecuentes, se queda entre 25 y 28 km efectivos, lo que lo sitúa en la media-baja de su segmento. El tiempo de carga ronda las cinco horas, una cifra correcta, pero que podría ser más rápida teniendo en cuenta la capacidad limitada del conjunto.
El aumento de la autonomía, manteniendo motor y batería, se agradece aunque lo más habitual seguirá siendo cargar el patinete eléctrico todas las noches.
Seguridad y frenado
En cuanto a seguridad y frenado, el sistema combina un freno delantero electrónico E-ABS y un freno de disco trasero, con buena respuesta y capacidad regenerativa. Las luces LED cumplen su función, aunque se echa en falta luz diurna o intermitentes integrados para mayor visibilidad.
Si me ha dado buena sensación su doble eABS. En la teoría este es un sistema que combina un freno de disco mecánico con un freno antibloqueo regenerativo eABS. Y en la práctica se nota. Por tanto, en caso de tener que hacer una frenada de emergencia, podemos contar con la seguridad de que el patinete eléctrico va a detenerse sin miramientos.
Comodidad y uso
El confort de uso se apoya en un manillar ergonómico y una plataforma estable, pero la falta de amortiguación reduce la suavidad en zonas con adoquines o baches. A cambio, el sistema de plegado rápido y el peso contenido lo hacen muy práctico para combinar con transporte público o guardarlo en espacios reducidos.
Quizás, no le vendría mal unos amortiguadores, aunque fueran extremadamente simples. Además, así se aumentaría la sensación de seguridad cuando entramos en un parque o si hay algo de arena en el suelo. Sí, se puede circular sin problemas por estas zonas pero no es lo más cómodo ni recomendable.
Aplicación móvil
Por último, si hacemos una parada en la aplicación, las posibilidades no son demasiado extensas pero, a cambio, ganamos en mucha simplicidad para el uso diario. La parte buena es que podremos controlar todo lo relativo a nuestro patinete eléctrico dentro de este hub de Xiaomi, ideal si tenemos más aparatos de la firma por casa, separando los mismos en función de la sala donde los "archivemos". Eso sí, las posibilidades con la aplicación son mínimas.
La configuración del patinete eléctrico se limita a la opción de dejar siempre encendida la luz trasera, elegir si queremos una recuperación de energía baja, media o alta (de poca influencia en el comportamiento, a mi parecer) y bloquear el patinete.
Tabla de especificaciones
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Potencia nominal del motor | 300 W |
| Potencia máxima del motor | 600 W |
| Capacidad de la batería | 7.65 Ah (275 Wh) |
| Autonomía | Hasta 35 km (teóricos), 25-28 km (reales) |
| Velocidad máxima | 25 km/h |
| Peso máximo de carga | 110 kg |
| Pendiente máxima | 16% |
| Frenos | Freno delantero electrónico E-ABS, freno de disco trasero |
En definitiva, el Xiaomi Electric Scooter 4 es un patinete urbano correcto, fiable y seguro, ideal para desplazamientos cortos en ciudad. Su motor y batería cumplen, pero no destacan frente a alternativas más potentes o con mayor autonomía.
De su comportamiento podemos decir que echamos de menos unos amortiguadores o un poco más de pegada en las cuestas más largas. Además, la respuesta en su modo deportivo es lo suficientemente buena para alcanzar los 25 km/h con soltura y, así, no sentirnos indefensos en la carretera. En este último sentido, también destaca su doble frenado eABS. No es un patinete eléctrico que brille por sus reacciones o por su ligereza pero, jugando un poco a todo, tampoco tiene graves defectos que expulsen directamente a una parte del público.