Pedro Acosta (KTM) emerge como líder del Mundial de MotoGP tras el GP de Tailandia

El piloto español Pedro Acosta (KTM) ha tenido un inicio de temporada 2026 espectacular en el Circuito de Chang, Buriram, consolidándose como líder del Mundial de MotoGP tras el Gran Premio de Tailandia. Su desempeño no solo ha ilusionado a los aficionados, sino que también ha confirmado las mejoras significativas en su KTM.

Victoria en la Carrera al Esprint

El sábado, Acosta conquistó la victoria en la carrera al esprint del Gran Premio de Tailandia, en una disputada final donde superó al vigente campeón, Marc Márquez (Ducati). Raúl Fernández (Aprilia) completó el podio, consolidando un día exitoso para los pilotos españoles.

El arranque de la temporada 2026 en el Circuito de Chang, en Buriram, empezó con una feroz lucha entre los dos españoles en la primera carrera del curso, la corta, que se resolvió con polémica. Durante la última vuelta, los comisarios sancionaron al de Cervera por una acción anterior, en el penúltimo giro, con el murciano.

Después de que Acosta consiguiese adelantarle, el ilerdense atacó en la frenada final, ambos se tocaron y el de Mazarrón tuvo que abrirse, perdiendo la primera plaza. Dirección de Carrera determinó que el catalán había sacado de la pista a su compatriota. Así, a solo un giro para la bandera a cuadros, tuvo que devolverle la posición.

Era la última curva del trazado, y el vigente campeón ya no tuvo tiempo para reaccionar. De esta manera, Acosta se convirtió en el ganador más joven de una carrera al esprint, con 21 años y 279 días. Tras el nueve veces campeón del mundo, finalizó Raúl Fernández.

Además, el campeón de MotoGP de 2024, Jorge Martín (Aprilia), completó el 'Top 5', justo por detrás del japonés Ai Ogura (Aprilia), manteniendo así a las tres Aprilia entre las cinco primeras. Tras el sudafricano Brad Binder (KTM), Joan Mir (Honda) fue séptimo, y los italianos Fabio Di Giannantonio (Ducati) y Francesco 'Pecco' Bagnaia (Ducati) cerraron la zona de puntos.

Entre el resto de españoles, Alex Márquez (Ducati) finalizó undécimo, Alex Rins (Yamaha) terminó en la decimoctava posición y Maverick Viñales (KTM) fue decimonoveno.

Antes, en la clasificación, el italiano Marco Bezzecchi (Aprilia), que no pudo acabar la esprint por una caída, se había asegurado la pole por delante de Marc Márquez y Raúl Fernández, que tratarán de volver a pasarle en la carrera larga del domingo. Brian Uriarte (KTM) saldrá duodécimo y Jesús Ríos (Honda) y Joel Esteban (KTM), decimoséptimo y decimoctavo respectivamente. El único español que no logró avanzar a la Q2 fue Adrián Cruces (KTM), que tendrá que remontar desde la vigésima segunda plaza.

Segundo Puesto en la Carrera del Domingo

En la sesión del domingo, Acosta tuvo un inicio un poco más complicado, pero logró estar en la lucha por el podio. En la vuelta ocho, superó a un Marc Márquez que no terminaba de rendir con su Ducati. Tras otra batalla con Raúl Fernández, Acosta dejó atrás a un campeón del mundo como Jorge Martín, quedando solo Marco Bezzecchi al frente. Aunque Bezzecchi mantuvo el liderato, Acosta terminó segundo, asegurando su posición como líder del campeonato.

Es cierto que no ha llegado esa ansiada victoria, pero la realidad es que Pedro Acosta sale del GP de Tailandia líder del campeonato, por primera vez en MotoGP.

Mejoras en la KTM

La temporada 2025 no fue fácil para Pedro Acosta, con una KTM que no despegó hasta mediados de año. Sin embargo, en los test de pretemporada y en el GP de Tailandia, Acosta ha demostrado que la moto ha mejorado significativamente.

El año pasado, el piloto de Mazarrón confesó que había cambiado la mentalidad para afrontar las carreras con otra mentalidad, algo que le está ayudando a día de hoy: "Hemos mostrado buen ritmo, estamos trabajando bastante bien, intentando cuadrar un poco lo que me faltaba el año pasado y también plantearme las carreras de otra forma", aseguró en DAZN tras el GP de Tailandia. Porque el año pasado era un poco salir, pegar tres vueltas rápido y ya intentar sobrevivir.

