La Vespa GTS 300 es el modelo de mayor tamaño dentro de la icónica familia de la marca italiana, manteniendo las líneas clásicas y genuinas que caracterizan a todas las Vespa.
Está disponible en siete versiones, todas ellas impulsadas por el motor más avanzado de Piaggio en esta cilindrada. Es el 300 HPE (High Performance Engine) y es especialista en ofrecer unas buenas prestaciones manteniendo niveles de consumo reducidos. A pesar de la nueva homologación Euro5 mantiene una buena cifra de potencia y par: casi 24 CV (23,8 CV), y 26 Nm a 5.250 rpm.
En cuanto a los acabados de la Vespa GTS 300, lo más llamativo es el nuevo sistema keyless para el encendido, bloqueo de la dirección y apertura del asiento. Por cierto, el hueco bajo el mismo es lo suficientemente amplio como para albergar un par de cascos abiertos. La instrumentación también ha sido renovada, siendo TFT en la SuperTech y digital LCD en las otras tres versiones.
Diseño y Estilo
Estéticamente, la Vespa GTS 300 brilla por su diseño moderno y elegante, destacando las distintas variaciones cromáticas disponibles:
- Versión Base: Es la variante más pura y también la más simple, y por lo tanto, la más económica de la gama. Apuesta por la sobriedad y la elegancia habituales de la Vespa GTS 300 ya que no recurre a ningún elemento de ornamento que marque su personalidad, como hacen el resto de sus hermanas.
- Versión Touring: Es el modelo más evocador gracias a los elementos decorativos que también tienen un carácter funcional, como por ejemplo la visera parabrisas transparente, perfectamente integrada en el diseño.
- Versión SuperSport: Es la apuesta por una mayor deportividad a nivel de imagen. Heredera de modelos tan míticos como la Vespa GS 150 del '55, la 180 SS del 65' o la T5 Pole Position del 85', pone en juego elementos como las llantas negras con cerco cromado o un asiento de tapizado específico con costuras reforzadas en color blanco.
- Versión SuperTech: Esta versión ofrece no solo una imagen más vanguardista sino también un elemento que no está presente de serie en ninguna otra variante de la GTS 300: la pantalla TFT que sustituye a la instrumentación de corte clásico de la Vespa.
- Versión Racing Sixties: Es una paso más en la apuesta por un descarado carácter deportivo que transmite en infinidad de detalles, comenzando por sus espectaculares decoraciones mate y detalles en rojo. Las llantas son completamente negras y el asiento con mullido de aspecto retro cuenta con doble costura y una vistosa banda blanca. Decoración de "carreras" para un GTS muy vistoso en el que queda marcado su carácter deportivo. Se trata de una pantalla a todo color de 4,3 pulgadas que ofrece más información que sus hermanas y también integra todo el sistema de conectividad Vespa MIA.
SLUK | Vespa GTS 310 frente a GTS 300 (RST22)
Comparativa: Vespa GTS 300 vs. Lambretta X300
La Vespa GTS 300 se enfrentó a la Lambretta X300 en una comparativa exhaustiva, abarcando diversas categorías clave para determinar cuál es el mejor scooter. Los dos modernos scooters automáticos se enfrentaron a lo largo de ocho rondas en las categorías de Motor, Chasis, Suspensión/Frenos, Tecnología Electrónica, Calidad, Concesionarios/Piezas/Accesorios, Estilo de Vida/Moda/Factor X y Precio.
Motor, Chasis, Frenos y Tecnología Electrónica
- Motor: Ambas motocicletas alcanzaron una velocidad máxima de 128 km/h, resultando en un empate en esta categoría.
- Chasis: La Vespa GTS 300, con un peso de 14 kg menos que la Lambretta X300 (174 kg), tiene claras ventajas. Además, puede transportar 24 kg más de carga útil y ofrece mayor capacidad de depósito y una guantera más espaciosa.
- Chasis y Frenos: La Lambretta X300 supera a la Vespa GTS en esta categoría debido a su menor distancia de frenado y mejor estabilidad direccional.
- Tecnología Electrónica: La Vespa GTS 300 destaca gracias a su tecnología electrónica más refinada, mientras que la Lambretta presenta algunos problemas con sus sistemas.
Calidad, Concesionario, Estilo de Vida y Precio
- Calidad: Ambas scooters utilizan mucho plástico de calidad inferior, resultando en un empate en esta categoría.
- Concesionarios/Piezas/Accesorios: La Vespa GTS 300 se beneficia de una densa red de concesionarios y la disponibilidad de accesorios en tiendas especializadas como SIP Scootershop.
- Estilo de Vida/Moda/Factor X: La Vespa GTS 300 gana en términos de tradición e historia, mientras que la Lambretta X300 destaca por su diseño.
- Precio: La Lambretta X300 es más económica, con un precio de 6.759 euros, mientras que la Vespa GTS 300 oscila entre 6.990 y 7.499 euros.
Tabla Comparativa Resumida
| Característica | Vespa GTS 300 | Lambretta X300 |
|---|---|---|
| Peso | Más ligera (14 kg menos) | 174 kg |
| Carga útil | 24 kg más | Menos |
| Frenado | Menor | Mejor estabilidad y distancia de frenado |
| Tecnología | Más refinada | Problemas con sistemas |
| Precio | €6.990 - €7.499 | €6.759 |
Experiencia de Usuario y Opiniones
Muchos usuarios destacan la elegancia, practicidad y rapidez de la Vespa GTS 300. Algunos comentarios incluyen:
- "Comprala con los ojos cerrados, para mi la mejor compra que he hecho en mi vida."
- "Es una Vespa, con todo el sabor y diseño de un Vespa. No es cómoda...es comodísima, tiene un motor muy fiable."
- "Los técnicos de Piaggio han decidido, de manera muy acertada, sacrificar velocidad punta a cambio de unas excelentes prestaciones en ciudad."
Detalles Adicionales
- El depósito de combustible tiene una capacidad limitada, con algunos usuarios mencionando que solo entran alrededor de 5 litros al repostar.
- La iluminación es excelente, aunque siempre mejorable.
- Algunos usuarios critican el freno trasero por ser esponjoso y falto de mordiente.
- El plástico del cuadro se empaña con facilidad en condiciones de humedad.
En resumen, la Vespa GTS 300 sigue siendo una opción atractiva para aquellos que buscan un scooter elegante, práctico y con un rendimiento fiable, aunque con algunos aspectos a considerar como el freno trasero y la capacidad del depósito.