Opiniones sobre Shimano Deore Monoplato: ¿La mejor opción para tu bicicleta?

El grupo Shimano Deore monoplato se ha convertido en una opción popular para muchos ciclistas de montaña. Ofrece una serie de ventajas, como la simplicidad, el menor peso y el menor mantenimiento. Sin embargo, también tiene algunas desventajas, como la menor gama de marchas y la posible pérdida de eficiencia en terrenos llanos. En este artículo, exploraremos las opiniones de los usuarios sobre el Shimano Deore monoplato para ayudarte a decidir si es la opción adecuada para ti.

Ventajas del Shimano Deore Monoplato

Una de las principales ventajas del Shimano Deore monoplato es su simplicidad. Al eliminar el desviador delantero y el plato adicional, se reduce el número de piezas móviles y, por lo tanto, el riesgo de averías. Esto también facilita el cambio de marchas, ya que solo hay que preocuparse por el desviador trasero.

Otra ventaja es el menor peso. Al eliminar el desviador delantero, el plato adicional y el cable, se puede ahorrar una cantidad significativa de peso, lo que puede mejorar el rendimiento en subidas y aceleraciones.

Además, el Shimano Deore monoplato requiere menos mantenimiento que los sistemas de transmisión con dos o tres platos. Al haber menos piezas móviles, hay menos que ajustar y lubricar.

Desventajas del Shimano Deore Monoplato

La principal desventaja del Shimano Deore monoplato es la menor gama de marchas. Al tener solo un plato, se reduce el número de marchas disponibles, lo que puede dificultar la adaptación a diferentes terrenos. En particular, puede ser difícil encontrar una marcha lo suficientemente baja para subir pendientes pronunciadas o una marcha lo suficientemente alta para rodar rápido en terrenos llanos.

Otra desventaja es la posible pérdida de eficiencia en terrenos llanos. Al tener que usar los piñones más pequeños del cassette para rodar rápido, la cadena puede quedar en una posición menos óptima, lo que puede generar fricción y reducir la eficiencia.

Opiniones de los Usuarios

Las opiniones de los usuarios sobre el Shimano Deore monoplato son variadas. Algunos ciclistas están muy satisfechos con su rendimiento, destacando su simplicidad, ligereza y facilidad de mantenimiento. Otros, en cambio, echan de menos la mayor gama de marchas de los sistemas de transmisión con dos o tres platos.

Un usuario comenta: "Pasé de un biplato 36-26 con cassette 11-36 de 10v a 1x11v con monoplato ovalado garbaruk de 32d y cassette de 11v 11-46 y cubre los desarrollos del biplato prácticamente en su totalidad, con las ventajas que conlleva el monoplato de ahorro de peso, desajustes etc."

Otro usuario señala: "En mi caso compré hace poco la Mendiz X5 y el vendedor me dijo que prácticamente venía con el mismo equipamiento que la X7, pero cuál fue mi sorpresa cuando me encontré que es «Triplática» y esto no me gustó nada. Menos aun cuando la probé. Ya os podéis imaginar con el plato grande y ruedas de 29 pulgadas lo larguísimo que puede llegar a ser el desarrollo. El plato grande únicamente sirve para pegarse golpes con las rocas."

Sin embargo, también hay usuarios que prefieren los sistemas de transmisión con dos o tres platos. Un usuario dice: "Pero te digo una cosa, veo a los compañeros que llevan monoplato quejándose en las subidas duras y quejándose en las bajadas rápidas. Vamos lo que quiero decirte es que si de tienes rampas por tu zona, tanto de subida como de bajada rápida (y seguro que las tienes), el monoplato no te lo recomiendo."

Otro usuario comenta: "Yo soy de triplato, tampoco creo que el peso sea tan importante."

En general, la elección entre el Shimano Deore monoplato y otros sistemas de transmisión depende de las preferencias personales y del tipo de terreno en el que se vaya a utilizar la bicicleta. Si se busca simplicidad, ligereza y facilidad de mantenimiento, el monoplato puede ser una buena opción. Sin embargo, si se necesita una amplia gama de marchas para afrontar diferentes terrenos, puede ser más recomendable un sistema de transmisión con dos o tres platos.

