Shimano es una marca líder en componentes para bicicletas, y sus palancas de freno y cambio son conocidas por su calidad, rendimiento y durabilidad. En este artículo, exploraremos el funcionamiento de las palancas Shimano, los diferentes tipos disponibles y las tecnologías que las hacen destacar.
Shimano Ultegra ST-6800
El Shimano Ultegra ST-6800 es un conjunto de palancas de cambio Dual Control STI diseñadas para ofrecer un rendimiento de cambio rápido, suave y preciso en bicicletas de carretera. Es una excelente opción para ciclistas que buscan ergonomía y rendimiento optimizados.
Con su capacidad para cambiar de marchas de forma más rápida y ligera, y su diseño ergonómico que mejora el confort y control, es ideal para quienes buscan optimizar su experiencia en carretera.
Si estás buscando un rendimiento excepcional y una instalación fácil, este conjunto Shimano Ultegra ST-6800 será la elección perfecta para tu bicicleta de carretera.
Shimano 105 ST-R7020 + BR-R7070
Las manetas Shimano 105 2x11 velocidades STI ST-R7020 con pinza BR-R7070 para freno de disco hidráulico presentan una ergonomía mejorada que no sólo conduce a una mayor comodidad sino también a un mejor control. La mayor innovación dentro del grupo 105 es, sin duda, la introducción de un sistema de frenos de disco hidráulico integrado en el grupo.
Las nuevas pinzas de montaje plano BR-R7070 son compatibles con las pastillas de freno ICE TECHNOLOGIES y los discos de freno SM-RT70, proporcionando un alto nivel de disipación del calor. Las nuevas palancas ergonómicas de doble mando de cambio/freno (ST-R7020) ofrecen un mayor rango de ajuste para diferentes tamaños de manos y anchos de empuñadura.
Para obtener aún más opciones de personalización, el Grupo 105 R7000 ofrece un modelo adicional de STI (ST-R7025), que ha sido especialmente diseñado para los conductores con manos pequeñas, cambiando el ángulo hacia el manillar y hacia fuera.
Para ambos tipos de STI - para frenos de llanta (ST-R7000) y frenos de disco (ST-R7020/7025) - el mecanismo de cambio también ha sido revisado para asegurar cambios de marcha más rápidos y suaves con un menor recorrido de la palanca.
Aunque el nuevo SHIMANO 105 tiene el mismo aspecto que sus hermanos mayores DURA-ACE y ULTEGRA con el mismo conjunto deportivo de alta calidad, los desarrolladores del grupo R7000 también han tenido en cuenta que los usuarios del 105 suelen utilizar su bicicleta de carreras para mucho más que para correr o entrenar. Con el nuevo 105, esta definición es ahora mucho más amplia e incluye el alto grado de facilidad de uso y la personalización necesaria para una amplia gama de aplicaciones.
Características del Shimano 105 ST-R7020+BR-R7070 Delantero
- Mayor rango de ajuste del alcance
- Unidad de cambio interna rediseñada
- Mayor control del ciclista en todas las condiciones
- Funcionamiento del cambio trasero rápido e intuitivo
- Mismo funcionamiento de cambio ligero que los sistemas de nivel superior
- Gran ergonomía en cascada desde ULTEGRA
- Cambio delantero más ligero cuando se combina con el FD-R7000
- Sangrado rápido y fácil gracias al sangrado unidireccional
Las especificaciones técnicas incluyen:
- Uso: Carretera/Ciclocross
- Grupo: 105
- Modelo: ST-R7020
- Tipo: Dual-Control (STI)
- Montaje en el manillar: izquierdo
- Engranaje frontal: 2 velocidades
- Ajuste del alcance de la palanca: Sí
- Tipo de freno: Freno de disco hidráulico
El peso aproximado es otro factor a considerar.
