La Vespa GTS 300 es el modelo de mayor tamaño dentro de la icónica familia de la marca italiana, manteniendo las líneas clásicas y genuinas que caracterizan a todas las Vespa. Desde su lanzamiento, ha experimentado cambios regulares, consolidándose como una de las scooters más emblemáticas del mercado.
Historia del Modelo
La siguiente generación de la serie llegó en 2008 y 2009 con los Modelos Super/Sport. La GTS 300 era el modelo superior, con una cilindrada de 278 cc y 21 CV, e incorporaba Optica faro oscurecida, instrumentos analógicos y un Sillin con ribetes blancos.
A finales de 2014, Piaggio presentó la nueva serie de modelos Vespa GTS (GTS 300 cc / GTS Super 125-300 cc). Las diferencias con el modelo anterior incluyen un velocímetro modificado con indicación digital de la velocidad, Intermitentes LED con función de luz diurna, Piloto trasero con marco cromado, un Compartimento para el casco más grande y un nuevo Sillin.
En el aspecto técnico, la innovación más significativa era la suspensión delantera, que estaba disponible opcionalmente con ABS/ASR, lo que daba al chasis una mejor manejabilidad y más confort de marcha. La GTS 300 cc también estaba disponible como versión touring con portaequipajes plegables cromados y Pantalla de serie.
El fabricante italiano tardó casi cinco años en actualizar la gama, hasta que Piaggio decidió actualizar la serie en 2023. El fabricante logró un hito con la versión Vespa GTS 300 HPE. La Vespa más potente hasta la fecha tenía una cilindrada de 300 cc, 24 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 120 km/h con 26 Nm.
Visualmente, se mantenía fiel a su predecesora, aparte de algunos detalles como un Frontal ligeramente modificado. Sin embargo, se instalaron en los Modelos nuevas culatas con mejores Arbol de levas, que no sólo eran más silenciosas, sino que también producían menos gases de escape y consumían menos combustible.
Novedades de la Vespa GTS 300 2023
La Vespa GTS 300 ha sido renovada con varias mejoras significativas en 2023:
- Sistema keyless: Para el encendido, bloqueo de la dirección y apertura del asiento.
- Instrumentación: LCD con nuevas funcionalidades para las versione GTS, GTS Súper y GTS SúperSport; TFT para la versión GTS SúperTech.
- Suspensión delantera: Mejorada para mayor precisión, confort y manejabilidad.
- Asiento: Más confortable.
- Cambios estéticos en carrocería: Incluyen un faro delantero más ancho, faro trasero con diseño distinto y guardabarros delantero más afilado.
- Manetas reubicadas: Para mejorar la ergonomía.
Todas las versiones cuentan con el motor denominado 300 HPE, que destaca por su nivel de prestaciones y su reducido consumo, ofreciendo una potencia de prácticamente 24 CV y un par de 26 Nm.
Equipamiento y Electrónica
Llegamos al apartado electrónico, en el que empezamos destacando que ambas versiones cuentan con una conexión USB en el compartimento que hay detrás del escudo para poder cargar cualquier equipo electrónico. El cuadro combina la forma clásica con un velocímetro analógico, testigos y una pantalla multi-función. En la versión normal la iluminación es azul, mientras que en la versión Súper esta es roja.
Vespa ha lanzado una APP que conecta tu móvil con la Vespa Multimedia Plataform (VMP). De esta manera podrás ver en tu móvil información relativa a las condiciones del vehículo y la ruta recorrida. Esta información vendrá presentada en una serie de tablas que te permitirán organizar el viaje de la manera más eficiente.
Este dispositivo si que tiene un uso muy práctico (para los más despistados) y es un localizador de la moto, que se guarda la posición del vehículo antes de apagar el motor y luego es capaz de llevarte de vuelta hasta él. Sin salirnos del apartado electrónico la Vespa GTS, además de contar con ABS opcional, también podrás contar con un control de tracción denominado ASR.
Ambos sistemas utilizan el control de dos canales de la centralita del ABS para aumentar al máximo la seguridad cuando conduces. Si el ASR detecta que la rueda trasera empieza a derrapar (mediante los sensores del ABS) modifica el avance del encendido y, si fuera necesario, la inyección hasta que se solventa el problema de tracción.