Consideraciones Adicionales

Al elegir un plato para un sistema Shimano Deore monoplato, es importante tener en cuenta el tamaño de los piñones del cassette. Si se utiliza un cassette con un piñón grande de 42 o 46 dientes, se puede optar por un plato más grande para tener una mayor velocidad en terrenos llanos. Si, por el contrario, se utiliza un cassette con un piñón grande de 50 o 51 dientes, se puede optar por un plato más pequeño para facilitar las subidas.

También es importante tener en cuenta la longitud de la cadena. Al instalar un sistema Shimano Deore monoplato, es posible que sea necesario acortar la cadena para que funcione correctamente. Un usuario comenta: "Eso si, me han tenido que cortar un poco la cadena al parecer para que funcione mejor, y creo que esto ha llevado a un problema no sé si típico.. por eso lo comento por aqui. Y es que le cuesta caer al piñón pequeño de 11 dientes.. Ya he ajustado varias veces y nada, el problema persiste.. pero bueno."

Además, es importante asegurarse de que el desviador trasero sea compatible con el cassette y el plato que se van a utilizar. Algunos desviadores traseros están diseñados específicamente para sistemas de transmisión monoplato y pueden ofrecer un mejor rendimiento que los desviadores traseros convencionales.

El grupo Shimano Deore es la forma más económica de acceder a la transmisión 1x12 con la marca japonesa. La transmisión Shimano Deore (con maneta) cuesta 286€. Shimano tiene desde este año sus 4 grupos principales de mountain bike con transmisiones de 12 velocidades: XTR, XT, SLX y Deore ya son de 1×12. Ya os mostramos todo lo que ofrece el XTR y, como es habitual en Shimano, los japoneses han ido plasmando todas las novedades tecnológicas presentadas en su mejor grupo al resto de grupos de mountain bike. El último de ellos en actualizarse ha sido el más económico, el Shimano Deore.

Antes de entrar en detalles pongamos las cosas un poco en perspectiva. La transmisión completa, con maneta de cambio, cambio, bielas, cassette y cadena, del Shimano Deore cuesta solo 286€. La misma transmisión en la misma configuración en versión Shimano XTR tiene un precio de 1.072€. Casi 4 veces más. En cuanto al peso, esa transmisión en Shimano Deore pesa 2.062 gramos, mientras que en XTR pesa 1.482 gramos. Sabiendo esto pasamos a repasar cada componente con detalle.

Empezamos por la maneta de cambio. De forma externa son prácticamente idénticas. La gran diferencia entre ambas es que la maneta del Shimano Deore solo permite bajar piñones de uno en uno. Es decir, el pulsador de bajar piñones no permite multi click como sí lo hace el de XTR y el del XT. Con ellos podemos bajar dos piñones a la vez. Algo que en marcha acaba siendo muy útil. Además, los pulsadores del Deore tiene una serie de estrías para mejorar el agarre que están realizadas en el mismo plástico de la maneta, mientras que en el XTR son de una goma más blanda mucho más agradable y con mejor agarre. A partir de ahí todo son coincidencias. El pulsador de subir piñones permite cambiar hasta 4 piñones a la vez en ambos, y el de bajar se puede activar en cualquier dirección en los dos, tanto hacia delante como hacia atrás. El sistema de fijación I-Spec II permite una integración total con su maneta de freno y aprovecharla para no tener que usar una abrazadera propia para fijarla al manillar.

Pasamos al cambio. El cambio Shimano Deore es muy similar en formas al SLX, XT o XTR. Como veis, son visualmente muy similares en sus líneas. La forma de entrar el cable, las líneas de su cuerpo, las formas de la pletina de las roldanas… todo es muy muy similar. Cuentan con la palanca para activar y desactivar de forma manual y externa el muelle que da tensión a la cadena para evitar que se mueva en exceso.

Los cambios Shimano tienen una funcionalidad que probablemente muchos no conozcáis. En ellos se puede ajustar la tensión del muelle que interno que tensa la cadena. La diferencia en el Shimano Deore es que no lo podemos hacer de forma externa. En el Shimano XTR y XT hay una pequeña tapa de goma que da acceso a un tornillo que podemos usar sin desmontar nada para dar más o menos tensión al muelle. Para hacerlo en el Shimano Deore hay que desmontar la tapa de plástico externa que tiene tres tornillos. El muelle es un elemento expuesto al desgaste y con el tiempo pierde su firmeza inicial, así que poder darle tensión a medida que la va perdiendo por el uso es un gran punto a favor de los cambios Shimano. También nos permite personalizar la tensión que queremos darle. Por norma general cuanta más tensión tenga ese muelle más bruscos serán los cambios pero menos se moverá la cadena. Cuanto menos tensión más suave cambiará pero más saltará la cadena.

