KTM, un nombre sinónimo de motocicletas de alto rendimiento y excelencia en carreras fuera de carretera, tiene una rica historia que abarca más de ocho décadas.
Las motos KTM son reconocidas en el mundo del motociclismo y han dejado una huella gracias a su legado histórico con innovación y rendimiento de vanguardia. En esta oportunidad tendrás la oportunidad de conocer cómo y porqué este fabricante de motos se ha convertido en un gigante en la industria de las dos ruedas.
Las motos de la marca KTM son vehículos de dos ruedas que se caracterizan por tener motores potentes.
Bien lo decíamos, las motos KTM son conocidas por su diseño distintivo y agresivo.
La marca KTM ha sido pionera en el uso de chasis ligeros de alta resistencia, capaces de proporcionar una maniobrabilidad y agilidad excepcionales, sobre todo, en terrenos off-road.
La suspensión WP es una firma de KTM (propiedad de la marca), que brinda un control superior y una experiencia de conducción muy cómoda.
KTM también se ha destacado por su enfoque innovador.
La participación de KTM en competiciones de enduro y motocross ha influido en el diseño y rendimiento de sus motocicletas de producción.
La diversidad de la gama KTM abarca varios estilos o disciplinas del motociclismo.
Son motos diseñadas específicamente para el motocross y se destacan por su potencia, ligereza y agilidad en pista off-road.
Estas motos son diseñadas para enfrentar terrenos variados y desafiantes en competiciones de enduro.
Estas motocicletas combinan características de motos para motocross y motos de calle, con ruedas de asfalto.
Las naked de KTM son conocidas por su diseño minimalista, maniobrabilidad urbana y potencia en carretera.
La elección de la mejor moto KTM puede muchas veces depender de las preferencias del piloto, el tipo de conducción y sus habilidades.
Sin embargo, algunos modelos han recibido mayor elogio por parte de entusiastas como de críticos expertos, por sus características excepcionales.
Es una moto naked y es conocida como “The beast”.
Tiene un motor V-twin de 1301 cc, chasis ligero y características eléctricas de alta gama.
Es otra moto naked y es apreciada por su agilidad, diseño moderno y potencia controlable.
La KTM 450 EXC-F está diseñada para el enduro y ofrece un rendimiento off-road excepcional.
También diseñada para el enduro, es una moto de dos tiempos que ofrece una excelente potencia y maniobrabilidad en terrenos complicados.
La KTM 1290 entra en la categoría de motos de aventura y es ideal para largas distancias y aventuras.
Es una de las mejores motos KTM deportivas de tamaño compacto.
Es una supermoto y con ella se puede combinar la diversión en carretera con la agilidad en la ciudad.
Los modelos antes mencionados solo representan una pequeña porción de la extensa gama de motos KTM.
Como hemos podido apreciar, no en vano las motos KTM se han consolidado en el mundo del motociclismo.
Esperamos que todo lo aquí expuesto te haya servido para conocer más a fondo esta marca de motos. ¡Nos vemos en una próxima oportunidad!
La historia de KTM comienza en 1934 cuando Hans Trunkenpolz abrió un taller de metalurgia y reparación en Mattighofen, Austria. Inicialmente centrado en la reparación de vehículos y la fabricación de repuestos, el negocio se conocía como Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen (KTM).
Tres años más tarde, comenzó a vender motocicletas DKW, ampliando su taller hasta convertirse en uno de los mayores talleres de automóviles y motocicletas de Alta Austria.
Después de la Segunda Guerra Mundial, con la recuperación económica europea, hubo una creciente demanda de transporte personal asequible. Reconociendo esta oportunidad, KTM cambió su enfoque a la fabricación de motocicletas.
En 1953, la empresa produjo su primera motocicleta, la KTM R100. Esta motocicleta de dos tiempos y 98 cc fue un hito importante, marcando la entrada oficial de KTM en la industria de las motocicletas.
En 1951, la empresa empezó a desarrollar una moto propia y, dos años más tarde, comenzó la producción en serie de la KTM R 100.
Las necesidades de crecimiento del negocio hicieron que entrara un nuevo socio capitalista, Ernst Kronreif; fruto de esto, se creó una nueva marca aprovechando las iniciales de los dos socios, Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen, o sea, la futura KTM.
La empresa consiguió su primer título de competición en el campeonato nacional austríaco de 125 cc en 1954.
