En el emocionante mundo de las motos, cada detalle cuenta para lograr una experiencia de conducción excepcional. En este artículo, nos enfocaremos en la Aprilia Shiver 750 y 900, un modelo que ha atrapado la atención tanto de aficionados como de expertos. Analizaremos a fondo su ficha técnica, explorando aspectos clave como su motor, potencia, características de manejo y tecnología integrada. Además, destacaremos sus puntos fuertes y algunas áreas de mejora, proporcionando una visión clara para quienes buscan maximizar su experiencia sobre dos ruedas.
Si eres un apasionado de la mecánica o simplemente deseas conocer más sobre una de las motos más emblemáticas del mercado, estás en el lugar correcto. Acompáñanos en este análisis detallado que te permitirá entender por qué la Aprilia Shiver 750 y 900 se ha consolidado como una opción preferida entre los motociclistas.
Aprilia Shiver 750: Una Combinación de Diseño y Rendimiento
La Aprilia Shiver 750 es una motocicleta que combina un diseño atractivo con un rendimiento excepcional. Con su motor bicilíndrico en V de 750 cc, esta moto ofrece una potencia de aproximadamente 95 caballos de fuerza, lo que la convierte en una opción emocionante para los amantes de las dos ruedas.
Aprilia Shiver 900: La Evolución de una Leyenda
Aprilia anuncia la llegada de la nueva Shiver 900, una Naked cuyo motor bicilindrico eleva su cilindrada a 900 cc, siendo capaz de entregar una potencia de 95 CV y un par máximo de 90 Nm. También existe una variante de la mitad de potencia destinada a los poseedores del carnet A2. La Aprilia Shiver se renueva, y lo hace con una nueva versión equipada con un motor bicilindrico de 900 centímetros cúbicos que es capaz de alcanzar los 95 CV de potencia, desarrollando además un par máximo de nada más y nada menos que 90 Nm.
Obviamente, esta nueva montura de origen italiano también contará con la tecnología Ride-by-wire, un sistema que fue pionero con la llegada de la primera versión de este modelo y que deriva directamente del mundo de la competición. La idea de Aprilia con esta nueva Shiver 900 es la de ofrecer un producto que cree satisfacción en todo tipo de clientes. Para ello se ha trabajado en un comportamiento dinámico que no desmerece en ningún terreno, además de ofrecer la posibilidad de adquirir una variante con la mitad de potencia para aquellos que posean el carnet A2. Otro de los puntos que avanza considerablemente en la Aprilia Shiver 900 es el de su estética, que se ha renovado gracias a una nueva estructura en la que elementos como las tapas laterales del depósito, los flancos, el colín, y el guardabarros delantero han cambiado.
Tenemos ante nosotros una motocicleta de aspecto más deportivo si cabe, algo que se ve especialmente potenciado por el acabado en rojo elegido para elementos tan importantes como el chasis, el muelle del amortiguador y las tapas de los cilindros. También resulta novedosa la instrumentación de control, que ahora cuenta con una pantalla display TFT que nos ofrecerá las informaciones más relevantes de una manera muy clara y concisa. Además, esta pantalla de 4,3 pulgadas permite adaptar el color de fondo y los colores de los caracteres dependiendo de las condiciones de luz ambiente mediante un sensor integrado en el sistema.
También podremos presumir de conectividad con nuestro smartphone, algo que se hace posible con el accesorio APM -Aprilia Multimedia Platform-, que dispone sobre la mencionada pantalla algunos datos y las llamadas entrantes o en curso. La seguridad es otro de los apartados que destaca en la nueva Aprilia Shiver 900, que equipa por primera vez un evolucionado sistema de control de tracción que se adapta a nuestras necesidades ya sea en el denso tráfico urbano o bien cuando salgamos a carretera abierta. Los frenos, por su parte, contarán obviamente con ABS.
Por último, mencionar que Aprilia ofrecerá a los clientes una amplia gama de accesorios específicos para esta nueva Shiver 900, tanto para Sport como para Turismo. Los primeros potencian el alma deportiva de la motocicleta, mientras que los segundos están pensados principalmente para mejorar el confort a bordo. ¿Su precio? Parte de 8.599 euros.
La Aprilia Shiver 900 es una naked con motor bicilíndrico en V con una cilindrada de 896cc, un motor que estrenó en 2017 y que sustituyó al anterior de 750cc. Ofrece una potencia de 95 CV a 8.750 rpm -hay una versión limitada a 47 CV para los usuarios del carnet A2 por 300 € menos- y de par de 90 Nm a 6.500 rpm. En 2019 estrena un nuevo escape, el cual se mantiene colocado bajo el asiento pero su terminación cónica le da una imagen diferente al conjunto. Otros cambios introducidos respecto a la versión 2017 se encuentran en el embrague -mayor precisión y más suavidad- y en el sistema eléctrico, que ha sido simplificado.