Shimano Dura-Ace R9100
Con la serie R9100, SHIMANO presenta la última generación del emblemático grupo DURA-ACE, el grupo de componentes más avanzado de todos los tiempos. El nuevo DURA-ACE es la respuesta a la pregunta planteada por muchos profesionales y aficionados ambiciosos sobre si el actual nivel de rendimiento, ya de por sí inmensamente alto, podría incrementarse aún más y de qué manera.
A la hora de desarrollar la nueva DURA-ACE R9100, la máxima prioridad de los ingenieros de SHIMANO fue analizar cada componente, cada pieza hasta el más mínimo detalle y mejorarla de tal forma que se optimizara la aportación del ciclista y se maximizara el rendimiento del sistema global.
Por eso, cada uno de los componentes de la DURA-ACE R9100 está diseñado para trabajar de la forma más eficiente posible con todos los demás componentes del sistema. Esto demuestra claramente el núcleo de la filosofía de SHIMANO de componentes desarrollados como un sistema.
La innovadora tecnología de cambio del SEIS sigue basándose en el SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS), cuyo extraordinario rendimiento de cambio ha quedado demostrado a lo largo de muchos años. La principal diferencia entre los sistemas es que el proceso de cambio ya no es mecánico, sino electrónico. El cambio se realiza simplemente pulsando un botón.
El sistema de cambio permite cambiar de marcha con precisión y sin esfuerzo en todas las situaciones, incluso con las manos frías o cuando el piloto está completamente agotado. El rendimiento del cambio ya no se ve afectado por cables sucios o estirados, ya que la señal de cambio se transmite electrónicamente. Los botones de mando funcionan de forma similar a las palancas de doble mando mecánicas, por lo que es fácil acostumbrarse al SEIS.
Tecnologías Clave de Dura-Ace R9100
- E-Tube: La plataforma E-Tube ofrece una flexibilidad óptima para la transmisión de señales y el suministro de energía.
- Synchro-Shift: Simplifica el cambio y reduce la cantidad de procesos de toma de decisiones durante la conducción.
- SLR-EV: Nueva SLR con frenos simétricos de doble pivote y tracción lateral, ofreciendo una mayor eficacia y modulación al frenar.
Reparación Shifter Shimano STEF41
Ventaja Mecánica en Frenos
La ventaja mecánica es la relación entre la fuerza que ejerces en la manilla de freno (input) versus la fuerza que ejerce el freno para detener la bicicleta (output). En frenos, la ventaja mecánica es la relación entre la fuerza que ejerces en la manilla de freno (input) versus la fuerza que ejerce el freno para detener la bicicleta (output). Mencionamos previamente que hay frenos de tiro corto y largo.
Para frenos hidráulicos no importa esto de tiro largo y tiro corto, sólo debes asegurarte de que usen el mismo tipo de líquido de freno (aceite mineral para Shimano, DOT paraSram, y otras marcas más con sus respectivos líquidos).
Freno de tiro corto (izquierda) vs tiro largo (derecha).
Acá un diagrama explicativo de las distintas combinaciones de tiro largo y tiro corto.
Tipos de Frenos
Existen diversos tipos de frenos, cada uno con sus propias características y aplicaciones:
- Cantilever: Son de los primeros tipos de frenos que se comenzaron a usar en el MTB de los ’80 y ’90. Son de tiro corto y consisten en un sistema que va anclado a pivotes en el cuadro y horquilla, junto con un cable transversal que conecta ambos lados del freno.
- V-Brakes: También conocidos como frenos en V o cantilever de tiro lineal, son la evolución de los frenos cantilever, con mayor potencia de frenado y fácil ajuste.
- Mini V-Brakes: Un v-brake en miniatura que cumple las mismas funciones de un v-brake, pero que es de tiro corto para hacerlo compatible con manillas de ruta.
- Herraduras: El freno por excelencia en las bicicletas de ruta. Son de tiro corto, poseen buena potencia de frenado, bajo peso y fácil ajuste.
- U-Brakes: Utilizan un yoke y un cable transversal como los cantilever, pero la distancia entre el yoke y el freno no modifica en nada la ventaja mecánica.
