En España, la movilidad urbana está experimentando una transformación significativa con la creciente popularidad de los vehículos de movilidad personal (VMP), especialmente los patinetes eléctricos. Badajoz, como muchas otras ciudades, se adapta a esta nueva realidad implementando regulaciones específicas para garantizar la seguridad vial y la convivencia entre peatones, conductores y usuarios de VMP.
Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en Badajoz
En España, 149 municipios deben establecer una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) para mejorar la calidad del aire, una exigencia de la Ley del Cambio Climático. Por norma general, los vehículos menos contaminantes, al igual que las bicicletas o los vehículos de movilidad personal (patinetes eléctricos) no tendrán problemas para acceder al interior de la ZBE de Badajoz, ya que tienen el acceso libre. En la ZBE de Badajoz hay dos fases de implantación. La zona 1 entró en vigor el día siguiente a la aprobación de la ordenanza.
Por norma general, un vehículo sin pegatina no va a poder acceder a la ZBE de Badajoz. Los turismos con etiquetas C y B -y especialmente los sin etiqueta- no pueden acceder salvo que dispongan de una autorización municipal. Actualmente, la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Badajoz aún no está implementada ni operativa, por lo que carece de un horario establecido.
Normas de Circulación para Patinetes Eléctricos
La Dirección General de Tráfico (DGT) establece claras restricciones sobre dónde pueden circular los patinetes eléctricos.
La normativa impide a los patinetes eléctricos circular por:
- Aceras y zonas peatonales.
- Vías interurbanas.
- Travesías.
- Autopistas.
- Autovías.
- Túneles urbanos.
En caso de saltarse estas prohibiciones, el conductor del patinete eléctrico puede ser sancionado con cuantiosas multas, ya que transitar con patinete eléctrico por zonas prohibidas puede costar hasta 200 euros. Sin embargo, si no existe un carril específicamente señalizado para patinetes o un carril bici, se deberá circular por carretera urbana, pero siempre hacia un lado para no entorpecer al resto de vehículos. En esta situación, los demás conductores tendrán que respetar tu presencia, manteniendo una distancia mínima de metro y medio para poder adelantarte.
Cómo Circular Correctamente por Carretera con Patinete
Cuando no queda más remedio que circular por carretera porque no existe un carril habilitado de forma específica para patinete o bicicleta, el conductor debe respetar las mismas normas de circulación que el resto de conductores. Para su seguridad, es importante que circule hacia un lado para no entorpecer al resto de vehículos y para que tengan espacio suficiente para adelantar. Pero, además, si no hay una distancia mínima para que esto sea posible, lo aconsejable es moverse con calma hacia un lugar seguro y, si fuera necesario y posible, detener la marcha.
En cualquier caso, también se deben respetar ciertas reglas al circular con patinete eléctrico:
- La velocidad máxima permitida es de 25 km/h.
- Son unipersonales, es decir, no puede circular más de una persona en el patinete.
- Se deben respetar los límites de alcoholemia y drogas.
- El uso del casco es obligatorio (aunque depende de cada normativa municipal).
- No se pueden utilizar dispositivos electrónicos durante la conducción.
- Se debe llevar algún dispositivo de alumbrado del patinete o alguna prenda reflectante si se circula de noche.
- Está prohibido trucar el patinete.
El incumplimiento de estas normas puede suponer multas de entre 100 y 1.000 euros en función de la gravedad y, en alguno de los casos, conlleva incluso la retirada de varios puntos del carnet de conducir o la inmovilización del patinete.
Seguro para Patinete Eléctrico
La nueva Ley 5/2025, aprobada el pasado 25 de julio, introduce en España la obligatoriedad de contar con un seguro de responsabilidad civil para los vehículos personales ligeros, entre ellos los patinetes eléctricos. Esta regulación, impulsada por el Gobierno de España y puesta en práctica por la Dirección General de Tráfico (DGT), establece además la inscripción de los vehículos en un registro oficial.
El seguro para patinete eléctrico ofrece amplias coberturas opcionales como accidentes corporales. Ten en cuenta que la media de accidentes en los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) supera los 300 anuales, por lo que contratar esta cobertura te dará la tranquilidad que necesitas. Con esta cobertura adicional, tendrás derecho a una indemnización por invalidez permanente o la recibirán tus familiares en caso de fallecimiento del asegurado a causa de un accidente con el patinete eléctrico. En estos casos, la cantidad límite máxima será de 6.000 euros.
Pero, además, también tienes una cobertura incluida de Responsabilidad Civil en el seguro, por lo que indemnizaremos los daños corporales y/o materiales que puedas provocar a otras personas de manera involuntaria mientras conduces tu patinete. Y puedes elegir en este supuesto el límite total de indemnización a contratar (150.000 euros, 300.000 euros o 600.000 euros).
