Kawasaki, una marca con una rica historia, continúa innovando sin olvidar sus raíces. En este artículo, exploraremos los nuevos modelos retro que la marca japonesa ha lanzado, combinando el encanto clásico con la tecnología moderna.
Meguro S1: Un Homenaje al Pasado
El año 2024 marca el centenario de la fundación de Meguro, una de las marcas de motocicletas más antiguas de Japón. Para conmemorar este hito, Kawasaki presenta la Meguro S1, un modelo clásico retro refrigerado por aire que hereda 100 años de tradición y confianza.
El estilo icónico de la Meguro S1 proviene directamente de la Kawasaki 250 Meguro SG de 1964. Se acompaña de una agradable sensación de conducción que combina un ritmo agradable a bajas revoluciones y un carácter vivaz a altas revoluciones, convirtiéndola en la verdadera sucesora de uno de los últimos modelos deportivos de carretera de Meguro.
Kawasaki W175: Minimalismo y Esencia Clásica
La saga W de la marca de Akashi incluye en su portafolio modelos muy retro, de corte clásico, por lo que simplemente conociendo estos detalles ya imaginarás como es la nueva W175. La nueva integrante se sitúa como el modelo entry level de la familia retro W, por debajo de la bicilíndrica W800 y la W230.
Es un modelo mucho más básico que estos, con menos cromo -no tiene nada- y de aspecto más adusto, ya que esta pequeña Kawasaki monocilíndrica de 175 c.c. se fabrica en la India. La curiosidad reside en que comenzará a venderse en Estados Unidos este próximo año y, por qué no, podría venderse en Europa como modelo ultra low cost. Kawasaki, muy sabiamente, estrenará en el mercado americano por vez primera, un modelo fabricado en la India, por lo que abre la puerta a que esta estrategia comercial llegue también a Europa. El precio bajo, manda. Una buena moto entry level.
Esta pequeña Kawasaki W175 supone una apuesta por la esencia minimalista y un guiño directo a los conocedores de la historia de la marca de Akashi, cuya estirpe W se remonta a los años sesenta, con modelos que bebieron directamente de las licencias de BSA a través de la adquisición de Meguro, aunque con elementos muy custom.
La W175 se presenta con los elementos estéticos inconfundibles que demanda el purista del estilo clásico: faro redondo único, instrumentación analógica circular, un depósito de combustible de lágrima y un escape tipo 'peashooter', decorado en riguroso negro mate.
A nivel técnico, se sustenta en una mecánica sencilla y robusta. El asiento es grande y bastante generoso, ancho, largo y con mucho espumado, como suele ser habitual en motos para el mercado de la India, y el manillar es de tubo pintado en negro y del tipo cuernos de vaca, muy custom. El único freno de disco delantero con pinza Bybre.
KAWASAKI W 175 SE ¿VALE LA PENA? BLITZ RIDER
Kawasaki W230: Un Guiño al Pasado, Mirando al Futuro
El miembro más reciente de la familia W hace un guiño al pasado, pero se lanza a toda velocidad hacia el futuro. Con un diseño inspirado en el modelo 650-W1 de 1965, la nueva motocicleta W230 ofrece un rendimiento moderno con el probado motor de 233cc y 4 tiempos con inyección de combustible de Kawasaki.
Kawasaki Z900RS 2026: La Leyenda Continúa
Kawasaki ha considerado renovar su Z 900 RS, la naked de estilo retro que comparte tecnología con la conocida naked deportiva de la casa, la Z 900, incrementando sus prestaciones y sus servicios electrónicos, principalmente. Orgullosa de mostrar su ilustre ascendencia, la Z900RS 2026 cuenta con una serie de mejoras importantes que se suman a su personalidad centrada en el piloto, demostrando que las leyendas nunca mueren.
En términos de diseño, la Kawasaki Z900RS 2026 continúa con una combinación perfecta de elementos inspirados en la Z1 y la artesanía moderna, desde el icónico depósito de combustible en forma de lágrima y el distintivo diseño del colín hasta la innovadora luz trasera LED ovalada.
La exquisita atención al detalle y el magnífico acabado dan como resultado una apariencia de alta calidad, sin dejar de lado la belleza funcional, que sigue siendo una prioridad. Por ejemplo, las elegantes aletas resaltadas integradas en la culata crean la impresión de un motor refrigerado por aire.
Motor y Tecnología
En el corazón de la Z900RS se encuentra un motor mejorado para ofrecer prestaciones suaves a bajas revoluciones y una mayor emoción a altas revoluciones. Eso se mantiene para 2026, pero abundan las novedades, como las válvulas de mariposa electrónicas (ETV), el control de crucero electrónico y un paquete de tecnología de asistencia al conductor equipado con IMU que incluye la función de gestión de curvas de Kawasaki (KCMF) y un cambio rápido Kawasaki Quick Shifter (KQS).