- Frenos de Llanta Hidráulicos: Magura es una de las marcas que más ha hecho en este tipo de frenos. Las ventajas que poseen son que poseen mejor tacto y potencia que los convencionales accionados por piola.
- Discos Mecánicos: Luego de que en el ciclismo de montaña se pasara de cantilever a v-brakes, el paso siguiente fue de v-brakes a discos mecánicos. Existen en versión tiro largo y tiro corto dependiendo de la manilla que quieras utilizar.
- Discos Hidráulicos: Son la versión mejorada del disco mecánico en varios aspectos y se usan prácticamente de manera universal en el ciclismo de montaña hoy en día.
- Frenos Híbridos (Cable-Hidráulicos): La ventaja de estos frenos es que tienes las ventajas de un freno mecánico y un hidráulico al mismo tiempo, además de ser compatibles con cualquier manilla de ruta convencional no-hidráulica.
Compatibilidad de Manillas y Frenos
Es crucial asegurarse de la compatibilidad entre las manillas y los frenos. Generalmente, todas las manillas de ruta con cable son de tiro corto y todas las manillas de MTB con cable son de tiro largo. Para manubrios tipo drop (de ruta y gravel) existen las manillas Tektro RL520 y las Cane Creek Drop-V que son de tiro largo.
A la izquierda, manillas Cane Creek SCR-5 de tiro corto; a la derecha, las Tektro RL520 de tiro largo.
Tipos de Anclajes de Caliper para Frenos de Disco
Existen varios estándares de anclajes para los caliper de frenos de disco:
- IS (International Standard): Este anclaje ya está prácticamente en el olvido, son sumamente pocos cuadros que poseen este anclaje hoy en día.
- Post Mount: Este anclaje es el más conocido y usado hoy en día en el ciclismo de montaña.
- Flat Mount: Este anclaje ha entrado con mucha fuerza en el ciclismo de ruta, ciclocross y gravel y consiste en un anclaje plano que permite colocar el hilo en el caliper en vez de en la horquilla o cuadro.
Caliper y cuadro flat mount.
Shimano Tiagra 4703
El juego de Manetas de cambio/freno Shimano Tiagra 4703 consta de dos palancas STI Dual Control para cambios y frenos de 3x10 velocidades. Como todos los componentes de la serie Tiagra de Shimano, fue desarrollado para ciclistas de carretera o grava que precisan sistemas integrados precisos y de calidad.
La tecnología Super SLR mejorada garantiza una conversión óptima del recorrido de la palanca en fuerza de frenado. La palanca de Cambio / Freno de doble control cuenta con enrutamiento interno de cables y es compatible con desviadores traseros y delanteros estándar de 10 velocidades.
Características adicionales incluyen:
- Compatibilidad con herraduras y calipers de freno de tiro corto.
- Cable interior Optislick con un revestimiento galvánico para un enrutamiento más eficiente del cable y resistencia a la corrosión.
- Sistema de cambio: Mecánico.
- Tipo de freno: Mecánico.
- Carcasa del cable OT-SP41 en el lado de la palanca, OT-SP41 sellada al desviador trasero.
Tecnologías de Shimano Tiagra
- Shimano Total Integration (STI): La combinación de funciones de frenado y cambio en una sola palanca, lo que aumenta la seguridad al conducir.
- SLR (Shimano Linear Response): Diseñado para una máxima reducción de la fricción en la pinza de freno, la palanca de freno y el cable interior. Esto mejora la capacidad de respuesta y la dosis del freno.
Nueva Palanca de Control Dual 105
La nueva palanca de control dual 105 permite un cambio más exacto y preciso. Tiene un mayor alcance para ajustar las palancas de freno y de cambio. La unidad de cambio interna rediseñada garantiza un funcionamiento rápido e intuitivo del cambio trasero.
Con la estética de gama alta y las características de competición de sus hermanos mayores Dura-Ace y Ultegra, la nueva serie 105 también tiene en cuenta que la mayoría de los ciclistas utilizarán sus bicicletas para fines distintos a la competición.