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Registro de Patinetes Eléctricos
El Ayuntamiento, a través de la concejalía de Seguridad Ciudadana y la Policía Local, ha anunciado importantes cambios normativos que afectan a los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), como los patinetes eléctricos, y que pasan a ser plenamente obligatorios a lo largo de este año. Entre las principales novedades figura la obligación de inscribir todos los VMP en el Registro de la Dirección General de Tráfico (DGT) y de contratar un seguro de responsabilidad civil obligatorio, requisitos imprescindibles para poder circular. Una vez inscrito, será obligatorio portar una tarjeta identificativa visible, equivalente a una matrícula.
En cuanto a las fechas, desde el 22 de enero de 2024, todos los VMP deben estar certificados por la DGT. Los adquiridos antes de esa fecha y sin certificación podrán inscribirse de forma excepcional, pero solo podrán circular hasta el 22 de enero de 2027.
Desde el consistorio recuerdan que los patinetes que no dispongan de certificado de circulación no podrán circular a partir del 22 de enero de 2027, por lo que se está informando con antelación a los usuarios para que puedan adaptarse a las nuevas obligaciones.
Sanciones por Incumplimiento
En caso de circular sin registro y seguro obligatorios, los usuarios podrán enfrentarse a sanciones económicas que pueden alcanzar los 610 euros para los vehículos que superen los 14 kilómetros por hora y tengan un peso superior a 25 kilogramos. En el resto de situaciones, la sanción prevista es de 350 euros.
Además, si se produce un accidente sin disponer de seguro, el Consorcio de Seguros indemnizará a la víctima, aunque posteriormente reclamará el importe abonado tanto al conductor como al propietario del patinete.
Normas Adicionales y Recomendaciones
Además de por dónde circular, una duda muy común entre los usuarios es si deben llevar casco. Va a ser obligatorio en breve, pero por el momento no lo es. Eso sí, la DGT recomienda que los usuarios lo lleven. En otras ciudades sí es obligatorio porque tienen una ordenanza municipal que lo establece. En el caso de Badajoz, en cuanto entre en vigor la norma nacional, también se podrá multar a los que no lo lleven.
Los conductores de VMP están sometidos a las mismas tasas máximas de alcohol permitidas por la Ley de Seguridad Vial, así como a la prohibición de conducir con presencia de drogas en el organismo.
Es común, por ejemplo, que se salten los semáforos en rojo para zigzaguear entre el tráfico y acortar sus desplazamientos. A estas normas básica se une que los conductores de estos vehículos deben respetar obviamente las normas generales de circulación.
Badajoz como Epicentro del Debate sobre Movilidad Sostenible
Badajoz es, desde, hoy epicentro nacional de debate de la seguridad vial ligada a la movilidad sostenible. Ifeba acoge un encuentro de varias ciudades que apuestan por este tipo de movilidad, organizadas junto a la DGT y la FEMP. Un futuro que pasa por el diseño de ciudades inteligentes y que protejan a los usuarios más vulnerables.
Un escenario en el que cada vez ganan más protagonismo los patinetes eléctricos, por ser una solución práctica, barata y sostenible. El problema señalan, los expertos es su mal uso. Por eso a partir del próximo año entra en vigor una nueva normativa, que lo regula. La norma entrará en vigor el 2 de enero, y obliga a los usuarios de estos vehículos a tener un seguro de responsabilidad civil y exigirá que esté registrado, en la DGT. La nueva póliza es similar a la de un seguro a tercero. Con estas medidas se busca homogeneizar la normativa a nivel nacional y que termine el limbo legal.
En los últimos años se han producido varios incidentes graves en la ciudad relacionados con los VMP. Solo el año pasado hubo dos sucesos muy graves. En mayo un hombre murió al caerse de su patinete en la rotonda de Pedro Balas López, en la barriada de Antonio Domínguez. El joven, de 32 años, entró en la rotonda con su patinete y se cayó golpeándose contra el suelo. En septiembre de 2024, además, un hombre atropelló a un niño de siete años y su madre cuando salía del colegio Juventud, luego se dio a la fuga pero fue detenido.
Conclusión
La regulación de los patinetes eléctricos en Badajoz está en constante evolución para adaptarse a las necesidades de una movilidad urbana más segura y sostenible. Es fundamental que los usuarios se mantengan informados sobre las normativas vigentes, cumplan con las obligaciones de registro y seguro, y respeten las normas de circulación para evitar sanciones y garantizar la seguridad de todos.
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