En 1956, KTM participó en el International Six Days Trials, donde Egon Dornauer ganó una medalla de oro con una máquina KTM.
KTM construyó su primera motocicleta deportiva en 1957.
La primera ciclomotor de KTM, Mecky, se lanzó en 1957, seguida por Ponny I en 1960, Ponny II en 1962 y Comet en 1963.
Ernst Kronreif falleció en 1960.
Dos años después, Hans Trunkenpolz también murió de un infarto.
Durante la década de 1960, KTM amplió su línea de productos para incluir scooters, ciclomotores y bicicletas. Esta diversificación ayudó a la empresa a crecer, pero fue en los deportes de motor donde KTM comenzó a hacerse un lugar. La marca empezó a ganar reconocimiento en carreras fuera de carretera, especialmente en competiciones de motocross y enduro.
Ya en la década de los años cincuenta, la marca se empezó a involucrar en el mundo de las carreras como una manera de demostrar la calidad de sus productos.
Centrándonos en el entorno deportivo, KTM se proclamó campeón por primera vez en la competición nacional austriaca de la categoría 125 del año 1954.
Erwin Lechner fue uno de los pilotos que consiguieron numerosas victorias en 1960 al volante de una moto KTM cuyo motor había sido diseñado por el ingeniero Ludwig Apfelbeck.
KTM entró en el mercado americano con una moto de motocross de 125cc en 1968, y los éxitos en competición que consiguió allí pronto se extendieron a Europa.
Los años 70 fueron una década crucial para KTM, ya que la empresa comenzó a establecerse en el escenario mundial. En 1974, KTM ganó su primer Campeonato Mundial de Motocross en la categoría de 250 cc, un logro significativo que consolidó su reputación como una fuerza competitiva en los deportes de motor.
Los pilotos Heinz Kinigadner y Trampas Parker empezaron a forjar la leyenda moderna de KTM, con tres títulos mundiales en la década de 1980 y una reputación de expertos del off-road de la época.
Dos años después, la empresa cambió su nombre a KTM Motor-Fahrzeugbau KG y un año más tarde KTM contaba con unos 700 empleados y una facturación de 750 millones de chelines (unos 54,5 millones de euros).
KTM continuó innovando durante las décadas de 1980 y 1990, introduciendo nuevos modelos y tecnologías que definirían la marca. La empresa lanzó los modelos KTM GS 80 y GS 125, que se convirtieron en opciones populares en las carreras de enduro.
En 1984, KTM empezó a desarrollar una moto de cuatro tiempos refrigerada por líquido y lanzó la producción en serie de su primer motor LC4 en 1987, un concepto que ha seguido siendo una verdadera historia de éxito de KTM a lo largo de los años.
Por otro lado, en las competiciones de Enduro en el año 1986 (denominadas anteriormente como Todo Terreno), KTM fue la primera casa en ofrecer frenos de disco en ambos ejes de motos de campo y en apostar la creación de motores de cuatro tiempos con mucha más potencia.
KTM tuvo que detener la producción en 1988 debido a la rápida caída en las ventas de scooters y ciclomotores.
Erich Trunkenpolz, fundador de la empresa, falleció en 1989.
Ese mismo año, el fondo de inversión austríaco GIT Trust Holding, controlado por el político Josef Taus, adquirió una participación del 51% en la empresa. Sin embargo, la empresa no pudo revertir la situación y se declaró en quiebra en 1991.
La industria de la motocicleta atravesó tiempos difíciles a finales de la década de 1980. KTM Motorfahrzeugbau AG no se libró y sufrió mucho. En 1991, KTM Motorfahrzeugbau AG tuvo que declararse en quiebra.
Los años 90 estuvieron marcados por el éxito continuo de KTM en los deportes de motor, con múltiples campeonatos en motocross y enduro. En 1992, se dividió en cuatro nuevas entidades: KTM Sportmotorcycle, KTM Fahrrad, KTM Kühler y KTM Werkzeugbau.
Un año más tarde, se lanzó la nueva división de motocicletas KTM Sportmotorcycle GmbH con una nueva dirección, un nuevo concepto de Hard Enduro y un nuevo tipo de diseño.
Ahora propiedad de KTM Motorradholding, formada por Cross Holding (una filial de Cross Industries) y otros inversores, KTM Sportmotorcycle comenzó a operar en 1992 y más tarde absorbió la división de herramientas KTM Werkzeugbau.