En pretemporada, Acosta, tanto en los tres días de test de Sepang (Malasia) como en los dos últimos de Buriram (Tailandia), siguió haciendo el trabajo que tocaba, no precipitándose en ningún momento, ni pretendiendo obsesionarse con acabar las jornadas de puesta a punto y entrenamiento en lo alto de la clasificación.

Acosta, de 21 años, es perfectamente consciente de que habrá fines de semana malos, irregulares, donde habrá que sobrevivir. El ‘tiburón’ va aprendiendo de los mayores. “Este fin de semana he disfrutado mucho y aprendido más, pilotando pegadito o superando a Marc (Márquez) y ese es el camino, dar pasitos cortos pero constantes”. “Por fin me he dado cuenta de que, tomándomelo con prisas, como me lo tomaba antes, no llegaba ni antes ni a ningún sitio, así que hay que seguir haciendo las cosas así, con calma”.

El murciano Pedro Acosta (KTM) salió líder, en solitario, del Mundial tras el GP de Tailandia. / ALEJANDRO CERESUELA

“Tenemos que seguir estando tranquilos, pues esa serenidad es la que me está proporcionando la lucidez para poder pensar sobre la moto y decidir si tiro hacia un lado o hacia otro”, comenta Acosta, que añade: “Por fin me he dado cuenta de que, tomándomelo con prisas, como me lo tomaba antes, no llegaba ni antes ni a ningún sitio, así que hay que seguir haciendo las cosas así, con calma”.

El ‘tiburón’, pronto dragón, de momento pececito Koi, considera que, en un campeonato tan largo, con tantas carreras y puntos en juego, lo más importante es cometer el menor número de errores posibles. “En Buriram era muy fácil cometer un error, por ejemplo, al superar los pianos ¡mira lo que le ha ocurrido a Marc! Por eso es vital no precipitarse y mantenerse sereno cuando las cosas no vayan tan de cara”.

Ni que decir tiene que el líder de KTM, una factoría que se ha arruinado y está tratando de sobrevivir incluso en las carreras, está convencido que el desastre de Ducati en Tailandia “es fruto de un mal fin de semana, simplemente, un mal fin de semana, ellos volverán a estar delante, bueno, en realidad, lo estuvieron con Marc, en los próximos grandes premios”.

Y, sí, también Acosta piensa que Aprilia ha dado un gran paso, pues su poderío no solo se demuestra con la victoria de ‘Bezz’, sino colocando cuatro de sus motos entre los cinco primeros puestos: Marco Bezzecchi, Raúl Fernández (3º), Jorge Martín (4º) y el japonés Ai Ogura (5º). “Esta pregunta, si no os importa, me la volvéis a hacer en Jerez, por favor”.

Buriram, Tailandia, primer gran premio de 22, primeras dos carreras de 44. Aprilia, que ya ganó las dos últimas carreras de 2025, arrasa en el trazado tailandés. Cuatro Aprilia (Marco Bezzecchi, Raúl Fernández, Jorge Martín y AI Ogura) entre los cuatro primeros. Una KTM, la del murciano Pedro Acosta, líder del Mundial.

Es evidente que los que más saben de su deporte, sin duda, son los deportistas, las estrellas, los campeones de cada una de las especialidades, mucho más que los entrenadores o ingenieros. “Creo que es demasiado pronto para saber, para decir, que las cosas con Ducati están cambiando”, señaló el italiano Marco Bezzecchi, ganador en Buriram. “Ducati no ha desaparecido, solo ha tenido un fin de semana complicado”, añadió el ‘tiburón de Mazarrón’, nuevo líder del Mundial.

“Yo he tenido un fin de semana estupendo, estoy muy contento, he visto cositas, sí, que me han satisfecho, pero, tal y como me he encontrado, estoy contento, el único problema, que es serio, sí, es que he sumado cero puntos el domingo”, siguió explicando ‘Il Cannibale’, que confesaba que había pasado 100 veces por el piano de la curva 4 y jamás, jamás, había pasado nada y, en esta ocasión, ha explotado el neumático y por poco sale volando.

El pensamiento del campeonísimo catalán es muy sencillo de entender. El sábado, cuando acabó segundo en la prueba al ‘sprint’, merecía ganar ¿verdad?, verdad, pero el panel de comisarios, ante la sorpresa de todo el mundo, le sancionó y convirtió en vencedor a Acosta. Vale. Y, el domingo, sin el reventón, hubiera acabado en el podio. “¿Cuarto?, seguro; ¿tercero?, muy probablemente; ¿segundo?, tal vez, sí, tal vez”, señaló. Y, ahora, estaría arriba del Mundial, junto a Acosta (32 puntos) y ‘Bezz’ (27)".