Motorización
En el apartado de las motorizaciones disponibles ya hemos comentado que habrá dos. Una utiliza un monocilíndrico de 300 cc, cuatro tiempos, cuatro válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica que es capaz de dar 22 cv a 7.500 rpm y un par motor de 22,3 N·m a 5.000 rpm. La otra motorización disponible utiliza un monocilíndrico de 125 cc, cuatro tiempos, cuatro válvulas refrigeración líquida e inyección electrónica que ofrece 15 cv a 9.750 rpm y un par motor de 12 N·m a 7.500 rpm.
La Vespa GTS y GTS Súper, que se ha renovado estéticamente y ahora nos trae ABS, Control de tracción y una interesante APP para conectar nuestro móvil inteligente con la moto. Además esta Vespa de chasis grande podremos disfrutarla con dos motorizaciones, la más grande utiliza el motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 300 cc que ya conocemos, y la más pequeña utiliza un motor de 125 cc de cuatro tiempos y cuatro válvulas.
Versiones de la Vespa GTS 300
La GTS es el modelo estándar que sirve de base a las otras tres versiones que se distinguen entre sí por el equipamiento:
- Vespa GTS 300
- Vespa GTS Super 300
- Vespa GTS SuperSport 300
- Vespa GTS SuperTech 300
Vespa GTS 300 (Precio: 6.999 €)
Es la variante más pura y económica de la gama, apostando por la sobriedad y elegancia habituales de la Vespa GTS 300. Está disponible en tres colores: verde, negro y beige.
Vespa GTS Súper 300 (Precio: 7.099 €)
Es la apuesta por una mayor deportividad a nivel de imagen, heredera de modelos míticos. Se ofrece en tres colores: blanco, rojo y negro.
Vespa GTS SuperSport 300 (Precio: 7.299 €)
Transmite un carácter deportivo en infinidad de detalles, con decoraciones mate y detalles en rojo. Se comercializa en cinco colores: verde, gris, naranja, blanco y negro.
Vespa GTS SuperTech 300 Tech (Precio: 7.499 €)
Ofrece una imagen más vanguardista con una pantalla TFT de 4,3 pulgadas que sustituye a la instrumentación clásica. Integra el sistema de conectividad Vespa MIA.
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Características Adicionales
La Vespa GTS y la GTS Super pueden equiparse posteriormente con el sistema de conectividad Vespa MIA.
En SIP Scootershop, hemos lanzado la SERIE SIP PORDOI. Desde la Maneta Sport, el Arbol de suspensión y la Llanta hasta el Tapon deposito, la Vespa puede tener ahora un aspecto uniforme y armonioso. En la actualidad, la SERIE PORDOI de SIP incluye más de 150 productos: Accesorios y Piezas de montaje de alta calidad para scooters Vespa clásicas y modernas de un solo proveedor. Todos los artículos de la SERIE PORDOI se diseñan internamente en SIP Scootershop.
La Vespa GTS 300 Super, presentada en 2008, era la Vespa más grande jamás fabricada. Cuando se lanzó la Vespa GTS 300 Super, lo que supuso fue todo un espaldarazo para el modelo. Entraba de lleno en un competido segmento donde, sí o sí, tenía que estar presente dado el volumen de ventas que acapara el segmento.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Datos Técnicos |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos y 4 Válvulas |
| Cilindrada | 278 cc |
| Potencia | 17,5 kW (23,8 CV) a 8.250 rpm |
| Sistema de refrigeración | Refrigeración líquida |
| Caja de cambios | Caja de cambios automática |
| Motor de arranque | Eléctrico |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Freno delantero | Disco, 220 mm |
| Freno trasero | Disco, 200 mm |
| Neumáticos delanteros | 120/70 - 12 51 P |
| Neumáticos traseros | 130/70 - 12 62 P |
| Dimensiones (L/A/A) en mm | 1930 / 755 / 1170 |
| Peso en vacío | 158 +/- 5 kg |
| Peso total permitido | 340 kg |
| Capacidad del depósito | aprox. |
