La KTM 125 Duke es posiblemente la referencia dentro del segmento de las naked deportivas para el carnet A1 y B de coche convalidado. Desde hace algunos años KTM Motos han desarrollado motocicletas de primer nivel con su respectivo serial ABS, demostrando así que están comprometidos con los estándares de seguridad exigidos.
Estamos hablando de una excelente moto de cuatro tiempos, de conducción fácil y muy dinámica. Con un diseño aerodinámico que mejora la velocidad máxima pese a ser un modelo naked. KTM siempre destaca por dedicar su tiempo a pensar hasta el más mínimo detalle en cada una de sus motos, esto lo podemos ver prácticamente en todas sus líneas, desde las motocicletas offroad hasta las más potentes o en esta 125 Duke. Con esta moto han puesto manos a la obra para ofrecerle al comprador todas las innovaciones a la vez, desde el motor hasta el diseño.
Novedades y Actualizaciones
La KTM 125 Duke se actualiza de cara a 2024 para seguir siendo una de las referencias en el segmento de las motos naked de pequeña cilindrada. Tras una completa renovación en 2024, en 2026 recibe conectividad de serie, nuevos colores y una inyección renovada.
Motor y Rendimiento
El motor de esta moto naked de 125 cc es uno de los puntos más importantes de todos. Se trata de un nuevo 125 cc monocilíndrico LC4c con doble árbol de levas con refrigeración líquida y adaptado a la normativa Euro5.2. También llama la atención el sistema de balance que hace de la experiencia de conducir esta moto naked de 125 sea sumamente suave. Las cuatro válvulas de inyección electrónica de la culata son accionadas por un doble árbol de levas en cabeza.
Si pensabas que la estructura del motor era lo único bueno de esta moto de 125 de KTM estás equivocado. Gracias al sistema de inyección electrónica de última generación, no solo podrás alcanzar altas velocidades en pocos segundos, sino que también podrás obtener unos buenos datos de consumo de combustible. A pesar de tener el motor más potente de la categoría de 125cc, la KTM 125 Duke y su inyección electrónica firmada por Bosch consiguen un consumo muy contenido. La pequeña KTM arrojó un consumo que rondaba los tres litros a los cien, con un estilo de conducción rápido.
El motor empleado en la 125 Duke es la última versión del LC4c, más ligero que el anterior y más fácil de conducir al ser más lineal en su entrega. Hay que destacar el cambio de marchas que mejora el rendimiento del de la anterior versión. De forma opcional se puede añadir el cambio rápido Quickshifter+ con el que subir y bajar de marchas sin utilizar el embrague. Cuenta con tres modos de conducción, Rain, Street y Track, que modulan la entrega de potencia y configuran el funcionamiento del control de tracción.
Diseño y Confort
Cuando te subes a una de estas motocicletas te encuentras muy cómodo, a gusto. El diseño está pensado en mejorar la experiencia del usuario. El nuevo chasis tubular de acero de KTM se muestra en toda su extensión y potencia su carácter deportivo. Además de ello, cuenta con una horquilla delantera invertida WP con barras de 43 mm que mejora la suspensión considerablemente, así como un monoamortiguador trasero ajustable en precarga. Las llantas de 17 pulgadas montan en la rueda delantera un neumático de 110 mm mientras que la trasera es de 150 mm.
El chasis, como es habitual en las Duke, está compuesto por un entramado de tubos de acero al que va unido un subchasis de aluminio fundido a presión. Esta combinación incrementa la rigidez torsional, con lo que se mejora su funcionamiento en tramos revirados. Se suma un basculante asimétrico al cual va anclado de forma directa el amortiguador trasero, situado en una posición lateral. Con ello se gana espacio para colocar el nuevo silencioso y para aumentar el tamaño de la caja del filtro de aire.
Otro detalle que me sorprendió fue el ojo de buey para comprobar el nivel de aceite, en vez de la varilla que llevan muchas motos de este segmento. Sin embargo, KTM no ha tenido en cuenta a los amigos de lo ajeno y el espacio debajo del asiento del pasajero para llevar un buen candado de disco brilla por su ausencia. Además, no está muy bien rematado con multitud de cables enmarañados a la vista.
Seguridad y Tecnología
En cuanto a seguridad se refiere, la KTM Duke 125 está a la vanguardia gracias a la aplicación del nuevo sistema de antibloqueo de frenos ABS Bosch 9.3 MP Two Channel con modo Supermoto ABS y en curvas. Cuando se produce una frenada demasiado brusca, el sistema electrónico detecta que las ruedas están a punto de detenerse aunque la moto continúe en movimiento, lo cual hará que la moto derrape y el piloto pierda el control. Incorpora un sistema ABS con función Supermoto y con funcionalidad en curva. Los neumáticos seleccionados por KTM para su 125 Duke son unos Michelin Road 5.
Como novedad de cara a este año, la KTM Duke 125 recibe un nuevo panel de instrumentación completamente digital gracias a una pantalla TFT de 5″ a color con conectividad y App nativa de la marca. La 125 Duke cuenta con una instrumentación TFT digital de 5" con conectividad de serie y pantalla "Track" seleccionable, así como iluminación completa por LED.
Ficha Técnica
A continuación, se presentan los datos técnicos más relevantes de la KTM 125 Duke 2026:
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 124.9 cm³ |
| Potencia Máxima Declarada | 15 CV (11,03 kW) |
| Par Máximo Declarado | 11.5 Nm |
| Peso | 154 kg |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch 33 mm |
| Diámetro por carrera | 58 mm x 47.3 mm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Normativa anticontaminación | Euro5+ |
Rivales
Dentro del segmento de las motos naked de 125cc, la KTM 125 Duke tiene varios competidores.
Precio
El precio de la KTM Duke 125 es de 5.149 euros * para España con IVA e impuestos incluidos.