Dada su condición física, con un hombro derecho que aún debe mejorar en las próximas semanas, en un circuito donde el cambio de dirección es vital, frente a esas Aprilias revolucionarias y una KTM resucitada, Márquez se sigue viendo líder de Ducati y, por descontado, no descarta que Tailandia solo haya sido, eso, como dice Acosta, un mal fin de semana. “Están ahí arriba, sí, Aprilia ganando y KTM, liderando. Pues a perseguirlas”, dice MM93 con la seguridad de que “mi mayor reto, ser, de nuevo, campeón, ya lo superé el pasado año, lo que venga ahora, bienvenido sea”.

No parece la mejor decisión del mundo señalar que Aprilia ya ha superado el trauma de Ducati. No parece una buena idea, no. “Yo no soy un héroe”, dijo Bezzecchi al bajar del podio. Y no lo es, no. Ha sido Aprilia y no ‘Bezz’ quien ha demostrado su poderío, su excelente momento, en Tailandia, consiguiendo, por fin, que no hubiese ninguna Ducati en el podio tras 88 grandes premios con una ‘Desmosedici’ en el ‘cajón’ del Mundial.

"Están ahí arriba, sí, Aprilia ganando y KTM, liderando. Pues a perseguirlas. ¿Sí puedo alcanzarlas?, mi mayor reto, ser, de nuevo, campeón, ya lo superé el pasado año; lo que venga ahora, bienvenido sea”.

Y no es Bezzecchi el héroe porque ese papel se lo tenemos que otorgar a la Aprilia, la esposa con la que 'Bezz' se casó en el test de Sepang , anunciando su renovación por dos años más (2027 y 2028) escenificando, en el ‘pit lane’ del trazado de Malasia, su nueva comunión. Con esa Aprilia, Raúl Fernández, con el hombro izquierdo dañado, muy dañado, acabó tercero; Jorge Martín, de regreso del peor año (2025) de su vida, fue cuarto y un irregular Ai Ogura acabó quinto. Algo tiene el agua cuando la bendicen.

No es Bezzecchi, no, es Aprilia. Como tampoco es Ducati, sino Marc Márquez quien mantiene (o mantuvo) a la firma de Borgo Panigale en la lucha por la victoria en el fin de semana tailandés, pues la segunda ‘Desmosedici’, en carrera, era la de Fabio Di Ginannantonio ¡que rodaba 0.8 segundos más lenta que la de Marc! Por lo tanto, en Ducati, la diferencia sigue marcándola el mejor, el nueve veces campeón del mundo. “Por eso pido cuatro grandes premios más para responder a esa pregunta, porque ni siquiera yo conozco, hoy, la respuesta”, comenta el de Cervera (Lleida).

algo muy parecido se puede decir de la KTM. No es la KTM, no, es Pedro Acosta, cuya mentalidad y actitud, más que su pilotaje, ha sufrido un cambio brutal. Cierto, la marca austriaca, inmersa en una crisis económica sin precedentes, ha sabido trabajar para que su moto no degradase los neumáticos como los destrozaba el año pasado y el ‘tiburón’ pudo llegar a las últimas vueltas de Buriram con la sensación de que podía pelear por la victoria.

Pero ¡ojo!, porque la segunda KTM fue la del surafricano Brad Binder, desaparecido por completo el pasado año, que, en Tailandia, acabó séptima, a más de 17 segundos, una auténtica barbaridad, de su compañero de marca. “Vamos a disfrutar del liderato del Mundial y ¡ojalá!

“Lo malo es que no tengo ni idea. Desde el test aquí no va, así que no tengo ni idea. No tengo ninguna palabra, la verdad. Durante el test ya tenía problemas. Porque el primer día lo hice medianamente bien, pero el segundo ya me metieron 0,7 o 0,8. Entonces, no sé, no tengo nada que decir.”

Cuestionado sobre si está pudiendo trabajar realmente con su moto, dejó entrever su desconcierto. “No sé, lo que sé es que no hago ni una vuelta dentro del circuito, de los límites. Entonces, es que no puedo decir nada porque ha ganado una KTM, entonces tengo que callarme y trabajar. Creo que cabreado no es la palabra, porque al final cabreo se queda corto.”