Deseosa de triunfar, la empresa se introdujo en el mundo de los rallies, desarrolló la primera moto DUKE en 1994 y, sólo un año después, adquirió WP Suspension y el fabricante de motos deportivas HUSABERG.
Los títulos en el Campeonato del Mundo de Motocross de 500cc de Shane King y muchas otras carreras reavivaron la herencia deportiva de la marca KTM, establecida desde hacía mucho tiempo.
La empresa atravesó una serie de reestructuraciones y cambios en los accionistas bajo la dirección del gerente general de KTM y propietario de Cross Industries, Stefan Pierer.
Los años 2000 marcaron una nueva era para KTM, que continuó expandiéndose globalmente e introduciendo modelos innovadores. Uno de los desarrollos más significativos fue la introducción de la serie KTM Adventure, que rápidamente se convirtió en la favorita entre los pilotos de largas distancias y los entusiastas de la aventura.
Desde 2001, la compañía austriaca ha sido una de las más exitosas en el Rally Dakar y, habiendo adoptado la ya familiar filosofía "READY TO RACE", ha hecho de las carreras de motos el principal personaje de la marca.
La moto deportiva de larga distancia y doble propósito 950 ADVENTURE hizo su primera aparición en 2003.
Al mismo tiempo, KTM disfrutaba del éxito en el Campeonato del Mundo de Carreras en Carretera cuando Casey Stoner consiguió la primera victoria de la marca en el circuito de Gran Premio con su moto naranja de 125cc.
Poco después, KTM lanzó sus dos primeras motos de carretera de verdad, la 990 SUPER DUKE y la 950 SUPERMOTO.
Con el paso de los años, las motos naranjas se han ido inscribiendo en cada vez más carreras.
Mientras KTM sigue dominando las carreras internacionales de enduro, motocross y rally, redobla sus esfuerzos en las principales pruebas de supercross de Estados Unidos y consigue anotarse numerosos éxitos en estos campeonatos en poco tiempo.
En 2015, los éxitos cosechados volvieron a superar los de años anteriores: Ryan Dungey ganó el primer título de supercross de la historia para el fabricante austriaco y lo confirmó con un segundo éxito al ganar el campeonato profesional de motocross de Estados Unidos.
Y en 2012, Dungey se incorporó al nuevo Campeonato del Mundo de Moto3 con una moto de carreras totalmente "made in Austria".
Durante este período, KTM también fortaleció su presencia en Estados Unidos y Asia, convirtiéndose en una potencia mundial en la industria de las motocicletas.
Husqvarna Motorcycles fue fundada en 1903 y es la empresa de motos más antigua aún en funcionamiento.
Tras su reestructuración final, KTM Motorradholding GmbH se convirtió en KTM AG en 2012 y para 2015 generó más de mil millones de euros y empleaba a más de 2500 personas.
En la actualidad, KTM está ubicada en una nueva fábrica y cuenta con departamentos de producción, logística y competición entre tantos.
Hoy, KTM es reconocida como uno de los principales fabricantes de motocicletas de alto rendimiento, con una gama diversa que incluye desde motos fuera de carretera hasta motocicletas de calle y motos de aventura. La marca continúa innovando, superando los límites de la tecnología y el diseño.
El recorrido de KTM desde un pequeño taller de reparaciones en Austria hasta convertirse en un líder mundial en la industria de las motocicletas es un testimonio de la visión de sus fundadores y la incansable búsqueda de la excelencia de la empresa.
Conoce el fantástico KTM Motohall, situado en el corazón de Mattighofen, y sumérgete en el mundo de la alta velocidad de KTM. Los 2600 m² de esta ultramoderna e interactiva exposición de tres pisos permiten vivir de cerca las motos y las aventuras de los héroes del motociclismo, así como la historia, innovación, tecnología e ingeniería relacionada con las motos y la marca KTM. Todo ello sin barreras, con exhibiciones interactivas, visitas virtuales y motos originales, además de una tienda de 300 m² y el restaurante Garage adyacente.
La entrada a este museo es de tan solo 10€ para la entrada general, pudiendo escoger descuentos para discapacitados, estudiantes, ancianos o menores de 14 años. En la exposición podrás descubrir los avances tecnológicos que han llevado a KTM a la cima del mundo del motociclismo. Te mostramos todo el proceso de diseño, desde el boceto hasta el producto terminado.