La Shiver 900 es una naked muy avanzada electrónicamente y cuenta con ayudas a la conducción iguales que las de algunos modelos más sofisticados de la marca de Noale De hecho, la Shiver 750 fue la pirmera moto de serie que utilizó el acelerador electrónico. Así, su configuración Ride-by-wire se incluye de serie y dispone de un avanzado control de tracción con tres niveles de intervención -ajustado en 2019- que ayuda especialmente en las carreteras más reviradas y cuando el asfalto no está en su mejor estado.
Y para dosificar el carácter delmotor, ofrece tres mapas de motor: sport, touring y rain. Este último reduce los 95 CV a 70 para poder acelerar con más seguridad en condiciones de baja adherencia. Y es que la Shiver se mueve realmente en las carreteras de montaña, en donde ayuda y mucho su preciso chasis tubular de acero y aluminio, su horquilla Kayaba de 41 mm de diámetro y su amortiguador situado en un lateral. El ABS de dos canales encuentra unas aliadas perfecta en las pinzas delanteras de anclaje radial Brembo.
AMP (Aprilia Multimedia Platform) es un sistema opcional que permite conectar el teléfono móvil vía bluetooth para poder acceder a información relativa tanto al teléfono como al viaje o al estado de la moto. Una pantalla TFT de 4,3 pulgadas es la que domina el cuadro de mandos, similar a la de los modelos top de Aprilia (RSV4 y Tuono 1100 V4). Ofrece una lectura sencilla de la gran cantidad de datos que aparecen en ella, con un fondo que varía de tono dependiendo de la intensidad de la luz que incida en ella. Incluso se puede conectar con el smartphone para mejorar la conectividad.
Con la actualización de 2017, la Aprilia Shiver mantuvo su propulsor bicilíndrico en uve a 90º pero abandonó su habitual cilindrada de 750 cc para convertirse en una 900 cc. Este salto le permitió evolucionar desde 81 Nm hasta los mismos 95 CV pero con un generoso par motor de 90 Nm. Para esta segunda revisión de la Shiver 900 el motor ha adoptado una serie de modificaciones internas para hacerlo más eficiente y fiable.
La electrónica vuelve a ser protagonista en la Shiver 900. La centralita es una Marelli 7SM que permite control de tracción de tres niveles que actúa tanto sobre las mariposas del acelerador como sobre la inyección, tres modos de conducción (Sport, Touring y Rain) y un sistema eléctrico simplificado. Lo que sí cambia es que dentro de su cuadro de mandos con una pantalla digital TFT de 4,3" nos encontramos la Plataforma Multimedia Aprilia (AMP) a través de la que podremos conectar nuestro smartphone para visualizar los datos del viaje, las llamadas, la música vía Bluetooth a través de una aplicación dedicada.
Para lograr una cilindrada de 896 cm3, se aumentó la carrera del pistón en 11 mm, sin afectar al diámetro. Con el generoso volumen que ofrecen ahora las cámaras de combustión, ¿cuántos caballos más nos da este bicilíndrico? Pues... ninguno. La hara de 95 caballos no ha cambiado. Por otro lado, es una historia diferente cuando se trata de potencia de tracción. El par ha subido de 8,25 a 9,17 mkg. La potencia y el par máximos se obtienen antes, a 8.750 y 6.500 rpm respectivamente.
Se ha mantenido el sistema ride-by-wire (sufrió un contratiempo cuando salió al mercado), en una versión optimizada y simplificada que es 500 gramos más ligera. La silueta del Shiver ha cambiado. Menos aguda, menos etérea, menos infantil, un poco más provocativa, conserva un recuerdo de la moda de los años 2000 con sus silenciosos bajo el asiento. Salvo que se han vuelto más redondos. La 900 Shiver quiere mostrar claramente que es una nueva generación, con un carenado de motor que rellena mejor su vientre, una buena capa extra de negro en el basculante y el motor, aunque con unas tapas de culata en rojo picante, laterales y branquias rediseñados y, por último, un cuadro de instrumentos completamente nuevo.
Utilizando tecnología TFT, cuenta con una atractiva pantalla en color con abundante información. El salpicadero es agradable a la vista y al piloto, por no mencionar el hecho de que procede directamente de las nuevas RSV4 1000 RR y Tuono V4 1100 RR. Cuando salió la Shiver 750, no parecía gran cosa por el lado del chasis, con su estructura que combinaba placas de aluminio y espaldera tubular de acero. Aprilia lo mantuvo, así como su basculante de aluminio. Sin embargo, se le ha montado una nueva horquilla invertida Kayaba de 41 mm, medio kilo más ligera, con rebote y precarga ajustables.
