El concepto Versys adquiere una nueva dimensión con esta moto de pequeña cilindrada. La primera Versys, lanzada en 2007 con una cilindrada de 650cc, llevó a Kawasaki al segmento de las crossover. Posteriormente, la 1000 entró en el segmento Trail-GT. Ahora, el último modelo se ha adentrado en el territorio donde menos se esperaba. Kawa ofrece un sabor de aventura, trail y carretera con esta Versys-X 300. Esbelta y ligera, la silueta se corresponde con el tamaño del motor y no intenta engañar a la vista. Eso no impide que tenga cierto aplomo y espíritu aventurero. La moto no parece un Dakar; huele a campo.
Si quieres unirte a la familia Versys, ahora puedes empezar con una moto de pequeña cilindrada, más asequible y con unas prestaciones decentes. Te sentirás tentado de ir a todas partes sin exigir las incursiones que promete la categoría superior.
Diseño y Estilo Aventurero
El diseño de la Versys-X y el estilo aventurero le dan una apariencia imponente, pareciendo una moto de mayor cilindrada. Instintivamente, la Kawasaki Versys-X 300 parece preparada para enfrentarse a los elementos. El trío carenado laterales / horquilla / burbuja augura una buena protección. La posición de conducción promete ser muy relajada, mientras que algunos detalles demuestran que el fabricante ha trabajado mucho en el tema. La pequeña Versys viene con ruedas de radios (estilo y función), un portapaquetes, un escape colocado bajo para dejar espacio para pequeñas maletas (opcional) y 17 litros en el depósito. Con el ligero apetito del bicilíndrico, esperamos grandes pasos antes de repostar.
La 300 Versys lo compensa en otros aspectos en términos de estilo. Con un pequeño capó del motor, más por presentación que por eficacia, y un bonito salpicadero digno de una categoría superior. El cuentarrevoluciones está en la mejor posición. La pantalla LCD no desentonaría en una 650 o incluso en una 1000.
Comodidad para el Piloto y el Pasajero
Complementando el cómodo asiento del conductor, el asiento trasero y las asideras hacen que la aventura sea igual de satisfactoria para el pasajero. El asiento trasero es plano, y junto con la rejilla trasera ofrecen una plataforma excelente para cargar el equipaje. Con tubos de acero para sujetar el portapaquetes y cualquier carga, el pasajero tendrá algo a lo que agarrarse. Poco estético, pero funcional.
Motosx1000: Test Kawasaki Versys X-300
Chasis y Suspensiones
El chasis de la Versys-X fue diseñado para aguantar las duras condiciones de carreteras en mal estado y caminos sin asfaltar. El chasis es también perfectamente de soportar el peso de un pasajero y maletas, lo que la convierten en una gran moto para iniciar una Aventura. Para su nueva Versys, Kawa ha diseñado un nuevo bastidor de acero. El motor está anclado en el bastidor para contribuir a su rigidez. Diseñado para ser delgado a la altura del piloto, permite que éste se sienta a gusto, especialmente al pisar a fondo el acelerador. La parte trasera está reforzada para soportar las excursiones fuera de carretera.
El bastidor cuenta con una horquilla de 41 mm, un monoamortiguador Uni-Trak, un disco de 290 mm con pinza de doble pistón delante, un disco de 220 mm con pinza de un pistón detrás, y ABS para vigilar las situaciones complicadas.
Capacidad Rutera y Off-Road
Aunque la Versys-X no fue diseñada para un uso expreso fuera de carretera, las ruedas de 19 " (Delante) y 17" (detrás) le ofrecen una gran capacidad rutera en carreteras mal pavimentadas y en caminos sin pavimentar. ¿Y puede este 300 salir de la carretera con facilidad? Como cualquier crossover, el alcance es limitado. Pero sus ruedas de radios equipadas con neumáticos mixtos permitirán algunas incursiones. Con llantas de 19 pulgadas delante y 17 detrás, no se trata de dimensiones off-road, sino más bien de compromisos. El uso de suspensiones de largo recorrido permite a la Versys-X disfrutar en una amplia gama de condiciones. La suspensión de largo recorrido está diseñada para absorber fácilmente las imperfecciones de la carretera, incluso cuando se viaja por caminos sin pavimentar.
Motor y Rendimiento
Y para conseguirlo, la Versys-X confía en el motor bicilíndrico ya utilizado en las pequeñas Z y Ninja. Este motor no rehuirá la tarea. Con 296 cm3, inyección de doble mariposa, doble ACT, 8 válvulas y refrigeración líquida, ofrece toda la tecnología que cabe esperar de un motor moderno. En el airbox y la admisión, los ingenieros han optimizado el flujo para aumentar el par motor. La potencia de este bloque se mantiene fiel a su pedigrí, con 40 CV y 2,6 mkg de par. Eso es más que suficiente para la ciudad y algunos paseos cortos por el bosque; demasiado poco para un viaje de verdad.
La suavidad de accionamiento del embrague junto al sistema anti-rebote hacen que las reducciones súbitas de marcha no bloqueen la rueda trasera evitando de esta manera los peligros que el bloqueo supone. Un elemento más de seguridad.
Ergonomía y Protección
La nueva Versys-X ofrece una posición de conducción erguida lo que facilita su manejabilidad a la vez que la hace una moto muy cómoda para largas distancias. La ergonomía es una de las principales preocupaciones del fabricante. La posición de conducción, el gran manillar, el buen brazo de palanca, el asiento de buen tamaño y el estrecho centro de la moto contribuyen a ello. Lástima que no se puedan ajustar las manetas de freno y embrague.
La combinación de un carenado alto con una pantalla de tipo Rally proporcionan una gran protección contra los elementos, ideal para perderte y iniciar tu propia aventura.
Accesorios
La estructura de acero que sirve de protección del motor (accesorio), ayuda también a hacer la nueva Versys-X 300 aún más resistente a todo tipo de viajes. Los protectores de manos (accesorio) ofrecen una gran protección contra el viento y las inclemencias meteorológicas ayudando a mantener las manos calientes en climas fríos.
Cada maleta (accesorio) tiene una capacidad de 17 litros y un máximo de 3 kg. Las maletas cuentan con un diseño de apertura superior, impermeable que añaden un ingrediente más al estilo aventurero al tiempo que ofrecen un alto nivel de comodidad.
Las luces antiniebla LED (accesorio) de la marca PIAA con lentes de ø84 mm ofrecen una mayor visibilidad nocturna.
Depósito de Combustible
Un depósito delgado de 17l. de capacidad ayuda a alcanzar el suelo en parado con facilidad, a la vez que ofrece una gran autonomía.
Especificaciones Técnicas
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada | 296 cm3 |
| Potencia | 40 CV |
| Par Motor | 2,6 mkg |
| Depósito de combustible | 17 litros |
| Rueda delantera | 19 pulgadas |
| Rueda trasera | 17 pulgadas |