El cassette es clave en la finura de cambio de los nuevos grupos Shimano. El cassette copia por completo el dentado Hyperglide + que estrenó el XTR y que es clave en la enorme suavidad de cambio que tienen los nuevos grupos Shimano, especialmente en cambios con la cadena a máxima tensión, cuando pedaleamos fuerte. Tanto para subir como para bajar piñones. El Shimano Deore solo ofrece un desarrollo, el más popular de 10-51. Usa el propio núcleo de Shimano, el Micro Spline, como todos sus grupos de 12 velocidades. Está completamente realizado en acero, lo que hace que penalice en el apartado de ligereza.

Las bielas del Shimano Deore son sorprendentemente bonitas y bien acabadas estéticamente. Incluso el logotipo de Deore tiene un efecto tipo “rainbow”. El sistema de fijación es el mismo que en el XT y el SLX, con dos tornillos y una pieza de plástico que, si bien no ofrecen la facilidad de montaje de las bielas XTR y su sistema auto extractor, son una solución simple y totalmente funcional. También incorporan el nuevo plato direct mount con su cómodo sistema de montaje estilo a los discos center-lock. Lo bueno es la facilidad y rapidez que supone su uso. Lo malo es la necesidad de tener que emplear una herramienta adicional.

Pasamos a los frenos, uno de los segmentos de producto donde Shimano arrasa gracias a sus fiabilidad, potencia, bajo mantenimiento y facilidad de montaje. Los frenos Shimano Deore no se quedan atrás. La maneta comparte formas con la de los grupos Shimano XT y XTR. Son extremadamente fáciles de purgar, la maneta es ergonómica y cómoda y el ajuste de las pastillas para evitar roces fácil y rápido. El único pero, y una diferencia importante con los frenos Shimano XTR y XT, es ver como el pasador de las pastillas de freno sigue siendo un pasador de hierro que se dobla para quedar fijado. Una solución que Shimano emplea desde hace mucho tiempo en grupos económicos y que nos parece cutre e incómoda de usar.

En marcha el Shimano Deore está más cerca que nunca del funcionamiento del Shimano XTR. Tiene prácticamente todas sus tecnologías y eso hace que la calidad de cambio sea muy similar. Aunque no igual. En el Shimano Deore se emplean, como es lógico, otros materiales de diferente calidad y eso se plasma en que el feeling al cambiar es algo menos sólido y claro. Pero es una diferencia mínima. Por lo demás, es complicado percibir diferencias importantes en marcha. Los frenos podríamos llegar a considerarlos incluso mejores en algunas circunstancias.

En resumen, el grupo Shimano Deore sorprende y mucho. Cuando probamos material de alta gama lo hacemos condicionados por su precio y esperando un rendimiento sobresaliente en todos los apartados. Un XTR no tiene margen a ser malo en nada viendo su precio. En cambio, al probar material económico lo haces con una expectativa inicial menos elevada. Lo que ha hecho que nos sorprenda muy positivamente. Si solo hablamos de funcionamiento las diferencias son pequeñas y en cambio la diferencia en precio es abismal. Lo único que hemos notado en marcha es el no tener la posibilidad de bajar varios piñones a la vez como si estamos acostumbrados a hacer en el Shimano XTR o XT. Aquí es tan fácil como montar una maneta XT y listo, ya tienes un grupo Shimano Deore con esa funcionalidad. De hecho, y aunque sabemos que el cambio trasero es un componente de postureo en los montajes, nos parece más lógico mejorar esa maneta con una de XT que no poner un cambio trasero XT con el resto Deore, que será algo complicado de percibir en marcha. La única gran diferencia es el peso. Esos casi 600 gramos de más que metemos a la bicicleta respecto a un Shimano XTR. El Shimano Deore es un grupo que sorprende y trae buena parte de las sensaciones del XTR un precio increíblemente inferior. Es un grupo que ofrece un enorme valor a las bicicletas de entrada de gama y que también puede considerarse como una fuente de recambios económicos para los usuarios de grupos superiores que no quieran gastarse mucho dinero en repuestos.