Le siguen unas nuevas llantas de 3 radios para subrayar el estilo deportivo y aligerar el equilibrio. La rueda delantera pierde 900 gramos y la trasera 1300 gramos. eso supone 2,2 kilos menos de peso no suspendido, lo que aumentará significativamente la agilidad de la máquina. En cuanto a los frenos, hemos perdido los pétalos alrededor del perímetro de los discos, pero no el equipo. El segundo volumen de la Shiver promete tener más mordiente que el primero.
Con más cilindrada para ofrecer más empuje que músculo, un aspecto más agresivo, prestaciones dinámicas mejoradas y una electrónica enriquecida sin pasarse. No olvidemos la plataforma multimedia de Aprilia con conectividad Bluetooth disponible como opción, junto con componentes de carbono, aluminio y diversos componentes touring. Sin embargo, perseguir a las MT, Z, Monster y GSX-S no será tarea fácil.
Aprilia V90 Bicilindrico en V longitudinal de 90°, 4 tiempos, refrigeración líquida. Electrónica digital, integrada con la inyección.
Datos técnicos adicionales:
- Transmisión primaria - De engranajes con dientes rectos, relación de transmisión: 38/71 (1:1,87)
- Transmisión secundaria - Por cadena.
- Doble disco flotante en acero inoxidable de ∅ 320 mm. Pinzas radiales de cuatro pistones. Latiguillos metálicos.
- Disco de acero inoxidable ∅ 240 mm. Pinza pistón simple. Latiguillos metálicos.
- Horquilla invertida, barras de acero de ∅ 41. Regulable en y precarga de muelle. Recorrido de la rueda de 120 mm.
- Basculante en aleación de aluminio con armadura de refuerzo. Amortiguador hidráulico regulable en extensión y precarga del muelle.
Aprilia Shiver 900 | Prueba a fondo
Accesorios para Mejorar tu Aprilia Shiver
Cuando se trata de mejorar la experiencia de conducción en la Aprilia Shiver 750, ciertos accesorios se destacan por su relevancia. Un sistema de escape de alto rendimiento no solo mejora el sonido de la moto, sino que también puede optimizar la potencia del motor. Además, la instalación de un manillar ajustable proporciona una personalización ergonómica que favorece la comodidad en trayectos largos.
Para aquellos que buscan maximizar el rendimiento de su Aprilia Shiver 750, existen varios accesorios clave. Un filtro de aire deportivo permite un mayor flujo de aire al motor, lo que puede traducirse en una respuesta más rápida del acelerador. Asimismo, un kit de suspensión ajustable mejora la maniobrabilidad y estabilidad en diferentes tipos de superficies.
La personalización es una parte significativa de la cultura motociclista, y la Aprilia Shiver 750 ofrece numerosas opciones para aquellos que desean destacar. Accesorios como gráficos personalizables permiten a los propietarios expresar su estilo único, mientras que un asiento personalizado puede ofrecer tanto comodidad como una apariencia distintiva. Además, los protecciones de marco no solo son funcionales, sino que también añaden un toque estético a la moto.
Para mejorar el rendimiento de la Aprilia Shiver 750, los mejores accesorios incluyen un sistema de escape aftermarket que reduce el peso y mejora el flujo de gases, un filtro de aire de alto rendimiento que optimiza la entrada de aire, y un reprogramador de la ECU para maximizar la potencia. Además, la instalación de amortiguadores de dirección puede mejorar la estabilidad en altas velocidades.
Accesorios Recomendables para Personalizar la Aprilia Shiver 750
- Escape deportivo: Un escape de alto rendimiento no solo mejora el sonido de la moto, sino que también puede aumentar la potencia y el torque.
- Filtro de aire de alto flujo: Un filtro de aire de alto rendimiento permite una mejor entrada de aire al motor, lo que puede mejorar la aceleración y la respuesta.
- Protecciones de chasis: Los sliders de chasis son esenciales para proteger tu inversión en caso de caída.
- Asiento personalizado: Mejorar la comodidad del piloto con un asiento ergonómico o personalizado puede hacer una gran diferencia en viajes largos.
- Iluminación LED: Cambiar a faros LED no solo mejora la visibilidad, sino que también agrega un toque moderno a tu Shiver.
- Neumáticos de rendimiento: Elegir neumáticos adecuados para diferentes condiciones puede transformar la experiencia de manejo.
- Frenos y manillares: Cambiar a manillares deportivos puede mejorar la ergonomía y el aspecto general de la moto.
