La Kawasaki Versys 650 irrumpió en el mercado en 2007, impulsada por un motor bicilíndrico en línea refrigerado por líquido que entregaba 64 CV. Su estética distintiva, situada entre una moto turística y una trail, generó diversas opiniones.
El nombre Versys proviene de “versatile system” (sistema versátil en inglés) y la japonesa hace honor a su apelativo, pues su objetivo es ser chica para todo, que valga tanto para un barrido como para un fregado. Como ya hemos dicho, la marca ha buscado ofrecer una moto ciudadana, turística e incluso deportiva por poco dinero, en definitiva un modelo versátil, capaz de cumplir en muchas situaciones.
Características y Rendimiento
La Versys no peca de humildad pues pretende ser una moto capaz de cubrir el día a día, los viajes e incluso aceptar un uso deportivo. La japonesa es manejable, con una parte ciclo con un punto deportivo. Una distancia entre ejes de solo 1.415 mm junto con un ángulo de dirección agresivo ayudan a que la bicilíndrica se sienta manejable.
La herencia trail queda patente al comprobar que el asiento se encuentra a 840 mm del suelo, lo que supondrá un reto para aquellos que tengan las extremedidades inferiores tirando a cortas. La relación de cambio procede de la familia ER y en teoría permite una velocidad máxima de 217 km/h que en la práctica es inalcanzable. La velocidad máxima real se queda en 185 km/h, que además se logra en quinta.
A pesar de no tener una caballería descomunal, la Kawasaki Versys 650 es una máquina de hacer caballitos, ya sea un primera o en segunda. Basta con acelerar, soltar el embrague y ya tenemos la rueda delantera en el aire. El reparto de pesos y el par motor ayudan a empinar el tren anterior como si no hubiese mañana.
La horquilla tiene un recorrido de 150 mm y el amortiguador trasero de 145 mm, suficiente para enjuagar las iregularidades del terreno. El ABS, firmado por Bosch, viene como opción. El tacto en la maneta es mejor que el de la ER-6f, por lo que es fácil regular las frenadas.
Consumo y Autonomía
La bicilíndrica no es una máquina sedienta de hidrocarburos y por carretera se conforma con 4,1 litros a los 100 km, lo que supone una autonomía teórica de 463 km. A una velocidad constante de 130 km/h, la cosa no pasa de los 4,3 litros. Aquellos que superen los 160 km/h deberán estar dispuestos a llegar a los cinco litros.
Comodidad y Versatilidad
Quizá uno de sus mayores atributos es la comodidad, gracias a una postura erguida (un poco trail). El bicilíndrico en línea sube de revoluciones con facilidad, las suspensiones cumplen con su cometido, y los pilotos más deportivos disfrutarán de una gran distancia libre al suelo.
Mejoras y Modificaciones
Ya desde el principio de su vida ha habido pocos problemas con la Kawasaki Versys 650. Lo peor de las primeras versiones fueron las vibraciones del motor, que la marca enseguida solucionó. Además, se mejoró el modelo en el aspecto de la carrocería.
Aquí hay algunas mejoras y modificaciones recomendadas por los usuarios:
- Aceite de motor: Se puede usar tanto mineral como sintético, dependiendo del intervalo de cambio deseado.
- Suspensión delantera: Mejorar el funcionamiento sustituyendo el aceite de horquilla original por uno 100% sintético.
- Caballete central: Facilita el engrase de la cadena y otras operaciones de mantenimiento.
- Latiguillos metálicos: Mejoran el tacto de la frenada, especialmente con ABS.
- Filtro de aire: Sustituir el filtro de papel original por uno de algodón lavable de altas prestaciones.
- Amortiguador de dirección: Aumenta la estabilidad, especialmente a altas velocidades.
- Manillar: Cambiar el manillar original por uno más ancho para mayor comodidad.
- Juntas de escape: Reemplazar las juntas rígidas por unas de malla para mejorar la salida de gases.
Kawasaki Versys 650 (2025) | Prueba Review y Comparativa Vs Suzuki V-Strom 650 | #SRTV140
Análisis de Mercado de Segunda Mano
Se realizó una búsqueda de modelos de 2013 a 2016, encontrando 18 unidades con un precio medio de 5.571 euros y una media de 26.000 km. Todas las motos tenían al menos un baúl superior y la mayoría contaba con dos o incluso tres maletas, ideal para viajar.
Novedades y Versiones
- Llega al mercado la Kawasaki Versys 650, capaz de brillar en la ciudad y la carretera. Venía a reemplazar a la veterana KLE500.
- Cambios estéticos, sobre todo en el cuadro de mandos.
- La horquilla ajustable favorece encontrar la puesta a punto óptima.
- Puesta al día para mejorar el comportamiento deportivo.
- Kawasaki Versys Tourer con protecciones para las manos, asiento rediseñado para ofrecer mayor confort tanto al piloto como acompañante. Dos maletas de 35 litros (cada una) del mismo color de la moto.
- La Kawasaki Versys City va dirigida al aficionado que quiera una montura urbana y la utilice a diario como medio de transporte.
- Nuevo chasis que acentúa todavía más la versatilidad del modelo.
- El nuevo bicilíndrico ofrece mayores valores de par motor.
- Los frenos también se han puesto al día.
- La estética cambia completamente.
- El bicilíndrico ofrece más potencia y par.
- Las vibraciones se reducen al ir montado el propulsor sobre tacos de goma, al igual que el manillar.
- La versión Tourer ofrece todas estas mejoras además de maletas y protección para las manos.
Comparación con Otras Motocicletas
Algunos usuarios han comparado la Versys 650 con otras motocicletas como la Honda NC750X y la Suzuki V-Strom 650. Aquí hay algunas opiniones:
- Motor: Si buscas un motor con mucho par desde abajo, la NC es una buena opción. Si prefieres un motor más "de moto", la Versys es mejor.
- Equipamiento: La Versys puede tener mejor equipamiento, como doble disco delantero.
- Versatilidad: La V-Strom es más orientada al trail, mientras que la Versys y la NC son más de carretera con postura trail.
En resumen, la elección depende de tus preferencias personales y del tipo de conducción que realices.