El cambio Shimano Deore M5100 es un modelo específico para transmisiones monoplato de 11 velocidades. Está equipado con la tecnología Shimano Shadow RD+ que proporciona una mayor tensión de cadena para evitar salidas de cadena y garantizar un excelente rendimiento de cambio incluso en senderos técnicos. Su diseño compacto reduce el riesgo de daños por elementos en su camino. La tensión del cambio y de la cadena se reduce en los piñones grandes para garantizar un cambio suave.Este cambio es compatible solo con transmisiones de 1x11 velocidades y cassettes Shimano 11-51.

En este sentido me explica que la “R” del XTR viene de Racing, lo que nos deja claro la orientación del grupo. El XTR es el grupo de competición para todas las categorías (salvo DH, que es el SAINT). El Shimano Deore XT es el más importante, por eso mantiene la denominación original Deore. Es un grupo que cubre, prácticamente, todas las exigencias. Incluso se atreve a denominarlo el grupo para los corredores no corredores (racing group for racers that don’t race me dice en inglés). El Shimano SLX es un grupo más equilibrado que quiere llegar a todos.

Evidentemente cuando hablamos de las grandes novedades de estos grupos frente a sus predecesores lo hacemos de la llegada de las 12 velocidades en ambos casos con los cassettes con coronas superiores de 45 y 51 dientes. Una configuración que antes estaba reservada para el XTR y que ahora llega a las gamas más accesibles. Junto a ello, el desarrollo del Dynamic Chain Engagement y del Hyperglide+ que los pone al nivel del XTR en cuanto a suavidad, precisión y velocidad en el cambio. Se ha apostado por un desarrollo único para tres gamas diferentes de productos que implica una mejora cuantitativa en el pedaleo.

Cuando hablamos de frenos me cuenta que la llegada de las pinzas con 4 pistones está propiciada por el auge del Enduro y las E-Bikes, modalidades en las que se hace necesario un extra de potencia de frenada que, por otro lado, no implique la necesidad de aumentar el diámetro de los discos. Sin embargo, “Zack” me pone casi al mismo nivel de importancia el trabajo realizado en el diseño de la maneta y la aparición del segundo punto de contacto de la misma con el manillar.

Me asombra lo que me cuenta y le pregunto que cómo han llegado a este tipo de innovaciones para cubrir esta necesidad que, seguramente, nadie se había planteado hasta entonces. Me cuenta que, para ello, tienen un equipo completo de “testers” que también abarca a los profesionales de la Copa del Mundo. En su “feedback” recogieron la necesidad de mejorar la rigidez de la maneta de freno. Luego entra en juego el equipo de ingenieros que tiene que buscar las soluciones técnicas que lo posibiliten.

Le pregunto que, entonces, cuánto tiempo les puede llevar el desarrollo de un nuevo grupo en este caso y me dice que depende de muchos factores. Por lo general desarrollar un nuevo Shimano XTR o Shimano SAINT puede implicar 3 o 4 años de estudios y desarrollo, ya que hay que encontrar mejoras reales y eficaces al anterior, lo que cada vez es más complicado. Dado el momento actual, con la electrónica colándose inevitablemente en el MTB, le pregunto por las ideas para grupos Di2 en el futuro inmediato. Al final me reconoce que están trabajando en ello, pero que se están planteando muy seriamente los pasos a dar. La competencia tiene muy buenos productos pero que, por ahora, ellos consideran caros. Además, el XTR mecánico tiene un comportamiento tan suave y eficaz como el XTR Di2.

Seguimos dando vueltas sobre ello y poco a poco mi tiempo con “Zack” toca a su fin ya que tiene que atender a otros medios presentes en el evento. La verdad es que ha sido un placer charlar con él y me quedo con un montón de cosas aprendidas, así como de la importancia que le asignan a cada uno de sus grupos, pues están pensados para cubrir una serie de necesidades y riders que tienen muy bien catalogados.

En definitiva, el Shimano Deore monoplato es una opción interesante para muchos ciclistas de montaña. Sin embargo, es importante tener en cuenta sus ventajas y desventajas antes de tomar una decisión. Si tienes dudas, lo mejor es consultar con un mecánico de bicicletas o probar diferentes sistemas de transmisión para ver cuál se adapta mejor a tus necesidades.

Tabla Comparativa de Grupos Shimano MTB (1x12)

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