Cuando se le planteó si los problemas eran concretos o numerosos, insistió en la falta de consistencia.“Es que no hago ni una vuelta igual, ninguna vuelta. 31.6, 32.6, fuera de pista, 1.0, 1.1. Yo creo que ni en 2019 hacía 31.1, es que no lo entiendo. 34, porque me salgo. 30, 30, 32, 32. No sé, creo que el problema es más grande de lo que parece. Pero yo, sinceramente, no lo he sabido encontrar en cinco días, así que no puedo decir nada.”

Al preguntarle si las salidas de pista se debían a problemas de frenada, detalló un ejemplo concreto. “La primera vuelta, mira que he frenado temprano y me he ido fuera de pista, completamente fuera. Es que si no hubiera aquí que hay mucho asfalto, hubiera estado en la grava tres veces ya.”

Finalmente, al intentar extraer algún aspecto positivo del fin de semana, su respuesta fue contundente.“Nada, no puedo sacar nada de positivo del día de hoy. No es cuestión de una actitud, es cuestión de que no hay nivel, ya está, no hay nada más.”

Y ante la posibilidad de cambios de cara al día siguiente, cerró sin demasiadas expectativas. “No creo. No creo, hemos cambiado la moto 20 veces. En la sprint salí con una moto nueva otra vez.”

MotoGP tiene su primer líder tras el primer Gran Premio de la temporada y no es otro que Pedro Acosta. El piloto de KTM se encuentra en un momento plácido tras llevarse la victoria en la carrera al Sprint de Tailandia y lograr una valiosa segunda plaza en la carrera dominical. Se midió de tú a tú con Marc Márquez durante todo el fin de semana y certificó que será uno de los rivales a batir en esta temporada.

En total, 'El Tiburón de Mazarrón' sumó 32 puntos de los 37 que se reparten en un fin de semana y el segundo clasificado (y vencedor de la carrera), Marco Bezzecchi, se encuentra a otros siete puntos de distancia. Un inicio de temporada más que satisfactorio para el murciano, que el pasado curso vivió una temporada un tanto complicada a lomos de la RC16.

El fin de semana fue prácticamente perfecto para Pedro, pero la lucha por la 'pole' se le complicó un poco más de lo esperado. Partía desde la sexta plaza en ambas carreras, pero eso no le impidió medirse con los hombres más rápidos de la parrilla y remontar hasta el podio y en el caso del sábado, hasta la victoria. "La verdad que me hubiese venido bien salir un poco más adelante", decía tras la carrera ante los micrófonos de DAZN.

El pasado curso fue un tanto frustrante para el de Mazarrón, con resultados irregulares y lejos de lo esperado, además de coincidiendo con la fuerte crisis financiera que azotó a la fábrica austríaca. "La verdad es que hemos mostrado buen ritmo y hemos trabajado bien, intentando cuadrar lo que nos faltaba el año pasado. Antes era salir, pegar tres vueltas rápido e intentar sobrevivir. Ahora parece que sobrevivimos un poco más. Al final nos ha faltado algo de empuje para pillar a Bezzecchi, pero también iba un poco justo de gasolina", confesaba el murciano.

Aprilia, un rival fuerte

El paso hacia adelante de Aprilia es algo a tener en cuenta para el resto de equipos y Acosta tiene muy claro que colarse entre ellos es ya todo un logro. Pese a gastar mucho tiempo batallando con Márquez y Jorge Martín, tiene claro que 'Bezz' andaba un paso por delante. "Quizás sin las luchas hubiese tenido algo más, pero es difícil decirlo. Bezzecchi ha empezado muy bien el año, se le ve a él y a todas las Aprilia muy rápidas y manteniendo bien la goma. Nosotros en el box nos habíamos planteado la carrera un poco peor con un TOP5 porque sabíamos que íbamos a sufrir", desvelaba.

El murciano agradeció a KTM todo lo que ha trabajado este invierno, y ya suma su undécimo podio desde su aterrizaje en MotoGP en 2024, cuando recaló en las filas del Tech3. Ahora tan solo le falta la victoria dominical. "KTM ha hecho todo lo posible para darme una moto mejor que la del año pasado. Con Pol [Espargaró, probador de KTM] estamos haciendo un trabajo increíble, muy centrados, sabiendo nuestro lugar, que es lo que nos faltó un poco el año pasado.

tags: #noticias #ktm #motogp