Formando un puente entre la técnica y el estilo, un nuevo escape rediseñado confiere a la moto un aspecto y un sonido aún más embriagador, enfatizando el concepto atemporal de la familia RS.
La primera de las novedades afecta a su motor cuatro cilindros -4T, LC, 16V, DOHC, IE- ya Euro5+, que ahora entrega 116 CV (5 CV más que la anterior versión) a 9.300 vueltas, y 98 Nm de par a 7.700 vueltas. Se aprecia también un nuevo sistema de escape con nuevos colectores, catalizador y silencioso final rediseñado.
El segundo gran cambio de la nueva Z 900 RS tiene que ver con la incorporación de un nuevo paquete electrónico que moderniza en gran medida el funcionamiento del modelo. Ahora cuenta con válvulas de mariposa electrónicas (ETV) y una IMU -unidad de medida inercial-, que permite incluir la función Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), es decir, ABS sensible a la inclinación.
Otra de las novedades para 2026 es que ofrecerá conectividad con smartphones que permite a los motociclistas conectarse a su moto de forma inalámbrica mediante la aplicación Rideology The App Motorcycle, además del control de crucero electrónico. La instrumentación mantiene su estilo clásico con dos diales analógicos y una pequeña pantalla LCD.
Parte Ciclo y Frenos
Los componentes de la suspensión y los frenos son comparables a los de un modelo supersport moderno, con una horquilla invertida de ø41 mm con amortiguación ajustable y una suspensión trasera horizontal con back-link que contribuyen a una conducción cómoda y prestaciones deportivas. Los frenos delanteros de montaje radial proporcionan una sensación de frenado lineal con una excelente capacidad de control.
Se mantiene la parte ciclo, compuesta por un chasis trellis multitubular de acero, su horquilla invertida de 41 mm, su monoamortiguador trasero casi horizontal con bieletas y un juego de llantas de 17 pulgadas.
ø300 mm front discs gripped by radial-mount calipers provide sure, strong stopping power. Contributing to rider reassurance, the Z900RS is equipped with advanced Kawasaki rider support technology.
Ergonomía y Confort
Una posición de conducción erguida y relajada ofrece comodidad y control. Además, cuando se equipa con el asiento bajo opcional de 810 mm, en comparación con la altura estándar de 835 mm y la altura del asiento SE de 845 mm, la Z900RS se adapta mejor a una mayor variedad de conductores, lo que mejora su atractivo general y su manejabilidad.
Versión SE
La variante SE cuenta con un paquete de frenos Brembo que incluye pinzas delanteras y discos Brembo de ø300 mm con latiguillos metàlicos, además de un amortiguador trasero Öhlins con regulador remoto de precarga para ofrecer una sensación de conducción más suave y un control aún mayor. En el lado derecho del manillar hay una toma USB-C, mientras que el aspecto general recuerda a una variación del icónico color «Fireball» de la Z1, con gráficos naranjas de mayor saturación y un cambio en el color de la carrocería, que pasa del marrón al negro metalizado.
En el lado derecho del manillar hay una toma USB-C, mientras que el aspecto general recuerda a una variación del icónico color «Fireball» de la Z1, con gráficos naranjas de mayor saturación y un cambio en el color de la carrocería, que pasa del marrón al negro metalizado. Los dos modelos estándar adicionales son el «Blackball», con emblemas en la carrocería al estilo Fireball y un impactante aspecto totalmente negro, y el que evoca la combinación de colores de la Z1B de 1975 en un impresionante Candy Tone Red.
Disponibilidad y Accesibilidad
A esto le sumamos que habrá disponibles dos modelos, el de 70 kW y 35 kW que harán que la magnífica 900RS sea accesible a un mayor número de seguidores, La nueva Z900RS 2026 incluye: ayudas a la conducción mejoradas, un atractivo mejorado, pero sin perder la esencia del encanto atemporal de la Z, lo que garantiza que la leyenda nunca termine.
En resumen, la nueva Z900RS 2026 incluye ayudas a la conducción mejoradas y un atractivo mejorado, sin perder la esencia del encanto atemporal de la Z. No es solo una motocicleta, es la encarnación del estilo retro deportivo.
| Modelo | Motor | Estilo | Características Destacadas |
|---|---|---|---|
| Meguro S1 | Refrigerado por aire | Clásico retro | Homenaje a la Kawasaki 250 Meguro SG de 1964 |
| W175 | Monocilíndrico de 175 c.c. | Minimalista y clásico | Faro redondo, instrumentación analógica, escape tipo 'peashooter' |
| W230 | 233cc de 4 tiempos con inyección | Inspirado en el modelo 650-W1 de 1965 | Rendimiento moderno |
| Z900RS 2026 | Cuatro cilindros, 116 CV | Retro deportivo | Electrónica avanzada, KCMF, KQS, conectividad con smartphones |